專利名稱：無線通信終端的信號發(fā)送方法和使用該方法的汽車援助遠(yuǎn)程信息處理箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在車輛中使用以允許得到外部服務(wù)的汽車援助遠(yuǎn)程信息處 理服務(wù)。這些服務(wù)建立在車輛或其中一個(gè)乘客與遠(yuǎn)程服務(wù)之間的數(shù)據(jù)交換 的基礎(chǔ)上，所述服務(wù)包括車輛中的汽車援助遠(yuǎn)程信息處理箱。這些服務(wù)特 別用于使需要援助的車輛向遠(yuǎn)程援助中心發(fā)送信號。本發(fā)明更明確地涉及 在這樣的箱和用于聯(lián)系遠(yuǎn)程服務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)之間交換的信號發(fā)送。
本發(fā)明更具體地涉及蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)中無線通信終端的信號發(fā)送方法， 該方法包括在接通電源時(shí)細(xì)査其無線電環(huán)境的步驟。
背景技術(shù)：
這些汽車援助遠(yuǎn)程信息處理箱的發(fā)展與移動(dòng)電話并行發(fā)展，并通常將 移動(dòng)電話功能用于箱和外部服務(wù)之間的通信。最新一代的箱通常包括符合
GSM (全球移動(dòng)通信系統(tǒng))標(biāo)準(zhǔn)或所有其它移動(dòng)電話標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)電話模塊。 該通信模塊能夠經(jīng)常在有或沒有乘客的主動(dòng)幫助下連接到能夠精確確定車 輛位置的地理定位模塊。在車輛突然遇到問題的情況下汽車援助遠(yuǎn)程信息 處理箱能夠與援助中心聯(lián)系時(shí)可以以這種方式提出援助服務(wù)。援助中心可 接著發(fā)起援救并趕來幫助車輛的乘客。為了能夠更好地負(fù)責(zé)可能出現(xiàn)的問 題并指示車輛乘客所需要的援助的類型，援助中心通常試圖與車輛或其乘 客進(jìn)行通信，以便獲得關(guān)于問題的類型、其原因和其嚴(yán)重程度的細(xì)節(jié)。
無線通信模塊例如GSM如同被集成到遠(yuǎn)程信息處理箱的模塊一樣，通 過無線電與其所屬的通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。在GSM的例子中，在接通電源時(shí)， 終端應(yīng)能夠以最快的速度在網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行。終端此時(shí)掃描所有可利用的載波 或可選地來自以前利用的載波的列表，并存儲支持標(biāo)記信道的載波，艮P， 由基站使用的下行信號發(fā)送信道用于標(biāo)明與其所控制的小區(qū)有關(guān)的某些參 數(shù)。終端在所存儲或建立的列表中尋找適當(dāng)?shù)男^(qū)。當(dāng)終端找到適當(dāng)?shù)男^(qū)時(shí)，它讀取定位區(qū)的身份并在該小區(qū)附近進(jìn)行登記。該登記在GSM的情 況下通過己知名稱為IMSI ATTACH的過程來完成。
然后終端以周期性的方式測試是否滿足重新選擇小區(qū)的條件。該測試 一般每隔5秒鐘進(jìn)行。如果終端找到被判定為更合適的小區(qū)，則它在該小 區(qū)附近再次產(chǎn)生登記操作。
此外，當(dāng)移動(dòng)時(shí)，在GSM網(wǎng)絡(luò)中的漫游管理應(yīng)一方面響應(yīng)系統(tǒng)永久地 知道每個(gè)汽車的定位以能夠聯(lián)系其的必要性，另一方面，響應(yīng)汽車保持活 動(dòng)的必要性，即，在夜間值班的情況下，以便即使在沒有用戶通信時(shí)也將 其運(yùn)動(dòng)用信號通知給系統(tǒng)。
