本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域，尤其涉及一種通訊方法和終端。

背景技術(shù)：

每年大量的交通事故給人類(lèi)造成了巨大損失，我們期望通過(guò)車(chē)車(chē)(Vehicle-to-Vehicle,V2V)通訊技術(shù)能夠減少交通事故。目前業(yè)界還沒(méi)有技術(shù)成熟并能大規(guī)模商用的V2V通訊技術(shù)，較為領(lǐng)先的代表技術(shù)是專(zhuān)用短程通信(Dedicated Short Range Communications，DSRC)技術(shù)。

而現(xiàn)有DSRC技術(shù)中用于通訊的可用信道資源有限，且每個(gè)信道采用固定的發(fā)射功率值和固定的方向發(fā)射信號(hào)，以使車(chē)輛在低速聚集時(shí)，造成信號(hào)干擾；在車(chē)輛高速行駛時(shí)，發(fā)射信號(hào)的覆蓋范圍不能滿足安全距離的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種通訊方法和系統(tǒng)，用以動(dòng)態(tài)調(diào)整信道發(fā)射信號(hào)的功率值，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)調(diào)整了發(fā)送信號(hào)的功率值，滿足安全行駛的需求。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種通訊方法，該方法包括：第一終端確定與第二終端的距離；所述第一終端接收所述第二終端發(fā)送的第二速度信息，所述第二速度信息為所述第二終端的當(dāng)前速度信息；所述第一終端根據(jù)所述距離、所述第二速度信息和所述第一終端的第一速度信息，確定功率值，其中，所述第一速度信息為所述第一終端的當(dāng)前速度信息；所述第一終端根據(jù)所述功率值向所述第二終端發(fā)送信號(hào)。

結(jié)合第一方面，在第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一終端根據(jù)所述距離、所述第二速度信息和所述第一終端的第一速度信息，確定功 率值，包括：所述第一終端接收的路邊單元設(shè)備發(fā)送的路面參數(shù)信息，其中，所述路邊單元設(shè)備為設(shè)置在路側(cè)的通信設(shè)備；所述第一終端根據(jù)所述路面參數(shù)信息，調(diào)整所述功率值；所述第一終端根據(jù)調(diào)整后的功率值向所述第二終端發(fā)送所述信號(hào)。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述路面參數(shù)信息包括剎車(chē)距離，所述功率值與所述剎車(chē)距離成正比關(guān)系。

結(jié)合第一方面，在第一方面的第三種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一終端確定與第二終端的距離，具體包括：所述第一終端獲取所述第一終端的第一位置信息；所述第一終端接收第二終端發(fā)送的第二位置信息；所述第一終端根據(jù)所述第一位置信息和所述第二位置信息，確定所述第一終端與所述第二終端的距離。

結(jié)合第一方面，在第一方面的第四種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一終端根據(jù)所述距離、第二速度信息和所述第一終端的第一速度信息，確定功率值，具體包括：所述第一終端根據(jù)所述第二速度信息和所述第一速度信息，確定所述第一終端與所述第二終端的相對(duì)速度信息；所述第一終端根據(jù)所述距離和所述相對(duì)速度信息，確定所述功率值。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的第五種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一終端根據(jù)接收的路邊單元設(shè)備發(fā)送的路面參數(shù)信息，調(diào)整功率值具體包括：所述第一終端根據(jù)所述第二速度和所述第一速度，確定所述第一終端與所述第二終端的相對(duì)速度信息；所述第一終端根據(jù)所述距離、所述相對(duì)速度信息和所述路面參數(shù)信息，調(diào)整所述功率值。

結(jié)合第一方面或第一方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在第一方面的第六種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述距離與所述功率值成正比關(guān)系。

結(jié)合第一方面的第四種可能的實(shí)現(xiàn)方式或第一方面的第五種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述相對(duì)速度與所述功率值成正比關(guān)系。

第二方面，所述終端包括：確定模塊，用于確定與第二終端的距離；接收模塊，用于接收所述第二終端發(fā)送的第二速度信息，所述第二速度信息為所述第二終端的當(dāng)前速度信息；所述確定模塊，還用于根據(jù)所述距離、所述第二速度信息和所述終端的第一速度信息，確定功率值，其中，所述第一速度信息為所述第一終端的當(dāng)前速度信息；發(fā)送模塊，用于根據(jù)所述功率值向所述第二終端發(fā)送信號(hào)。

結(jié)合第二方面，在第一方面的第一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，所述設(shè)備還包括調(diào)整模塊，所述接收模塊還用于，接收的路邊單元設(shè)備發(fā)送的路面參數(shù)信息，其中，所述路邊單元設(shè)備為設(shè)置在路側(cè)的通信設(shè)備；所述調(diào)整模塊用于，根據(jù)所述路面參數(shù)信息，調(diào)整所述功率值；所述發(fā)送模塊還用于，根據(jù)調(diào)整后的功率值向所述第二終端發(fā)送所述信號(hào)。

結(jié)合第二方面的第一種可能實(shí)現(xiàn)的方式，在第二方面的第二種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，所述終端還包括獲取模塊，所述獲取模塊，用于獲取所述第一終端的第一位置信息；所述接收模塊還用于，接收第二終端發(fā)送的第二位置信息；所述確定模塊還用于，根據(jù)所述第一位置信息和所述第二位置信息，確定所述第一終端與所述第二終端的距離。

結(jié)合第二方面的第三種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，所述確定模塊具體用于，根據(jù)所述第二速度信息和所述第一速度信息，確定所述第一終端與所述第二終端的相對(duì)速度信息；根據(jù)所述距離和所述相對(duì)速度信息，確定所述功率值。

