專利名稱：地鐵輕軌鐵路磁懸浮列車、車站數(shù)字視頻信息發(fā)布系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及移動廣播電視信息發(fā)布領(lǐng)域，尤其涉及地鐵輕軌鐵路 磁懸浮列車、車站數(shù)字視頻信息發(fā)布系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
軌道交通列車、車站交互移動視頻信息發(fā)布系統(tǒng)，是我國自主創(chuàng)新產(chǎn)
品。1983年6月8日中央人民廣播電臺早6.30 7.00點新聞聯(lián)播報導(dǎo)的:"坐 火車可以看電視，我國第一列旅客列車閉路電視在沈陽鐵路局研制成功"， 當(dāng)時轟動國內(nèi)外(不僅國內(nèi)、國外也沒有)，此項目就是本專利設(shè)計人研發(fā) 的。
2004年7月22日本專利設(shè)計人申報了 "鐵路列車數(shù)字化開、閉路廣播 電視系統(tǒng)"專利，2005年10月5日公告全國，將列車閉路電視系統(tǒng)升級為 開、閉路電視系統(tǒng)，獲國家專利。
但是由于我國軌道交通的發(fā)展，除了鐵路還有城市的地鐵、輕軌、磁 懸浮軌道交通。它們均是由多節(jié)車廂組成的列車；均是在軌道上高速運行; 運行中均存在三維震動沖擊(上下、左右、前后)；車廂故障、定期輪修、 車廂甩掛均會打亂列車車廂編組，列車均是隨機(jī)變化的不固定電視接收網(wǎng)。 它們又有差異，地鐵列車是在地下隧道中運行，輕軌列車基本上是在高架 上運行，有的也有部分地面、隧道，鐵路列車基本上是在地面上運行，有 的也要穿山洞(地上隧道)，磁懸浮列車完全是在地面上運行；鐵路列車各 車廂間裝有視頻信號傳輸線，地鐵、輕軌、磁懸浮列車各車廂間沒裝視頻 信號傳輸線等等。本實用新型就是在以上技術(shù)背景、運行環(huán)境、自身條件 下，針對性設(shè)計出技術(shù)先進(jìn)、覆蓋面廣、針對性強(qiáng)、功能上全的軌道交通站、本視頻信息發(fā)布系統(tǒng)，達(dá)到創(chuàng)新目的。
實用新型內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題本實用新型提供一種地鐵輕軌鐵路磁懸浮列車、 車站數(shù)字視頻信息發(fā)布系統(tǒng)，目的是使地鐵、輕軌、鐵路、磁懸浮列車、 車站旅客能夠及時收看收聽視頻節(jié)目。
為達(dá)上述目的本實用新型提供一種地鐵輕軌鐵路磁懸浮列車、車站數(shù)
字視頻信息發(fā)布系統(tǒng)，由下面結(jié)構(gòu)構(gòu)成衛(wèi)星電視、有線電視、DVD、自
制電視專題片、廣告信息發(fā)布系統(tǒng)的輸出端與數(shù)字視頻制作系統(tǒng)的輸入端
相連接；數(shù)字視頻制作系統(tǒng)的輸出端與數(shù)字視頻播出系統(tǒng)的輸入端相連接; 數(shù)字視頻播出系統(tǒng)的輸出端與有線或無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的輸入端相連接； 有線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的輸出端與站、車有線終端顯示系統(tǒng)的輸入端相連接； 無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的輸出端與站、車無線終端顯示系統(tǒng)相連接。
其發(fā)布的信息內(nèi)容是實時轉(zhuǎn)播國內(nèi)外新聞、體育比賽、文藝演出實 況、DVD節(jié)目播放、自制專題電視片播放、電視字幕 報站、緊急情況報警、廣告發(fā)布。
衛(wèi)星電視或有線電視轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備，利用自動跟蹤拋物面天線、衛(wèi)星電視 接收機(jī)與當(dāng)?shù)赜芯€電視臺播出線引入，選擇衛(wèi)星電視或有線電視相關(guān)頻道 節(jié)目作為信號源傳送給數(shù)字視頻制作系統(tǒng)的視頻制作服務(wù)器；視頻制作服 務(wù)器，用于數(shù)字視頻節(jié)目的制作，將衛(wèi)星電視、有線電視、DVD、自制專 題電視片、報站、告警、廣告信號源制作的數(shù)字視頻節(jié)目進(jìn)行編輯后傳送 給數(shù)字視頻播出系統(tǒng)的視頻播出服務(wù)器；視頻播出服務(wù)器，用于對傳送來 