當(dāng)終端斷開電源時(shí)，它通過已知名稱為IMSI DETACH的操作將此消息 用信號通知給網(wǎng)絡(luò)。
所有這些操作在終端和通信網(wǎng)絡(luò)之間產(chǎn)生大量的獨(dú)立于終端所傳送或 接收到的有效通信的信號發(fā)送業(yè)務(wù)。對于需要很少的有效通信的援助系統(tǒng)， 汽車援助遠(yuǎn)程信息處理箱利用這樣的通信系統(tǒng)將在比例為汽車停車場大小 的通信網(wǎng)絡(luò)附近產(chǎn)生業(yè)務(wù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于通過提出一種在無線電資源的利用方面節(jié)約的并適合 于汽車援助遠(yuǎn)程信息處理箱的功能的信號發(fā)送方法來糾正以上提到的缺 點(diǎn)。該方法通過限定一種模式減少了箱為了信號發(fā)送目的發(fā)出的消息，在 該模式中箱滿足于服從通信網(wǎng)絡(luò)并只在它應(yīng)進(jìn)行呼叫時(shí)在其附近標(biāo)明自 己。這種方法的使用允許援助服務(wù)的廣泛傳播，同時(shí)對所涉及的通信網(wǎng)絡(luò) 有微弱的影響。
為此，本發(fā)明涉及在蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)中無線通信終端的信號發(fā)送方法， 該方法包括在接通電源時(shí)細(xì)查其無線環(huán)境的步驟，且該方法特征在于，當(dāng) 沒有待進(jìn)行的呼叫或待發(fā)送的消息時(shí)，終端對通信網(wǎng)絡(luò)保持沉默。
根據(jù)本發(fā)明的特定實(shí)施方式，終端為了通信的目的永久地選擇用于登 記的候選網(wǎng)絡(luò)小區(qū)，而在沒有待進(jìn)行的呼叫或待發(fā)送的消息時(shí)不執(zhí)行登記。
根據(jù)本發(fā)明的另一特定實(shí)施方式，該方法還包括在應(yīng)進(jìn)行呼叫或應(yīng)發(fā) 送消息時(shí)在所選擇的小區(qū)附近登記的步驟。根據(jù)本發(fā)明的又一特定實(shí)施方式，該方法還包括在隨后進(jìn)行呼叫或發(fā) 送允許終端被聯(lián)系的消息之后確定的一段時(shí)間期間更新終端的周期性定位 的步驟。
有利地，所確定的這段時(shí)間一直延續(xù)到終端第一次斷開電源。 本發(fā)明也涉及汽車援助遠(yuǎn)程信息處理箱，其特征在于，它包括適合于
實(shí)現(xiàn)如前面所述的信號發(fā)送方法的通信模塊。
本發(fā)明也涉及機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，它包括如前面所述的汽車援助
遠(yuǎn)程信息處理箱。


在接下來的參考唯一的附圖完成的解釋性描述期間，本發(fā)明將被更好 地理解，且本發(fā)明的其它目的、特征、細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)將顯得更清楚，該附圖 僅作為例子給出且表示符合本發(fā)明的自主式遠(yuǎn)程信息處理箱。
具體實(shí)施例方式
根據(jù)在唯一的附圖上示出的本發(fā)明的實(shí)施方式，標(biāo)注為1的汽車援助 遠(yuǎn)程信息處理箱連接到在駕駛員能及的范圍內(nèi)位于車輛駕駛艙中的標(biāo)注為