結(jié)合第二方面的第一種可能實(shí)現(xiàn)的方式，在第二方面的第四種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，所述確定模塊具體用于，根據(jù)所述第二速度和所述第一速度，確定所述第一終端與所述第二終端的相對(duì)速度信息；所述調(diào)整模塊具體用于，根據(jù)所述距離、所述相對(duì)速度信息和所述路面參數(shù)信息，調(diào)整所述功率值。

因此，本發(fā)明實(shí)施例的通訊方法，通過(guò)實(shí)時(shí)接收第二終端發(fā)送第二位置信息和第二速度信息，第一終端根據(jù)第二位置信息、第二速度信息以及第一終端的第一速度信息和第一位置信息，實(shí)時(shí)的確定發(fā)送信號(hào)的功率值，即動(dòng) 態(tài)調(diào)整了發(fā)送信號(hào)的功率值，滿足安全行駛的需求。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面所描述的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的通訊方法的示意性流程圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的通訊方法的示意性流程圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的通訊方法的示意性交互圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的終端的示意性結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的終端的示意性結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的終端的示意性結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是根據(jù)本發(fā)明再一實(shí)施例的終端的示意性結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是根據(jù)本發(fā)明又一實(shí)施例的終端的示意性結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明實(shí)施例提供的一種通訊方法和終端具體用于車(chē)與車(chē)之間的通訊。在本發(fā)明實(shí)施例中，車(chē)車(chē)通訊(Vehicle-to-Vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)為“V2V”)。第一終端與第二終端可以具體為設(shè)置有車(chē)車(chē)通訊功能的車(chē)載設(shè)備或者是配備有車(chē)車(chē)通訊功能的車(chē)載設(shè)備的機(jī)動(dòng)車(chē)，包括：車(chē)載診斷(英文：On-Board Diagnostic，簡(jiǎn)稱(chēng)：OBD)裝置，用于采集車(chē)輛自身的數(shù)據(jù)，例如：車(chē)速，方向角等；全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(英文：Global Navigation Satellite System，簡(jiǎn)稱(chēng)：GNSS)裝置，用于采集導(dǎo)航衛(wèi)星信號(hào)，計(jì)算車(chē)輛位置信息。在實(shí)施例中，還包括：路邊單元(英文：Road Side Unit，簡(jiǎn)稱(chēng)：RSU)設(shè)備，路邊單元設(shè)備可以具體為設(shè)置在路側(cè)的通信設(shè)備，用于采集環(huán)境參數(shù)信息，例如：路面參數(shù)、車(chē)密 度等參數(shù)信息。在本發(fā)明實(shí)施例中，第一終端實(shí)時(shí)獲取第二終端和其他設(shè)備發(fā)送的參數(shù)信息，根據(jù)參數(shù)信息實(shí)時(shí)調(diào)整第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值，以滿足安全行駛的需求。

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的通訊方法的示意性流程圖。如圖1所示的方法100可以由第一V2V終端執(zhí)行，該方法包括：

101，第一端確定與第二終端的距離；

102，第一終端接收第二終端發(fā)送的第二速度信息，其中，第二速度信息為第二終端當(dāng)前的速度信息；

103，第一終端根據(jù)距離、第二速度信息和第一終端的第一速度信息，確定功率值，其中，第一速度信息為第一終端的當(dāng)前速度信息；

104，第一終端根據(jù)功率值向第二終端發(fā)送信號(hào)。

具體地，在行駛過(guò)程中，第一終端接收第二終端發(fā)送的信息，該信息包括第二位置信息，第二速度信息，其中，第二位置信息可以為第二終端當(dāng)前的位置信息，第二速度信息可以為第二終端當(dāng)前的速度信息。第一終端根據(jù)接收的信息和獲取的第一終端的第一速度信息和位置信息，確定功率值；并根據(jù)該功率值向第二終端發(fā)送信號(hào)，該信號(hào)包括第一終端的第一速度信息和第一位置信息。

應(yīng)理解，在本發(fā)明實(shí)施例中，第二終端發(fā)送的信息還可以包括第二終端行駛過(guò)程中的方向角，或者第二終端的其他信息，在本發(fā)明中不作任何限制。

可選地，在本發(fā)明實(shí)施例中，第一終端確定與第二終端的距離，可以具體包括：獲取第一終端的第一位置信息；接收第二終端設(shè)備發(fā)送的第二位置信息；根據(jù)第一位置信息和第二位置信息，確定第一終端與第二終端的距離。

在102中，第一速度信息為第一終端的當(dāng)前時(shí)刻的速度信息，第一終端獲取存儲(chǔ)的第一速度信息，即自身的速度信息。在本發(fā)明實(shí)施例中，需要車(chē)載診斷OBD裝置實(shí)時(shí)檢測(cè)第一終端的第一速度，并將檢測(cè)到的第一速度信息發(fā)送給第一終端，第一終端接收車(chē)載診斷OBD裝置發(fā)送的第一速度信息，并存儲(chǔ)第一速度信息，當(dāng)?shù)谝唤K端發(fā)送信號(hào)的功率值需要調(diào)整時(shí)，第一終端獲取存儲(chǔ)的當(dāng)前時(shí)刻的速度信息。

在103中，第一終端根據(jù)第一終端與第二終端的距離、第二速度信息和第一速度信息，確定第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值。

在104中，信號(hào)包括第一終端的第一位置信息和第一速度信息，第一終端按照功率值發(fā)送信號(hào)，以用于第二終端接收到該信號(hào)后，根據(jù)該信號(hào)進(jìn)行告警處理，也就是說(shuō)，第二終端根據(jù)接收的信號(hào)進(jìn)行處理，當(dāng)達(dá)到預(yù)設(shè)告警條件時(shí)，進(jìn)行告警；未達(dá)到告警條件時(shí)，不作告警。

