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視頻數(shù)據(jù)源評價方法及裝置的制作方法

文檔序號:7764446閱讀:373來源:國知局
專利名稱:視頻數(shù)據(jù)源評價方法及裝置的制作方法
技術領域
本發(fā)明涉及交通信息服務技術領域,特別涉及一種視頻數(shù)據(jù)源評價方法及裝置。
背景技術
智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transport System, ITS)作為未來交通系統(tǒng)發(fā)展的 方向,對于信息的準確性、實時性的要求較高。作為智能交通系統(tǒng)的一個重要組成部分,交 通信息服務已經(jīng)成為一種重點推進的產(chǎn)業(yè)。通常,交通信息服務涉及信息的采集、處理和發(fā) 布等多個環(huán)節(jié),而獲取原始交通數(shù)據(jù)并處理成精準的交通信息是關鍵。目前,交通信息服務提供商獲取原始視頻交通數(shù)據(jù),是通過觀察架設在道路上方 的視頻攝像頭顯示的路面車流狀況,并基于已定義的判定標準評判得出實時路況數(shù)據(jù),作 為視頻數(shù)據(jù)源提供給用戶。用戶在使用交通信息服務提供商提供的視頻數(shù)據(jù)源之前,需 要對視頻數(shù)據(jù)源進行評價,以確定視頻數(shù)據(jù)源的路況準確率。通常,用戶通過浮動車采集 GPS (Global Positioning System,全球定位系統(tǒng))數(shù)據(jù),將采集到的數(shù)據(jù)作為標準測試樣 本,與視頻數(shù)據(jù)源中的路況數(shù)值進行比較,從而得出視頻數(shù)據(jù)源的路況準確率。在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中,發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術中至少存在如下問題通過浮動車采集GPS數(shù)據(jù)作為標準測試樣本,由于視頻數(shù)據(jù)源采集周期長,浮動 車很難在采集時間內經(jīng)過視頻數(shù)據(jù)采集點,標準測試樣本與視頻數(shù)據(jù)源經(jīng)過時間匹配后獲 取的有效樣本量較少,無法進行可信的評價。

發(fā)明內容
本發(fā)明的實施例提供一種視頻數(shù)據(jù)源評價方法及裝置,能夠對視頻數(shù)據(jù)源進行可 信的評價。本發(fā)明實施例采用的技術方案為一種視頻數(shù)據(jù)源評價方法,包括獲取測試路段在測試時間內的所有路況狀態(tài)值,作為標準測試樣本;由視頻數(shù)據(jù)源中提取所述測試路段在所述測試時間內各時間戳下的路況狀態(tài) 值;將所述測試路段下所述視頻數(shù)據(jù)源中各時間戳下的路況狀態(tài)值與所述標準測試 樣本中相同時間戳下的路況狀態(tài)值進行匹配,獲取相同時間戳下路況狀態(tài)值相同的數(shù)量;根據(jù)所述相同時間戳下路況狀態(tài)值相同的數(shù)量以及所述視頻數(shù)據(jù)源在所述測試 時間內時間戳的總數(shù)量,獲取視頻數(shù)據(jù)源的路況準確率。一種視頻數(shù)據(jù)源評價裝置,包括標準測試樣本獲取模塊,用于獲取測試路段在測試時間內的所有路況狀態(tài)值,作 為標準測試樣本;提取模塊,用于由視頻數(shù)據(jù)源中提取所述測試路段在所述測試時間內各時間戳下 的路況狀態(tài)值;
匹配模塊,用于將所述測試路段下所述視頻數(shù)據(jù)源中各時間戳下的路況狀態(tài)值與 所述標準測試樣本中相同時間戳下的路況狀態(tài)值進行匹配,獲取相同時間戳下路況狀態(tài)值 相同的數(shù)量;路況準確率獲取模塊,用于根據(jù)所述相同時間戳下路況狀態(tài)值相同的數(shù)量以及所 述視頻數(shù)據(jù)源在所述測試時間內時間戳的總數(shù)量,獲取視頻數(shù)據(jù)源的路況準確率。本發(fā)明實施例視頻數(shù)據(jù)源評價的方法及裝置,獲取測試路段在測試時間內的所有 路況狀態(tài)值,作為標準測試樣本,由視頻數(shù)據(jù)源中提取所述測試路段在所述測試時間內各 時間戳下的路況狀態(tài)值,將所述測試路段下所述視頻數(shù)據(jù)源中各時間戳下的路況狀態(tài)值與 所述標準測試樣本中相同時間戳下的路況狀態(tài)值進行匹配,獲取相同時間戳下路況狀態(tài)值 相同的數(shù)量,根據(jù)所述相同時間戳下路況狀態(tài)值相同的數(shù)量以及所述視頻數(shù)據(jù)源在所述測 試時間內所述路段的路況數(shù)據(jù)的總數(shù)量,獲取視頻數(shù)據(jù)源的路況準確率。與現(xiàn)有技術相比, 本發(fā)明實施例在對視頻數(shù)據(jù)源進行評價時,標準測試測試樣本與視頻數(shù)據(jù)源經(jīng)過時間匹配 后獲取的有效樣本量較多,從而能夠對視頻數(shù)據(jù)源進行可行、可信的品質評價。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案,下面將對實施例或現(xiàn) 有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以 根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。圖1為本發(fā)明實施例一提供的方法流程圖;圖2為本發(fā)明實施例二提供的方法流程圖;圖3、圖4為本發(fā)明實施例三提供的裝置結構示意圖。
