專利名稱：列車車廂視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
列車車廂視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于監(jiān)控安防領(lǐng)域，尤其是一種列車車廂視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]城市軌道交通系統(tǒng)作為流動的、人員高度集中的公共場所，人員擁擠等不安全因素給了犯罪分子可乘之機(jī)，偷竊、搶劫等犯罪行為時有發(fā)生，因而加強(qiáng)對城市軌道交通的視頻監(jiān)控十分必要。城市軌道交通視頻監(jiān)控包括兩部分車站內(nèi)監(jiān)控和列車內(nèi)監(jiān)控。目前， 我國各大城市的城市軌道交通車站內(nèi)安裝的都是視頻監(jiān)控系統(tǒng)，一般地，站臺、站廳內(nèi)都裝有攝像機(jī)來實(shí)現(xiàn)站內(nèi)監(jiān)控；然而，城市軌道交通列車內(nèi)監(jiān)控在國內(nèi)還剛剛起步，為防范城市軌道交通突發(fā)事件的產(chǎn)生，貫徹科學(xué)發(fā)展觀和以人為本的理念，確保人民群眾乘車安全， 積極發(fā)展城市軌道交通列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)，是當(dāng)前十分緊迫而重要的任務(wù)，而現(xiàn)有的車廂內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)存在攝像死角多、圖像不清晰、傳輸存在斷點(diǎn)等缺陷。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服了以往不足，發(fā)明一種靈活性高、擴(kuò)展性強(qiáng)、維護(hù)簡單、抗電磁干擾能力強(qiáng)的列車車廂內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可推動列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)一步走向?qū)嵱没?，為鐵路、公路應(yīng)用安全保障提供有力的支撐。[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的[0005]由前端監(jiān)控設(shè)備、傳輸系統(tǒng)、兩級控制顯示系統(tǒng)、車載存儲設(shè)備構(gòu)成，其中，前端監(jiān)控設(shè)備包括攝像機(jī)和音頻監(jiān)聽設(shè)備，兩級顯示系統(tǒng)是指駕駛室控制顯示系統(tǒng)和控制中心控制顯示系統(tǒng)，傳輸系統(tǒng)采用視頻復(fù)用模式和無線傳輸兩種方式，前端監(jiān)控設(shè)備通過傳輸系統(tǒng)與駕駛室控制顯示系統(tǒng)、車載存儲設(shè)備相連，駕駛室控制顯示系統(tǒng)通過無線傳輸?shù)姆绞脚c控制中心控制顯不系統(tǒng)相連。[0006]而且，所述的攝像機(jī)采用高清智能網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，每節(jié)車廂安裝2 4個攝像機(jī)，駕駛室安裝I個攝像機(jī)，列車車頭安裝I個攝像機(jī)。[0007]而且，所述的兩級控制顯示系統(tǒng)的顯示屏采用尺寸17寸以上的超薄液晶觸摸顯示屏，控制中心控制顯示系統(tǒng)還包括視頻錄像服務(wù)器主機(jī)、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、視頻監(jiān)控主機(jī)。[0008]而且，所述的傳輸系統(tǒng)列車車廂內(nèi)到駕駛室的傳輸采用四路視頻復(fù)用器，包括視頻復(fù)合傳輸器發(fā)射器、視頻復(fù)合傳輸器接收器、柔性雙層屏蔽同軸電纜，采用環(huán)通隔離連接方式；將行駛中列車車廂內(nèi)的視頻監(jiān)控圖像實(shí)時傳輸至控制中心，采用無線傳輸方式來實(shí)現(xiàn)。[0009]而且，所述的車載存儲設(shè)備采用RAID陣列方式，兩個硬盤所記錄的內(nèi)容相同，可提供26路圖像15日的連續(xù)記錄內(nèi)容，包含抗震和防破壞模塊，采用DVD備份，保證I年以上的內(nèi)容保存。[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是[0011]I、本實(shí)用新型安全性高，信號通過電纜傳送在2厘米內(nèi)基本上通過靈敏儀器已經(jīng)無法探測，存入硬盤錄像系統(tǒng)的圖像更是采用了專門的加密壓縮方式，一般的播放器無法回放或者調(diào)用信息，遠(yuǎn)程訪問信息也將采用加密算法發(fā)送，這樣可以有效避免采用無線方式等所造成的信息泄露問題；操作人員有嚴(yán)格的權(quán)限規(guī)定，可避免誤操作問題。