可選地，作為本發(fā)明另一實(shí)施例，根據(jù)距離、第二速度信息和第一終端的第一速度信息，確定功率值，包括：根據(jù)第二速度和第一速度，確定第一終端與第二終端的相對(duì)速度信息；根據(jù)距離和相對(duì)速度信息，確定功率值。

具體的，在本發(fā)明實(shí)施例中，第一終端根據(jù)第一終端與第二終端的距離，第一終端與第二終端的相對(duì)速度信息，確定第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值。

可選地，作為本發(fā)明另一實(shí)施例，功率值與距離成正比關(guān)系。

具體的，第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值，與第一終端和第二終端的距離成正比關(guān)系。

可選地，作為本發(fā)明另一實(shí)施例，功率與相對(duì)速度信息成正比關(guān)系。

具體的，第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值，與第一終端和第二終端的相對(duì)速度信息成正比關(guān)系。

在本發(fā)明實(shí)施例中，第一終端可以根據(jù)第一終端與第二終端的距離和預(yù)設(shè)第一終端與第二終端的最大距離，以及第一終端與第二終端的相對(duì)速度和預(yù)設(shè)第一終端與第二終端的最大相對(duì)速度，確定影響因子；根據(jù)該影響因子 與預(yù)設(shè)的第一終端發(fā)送信號(hào)的最大功率值，確定第一終端發(fā)送信號(hào)的理論功率值；從該理論功率值與預(yù)設(shè)的第一終端發(fā)送信號(hào)的最小功率值中選擇較大的值最為第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值，以滿足在行駛過(guò)程中車(chē)車(chē)通信的需求。

例如：第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值＝MAX[Pmin，(v/Vmax)*(d/Dmax)*Pmax]，其中，Pmin為預(yù)設(shè)的第一終端發(fā)送信號(hào)的最小發(fā)送功率值，v為第一終端與第二終端的相對(duì)速度，Vmax為預(yù)設(shè)的第一終端與第二終端的最大相對(duì)速度，d為第一終端與第二終端的距離，Dmax為預(yù)設(shè)的第一V2V終端與第二V2V終端的最大距離，Pmax為預(yù)設(shè)第一終端發(fā)送信號(hào)的最大功率值。在本發(fā)明實(shí)施例中，第一終端與第二終端的距離、以及第一終端與第二終端的相對(duì)速度為影響第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值的主要因素，當(dāng)?shù)谝唤K端獲取到第一終端與第二終端的相對(duì)速度、第一終端與第二終端的距離時(shí)，可以通過(guò)(v/Vmax)*(d/Dmax)*Pmax，確定第一終端發(fā)送信號(hào)的理論功率值；當(dāng)?shù)谝唤K端未獲取到第一終端與第二終端的相對(duì)速度和/或第一終端與第二終端的距離時(shí)，v/Vmax和/或d/Dmax影響因子為0。

在本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)?shù)谝唤K端剛啟動(dòng)或者未接收第二終端或其他設(shè)備發(fā)送的參數(shù)信息時(shí)，第一終端根據(jù)預(yù)設(shè)的初始功率值發(fā)送信號(hào)。在預(yù)設(shè)功率控制的時(shí)間周期點(diǎn)，第一終端獲取第一速度信息，即自身的速度信息，并根據(jù)獲取到的第一速度信息確定發(fā)射信號(hào)的功率值。例如，第一終端可以根據(jù)第一速度信息判斷速度場(chǎng)景，速度場(chǎng)景可以包括：低速場(chǎng)景、中速場(chǎng)景和高速場(chǎng)景；通過(guò)查詢(xún)存儲(chǔ)的速度場(chǎng)景與功率值對(duì)應(yīng)關(guān)系的關(guān)系表，得到第一速度信息對(duì)應(yīng)的速度場(chǎng)景的功率值。其中，功率值可以大于預(yù)設(shè)初始功率值。

當(dāng)根據(jù)第一速度確定第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值時(shí)，根據(jù)功率值向第二終端發(fā)送信號(hào)，其中，信號(hào)包括：第一終端的第一位置信息、第一速度信息等其他參數(shù)信息；以用于第二終端接收信號(hào)后，根據(jù)第一終端的第一位置信息、第一速度信息等其他參數(shù)信息進(jìn)行告警處理。

因此，在本發(fā)明實(shí)施例中，第一終端可以通過(guò)自身的速度動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā) 送信號(hào)的功率值，以滿足安全行駛的需求。

應(yīng)理解，在本發(fā)明實(shí)施例中，第一終端也可以通過(guò)曲線模擬的方式調(diào)整發(fā)送信號(hào)的功率值，或者通過(guò)其他方式調(diào)整發(fā)送信號(hào)的功率值本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此并不做限定。

因此，本發(fā)明實(shí)施例的通訊方法，通過(guò)實(shí)時(shí)接收第二終端發(fā)送第二位置信息和第二速度信息，第一終端根據(jù)第二位置信息、第二速度信息以及第一終端的第一速度信息和第一位置信息，實(shí)時(shí)的確定發(fā)送信號(hào)的功率值，即動(dòng)態(tài)調(diào)整了發(fā)送信號(hào)的功率值，滿足安全行駛的需求。

應(yīng)理解，在本發(fā)明實(shí)施例中，第一終端還可以接收路面單元設(shè)備發(fā)送的路面參數(shù)信息，或者其他設(shè)備發(fā)送的參數(shù)信息，在本發(fā)明中對(duì)此不作限制。

可選地，作為本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例，如圖2所示，根據(jù)距離、第二速度信息和第一終端的第一速度信息，確定功率值，包括：