的數(shù)字視頻信號節(jié)目進(jìn)行編排播出；有線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)包括有線中繼設(shè)備， 用于對光纜、漏瀉電纜長距離傳送信號造成的衰減進(jìn)行中繼放大，延長傳 送距離；無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的無線中繼設(shè)備，用于無線發(fā)射機(jī)延伸場強(qiáng)覆 蓋范圍而進(jìn)行的中繼放大；站、車有線終端顯示系統(tǒng)和站、車無線終端顯示系統(tǒng)中的機(jī)頂盒，是將收到的數(shù)字視頻信號解碼為模擬視頻信號，傳送 給顯示設(shè)備進(jìn)行顯示；終端顯示設(shè)備，為彩色電視接收機(jī)或彩色大屏幕顯 示器，供站、車旅客觀看上述信息。
所述的視頻制作系統(tǒng)由視頻制作服務(wù)器、視頻制作軟件、視頻采集工 作站、視頻采集卡、視頻采集軟件組成。
所述的視頻播出系統(tǒng)由視頻播出服務(wù)器、視頻播出軟件組成。
所述的終端顯示系統(tǒng)列車每車廂6 8臺電視接收機(jī)，安裝於車廂兩側(cè) 或車廂前、后、中間；車站有分布式電視接收機(jī)和集中式大屏幕顯示器。
列車各車廂間沒有視頻傳輸線連接的，應(yīng)采用每個車廂設(shè)獨立的無線 接收機(jī)。
列車各車廂間有視頻傳輸線連接的，應(yīng)在每個車廂的列車傳輸主干線 上設(shè)有雙向自動檢測放大器。
有線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)與漏瀉電纜中繼輻射系統(tǒng)或與列車傳輸主干線有線 傳輸；無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)與分布式發(fā)射基站或集中式發(fā)布基站對站、車顯 示系統(tǒng)無線傳輸。
本實用新型的優(yōu)點和效果如下
本實用新型地鐵、輕軌、鐵路、磁懸浮列車、車站交互數(shù)字移動視頻 信息發(fā)布系統(tǒng)，可以使站、車旅客通過視頻顯示系統(tǒng)沒備(電視機(jī)、大屏 幕)即時了解和觀看國內(nèi)外新聞、體育比賽、文藝演出實況、廣告發(fā)布、 自制的專題片、報站、遇有緊急情況及時告警等等，均能實時的、直觀的 傳送到站、車旅客面前。是全國地鐵、輕軌、鐵路、磁懸浮站、車每年上 百億人次旅客，即時獲得實時信息的有力工具和手段，其政治、經(jīng)濟(jì)、社 會效益巨大。

圖l是本實用新型結(jié)構(gòu)方框圖。
圖2是本實用新型方案一的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方框圖。 圖3是本實用新型方案二的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方框圖。 圖4是本實用新型方案三的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方框圖。 圖5是本實用新型方案四的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方框圖。 圖6是本實用新型方案五的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方框圖。
具體實施方式
圖1本實用新型結(jié)構(gòu)概略框圖是由下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成；
衛(wèi)星電視或當(dāng)?shù)赜芯€電視轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)，作用是即時轉(zhuǎn)播中央電視臺衛(wèi)星 頻道或當(dāng)?shù)赜芯€電視臺相關(guān)頻道新聞、體育、文藝節(jié)目。數(shù)字視頻制作系 統(tǒng)，作用是將衛(wèi)星、有線電視、DVD、自制攝像節(jié)目(廣告、專題片)等 模擬視頻信號節(jié)目經(jīng)編碼、壓縮、復(fù)用、調(diào)制、混合生成一路多節(jié)目碼流 數(shù)字信號節(jié)目，進(jìn)行采編、存儲、播放節(jié)目順序的編排。數(shù)字視頻播出系 統(tǒng)，是將數(shù)字視頻制作系統(tǒng)編排的節(jié)目進(jìn)行存儲和按照事先編排的節(jié)目順 序進(jìn)行播出。有線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，是數(shù)字視頻播出系統(tǒng)與站、車有線終端 顯示系統(tǒng)之間的有線通訊連接。