[0012]2、本實(shí)用新型列車車頭處也安裝了攝像機(jī)，可以有效觀看列車車頭前面的狀況， 并可確定是否是人員主動跳下軌道或者在軌道上有爆炸物品等情況。[0013]3、本實(shí)用新型具有智能視頻分析功能，支持駕駛員疲勞檢測的和列車車廂乘客異常行為的自動偵測，系統(tǒng)可以通過檢測駕駛員眼睛的閉合程度信息的方法反映駕駛員的疲勞狀態(tài)的方法；如果檢測到駕駛員疲勞駕駛，可以本地報警提示和將報警傳輸?shù)奖O(jiān)控中心； 對于車廂乘客的異常行為偵測，可以通過分析視頻中的人員行為模式，檢測人員奔跑、打斗、人員突然聚集等異常行為，檢測安全室非法入侵等，如果檢測到這些異常行為，駕駛員可以采用一鍵式控制方式，進(jìn)行系統(tǒng)報警。


[0014]圖I是本實(shí)用新型的系統(tǒng)連接框圖。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步詳述[0016]如圖I所示，本實(shí)用新型所述的一種列車車廂視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，由前端監(jiān)控設(shè)備、傳輸系統(tǒng)、兩級控制顯示系統(tǒng)、車載存儲設(shè)備構(gòu)成，其中，前端監(jiān)控設(shè)備包括攝像機(jī)和音頻監(jiān)聽設(shè)備，兩級顯示系統(tǒng)是指駕駛室控制顯示系統(tǒng)和控制中心控制顯示系統(tǒng)，傳輸系統(tǒng)采用視頻復(fù)用模式和無線傳輸兩種方式，前端監(jiān)控設(shè)備通過傳輸系統(tǒng)與駕駛室控制顯示系統(tǒng)、車載存儲設(shè)備相連，駕駛室控制顯示系統(tǒng)通過無線傳輸?shù)姆绞脚c控制中心控制顯示系統(tǒng)相連。[0017]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理如圖I所示，在列車車廂內(nèi)根據(jù)車廂的長度和實(shí)際情況安裝2 4個攝像機(jī)，且留出未來可擴(kuò)展為16個攝像頭需要的功能擴(kuò)充，攝像機(jī)采用高清智能網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，每個攝像機(jī)可以實(shí)時同時發(fā)送多達(dá)三路的視頻和圖片，列車車廂內(nèi)到駕駛室的傳輸采用四路視頻復(fù)用器，運(yùn)用頻分復(fù)用技術(shù)，即把控制信號和視頻信號調(diào)制在不同的頻率點(diǎn)，再復(fù)合在一起傳送，它可以實(shí)現(xiàn)在一根電纜內(nèi)同時同向或者逆向傳輸兩路視頻信號和RS485控制信號，視頻復(fù)用方式由于采用視頻調(diào)制傳輸，故圖像清晰度非常高， 而且線纜的帶寬足夠支撐到I O O路信號的傳送，視頻復(fù)用器將前端監(jiān)控設(shè)備采集的信息傳送給駕駛室控制顯示系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，同時傳到車載存儲設(shè)備進(jìn)行儲存；駕駛室控制顯示系統(tǒng)后，為將行駛中列車車廂內(nèi)的視頻監(jiān)控圖像實(shí)時傳輸至控制中心，采用無線傳輸方式來實(shí)現(xiàn)，構(gòu)建車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)視頻圖像的傳輸。[0018]在中心安裝有列車視頻監(jiān)控主機(jī)，用于接收無線信號，并通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)與2套視頻錄像服務(wù)器主機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，視頻錄像服務(wù)器主機(jī)將信號進(jìn)行解壓還原成視頻模擬信號，通過顯示屏進(jìn)行顯示，而且同時進(jìn)行錄像，視頻錄像服務(wù)器主機(jī)將錄像資料存儲于硬盤當(dāng)中，方便事后的查詢?yōu)g覽，為公安等執(zhí)法部門提供第一手資料作為有力的執(zhí)法依據(jù)。[0019]車載存儲設(shè)備的記錄采用了 3重保護(hù)設(shè)計第一為RAID陣列方式，兩個硬盤所記錄的內(nèi)容相同，可提供26路圖像長達(dá)15日的連續(xù)記錄內(nèi)容；其次采用抗震和防破壞設(shè)計；第三采用DVD備份方式，可將所記錄的內(nèi)容快速備份，并可保證I年以上的內(nèi)容保存。[0020]需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說明性的，而不是限定性的，因此本實(shí)用新型并不限于具體實(shí)施方式