105，第一終端接收路邊單元設(shè)備發(fā)送的路面參數(shù)信息，其中，路邊單元設(shè)備為設(shè)置在路側(cè)的通信設(shè)備；

106，第一終端根據(jù)路面參數(shù)信息，調(diào)整功率值；

107，第一終端根據(jù)調(diào)整后的功率值向第二終端發(fā)送信號(hào)。

具體的，路面單元設(shè)備可以為設(shè)置在路側(cè)的具有通信功能的設(shè)備。第一終端接收路邊單元設(shè)備路面參數(shù)信息，根據(jù)第一終端與第二終端的距離、第一速度信息、第二速度信息和路面參數(shù)信息，確定第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值。

應(yīng)理解，第一終端還可以接收路面單元設(shè)備發(fā)送的車(chē)密度信息，或者其他環(huán)境參數(shù)信息，在本發(fā)明中對(duì)此不作限定。

可選地，在本發(fā)明實(shí)施例中，根據(jù)接收的路邊單元設(shè)備發(fā)送的路面參數(shù)信息，調(diào)整功率值具體包括：根據(jù)第二速度和第一速度，確定第一終端與第二終端的相對(duì)速度信息；根據(jù)距離、相對(duì)速度信息和路面參數(shù)信息，調(diào)整功率值。

可選地，作為本發(fā)明另一實(shí)施例，路面參數(shù)信息可以包括剎車(chē)距離，功率值與剎車(chē)距離成正比關(guān)系。

具體的，剎車(chē)距離為用戶(hù)接收到告警提示至第一終端停止行駛時(shí)，第一終端行駛的距離。第一終端可以根據(jù)第一終端和第二終端的距離、第一終端和第一終端的相對(duì)速度信息以及剎車(chē)距離信息，確定第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值。

在本發(fā)明實(shí)施例中，第一終端可以根據(jù)第一終端與第二終端的距離和預(yù)設(shè)第一終端與第二終端的最大距離，第一終端與第二終端的相對(duì)速度和預(yù)設(shè)第一終端與第二終端的最大相對(duì)速度，以及第一終端的剎車(chē)距離和預(yù)設(shè)的第一終端的最大剎車(chē)距離，確定影響因子；根據(jù)該影響因子與預(yù)設(shè)的第一終端發(fā)送信號(hào)的最大功率值，確定第一終端發(fā)送信號(hào)的理論功率值；從該理論功率值與預(yù)設(shè)的第一終端發(fā)送信號(hào)的最小功率值中選擇較大的值最為第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值，以滿足在行駛過(guò)程中車(chē)車(chē)通信的需求。

例如：第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值＝MAX[Pmin，(v/Vmax)*(d/Dmax)*(s/Smax)*Pmax]，其中，Pmin為預(yù)設(shè)的第一終端發(fā)送信號(hào)的最小發(fā)送功率值，v為第一終端與第二終端的相對(duì)速度，Vmax為預(yù)設(shè)的第一終端與第二終端的最大相對(duì)速度，d為第一終端與第二終端的距離，Dmax為預(yù)設(shè)的第一V2V終端與第二V2V終端的最大距離，s為第一終端的剎車(chē)距離，Smax為預(yù)設(shè)的第一終端的最大剎車(chē)距離，Pmax為預(yù)設(shè)第一終端發(fā)送信號(hào)的最大功率值。在本發(fā)明實(shí)施例中，第一終端與第二終端的距離、第一終端與第二終端的相對(duì)速度以及第一終端的剎車(chē)距離為影響第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值的主要因素，可以通過(guò)(v/Vmax)*(d/Dmax)*(s/Smax)*Pmax，確定第一終端發(fā)送信號(hào)的理論功率值；根據(jù)第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值＝MAX[Pmin，(v/Vmax)*(d/Dmax)*(s/Smax)*Pmax]，確定第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值，例如：當(dāng)Pmin＝20mw、Vmax＝300Km/h、Pmax＝300mw、Dmax＝150m、Smax＝200m、v＝100Km/h、d＝100m、s＝100m時(shí)，第一V2V終端發(fā)送信號(hào)的功率值＝MAX[20mw，(100/300) *(100/150)*(100/200)*300mw]≈33mw，此時(shí)，第一V2V終端依33mw的功率值發(fā)送信號(hào)。

應(yīng)理解，上述以Pmin＝20mw、Vmax＝300Km/h、Pmax＝300mw、Dmax＝150m、Smax＝200m、v＝100Km/h、d＝100m、s＝100m具體數(shù)字為例，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，并不對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的范圍構(gòu)成任何限定

應(yīng)理解，在本發(fā)明實(shí)施例中，第一終端還可以通過(guò)曲線模擬的方式調(diào)整發(fā)送信號(hào)的功率值，或者通過(guò)其他方式調(diào)整發(fā)送信號(hào)的功率值，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此并不做限定。

還應(yīng)理解，在本發(fā)明實(shí)施例中，路面參數(shù)信息還可以包括路面信息，例如：路面為干水泥路、干柏油路、濕柏油路、濕水泥路等信息，在本發(fā)明實(shí)施例中，對(duì)此不作任何限定。

