一種多方式汽車遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多方式汽車遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，包括GPS車載終端、手機(jī)終端、GPRS服務(wù)器、客服中心服務(wù)器和GSM獨(dú)立客戶端，GPS車載終端中設(shè)有無(wú)線通訊模塊、語(yǔ)音提示操作模塊和DTMF芯片，GPRS服務(wù)器、客服中心服務(wù)器和GSM獨(dú)立客戶端分別與GPS車載終端通訊連接。本實(shí)用新型能夠通過(guò)手機(jī)DTMF語(yǔ)音控制方式、GSM通訊的短信通訊方式和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)通訊方式對(duì)車輛進(jìn)行控制，可以避免在某一種通訊方式不穩(wěn)定時(shí)對(duì)車輛失去監(jiān)控能力的情況發(fā)生，能夠防止車輛進(jìn)入盲區(qū)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的，極大地提高了車輛的防盜性能。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車防盜、安全產(chǎn)品設(shè)備的領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種多方式 汽車遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。 一種多方式汽車遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，手機(jī)和電腦實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的控制變的越來(lái)越容易，但是物聯(lián)網(wǎng) 的發(fā)轉(zhuǎn)必須依賴移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)管道的支持，但汽車和手機(jī)是在不同環(huán)境中變動(dòng)的，這種物聯(lián)網(wǎng) 的實(shí)際效果是受移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)所制約的，如何充分利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行穩(wěn)定的通訊是擺在物 聯(lián)網(wǎng)企業(yè)面前不可回避的問(wèn)題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種多方式汽車遠(yuǎn)程控 制系統(tǒng)。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：一種多方式汽車遠(yuǎn)程控制系 統(tǒng)，其包括：
[0005] GPS車載終端，所述GPS車載終端中設(shè)有與網(wǎng)絡(luò)間進(jìn)行交互的無(wú)線通訊模塊、與手 機(jī)終端的按鍵實(shí)現(xiàn)交互的語(yǔ)音提示操作模塊和用于對(duì)手機(jī)終端傳來(lái)的語(yǔ)音進(jìn)行DTMF按鍵 音的解碼處理的DTMF芯片，其中，所述與網(wǎng)絡(luò)間進(jìn)行的交互包括撥打電話、發(fā)送接收短信 和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)通訊；
[0006] GPRS服務(wù)器，所述GPRS服務(wù)器通過(guò)GPRS連接方式與所述GPS車載終端的無(wú)線通 訊模塊通訊連接；
[0007] 客服中心服務(wù)器，所述客服中心服務(wù)器通過(guò)短信網(wǎng)關(guān)與所述GPS車載終端的無(wú)線 通訊模塊通訊連接；以及
[0008] GSM獨(dú)立客戶端，所述GSM獨(dú)立客戶端通過(guò)短信貓與所述GPS車載終端的無(wú)線通訊 模塊通訊連接。
[0009] 作為優(yōu)選的，在上述技術(shù)方案中，所述GPRS服務(wù)器還分別與所述客服中心服務(wù)器 和所述GSM獨(dú)立客戶端通訊連接，用于獲取所述客服中心服務(wù)器和GSM獨(dú)立客戶端的歷史 軌跡數(shù)據(jù)。
[0010] 作為優(yōu)選的，在上述技術(shù)方案中，所述GPRS服務(wù)器還分別與PC電腦端和所述手機(jī) 終端中的手機(jī)客戶端通訊連接。
[0011] 作為優(yōu)選的，在上述技術(shù)方案中，所述手機(jī)客戶端還用于直接通過(guò)短信方式與所 述GPS車載終端的無(wú)線通訊模塊通訊連接。
[0012] 作為優(yōu)選的，在上述技術(shù)方案中，所述客服中心服務(wù)器連接有若干個(gè)坐席客戶端。
[0013] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：
[0014] 本實(shí)用新型充分利用了最穩(wěn)定的GSM網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)的語(yǔ)音、GPRS以及短信 通訊的特點(diǎn)，通過(guò)三種方式對(duì)車輛進(jìn)行控制，可以避免在某一種通訊方式不穩(wěn)定時(shí)對(duì)車輛 失去監(jiān)控能力的情況發(fā)生，能夠防止車輛進(jìn)入盲區(qū)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的，極大地提 高了車輛的防盜性能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的 一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這 些附圖獲得其他的附圖。
[0016] 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的多方式汽車遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新 型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0018] 請(qǐng)參考圖1，圖中示出了一種多方式汽車遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其包括：GPS車載終端1、 手機(jī)終端、GPRS服務(wù)器2、客服中心服務(wù)器3和GSM獨(dú)立客戶端4。
[0019] GPS車載終端1中設(shè)有與網(wǎng)絡(luò)間進(jìn)行交互的無(wú)線通訊模塊11、與手機(jī)終端的按鍵 實(shí)現(xiàn)交互的語(yǔ)音提示操作模塊12和用于對(duì)手機(jī)終端傳來(lái)的語(yǔ)音進(jìn)行DTMF按鍵音的解碼處 理的DTMF芯片13。其中，與網(wǎng)絡(luò)間進(jìn)行的交互包括撥打電話、發(fā)送接收短信和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng) 的數(shù)據(jù)通訊。
[0020] GPRS服務(wù)器2通過(guò)GPRS連接方式與GPS車載終端1的無(wú)線通訊模塊11通訊連 接?？头行姆?wù)器3通過(guò)短信網(wǎng)關(guān)與GPS車載終端1的無(wú)線通訊模塊11通訊連接。GSM 獨(dú)立客戶端4通過(guò)短信貓與GPS車載終端1的無(wú)線通訊模塊11通訊連接。