無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，是數(shù)字視頻播出系統(tǒng) 與站、車無線終端顯示系統(tǒng)之間無線通訊的連接。站、車終端顯示系統(tǒng)， 是將有線或無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)傳送來的數(shù)字視頻信號經(jīng)集線器分配給多臺 帶機(jī)頂盒的電視接收機(jī)(或大屏幕)，機(jī)頂盒是解碼設(shè)備是將數(shù)字視頻信號 還原成模擬視頻信號送給電視接收機(jī)或大屏幕顯示。
圖2是本實用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，是本實用新型方案之一，下面結(jié)合 圖2對其各部結(jié)構(gòu)、功能進(jìn)行說明。
衛(wèi)星電視或當(dāng)?shù)赜芯€電視轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能
衛(wèi)星電視是指衛(wèi)星電視接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置，由衛(wèi)星電視拋物面天線、衛(wèi)星電視接收機(jī)、視頻信號放大設(shè)備等組成；有線電視是指當(dāng)?shù)赜芯€電視臺視 頻節(jié)目播出線的引入；對其多頻道節(jié)目進(jìn)行選擇后作為信號源輸入給數(shù)字 視頻制作系統(tǒng)。
數(shù)字視頻制作系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能
由視頻采編系統(tǒng)、視頻存儲服務(wù)系統(tǒng)、管理服務(wù)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備 等組成。對衛(wèi)星電視、有線電視、DVD、自制攝像節(jié)目(廣告、專題片) 等模擬信號源視頻信號進(jìn)行流媒體編碼、壓縮生成一路多節(jié)目碼流數(shù)字視 頻信號。然后進(jìn)行采編及后期制作，利用網(wǎng)絡(luò)存儲到磁盤陣列當(dāng)中，再通 過網(wǎng)絡(luò)將事先編排好順序的節(jié)目傳送給數(shù)字視頻播出系統(tǒng)。
數(shù)字視頻播出系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能
由視頻播出服務(wù)器、視頻播出軟件、硬盤存儲設(shè)備等組成，數(shù)字視頻 播出系統(tǒng)與數(shù)字視頻制作系統(tǒng)是通過星型網(wǎng)絡(luò)及交換設(shè)備進(jìn)行連接，數(shù)字 視頻播出系統(tǒng)存儲設(shè)備存儲數(shù)字視頻制作系統(tǒng)制作的節(jié)目源，并按照其事 先編排的節(jié)目順序?qū)ν獠コ觥?br> 有線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能
由網(wǎng)線(光纜或銅線)及數(shù)字視頻信號發(fā)射設(shè)備組成，對數(shù)字視頻播 出系統(tǒng)與漏瀉電纜中繼輻射系統(tǒng)進(jìn)行連接，將數(shù)字視頻播出系統(tǒng)播出的數(shù) 字視頻信號節(jié)目，調(diào)制到射頻和放大到足夠功率后輸入給漏瀉電纜中繼輻 射系統(tǒng)。
漏瀉電纜中繼輻射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能
由漏瀉電纜及中繼放大設(shè)備組成，應(yīng)貫穿鋪設(shè)地鐵全隧道、輕軌隧道 部分和鐵路山洞部分(地上隧道)。如其隧道過長，漏瀉電纜傳輸、輻射的 數(shù)字視頻射頻信號就會衰減，應(yīng)在漏瀉電纜規(guī)定距離加裝中繼放大設(shè)備， 每隔這個距離均要加裝中繼放大設(shè)備直到貫穿全隧道，保證全隧道漏瀉電 纜輻射場強(qiáng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，以使列車、車站無線接收設(shè)備可靠接收。列車無線接收及其顯示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能-