具體實施例方式下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完 整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于 本發(fā)明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它 實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。為使本發(fā)明技術方案的優(yōu)點更加清楚,下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作詳細說 明。實施例一本實施例提供一種視頻數(shù)據(jù)源評價方法,如圖1所示,所述視頻數(shù)據(jù)源評價方法 包括101、獲取測試路段在測試時間內的所有路況狀態(tài)值,作為標準測試樣本。102、由視頻數(shù)據(jù)源中提取所述測試路段在所述測試時間內各時間戳下的路況狀態(tài)值。103、將所述測試路段下所述視頻數(shù)據(jù)源中各時間戳下的路況狀態(tài)值與所述標準 測試樣本中相同時間戳下的路況狀態(tài)值進行匹配,獲取相同時間戳下路況狀態(tài)值相同的數(shù)量。
104、根據(jù)所述相同時間戳下路況狀態(tài)值相同的數(shù)量以及所述視頻數(shù)據(jù)源在所述 測試時間內時間戳的總數(shù)量,獲取視頻數(shù)據(jù)源的路況準確率。本發(fā)明實施例視頻數(shù)據(jù)源評價方法,獲取測試路段在測試時間內的所有路況狀態(tài) 值,作為標準測試樣本,由視頻數(shù)據(jù)源中提取所述測試路段在所述測試時間內各時間戳下 的路況狀態(tài)值,將所述測試路段下所述視頻數(shù)據(jù)源中各時間戳下的路況狀態(tài)值與所述標準 測試樣本中相同時間戳下的路況狀態(tài)值進行匹配,獲取相同時間戳下路況狀態(tài)值相同的數(shù) 量,根據(jù)所述相同時間戳下路況狀態(tài)值相同的數(shù)量以及所述視頻數(shù)據(jù)源在所述測試時間內 所述路段的路況數(shù)據(jù)的總數(shù)量,獲取視頻數(shù)據(jù)源的路況準確率。與現(xiàn)有技術相比,本發(fā)明實 施例在對視頻數(shù)據(jù)源進行評價時,標準測試測試樣本與視頻數(shù)據(jù)源經(jīng)過時間匹配后獲取的 有效樣本量較多,從而能夠對視頻數(shù)據(jù)源進行可行、可信的品質評價。實施例二本實施例提供一種視頻數(shù)據(jù)源評價方法,如圖2所示,所述視頻數(shù)據(jù)源評價方法 包括201、獲取測試路段在測試時間內每分鐘的路況信息。其中,所述測試路段選在獲取所述視頻數(shù)據(jù)源的視頻攝像頭所在的路段。具體地,由測試人員在所述測試路段的路口附近視野開闊的高處,例如天橋、樓 頂?shù)?,目視觀察路面不同車流方向的路段交通流情況,獲得每分鐘的路況信息。202、根據(jù)所述路況信息以及預定義的路況判斷標準,確定所述測試路段在所述測 試時間內每分鐘的路況狀態(tài)值,作為標準測試樣本。所述路況判斷標準可以采用路況信息與路況狀態(tài)的對應關系進行表示。其中,所述路況狀態(tài)與路況狀態(tài)值的對應關系可以定義為暢通對應的路況狀態(tài) 值為1,緩慢對應的路況狀態(tài)值為2,擁堵對應的路況狀態(tài)值為3。當然,所述路況狀態(tài)與路 況狀態(tài)值的對應關系的定義不僅限于此,也可以采用其它方式進行定義。具體地,當信號燈為紅燈時,所述路況判斷標準可以如表1所示
路況狀態(tài)路況信息擁堵信號燈前車輛排隊長度大于400米,或第二次信號燈 變換后仍未通過路口。緩慢信號燈前車輛排隊長度在200米和400米之間,或第 二次信號燈變換后通過路口。暢通信號燈前車輛排隊長度小于200米,或第一次信號燈 變換后通過路口。表 1具體地,當信號燈為綠燈時,所述路況判斷標準可以如表2所示
權利要求
