專利名稱：一種車載cmmb終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種車載CMMB終端。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的車載CMMB天線需要外接長度至少3米的饋線和外置天線，由車內(nèi)走線到車夕卜，安裝費時費力，且尺寸和重量都沒有優(yōu)勢，線長線徑特性較差，并且它的全向性、增益性和移動性都相對較差。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車天線長度較長、安裝困難、不美觀并且全向性、增益性、和移動性不好的問題，本實用新型提供了一種車載CMMB終端。本實用新型提供了一種車載CMMB終端，包括用于接收CMMB射頻信號的天線、與所述天線連接的CMMB模塊、與所述CMMB模塊連接的控制單元，其特征在于:所述天線為CMMB超材料天線，該車載CMMB終端還包括與所述CMMB超材料天線相匹配的匹配濾波電路。作為本實用新型的進一步改進，所述匹配濾波電路包括匹配單元和濾波單元，所述CMMB超材料天線與所述匹配單元連接，所述濾波單元包括第一電容、第二電容、第一電感和第二電感，所述匹配單元輸出端子分別與所述第一電容和第一電感的一端連接，所述第一電容另一端分別與所述第二電容和第二電感的一端連接，所述第一電感的另一端和第二電感的另一端共接于地，所述第二電容的另一端與所述CMMB模塊連接，所述匹配單元接地端子接于地。作為本實用新型的進一步改進，所述CMMB超材料天線上設(shè)有第一焊點，所述第一焊點通過導(dǎo)線與所述濾波電路一端連接，所述CMMB模塊設(shè)有第二焊點，所述濾波電路另一端與所述第二焊點連接。作為本實用新型的進一步改進,所述CMMB超材料天線安裝在汽車中控臺內(nèi)。作為本實用新型的進一步改進，所述CMMB超材料天線安裝在汽車頭枕內(nèi)。作為本實用新型的進一步改進，所述CMMB超材料天線上設(shè)有背膠，CMMB超材料天線通過所述背膠粘貼在所述汽車中控臺內(nèi)或汽車頭枕內(nèi)。本實用新型的有益效果是:使用超材料技術(shù)，改變了材料的電磁特性，使天線的尺寸更小，損耗更低，增益更高，使用內(nèi)置超材料天線，實現(xiàn)車載CMMB終端及天線的一體化設(shè)計，可方便快捷地安裝，利用超材料技術(shù)對CMMB信號超靈敏的接收能力，以及優(yōu)化了天線參數(shù)的設(shè)計，具有良好的全向性，增益性和移動性，能夠不用考慮使用位置或使用方向的問題而都能為汽車提供清晰強勁的CMMB信號，并且又增加了汽車的美觀度。

圖1是本實用新型車載CMMB終端的CMMB超材料天線的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型車載CMMB終端的連接框圖；[0013]圖3是本實用新型車載CMMB終端的匹配濾波電路的電路圖。
具體實施方式
如圖1至圖3所示，本實用新型公開了一種車載CMMB終端，包括控制單元5、CMMB模塊2及接收CMMB射頻信號的天線。所述CMMB模塊2與所述控制單元5連接，所述天線與所述CMMB模塊2連接，所述天線為用超材料制作而成的CMMB超材料天線1，該CMMB超材料天線I包括基板12和附著于所述基板12 —個面上的電路13。該車載CMMB終端還包括與所述CMMB超材料天線I相匹配的匹配濾波電路4，所述匹配濾波電路4與所述CMMB模塊2連接，所述匹配濾波電路4包括匹配單元41和濾波單元42，所述濾波單元42包括第一電容Cl、第二電容C2、第一電感LI和第二電感L2，所述匹配單兀41輸出端子分別與所述第一電容Cl和第一電感LI的一端連接,所述第一電容Cl另一端分別與所述第二電容C2和第二電感L2的一端連接，所述第一電感LI的另一端和第二電感L2的另一端共接于地，所述第二電容C2的另一端與所述CMMB模塊2連接，所述匹配單元41接地端子接于地。所述CMMB超材料天線設(shè)有第一焊點11，第一焊點11焊接有導(dǎo)線3，所述導(dǎo)線3連接所述濾波電路4 一端，所述CMMB模塊上2設(shè)有第二焊點，匹配濾波電路4另一端與CMMB模塊2上的第二焊點連接，所述匹配濾波電路4與所述CMMB模塊2通過SMT (表面貼裝技術(shù))安裝在一起。所述控制單元5、所述CMMB模塊2和匹配濾波電路4集成安裝在一個保護殼內(nèi)。所述CMMB超材料天線I的基板12另一個面安裝有背膠，CMMB超材料天線I通過背膠安裝在汽車的中控臺內(nèi)或汽車頭枕內(nèi)。