由無線接收設(shè)備、集線分配網(wǎng)絡(luò)、多臺帶機(jī)頂盒的電視接收機(jī)組成。 為滿足列車各車廂編組隨機(jī)變化不固定電視接收網(wǎng)和地鐵、輕軌、磁懸浮 列車各車廂間沒有數(shù)字視頻傳輸線的情況，地鐵、輕軌、磁懸浮列車每個 車廂均應(yīng)裝配獨立無線接收設(shè)備、集線分配網(wǎng)絡(luò)和多臺帶機(jī)頂盒的電視接
收機(jī)(地鐵車廂8臺、輕軌車廂6臺)。無線接收設(shè)備接收漏瀉電纜的輻射 數(shù)字視頻信號，傳送給集線分配網(wǎng)絡(luò)，并將無線接收設(shè)備接收的視頻信號 分配給車廂各帶機(jī)頂盒的電視接收機(jī)。機(jī)頂盒是解碼設(shè)備，將集線分配網(wǎng) 絡(luò)送來的數(shù)字視頻信號還原成模擬視頻信號，供電視接收機(jī)顯示。鐵路列 車因各車廂間裝有數(shù)字視頻信號傳輸線，所以只要在每個車廂數(shù)字視頻信 號傳輸主干線上加裝"雙向自動檢測射頻放大器"就可以解決列車各車廂 編組隨機(jī)變化不固定電視接收網(wǎng)的技術(shù)問題。這樣，鐵路列車各車廂可以 共用一個無線接收設(shè)備，將列車無線接收設(shè)備接收的漏瀉電纜輻射的數(shù)字 視頻信號傳送給列車每個車廂的終端顯示設(shè)備，各車廂的集線分配器將傳 輸線上的數(shù)字視頻信號分配給本車廂各帶機(jī)頂盒的電視接收機(jī)顯示。如地 鐵、輕軌、磁懸浮列車各車廂間也加裝了數(shù)字視頻信號傳輸線，就和上述 鐵路列車一樣可以減少無線接收設(shè)備數(shù)量。 車站無線接收及其顯示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能-
由無線接收設(shè)備、集線分配網(wǎng)絡(luò)、多臺帶機(jī)頂盒的電視接收機(jī)或大屏 幕顯示器組成。無線接收設(shè)備接收通過車站的漏瀉電纜輻射的數(shù)字視頻信 號，傳送給集線分配網(wǎng)絡(luò)。集線分配網(wǎng)絡(luò)再將數(shù)字視頻信號分配給車站各 帶機(jī)頂盒的電視接收機(jī)或大屏幕顯示器顯示。這樣，車站和列車一樣均是 接收漏瀉電纜輻射的數(shù)字視頻信號，所以它們終端顯示設(shè)備將顯示一樣的 信息節(jié)目。
圖3也是本實用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，是本實用新型方案之二，下面結(jié)合圖3對其與圖2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同點的結(jié)構(gòu)、功能進(jìn)行說明。
無線網(wǎng)絡(luò)傳輸與分布式無線中繼通訊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能 由無線接入網(wǎng)、路由器、分布式基站組成的無線中繼通訊系統(tǒng)。每個 分布式基站含2個路由器， 一個作為接收器接收前一站分布基站路由器發(fā) 來的無線信號，另一個作為本基站區(qū)域的無線覆蓋。這樣，無線信號一方 面可以一站、 一站的進(jìn)行接力；另一方面每個基站均可以實現(xiàn)對本基站區(qū) 域的無線覆蓋；從而實現(xiàn)延伸無線網(wǎng)絡(luò)場強(qiáng)的覆蓋范圍，達(dá)到對設(shè)計線路 (軌道線路)的全覆蓋。本無線中繼通訊的特點是要求場強(qiáng)延軌道線路覆 蓋，而且要求在全線路上場強(qiáng)沒有死區(qū)、死點。為此在本分布基站的天線 設(shè)計上采用了二個定向天線， 一個指向前一站的線路方向，另一個指向后 一站的線路方向，以達(dá)到提高天線增益，提高發(fā)射、接收效益的目的。無 線分布式基站沿軌道線路安裝，二個分布基站之間距離以二站間線路沒有 場強(qiáng)死區(qū)、死點為標(biāo)準(zhǔn)，軌道線路越長，無線分布基站越多，適應(yīng)于地鐵、 輕軌、磁懸浮列車、車站。
圖4是另一種本實用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，是本實用新型方案之三，下 面結(jié)合圖4對其與圖2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同點的結(jié)構(gòu)、功能進(jìn)行說明。
無線網(wǎng)絡(luò)傳輸與集中發(fā)射基站通訊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能