1.一種視頻數(shù)據(jù)源評價方法,其特征在于,包括獲取測試路段在測試時間內的所有路況狀態(tài)值,作為標準測試樣本;由視頻數(shù)據(jù)源中提取所述測試路段在所述測試時間內各時間戳下的路況狀態(tài)值;將所述測試路段下所述視頻數(shù)據(jù)源中各時間戳下的路況狀態(tài)值與所述標準測試樣本 中相同時間戳下的路況狀態(tài)值進行匹配,獲取相同時間戳下路況狀態(tài)值相同的數(shù)量;根據(jù)所述相同時間戳下路況狀態(tài)值相同的數(shù)量以及所述視頻數(shù)據(jù)源在所述測試時間 內時間戳的總數(shù)量,獲取視頻數(shù)據(jù)源的路況準確率。
2.根據(jù)權利要求1所述的方法,其特征在于,所述獲取測試路段在測試時間內的所有 路況狀態(tài)值,作為標準測試樣本包括獲取所述測試路段在所述測試時間內每分鐘的路況信息;根據(jù)所述路況信息以及預定義的路況判斷標準,確定所述測試路段在所述測試時間內 每分鐘的路況狀態(tài)值,作為標準測試樣本。
3.根據(jù)權利要求2所述的方法,其特征在于,所述獲取所述測試路段在所述測試時間 內每分鐘的路況信息具體為由測試人員在所述測試路段通過人工觀察獲取在所述測試時間內每分鐘的路況信息。
4.根據(jù)權利要求1所述的方法,其特征在于,所述將所述測試路段下所述視頻數(shù)據(jù)源 中各時間戳下的路況狀態(tài)值與所述標準測試樣本中相同時間戳下的路況狀態(tài)值進行匹配 包括比較所述測試路段下,所述視頻數(shù)據(jù)源中各時間戳下的路況狀態(tài)值與所述標準測試樣 本中相同時間戳下的路況狀態(tài)值是否相同。
5.根據(jù)權利要求1所述的方法,其特征在于,所述根據(jù)所述相同時間戳下路況狀態(tài)值 相同的數(shù)量以及所述視頻數(shù)據(jù)源在所述測試時間內時間戳的數(shù)量,獲取視頻數(shù)據(jù)源的路況 準確率包括將所述相同時間戳下路況狀態(tài)值相同的數(shù)量除以所述視頻數(shù)據(jù)源在所述測試時間內 時間戳的總數(shù)量,所得結果即為視頻數(shù)據(jù)源的路況準確率。
6.一種視頻數(shù)據(jù)源評價裝置,其特征在于,包括標準測試樣本獲取模塊,用于獲取測試路段在測試時間內的所有路況狀態(tài)值,作為標 準測試樣本;提取模塊,用于由視頻數(shù)據(jù)源中提取所述測試路段在所述測試時間內各時間戳下的路 況狀態(tài)值;匹配模塊,用于將所述測試路段下所述視頻數(shù)據(jù)源中各時間戳下的路況狀態(tài)值與所述 標準測試樣本中相同時間戳下的路況狀態(tài)值進行匹配,獲取相同時間戳下路況狀態(tài)值相同 的數(shù)量;路況準確率獲取模塊,用于根據(jù)所述相同時間戳下路況狀態(tài)值相同的數(shù)量以及所述視 頻數(shù)據(jù)源在所述測試時間內時間戳的總數(shù)量,獲取視頻數(shù)據(jù)源的路況準確率。
7.根據(jù)權利要求6所述的裝置,其特征在于,所述標準測試樣本獲取模塊包括獲取單元,用于獲取所述測試路段在所述測試時間內每分鐘的路況信息;確定單元,用于根據(jù)所述路況信息以及預定義的路況判斷標準,確定所述測試路段在 所述測試時間內每分鐘的路況狀態(tài)值,作為標準測試樣本。
8.根據(jù)權利要求7所述的裝置,其特征在于,所述獲取單元,具體用于由測試人員在所 述測試路段通過人工觀察獲取在所述測試時間內每分鐘的路況狀態(tài)。
9.根據(jù)權利要求6所述的裝置,其特征在于,所述匹配模塊,具體用于比較所述測試路 段下,所述視頻數(shù)據(jù)源中各時間戳下的路況狀態(tài)值與所述標準測試樣本中相同時間戳下的 路況狀態(tài)值是否相同。
10.根據(jù)權利要求6所述的裝置,其特征在于,所述路況準確率獲取模塊,具體用于將 所述相同時間戳下路況狀態(tài)值相同的數(shù)量除以所述視頻數(shù)據(jù)源在所述測試時間內時間戳 的總數(shù)量,所得結果即為視頻數(shù)據(jù)源的路況準確率。
全文摘要
本發(fā)明實施例公開了一種視頻數(shù)據(jù)源評價方法及裝置,所述方法包括獲取測試路段在測試時間內的所有路況狀態(tài)值,作為標準測試樣本;由視頻數(shù)據(jù)源中提取所述測試路段在所述測試時間內各時間戳下的路況狀態(tài)值;將所述測試路段下所述視頻數(shù)據(jù)源中各時間戳下的路況狀態(tài)值與所述標準測試樣本中相同時間戳下的路況狀態(tài)值進行匹配,獲取相同時間戳下路況狀態(tài)值相同的數(shù)量;根據(jù)所述相同時間戳下路況狀態(tài)值相同的數(shù)量以及所述視頻數(shù)據(jù)源在所述測試時間內時間戳的總數(shù)量,獲取視頻數(shù)據(jù)源的路況準確率。本發(fā)明適用于對道路交通信息領域的視頻數(shù)據(jù)源進行評價。
文檔編號H04N17/00GK102081842SQ201010534480
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月3日 優(yōu)先權日2010年11月3日
發(fā)明者方碩 申請人:北京世紀高通科技有限公司
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