在本發(fā)明實(shí)施例中，剎車(chē)距離s可以包括用戶(hù)接收到告警提示至采取保護(hù)動(dòng)作時(shí)，第一終端行駛的距離s1；采取保護(hù)動(dòng)作過(guò)程中，作用制動(dòng)器時(shí)，第一終端行駛的距離s2；以及采取保護(hù)動(dòng)作過(guò)程中，持續(xù)作用制動(dòng)器時(shí)間內(nèi)，第一終端行駛的距離s3。剎車(chē)距離s需要根據(jù)第一速度信息、路面材質(zhì)信息和反應(yīng)時(shí)間確定。其中，反應(yīng)時(shí)間包括用戶(hù)接收到告警提示至采取保護(hù)動(dòng)作的時(shí)間t1，采取保護(hù)動(dòng)作時(shí)作用制動(dòng)器的時(shí)間t2，以及持續(xù)作用制動(dòng)器的時(shí)間t，也就是說(shuō)，剎車(chē)距離s＝s1+s2+s3?？梢酝ㄟ^(guò)查詢(xún)存儲(chǔ)了第一速度信息、反應(yīng)時(shí)間與剎車(chē)距離對(duì)應(yīng)關(guān)系的關(guān)系表，得到相應(yīng)第一速度信息和反應(yīng)時(shí)間的剎車(chē)距離，可參見(jiàn)表一、表二。表一為第一速度、用戶(hù)反應(yīng)時(shí)間與行駛距離的對(duì)應(yīng)關(guān)系的關(guān)系表，以及第一速度、作用制動(dòng)器的時(shí)間與距離的對(duì)應(yīng)關(guān)系的關(guān)系表。表二為路面的材質(zhì)信息，路面材質(zhì)對(duì)應(yīng)的附著系數(shù)、第一速度與制動(dòng)距離對(duì)應(yīng)關(guān)系的關(guān)系表。例如，當(dāng)?shù)谝籚2V終端的第一速度為100km/h，用戶(hù)的反應(yīng)時(shí)間為0.6s，制動(dòng)器作用的時(shí)間為0.5s，持續(xù)作用制動(dòng)器的時(shí)間為0.7s，查詢(xún)表一得到s1＝16.67m，s2＝13.89m，查詢(xún)表二得到s3＝56.24m，那么剎車(chē)距離s＝16.67m+13.89m+56.24m＝86.80m。

表一

表二

應(yīng)理解，在本發(fā)明實(shí)施例中，第一終端需要根據(jù)路面參數(shù)信息，通過(guò)查表的方法得到剎車(chē)距離，也可以通過(guò)其他方式得到剎車(chē)距離，在本發(fā)明中對(duì)此不做限制。

采用本發(fā)明實(shí)施例的通訊方法，通過(guò)實(shí)時(shí)接收第二終端發(fā)送第二位置信息和第二速度信息，第一終端根據(jù)第二位置信息、第二速度信息以及第一終端的第一速度信息和第一位置信息，實(shí)時(shí)的確定發(fā)送信號(hào)的功率值，即動(dòng)態(tài)調(diào)整了發(fā)送信號(hào)的功率值，滿足安全行駛的需求。同時(shí)，第一終端根據(jù)接收的路面參數(shù)信息調(diào)整第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值，精確地確定第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值，可降低低速聚集時(shí)，信號(hào)的干擾，或者避免了在高速行駛中， 第一終端發(fā)送信號(hào)的覆蓋范圍不能滿足安全行駛的需求問(wèn)題。

應(yīng)理解，在本發(fā)明的各種實(shí)施例中，上述各過(guò)程的序號(hào)的大小并不意味著執(zhí)行順序的先后，各過(guò)程的執(zhí)行順序應(yīng)以其功能和內(nèi)在邏輯確定，而不應(yīng)對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的實(shí)施過(guò)程構(gòu)成任何限定。

圖3是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的通訊方法的示意性流程圖，如圖3所示的方法300包括：

310，第一終端接收第二終端發(fā)送的第二位置信息和第二速度信息；

320，第一終端獲取自身的第一位置信息和第一速度信息；

330，第一終端根據(jù)第二位置信息、第一位置信息、第二速度信息和第一速度信息，確定功率值；

340，第一終端根據(jù)功率值向第二終端發(fā)送信號(hào)；

350，第二終端根據(jù)信號(hào)進(jìn)行報(bào)警處理。

具體的，在330中，第一終端根據(jù)第二位置信息、第一位置信息、第二速度信息和第一速度信息，確定功率值，具體包括：

第一終端根據(jù)第二位置信息和第一位置信息，確定第一終端和第一終端的距離；第一終端根據(jù)第二速度信息和第一速度信息，確定第一終端和第二終端的相對(duì)速度信息；第一終端根據(jù)第一終端與第二終端的距離和相對(duì)速度信息，確定功率值。

在340中，信號(hào)包括第一終端的第一位置信息和第一速度信息。

在350中，第二終端根據(jù)第一位置信息和第一速度信息，以及第二終端的第二速度信息和第二位置信息進(jìn)行告警處理，當(dāng)達(dá)到預(yù)設(shè)告警條件時(shí)，第二終端進(jìn)行告警提示；當(dāng)未達(dá)到告警條件時(shí)，第二終端不進(jìn)行告警提示。

采用本發(fā)明實(shí)施例的通訊方法，通過(guò)實(shí)時(shí)接收第二終端發(fā)送第二位置信息和第二速度信息，第一終端根據(jù)第二位置信息、第二速度信息以及第一終端的第一速度信息和第一位置信息，實(shí)時(shí)的確定發(fā)送信號(hào)的功率值，即動(dòng)態(tài) 調(diào)整了發(fā)送信號(hào)的功率值，滿足安全行駛的需求。

需要說(shuō)明的是，本發(fā)明實(shí)施例中的方法300包括的步驟310、320、330和340可以具體用以實(shí)現(xiàn)圖1所示的方法100包括的步驟101、102、103和104，為了描述的簡(jiǎn)潔，在此不再贅述。