中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種列車車廂視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于由前端監(jiān)控設(shè)備、傳輸系統(tǒng)、兩級控制顯示系統(tǒng)、車載存儲設(shè)備構(gòu)成，其中，前端監(jiān)控設(shè)備包括攝像機(jī)和音頻監(jiān)聽設(shè)備，兩級顯示系統(tǒng)是指駕駛室控制顯示系統(tǒng)和控制中心控制顯示系統(tǒng)，傳輸系統(tǒng)采用視頻復(fù)用模式和無線傳輸兩種方式，前端監(jiān)控設(shè)備通過傳輸系統(tǒng)與駕駛室控制顯示系統(tǒng)、車載存儲設(shè)備相連，駕駛室控制顯示系統(tǒng)通過無線傳輸?shù)姆绞脚c控制中心控制顯示系統(tǒng)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車車廂視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于所述的攝像機(jī)采用高清智能網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，每節(jié)車廂安裝2 4個攝像機(jī)，駕駛室安裝I個攝像機(jī)，列車車頭安裝I個攝像機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車車廂視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于所述的兩級控制顯示系統(tǒng)的顯示屏采用尺寸17寸以上的超薄液晶觸摸顯示屏，控制中心控制顯示系統(tǒng)還包括視頻錄像服務(wù)器主機(jī)、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、視頻監(jiān)控主機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車車廂視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于所述的傳輸系統(tǒng)列車車廂內(nèi)到駕駛室的傳輸采用四路視頻復(fù)用器，包括視頻復(fù)合傳輸器發(fā)射器、視頻復(fù)合傳輸器接收器、柔性雙層屏蔽同軸電纜，采用環(huán)通隔離連接方式；將行駛中列車車廂內(nèi)的視頻監(jiān)控圖像實(shí)時傳輸至控制中心，采用無線傳輸方式來實(shí)現(xiàn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車車廂視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于所述的車載存儲設(shè)備采用RAID陣列方式，兩個硬盤所記錄的內(nèi)容相同，包含抗震和防破壞模塊，采用DVD備份。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種列車車廂視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，其主要技術(shù)特點(diǎn)是由前端監(jiān)控設(shè)備、傳輸系統(tǒng)、兩級控制顯示系統(tǒng)、車載存儲設(shè)備構(gòu)成，其中，前端監(jiān)控設(shè)備包括攝像機(jī)和音頻監(jiān)聽設(shè)備，兩級顯示系統(tǒng)是指駕駛室控制顯示系統(tǒng)和控制中心控制顯示系統(tǒng)，傳輸系統(tǒng)采用視頻復(fù)用模式和無線傳輸兩種方式，前端監(jiān)控設(shè)備通過傳輸系統(tǒng)與駕駛室控制顯示系統(tǒng)、車載存儲設(shè)備相連，駕駛室控制顯示系統(tǒng)通過無線傳輸?shù)姆绞脚c控制中心控制顯示系統(tǒng)相連。本實(shí)用新型靈活性高、擴(kuò)展性強(qiáng)、維護(hù)簡單、抗電磁干擾能力強(qiáng)，可推動列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)一步走向?qū)嵱没?，為鐵路應(yīng)用安全保障提供有力的支撐。
文檔編號H04N7/18GK202818505SQ20122049189
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者毛振剛 申請人:毛振剛