使用超材料技術(shù)，改變了材料的電磁特性，使天線的尺寸更小，損耗更低，增益更高。超材料是近十年才發(fā)展起來的對電磁波起調(diào)制作用的材料，超材料一般是由一定數(shù)量的金屬微結(jié)構(gòu)負載具有一定力學(xué)、電磁學(xué)的基板上，這些具有特定圖案和材質(zhì)的微結(jié)構(gòu)會對經(jīng)過其身的特定頻段的電磁波產(chǎn)生調(diào)制作用，本實用新型利用現(xiàn)有的超材料天線通過濾波電路安裝在汽車內(nèi)，替換原有的車載CMMB外接天線，應(yīng)用了 Meta-RF無線技術(shù)，在保證CMMB接收性能的基礎(chǔ)上，天線內(nèi)置形成一體化整機設(shè)計，降低了安裝的時間和成本，在外觀上，它的尺寸小，重量輕；在網(wǎng)絡(luò)匹配方面，無需匹配網(wǎng)絡(luò)，避免了損耗，減少了電路的復(fù)雜性；在參數(shù)設(shè)計方面，基于超大規(guī)模統(tǒng)計建模，優(yōu)化了天線參數(shù)的設(shè)計，利用超材料技術(shù)對CMMB信號超靈敏的接收能力，使其具有良好的全向性，有利于在各種環(huán)境下的良好接收，從而就可以保證車主和乘客在高速行駛或者城區(qū)遠郊都能流暢，實時地收看電視節(jié)目。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種車載CMMB終端，包括用于接收CMMB射頻信號的天線、與所述天線連接的CMMB模塊、與所述CMMB模塊連接的控制單元，其特征在于:所述天線為CMMB超材料天線，該車載CMMB終端還包括與所述CMMB超材料天線相匹配的匹配濾波電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載CMMB終端，其特征在于:所述匹配濾波電路包括匹配單元和濾波單元，所述CMMB超材料天線與所述匹配單元連接，所述濾波單元包括第一電容、第二電容、第一電感和第二電感，所述匹配單兀輸出端子分別與所述第一電容和第一電感的一端連接，所述第一電容另一端分別與所述第二電容和第二電感的一端連接，所述第一電感的另一端和第二電感的另一端共接于地，所述第二電容的另一端與所述CMMB模塊連接，所述匹配單元接地端子接于地。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載CMMB終端，其特征在于:所述CMMB超材料天線上設(shè)有第一焊點，所述第一焊點通過導(dǎo)線與所述濾波電路一端連接，所述CMMB模塊設(shè)有第二焊點，所述濾波電路另一端與所述第二焊點連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載CMMB終端，其特征在于:所述CMMB超材料天線安裝在汽車中控臺內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載CMMB終端，其特征在于:所述CMMB超材料天線安裝在汽車頭枕內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的車載CMMB終端，其特征在于:所述CMMB超材料天線上設(shè)有背膠，CMMB超材料天線通過所述背膠粘貼在所述汽車中控臺內(nèi)或汽車頭枕內(nèi)。
專利摘要本實用新型提供了一種車載CMMB終端，包括用于接收CMMB射頻信號的天線、與天線連接的CMMB模塊、與CMMB模塊連接的控制單元，天線為CMMB超材料天線，該車載CMMB終端還包括與CMMB超材料天線相匹配的匹配濾波電路。本實用新型使用超材料技術(shù)，改變了材料的電磁特性，使天線的尺寸更小，損耗更低，增益更高，使用內(nèi)置超材料天線，實現(xiàn)車載CMMB終端及天線的一體化設(shè)計，可方便快捷地安裝，利用超材料技術(shù)對CMMB信號超靈敏的接收能力，以及優(yōu)化了天線參數(shù)的設(shè)計，具有良好的全向性，增益性和移動性，能夠不用考慮使用位置或使用方向的問題而都能為汽車提供清晰強勁的CMMB信號，并且又增加了汽車的美觀度。
文檔編號H04N21/414GK202949524SQ201220670079
公開日2013年5月22日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者何照丹, 蔣小吉 申請人:深圳市航盛電子股份有限公司