可選地，作為本發(fā)明的另一實(shí)施例，如圖4所示，方法300還包括：

360，第一終端接收路邊單元設(shè)備發(fā)送的路面參數(shù)信息；

370，第一終端根據(jù)路面參數(shù)信息，調(diào)整功率值；

380，第一終端根據(jù)調(diào)整后的功率值向第二終端發(fā)送信號(hào)；

390，第二V2V終端根據(jù)信號(hào)進(jìn)行告警處理。

具體地，第一終端根據(jù)路面參數(shù)信息，調(diào)整功率值，具體包括：第一終端根據(jù)第一速度信息、第一位置信息、第二速度信息、第二位置信息和路面參數(shù)信息，調(diào)整功率值。

采用本發(fā)明實(shí)施例的通訊方法，通過(guò)實(shí)時(shí)接收第二終端發(fā)送第二位置信息和第二速度信息，第一終端根據(jù)第二位置信息、第二速度信息以及第一終端的第一速度信息和第一位置信息，實(shí)時(shí)的確定發(fā)送信號(hào)的功率值，即動(dòng)態(tài)調(diào)整了發(fā)送信號(hào)的功率值，滿足安全行駛的需求。同時(shí)，第一終端根據(jù)接收的路面參數(shù)信息調(diào)整第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值，精確地確定第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值，可降低低速聚集時(shí)，信號(hào)的干擾，或者避免了在高速行駛中，第一終端發(fā)送信號(hào)的覆蓋范圍不能滿足安全行駛的需求問(wèn)題。

需要說(shuō)明的是，本發(fā)明實(shí)施例中的方法300包括的步驟360、370、380、340和350可以具體用以實(shí)現(xiàn)圖2所示的方法100包括的步驟105和106，為了描述的簡(jiǎn)潔，在此不再贅述。

在本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)?shù)谝唤K端剛啟動(dòng)或者未接收第二終端或其他設(shè)備發(fā)送的參數(shù)信息時(shí)，第一終端根據(jù)預(yù)設(shè)的初始功率值發(fā)送信號(hào)。在預(yù)設(shè)功率控制的時(shí)間周期點(diǎn)，第一終端獲取第一速度信息，即自身的速度信息，并根據(jù)獲取到的第一速度信息確定發(fā)射信號(hào)的功率值。例如，第一終端可以根據(jù) 第一速度信息判斷速度場(chǎng)景，速度場(chǎng)景可以包括：低速場(chǎng)景、中速場(chǎng)景和高速場(chǎng)景；通過(guò)查詢(xún)存儲(chǔ)的速度場(chǎng)景與功率值對(duì)應(yīng)關(guān)系的關(guān)系表，得到第一速度信息對(duì)應(yīng)的速度場(chǎng)景的功率值。其中，功率值可以大于預(yù)設(shè)初始功率值。

當(dāng)根據(jù)第一速度確定第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值時(shí)，根據(jù)功率值向第二終端發(fā)送信號(hào)，其中，信號(hào)包括：第一終端的第一位置信息、第一速度信息等其他參數(shù)信息；以用于第二終端接收信號(hào)后，根據(jù)第一終端的第一位置信息、第一速度信息等其他參數(shù)信息進(jìn)行告警處理。

因此，在本發(fā)明實(shí)施例中，第一終端可以通過(guò)自身的速度動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)送信號(hào)的功率值，以滿足安全行駛的需求。

應(yīng)理解，在本發(fā)明的各種實(shí)施例中，上述各過(guò)程的序號(hào)的大小并不意味著執(zhí)行順序的先后，各過(guò)程的執(zhí)行順序應(yīng)以其功能和內(nèi)在邏輯確定，而不應(yīng)對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的實(shí)施過(guò)程構(gòu)成任何限定。

上文中結(jié)合圖1至圖4，詳細(xì)描述了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的通訊方法，下面將結(jié)合圖5至圖8，詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第一終端。

圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的終端500的示意性結(jié)構(gòu)圖。如圖5的終端500包括：接收模塊510、確定模塊520和發(fā)送模塊530，其中，

確定模塊520，用于確定與第二終端的距離；

接收模塊510，用于接收第二終端發(fā)送的第二速度信息，第二速度信息為第二終端的當(dāng)前速度信息；

確定模塊520，還用于根據(jù)距離、第二速度信息和設(shè)備的第一速度信息，確定功率值，其中，第一速度信息為第一終端的當(dāng)前速度信息；

發(fā)送模塊530，用于根據(jù)功率值向第二終端發(fā)送信號(hào)。

具體的，在本發(fā)明實(shí)施例中，接收模塊510需要接收第二終端發(fā)送的第二速度信息和第二位置信息，也就是說(shuō)，接收模塊510接收第二終端的當(dāng)前速度信息和當(dāng)前位置信息；確定模塊520根據(jù)第二終端的當(dāng)前位置信 息和該終端的當(dāng)前位置位置信息，確定該終端與第二終端的距離，并根據(jù)該終端和第二終端的距離，第二終端的當(dāng)前速度信息和該終端的當(dāng)前位置信息，確定該終端發(fā)送信號(hào)的功率值；發(fā)送模塊530，根據(jù)確定的功率值向第二終端發(fā)送信號(hào)，以用于第二終端根據(jù)信號(hào)進(jìn)行告警處理。

可選地，在本發(fā)明實(shí)施例中，確定模塊520具體用于，

根據(jù)第二速度信息和所述第一速度信息，確定第一終端與所述第二終端的相對(duì)速度信息；根據(jù)距離和所述相對(duì)速度信息，確定所述功率值。

因此，本發(fā)明實(shí)施例的終端，通過(guò)該終端實(shí)時(shí)接收其他終端發(fā)送當(dāng)前位置信息和速度信息，該終端根據(jù)其他終端的當(dāng)前位置信息和速度信息，以及該終端的當(dāng)前位置信息和速度信息，實(shí)時(shí)的確定發(fā)送信號(hào)的功率值，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)送信號(hào)的功率值，以滿足安全行駛的需求。