2的兩個(gè)按鈕和一個(gè)電致發(fā)光二極管。以這種方式，在有問題的情況下駕駛 員可容易接近這些按鈕，以啟動(dòng)警報(bào)功能。箱也由箭頭U所表示的連接到 供電塊9的主電池供電。內(nèi)部次級電池8集成到箱并允許在外部電源11發(fā) 生故障的情況下供電。數(shù)據(jù)總線管理塊10連接到車輛12的總線。箱處于 GSM (全球移動(dòng)通信系統(tǒng))模塊6的主要控制下。雖然實(shí)施例描述了基于 GSM標(biāo)準(zhǔn)的通信模塊，在本發(fā)明的范圍內(nèi)可利用所有其它無線電通信系統(tǒng)， 特別是新的移動(dòng)電話標(biāo)準(zhǔn)，例如UMTS (通用移動(dòng)電信系統(tǒng))或其它系統(tǒng)。 該模塊連接到可充氣的安全墊系統(tǒng)13，但它也可連接在能夠探測損壞或事 故、或車輛或車輛內(nèi)部出現(xiàn)的所有其它問題的所有設(shè)備上。當(dāng)啟動(dòng)安全墊 時(shí)，信號被發(fā)送到控制模塊6。地理定位模塊7，例如GPS (全球定位系統(tǒng)) 類型的模塊連接到控制模塊6。該地理定位模塊能夠給控制模塊6提供關(guān)于 車輛定位的信息。以這種方式，箱能夠向援助中心提供與需要援助的車輛 的地理定位有關(guān)的數(shù)據(jù)。也可利用蜂窩移動(dòng)電話系統(tǒng)所提供的地理定位裝置，雖然這些裝置通常較不精確。自主式遠(yuǎn)程信息處理箱的控制模塊6也 連接到無線電通信天線14。以類似的方法，天線15連接到地理定位模塊7。 智能卡包含關(guān)于用戶身份的信息。該卡以被標(biāo)注為3的集成到箱的SIM(用 戶識別模塊)卡的形式呈現(xiàn)。該SIM卡與在移動(dòng)電話終端中使用的卡相同， 并提供相同的服務(wù)。本發(fā)明的實(shí)施方式考慮到揚(yáng)聲器4或麥克風(fēng)5的連接。 本發(fā)明基于兩個(gè)報(bào)告。 一方面，汽車援助服務(wù)考慮到遠(yuǎn)程中心和車輛 之間的通信總是在遠(yuǎn)程信息處理箱啟動(dòng)時(shí)。事實(shí)上，即使考慮到中心呼叫 車輛，該呼叫也總是有問題的車輛向遠(yuǎn)程中心發(fā)送信號的結(jié)果。在這種背 景下，沒有必要考慮通信網(wǎng)絡(luò)是否能夠永久定位箱，以建立去往后者的進(jìn) 入的通信。另一方面，我們估計(jì)對這樣的箱在其壽命中的呼叫的數(shù)量為大 約十個(gè)。因此可考慮一種功能，其中箱應(yīng)能夠在它沒有被懲罰時(shí)隨時(shí)進(jìn)行 呼叫，不管它是不能聯(lián)系上的還是它是以通過網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)用昂貴的搜索過程 為代價(jià)。
為了完成此，我們考慮，與移動(dòng)電話傳統(tǒng)終端相反，只要箱沒有要進(jìn) 行的呼叫，箱就不在它橫穿過的不同小區(qū)附近登記。在GSM的情況下，它 執(zhí)行服從并選擇符合所使用的電信標(biāo)準(zhǔn)的小區(qū)的過程，但本發(fā)明可推廣到 任何蜂窩無線通信標(biāo)準(zhǔn)。但一旦找到合適的小區(qū)，就禁止登記過程。當(dāng)車 輛移動(dòng)時(shí)，重新選擇小區(qū)的過程適當(dāng)?shù)匕l(fā)生。也就是說，箱將一直細(xì)査其 無線電環(huán)境，以尋找最好的可進(jìn)入的小區(qū)。在這里仍然禁止在該小區(qū)附近 的登記過程。
標(biāo)準(zhǔn)也考慮更新對終端的定位的過程。該過程目的是周期性地且在終 端移動(dòng)并改變定位區(qū)時(shí)，用信號通知終端的新定位。
定位的更新在汽車啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)。當(dāng)汽車不與網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信時(shí)，所述汽 車細(xì)查它所處于的定位區(qū)的身份。該身份由網(wǎng)絡(luò)基站在標(biāo)記信道上發(fā)出。 當(dāng)探測到定位區(qū)的變化時(shí)，汽車產(chǎn)生定位的更新。為了完成此，它向基站 發(fā)送允許網(wǎng)絡(luò)存儲汽車所處于的新定位區(qū)的消息。