[0021] GPRS服務(wù)器2還分別與PC電腦端5和手機(jī)終端中的手機(jī)客戶端6通訊連接。GPRS 服務(wù)器2還分別與客服中心服務(wù)器3和GSM獨(dú)立客戶端4通訊連接，用于獲取客服中心服 務(wù)器3和GSM獨(dú)立客戶端4的歷史軌跡數(shù)據(jù)，供PC電腦端5和手機(jī)客戶端6查詢。
[0022] 手機(jī)客戶端6還可以直接通過(guò)短信方式與GPS車載終端1的無(wú)線通訊模塊11通 訊連接。
[0023] 客服中心服務(wù)器3連接有若干個(gè)坐席客戶端7。
[0024] 用戶可以通過(guò)三種方式與GPS車載終端1進(jìn)行通訊，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的控制。
[0025] 第一種是通過(guò)手機(jī)DTMF語(yǔ)音控制方式，用預(yù)設(shè)好的第一車主的手機(jī)終端撥打GPS 車載終端1內(nèi)置手機(jī)號(hào)，GPS車載終端1的語(yǔ)音提示操作模塊12自動(dòng)接聽(tīng)并進(jìn)行語(yǔ)音交 互，并提示按下每個(gè)鍵的不同作用：1狀態(tài)查詢，2位置查詢，3車門(mén)上鎖，4車門(mén)解鎖，5啟用 維修模式，6退出維修模式，7斷油電，8恢復(fù)油電，9車內(nèi)通話，0車內(nèi)監(jiān)聽(tīng)，*重聽(tīng)，#確認(rèn)。 手機(jī)終端的雙音多頻的撥號(hào)鍵盤(pán)是4X4的矩陣，每一行代表一個(gè)低頻，每一列代表一個(gè)高 頻，每按一個(gè)鍵就發(fā)送一個(gè)高頻和低頻的正弦信號(hào)組合，比如" 1 "相當(dāng)于697和1209赫茲 (Hz)，DTMF芯片13可以解碼這些頻率組合并確定所對(duì)應(yīng)的按鍵，從而確定用戶需要實(shí)現(xiàn)的 指令。
[0026] 第二種是通過(guò)GSM通訊的短信通訊方式，使用信息機(jī)或者短信貓等設(shè)備與GPS車 載終端1進(jìn)行通訊，當(dāng)客戶對(duì)車輛控制方面有需要時(shí)，可以通過(guò)撥打客服中心電話，客服會(huì) 在坐席客戶端7發(fā)送相應(yīng)指令到客服中心服務(wù)器3,再通過(guò)信息機(jī)或短信貓等設(shè)備發(fā)送給 GPS車載終端1，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的控制。
[0027] 第三種是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)通訊方式，在用戶的手機(jī)終端中通過(guò)手機(jī)客戶端 6或在PC電腦端5可以通過(guò)人機(jī)交互界面發(fā)送相關(guān)指令，通過(guò)GPRS或WIFI等無(wú)線通訊的 方式，給GPS車載終端1發(fā)送相關(guān)指令，在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定的情況下，手機(jī)客戶端6還可以 切換成短信模式發(fā)送操作指令給GPS車載終端1。
[0028] 綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)三種方式對(duì)車輛進(jìn)行控制，可以避免在某一種通訊方 式不穩(wěn)定時(shí)對(duì)車輛失去監(jiān)控能力的情況發(fā)生，能夠防止車輛進(jìn)入盲區(qū)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛實(shí)時(shí)監(jiān) 控的目的，極大地提高了車輛的防盜性能。
[0029] 上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述 實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替 代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種多方式汽車遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于，包括： GPS車載終端（1)，所述GPS車載終端（1)中設(shè)有與網(wǎng)絡(luò)間進(jìn)行交互的無(wú)線通訊模塊 (11)、與手機(jī)終端的按鍵實(shí)現(xiàn)交互的語(yǔ)音提示操作模塊（12)和用于對(duì)手機(jī)終端傳來(lái)的語(yǔ)音 進(jìn)行DTMF按鍵音的解碼處理的DTMF芯片（13)，其中，所述與網(wǎng)絡(luò)間進(jìn)行的交互包括撥打電 話、發(fā)送接收短信和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)通訊； GPRS服務(wù)器（2 )，所述GPRS服務(wù)器（2 )通過(guò)GPRS連接方式與所述GPS車載終端（1)的 無(wú)線通訊模塊（11)通訊連接； 客服中心服務(wù)器（3)，所述客服中心服務(wù)器（3)通過(guò)短信網(wǎng)關(guān)與所述GPS車載終端（1) 的無(wú)線通訊模塊（11)通訊連接；以及 GSM獨(dú)立客戶端（4)，所述GSM獨(dú)立客戶端（4)通過(guò)短信貓與所述GPS車載終端（1)的 無(wú)線通訊模塊（11)通訊連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多方式汽車遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于，所述GPRS服務(wù) 器（2)還分別與PC電腦端（5)和所述手機(jī)終端中的手機(jī)客戶端（6)通訊連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多方式汽車遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于，所述GPRS服務(wù) 器（2)還分別與所述客服中心服務(wù)器（3)和所述GSM獨(dú)立客戶端（4)通訊連接，用于獲取所 述客服中心服務(wù)器（3)和所述GSM獨(dú)立客戶端（4)的歷史軌跡數(shù)據(jù)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多方式汽車遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于，所述手機(jī)客戶 端（6 )還用于直接通過(guò)短信方式與所述GPS車載終端（1)的無(wú)線通訊模塊（11)通訊連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多方式汽車遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于，所述客服中心 服務(wù)器（3 )連接有若干個(gè)坐席客戶端（7 )。
【文檔編號(hào)】H04L29/08GK203894610SQ201420139862
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】黃志勇 申請(qǐng)人:東莞市奧時(shí)達(dá)信息技術(shù)有限公司