可選地，作為本發(fā)明另一實(shí)施例，如圖6所示，該終端500還包括調(diào)整模塊540，

接收模塊510還用于，接收的路邊單元設(shè)備發(fā)送的路面參數(shù)信息，其中，路邊單元設(shè)備為設(shè)置在路側(cè)的通信設(shè)備；

調(diào)整模塊540，用于根據(jù)路面參數(shù)信息，調(diào)整所述功率值；

發(fā)送模塊530還用于，根據(jù)調(diào)整后的功率值向第二終端發(fā)送所述信號(hào)。

采用本發(fā)明實(shí)施例的終端，該終端通過(guò)實(shí)時(shí)接收第二終端發(fā)送第二位置信息和第二速度信息，第一終端根據(jù)第二位置信息、第二速度信息以及第一終端的第一速度信息和第一位置信息，實(shí)時(shí)的確定發(fā)送信號(hào)的功率值，即動(dòng)態(tài)調(diào)整了發(fā)送信號(hào)的功率值，滿足安全行駛的需求。同時(shí)，該終端根據(jù)接收的路面參數(shù)信息調(diào)整該終端發(fā)送信號(hào)的功率值，精確地確定第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值，可降低低速聚集時(shí)，信號(hào)的干擾，或者避免了在高速行駛中，第一終端發(fā)送信號(hào)的覆蓋范圍不能滿足安全行駛的需求問(wèn)題。

可選地，作為本發(fā)明另一實(shí)施例，如圖7所示，該終端500還包括獲取模塊550，

獲取模塊550，用于獲取第一終端的第一位置信息；

接收模塊510還用于，接收第二終端發(fā)送的第二位置信息；

確定模塊520還用于，根據(jù)第一位置信息和第二位置信息，確定第一終端與第二終端的距離。

可選地，在本發(fā)明實(shí)施例中，確定模塊520具體用于，根據(jù)第二速度和第一速度，確定第一終端與第二終端的相對(duì)速度信息；

調(diào)整模塊540具體用于，根據(jù)距離、相對(duì)速度信息和路面參數(shù)信息，調(diào)整功率值。

本發(fā)明實(shí)施例的終端，通過(guò)該終端實(shí)時(shí)接收其他終端發(fā)送當(dāng)前位置信息和速度信息，該終端根據(jù)該終端與其他終端的相對(duì)位置速度信息和距離，實(shí)時(shí)的確定發(fā)送信號(hào)的功率值，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)送信號(hào)的功率值，以滿足安全行駛的需求。

在本發(fā)明實(shí)施例中，該終端剛啟動(dòng)或者未接收第二終端或其他設(shè)備發(fā)送的參數(shù)信息時(shí)，該終端根據(jù)預(yù)設(shè)的初始功率值發(fā)送信號(hào)。在預(yù)設(shè)功率控制的時(shí)間周期點(diǎn)，獲取模塊550獲取第一速度信息，即自身的速度信息；確定模塊520根據(jù)獲取到的第一速度信息，確定發(fā)射信號(hào)的功率值。例如，確定模塊520可以根據(jù)第一速度信息判斷速度場(chǎng)景，速度場(chǎng)景可以包括：低速場(chǎng)景、中速場(chǎng)景和高速場(chǎng)景；通過(guò)查詢(xún)存儲(chǔ)的速度場(chǎng)景與功率值對(duì)應(yīng)關(guān)系的關(guān)系表，得到第一速度信息對(duì)應(yīng)的速度場(chǎng)景的功率值。其中，功率值可以大于預(yù)設(shè)初始功率值。

發(fā)送模塊530根據(jù)確定模塊520根據(jù)第一速度確定的功率值，向第二終端發(fā)送信號(hào)，其中，信號(hào)包括：第一終端的第一位置信息、第一速度信息等其他參數(shù)信息；以用于第二終端接收信號(hào)后，根據(jù)該終端的第一位置信息、第一速度信息等其他參數(shù)信息進(jìn)行告警處理。

因此，在本發(fā)明實(shí)施例中，該終端可以通過(guò)自身的速度動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)送信號(hào)的功率值，以滿足安全行駛的需求。

應(yīng)理解，在本發(fā)明實(shí)施例中，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的終端500可對(duì)應(yīng)于根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的方法100的執(zhí)行主體，并且終端500中的各個(gè)模塊的上述和其它操作和/或功能分別為了實(shí)現(xiàn)圖1至圖4中的各個(gè)方法的相應(yīng)流程，為了簡(jiǎn)潔，在此不再贅述。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種終端600。如圖8所示，該用戶(hù)設(shè)備600包括接收器610、處理器620、發(fā)射器630和總線系統(tǒng)640。其中，接收器610、處理器620、發(fā)射器630通過(guò)總線系統(tǒng)640相連，該存儲(chǔ)器720用于存儲(chǔ)指令，該處理器710用于執(zhí)行該存儲(chǔ)器720存儲(chǔ)的指令。其中，

處理器620，用于確定與第二終端的距離；

接收器610，用于接收第二終端發(fā)送的第二速度信息，第二速度信息為第二終端的當(dāng)前速度信息；

處理器620還用于，根據(jù)距離、第二速度信息和終端的第一速度信息，確定功率值，其中，第一速度信息為第一終端的當(dāng)前速度信息；

發(fā)射器630，用于根據(jù)功率值向第二終端發(fā)送信號(hào)。

采用本發(fā)明實(shí)施例的終端，通過(guò)該終端實(shí)時(shí)接收其他終端發(fā)送當(dāng)前位置信息和速度信息，該終端根據(jù)其他終端的當(dāng)前位置信息和速度信息，以及該終端的當(dāng)前位置信息和速度信息，實(shí)時(shí)的確定發(fā)送信號(hào)的功率值，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)送信號(hào)的功率值，以滿足安全行駛的需求。