此外，GSM標(biāo)準(zhǔn)考慮汽車啟動(dòng)時(shí)的周期性定位更新。這些更新的周期 由在標(biāo)記信道上傳播這些值的網(wǎng)絡(luò)控制?？赡艿闹蛋ㄔ?分鐘和24小時(shí) 之間。此外，無限值是可能的，以允許取消更新過程。
在本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)中，在沒有待進(jìn)行的援助呼叫時(shí)，這些更新定位的過程也被禁止。在沒有用于以信號通知車輛的問題的待進(jìn)行的呼叫時(shí)，遠(yuǎn)程 信息處理箱對通信網(wǎng)絡(luò)保持沉默。
當(dāng)終端應(yīng)進(jìn)行援助呼叫時(shí)，箱的通信模塊的名義功能恢復(fù)。以這種方 式，終端能夠被遠(yuǎn)程中心聯(lián)系，用于與出現(xiàn)的事故有關(guān)的通信。通信模塊 的名義功能的恢復(fù)可持續(xù)預(yù)定的一段時(shí)間或一直再持續(xù)到箱下次斷開電 源。然后，箱重新處于在前面描述的在信號發(fā)送方面節(jié)約的通信模式中。
權(quán)利要求
1、在蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)中無線通信終端的信號發(fā)送方法，其包括下列步驟-當(dāng)接通電源時(shí)細(xì)查其無線電環(huán)境的步驟；所述方法特征在于，當(dāng)沒有待進(jìn)行的呼叫或待發(fā)送的消息時(shí)，所述終端對所述通信網(wǎng)絡(luò)保持沉默。
2、 如權(quán)利要求1所述的通信終端的信號發(fā)送方法，其特征在于，所述 終端為了通信的目的永久地選擇用于登記的候選網(wǎng)絡(luò)小區(qū)，而在沒有待進(jìn) 行的呼叫或待發(fā)送的消息時(shí)不執(zhí)行登記。
3、 如權(quán)利要求2所述的通信終端的信號發(fā)送方法，其特征在于，還包 括以下步驟-當(dāng)應(yīng)進(jìn)行呼叫或應(yīng)發(fā)送消息時(shí)在所選擇的小區(qū)附近登記的步驟。
4、 如權(quán)利要求3所述的通信終端的信號發(fā)送方法，其特征在于，還包 括以下步驟-在進(jìn)行呼叫或發(fā)送允許所述終端被聯(lián)系的消息之后確定的一段時(shí)間 期間更新所述終端的周期性定位的步驟。
5、 如權(quán)利要求4所述的通信終端的信號發(fā)送方法，其特征在于，所述 確定的一段時(shí)間一直延續(xù)到所述終端第一次斷開電源。
6、 汽車援助遠(yuǎn)程信息處理箱，其特征在于，包括適合于實(shí)現(xiàn)根據(jù)權(quán)利 要求1到5中任一項(xiàng)所述的所述信號發(fā)送方法的通信模塊。
7、 機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車援助遠(yuǎn)程 信息處理箱。
全文摘要
本發(fā)明涉及信號發(fā)送和遠(yuǎn)程信息處理方法，且涉及使用該方法的汽車援助遠(yuǎn)程信息處理箱。在蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)中無線通信終端的信號發(fā)送方法包括下列步驟當(dāng)接通電源時(shí)細(xì)查其無線電環(huán)境的步驟；該方法特征在于，當(dāng)沒有待進(jìn)行的呼叫或待發(fā)送的消息時(shí)，終端對通信網(wǎng)絡(luò)保持沉默。本發(fā)明在汽車領(lǐng)域中得到應(yīng)用。
文檔編號H04W60/00GK101663909SQ200880012895
公開日2010年3月3日 申請日期2008年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月21日
發(fā)明者J·G·斯泰因梅茨, M·庫迪塞 申請人:標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司