由無線接入網(wǎng)、集中發(fā)射基站、天線發(fā)射塔組成，用于地上運行的輕 軌、磁懸浮列車、車站。集中發(fā)射基站天線的發(fā)射場強(qiáng)，應(yīng)對輕軌、磁懸 浮列車和車站線路全覆蓋，不準(zhǔn)有場強(qiáng)的死區(qū)、死點。
圖5也是本實用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，是本實用新型方案之四，下面結(jié)合 圖5對其與圖2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同點的結(jié)構(gòu)、功能進(jìn)行說明。
有線網(wǎng)絡(luò)傳輸與列車各車廂間裝有視頻連接線(列車主干線)的有線
通訊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能由有線接入網(wǎng)，列車傳輸主干線，每個車廂的雙向自動檢測射頻放大 器組成。有線接入網(wǎng)將數(shù)字視頻播出系統(tǒng)播出的數(shù)字視頻節(jié)目信號傳送給 列車主干線；因列車主干線貫穿全列車，所以列車各車廂均能收到此數(shù)字 視頻節(jié)目。列車各車廂由于運行故障、定期輪修、甩掛作業(yè)會造成加掛車 廂的串位(不在甩下車廂的原位)、反位(與甩下車廂方向調(diào)了 180Q)，造 成列車各車廂編組隨機(jī)變化(形成不固定電視接收網(wǎng))。為解決這個技術(shù)問 題在每個車廂的傳輸干線上加裝了雙向自動檢測射頻放大器，作用是-當(dāng)列車車廂串位，接收信號電平發(fā)生變化，可調(diào)整此放大器增益得到解決; 當(dāng)列車車廂反位，車廂的輸出變?yōu)檩斎搿⑤斎胱優(yōu)檩敵?有線電路將不通)， 但有此放大器會事先檢測信號來的方向，不管信號由前面來，還是后面來， 都會將信號送入車廂原輸入端，使輸入輸出不變，從而解決了這個技術(shù)問 題。鐵路列車現(xiàn)裝有列車視頻信號傳輸線，可使用此方案；如地鐵、輕軌、 磁懸浮列車也裝此列車視頻信號傳輸線也可使用此方案，但現(xiàn)在未裝需使 用上述其他方案。
鐵路列車運行距離長，不象地鐵、輕軌、磁懸浮列車均在本城市內(nèi)運 行距離短，所以鐵路車站信息發(fā)布系統(tǒng)需獨立自成體系，不能象上述地鐵、 輕軌、磁懸浮站、車一樣發(fā)布同一信息內(nèi)容。
圖6又是另一種本實用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，是本實用新型方案之五， 下面結(jié)合圖6對其與圖2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同點的結(jié)構(gòu)、功能進(jìn)行說明。
取消衛(wèi)星電視或有線電視轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)、數(shù)字視頻采編系統(tǒng)，即數(shù)字視頻 節(jié)目制作系統(tǒng)，只保留存儲、管理、播放系統(tǒng)。數(shù)字視頻節(jié)目制作由經(jīng)營 商在地上節(jié)目制作中心完成，將制作好的"數(shù)字視頻節(jié)目硬件"新聞、體 育、文藝、廣告、專題片等人工送到列車、車站，通過存儲設(shè)備存儲到列 車、車站視頻循環(huán)播放系統(tǒng)中，進(jìn)行全天循環(huán)播放(上述數(shù)字視頻節(jié)目硬 件根據(jù)需要應(yīng)定期更換以保證節(jié)目的新穎性)。此方案一可解決列車、車站設(shè)備簡化，二可解決由于列車速度不斷提高接收無線信號不穩(wěn)定，保證不 了接收質(zhì)量的問題，此方案地鐵、輕軌、鐵路、磁懸浮列車、車站均可選 用。
權(quán)利要求1、地鐵輕軌鐵路磁懸浮列車、車站數(shù)字視頻信息發(fā)布系統(tǒng)，由下面結(jié)構(gòu)構(gòu)成衛(wèi)星電視、有線電視、DVD、自制電視專題片、廣告信息發(fā)布系統(tǒng)的輸出端與數(shù)字視頻制作系統(tǒng)的輸入端相連接；數(shù)字視頻制作系統(tǒng)的輸出端與數(shù)字視頻播出系統(tǒng)的輸入端相連接；數(shù)字視頻播出系統(tǒng)的輸出端與有線或無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的輸入端相連接；有線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的輸出端與站、車有線終端顯示系統(tǒng)的輸入端相連接；無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的輸出端與站、車無線終端顯示系統(tǒng)相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵輕軌鐵路磁懸浮列車、車站數(shù)字視頻信 