應(yīng)理解，在本發(fā)明實(shí)施例中，該處理器620可以是中央處理單元(Central Processing Unit，CPU)，該處理器620還可以是其他通用處理器、數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)、專(zhuān)用集成電路(ASIC)、現(xiàn)成可編程門(mén)陣列(FPGA)或者其他可編程邏輯器件、分立門(mén)或者晶體管邏輯器件、分立硬件組件等。通用處理器可以是微處理器或者該處理器也可以是任何常規(guī)的處理器等。

該總線系統(tǒng)640除包括數(shù)據(jù)總線之外，還可以包括電源總線、控制總線和狀態(tài)信號(hào)總線等。但是為了清楚說(shuō)明起見(jiàn)，在圖中將各種總線都標(biāo)為總線 系統(tǒng)640。

除此外，該終端還可以包括存儲(chǔ)器，該存儲(chǔ)器可以包括只讀存儲(chǔ)器和隨機(jī)存取存儲(chǔ)器，并向處理器620提供指令和數(shù)據(jù)。存儲(chǔ)器的一部分還可以包括非易失性隨機(jī)存取存儲(chǔ)器。例如，存儲(chǔ)器還可以存儲(chǔ)設(shè)備類(lèi)型的信息。

在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，上述方法的各步驟可以通過(guò)處理器620中的硬件的集成邏輯電路或者軟件形式的指令完成。結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例所公開(kāi)的方法的步驟可以直接體現(xiàn)為硬件處理器執(zhí)行完成，或者用處理器中的硬件及軟件模塊組合執(zhí)行完成。軟件模塊可以位于隨機(jī)存儲(chǔ)器，閃存、只讀存儲(chǔ)器，可編程只讀存儲(chǔ)器或者電可擦寫(xiě)可編程存儲(chǔ)器、寄存器等本領(lǐng)域成熟的存儲(chǔ)介質(zhì)中。該存儲(chǔ)介質(zhì)位于存儲(chǔ)器，處理器620讀取存儲(chǔ)器中的信息，結(jié)合其硬件完成上述方法的步驟。為避免重復(fù)，這里不再詳細(xì)描述。

可選地，作為本發(fā)明另一實(shí)施例，接收器610還用于，接收的路邊單元設(shè)備發(fā)送的路面參數(shù)信息，其中，路邊單元設(shè)備為設(shè)置在路側(cè)的通信設(shè)備；

處理器620還用于根據(jù)路面參數(shù)信息，調(diào)整所述功率值；

發(fā)射器630還用于，根據(jù)調(diào)整后的功率值向第二終端發(fā)送所述信號(hào)。

采用本發(fā)明實(shí)施例的終端，該終端通過(guò)實(shí)時(shí)接收第二終端發(fā)送第二位置信息和第二速度信息，第一終端根據(jù)第二位置信息、第二速度信息以及第一終端的第一速度信息和第一位置信息，實(shí)時(shí)的確定發(fā)送信號(hào)的功率值，即動(dòng)態(tài)調(diào)整了發(fā)送信號(hào)的功率值，滿足安全行駛的需求。同時(shí)，該終端根據(jù)接收的路面參數(shù)信息調(diào)整該終端發(fā)送信號(hào)的功率值，精確地確定第一終端發(fā)送信號(hào)的功率值，可降低低速聚集時(shí)，信號(hào)的干擾，或者避免了在高速行駛中，第一終端發(fā)送信號(hào)的覆蓋范圍不能滿足安全行駛的需求問(wèn)題。

可選地，作為本發(fā)明另一實(shí)施例，接收器610，用于獲取第一終端的第一位置信息；

接收器610還用于，接收第二終端發(fā)送的第二位置信息；

處理器620還用于，根據(jù)第一位置信息和第二位置信息，確定第一終端 與第二終端的距離。

可選地，在本發(fā)明實(shí)施例中，處理器620具體用于，根據(jù)第二速度和第一速度，確定第一終端與第二終端的相對(duì)速度信息；根據(jù)距離、相對(duì)速度信息和路面參數(shù)信息，調(diào)整功率值。

本發(fā)明實(shí)施例的終端，通過(guò)該終端實(shí)時(shí)接收其他終端發(fā)送當(dāng)前位置信息和速度信息，該終端根據(jù)該終端與其他終端的相對(duì)位置速度信息和距離，實(shí)時(shí)的確定發(fā)送信號(hào)的功率值，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)送信號(hào)的功率值，以滿足安全行駛的需求。

所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為了描述的方便和簡(jiǎn)潔，上述描述的系統(tǒng)、裝置和單元的具體工作過(guò)程，可以參考前述方法實(shí)施例中的對(duì)應(yīng)過(guò)程，在此不再贅述。

在本申請(qǐng)所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的系統(tǒng)、裝置和方法，可以通過(guò)其它的方式實(shí)現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如多個(gè)單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另外，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過(guò)一些接口、裝置或單元的間接耦合或通信連接，也可以是電的，機(jī)械的或其它的形式連接。

所述作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開(kāi)的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明實(shí)施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以是兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)。

所述集成的單元如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷(xiāo)售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分，或者該技術(shù)方案的全部或部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：U盤(pán)、移動(dòng)硬盤(pán)、只讀存儲(chǔ)器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤(pán)等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到各種等效的修改或替換，這些修改或替換都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。