息發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于所述的視頻制作系統(tǒng)由視頻制作服務(wù)器、視頻制 作軟件、視頻采集工作站、視頻采集卡、視頻采集軟件組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵輕軌鐵路磁懸浮列車、車站數(shù)字視頻信 息發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于所述的視頻播出系統(tǒng)由視頻播出服務(wù)器、視頻播 出軟件組成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵輕軌鐵路磁懸浮列車、車站數(shù)字視頻信 息發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于所述的終端顯示系統(tǒng)列車每車廂6~8臺電視接收 機(jī)，安裝于車廂兩倒或車廂前、后、中間；車站有分布式電視接收機(jī)和集 中式大屏幕顯示器。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵輕軌鐵路磁懸浮列車、車站數(shù)字視頻信 息發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于列車各車廂間沒有視頻傳輸線連接的，應(yīng)采用每 個車廂設(shè)獨立的無線接收機(jī)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵輕軌鐵路磁懸浮列車、車站數(shù)字視頻信 息發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于列車各車廂間有視頻傳輸線連接的，應(yīng)在每個車 廂的列車傳輸主干線上設(shè)有雙向自動檢測放大器。
7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵輕軌鐵路磁懸浮列車、車站數(shù)字視頻信 息發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于有線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)與漏瀉電統(tǒng)中繼輻射系統(tǒng)或與 列車傳輸主干線有線傳輸；無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)與分布式發(fā)射基站或集中式 發(fā)布基站對站、車顯示系統(tǒng)無線傳輸。
專利摘要本實用新型涉及移動廣播電視信息發(fā)布領(lǐng)域，尤其涉及地鐵輕軌鐵路磁懸浮列車、車站數(shù)字視頻信息發(fā)布系統(tǒng)。一種地鐵輕軌鐵路磁懸浮列車、車站數(shù)字視頻信息發(fā)布系統(tǒng)，由下面結(jié)構(gòu)構(gòu)成衛(wèi)星電視、有線電視、DVD、自制電視專題片、廣告信息發(fā)布系統(tǒng)的輸出端與數(shù)字視頻制作系統(tǒng)的輸入端相連接；數(shù)字視頻制作系統(tǒng)的輸出端與數(shù)字視頻播出系統(tǒng)的輸入端相連接；數(shù)字視頻播出系統(tǒng)的輸出端與有線或無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的輸入端相連接；有線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的輸出端與站、車有線終端顯示系統(tǒng)的輸入端相連接；無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的輸出端與站、車無線終端顯示系統(tǒng)相連接。本實用新型是即時獲得實時信息的有力工具和手段，其政治、經(jīng)濟(jì)、社會效益巨大。
文檔編號H04N5/262GK201230355SQ20082001194
公開日2009年4月29日 申請日期2008年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月3日
發(fā)明者王文吉 申請人:王文吉