專利名稱：向飛行器駕駛艙設(shè)備自動(dòng)傳送飛行數(shù)據(jù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及用于安裝和更新信息的技術(shù)，所述信息為例如在各種飛行器駕駛艙(aircraft cockpit)設(shè)備中的圖表和航標(biāo)(navigational aid)，更特別地涉及用于無線地和自動(dòng)地傳遞和安裝這些信息更新的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在商用飛行器，特別是在駕駛艙中使用的多種電子儀器和設(shè)備包含必須周期性更新的存儲(chǔ)信息。這些信息的示例包括航線圖(chart)、航行數(shù)據(jù)文件和對(duì)飛行員的通知(NOTAM)。航線操作員通常預(yù)訂(subscribe)使更新文件對(duì)飛行員(airmen)可用的更新服務(wù)。駕駛員(pilot)需要知道對(duì)航線圖或航行數(shù)據(jù)預(yù)訂過期的時(shí)間。為了更新駕駛艙設(shè)備中的信息，駕駛員必須使用個(gè)人計(jì)算機(jī)或者特定設(shè)備與更新服務(wù)提供者建立連接，并且向便攜式介質(zhì)下載所述更新，該便攜式介質(zhì)例如是閃存卡、USB存儲(chǔ)鍵、PCMCIA卡或CD。此過程在飛行器外執(zhí)行，例如在機(jī)場(chǎng)終端的駕駛員服務(wù)區(qū)，在該服務(wù)區(qū)駕駛員可以經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)訪問服務(wù)提供者。駕駛員在下載所述更新到所述介質(zhì)之后，必須直接將該介質(zhì)卡插入到設(shè)備或駕駛艙的讀卡器中，該讀卡器會(huì)通過LAN(局域網(wǎng))將所述信息路由到適當(dāng)?shù)鸟{駛艙設(shè)備中。因此，為了安裝駕駛艙中的所述信息更新，駕駛員需要手動(dòng)執(zhí)行多個(gè)步驟。一旦所述介質(zhì)損壞或在下載或安裝步驟中出現(xiàn)錯(cuò)誤，駕駛員必須呼叫地面客戶服務(wù)代表以協(xié)助對(duì)所述介質(zhì)的重新編程。
從前述內(nèi)容中，可以了解到，在駕駛艙設(shè)備中安裝信息更新的處理很耗時(shí)，需要耗費(fèi)飛行員大量的精力而且容易發(fā)生錯(cuò)誤。因此，本領(lǐng)域中需要一種自動(dòng)傳遞信息更新到駕駛艙設(shè)備的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)消除了上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題。本發(fā)明旨在用于滿足該需要。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種用于自動(dòng)傳遞電子文件到飛行器上的駕駛艙設(shè)備的方法。該方法包括以下步驟在地面存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)至少一個(gè)電子文件；檢測(cè)飛行器進(jìn)入距離無線發(fā)射機(jī)預(yù)定距離內(nèi)的時(shí)刻；當(dāng)檢測(cè)到飛行器時(shí)，從服務(wù)器中讀取所述電子文件；將該電子文件從無線發(fā)射機(jī)發(fā)射到所檢測(cè)到的飛行器；以及在飛行器上的駕駛艙設(shè)備中安裝該電子文件。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種用于傳遞電子文件到飛行器上的設(shè)備的方法，包括以下步驟在中央單元(central location)保存多個(gè)電子文件；從中央單元傳送所述電子文件到分別與飛行器著陸區(qū)域相關(guān)聯(lián)的多個(gè)文件分布站點(diǎn)中的每一個(gè)；在各個(gè)分布站點(diǎn)存書所傳送的電子文件；讀取所存儲(chǔ)的電子文件；從每個(gè)分布站點(diǎn)無線傳送所述電子文件到分別與分布站點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的著陸區(qū)域之內(nèi)的飛行器；在所述飛行器上接收所述無線傳送的電子文件；和在飛行器上的設(shè)備中安裝所述電子文件。
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種用于自動(dòng)傳遞電子文件更新到飛行器上的駕駛艙設(shè)備的方法，包括如下步驟在飛行器著陸區(qū)域附近的存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)電子文件更新；驗(yàn)證著陸區(qū)域內(nèi)的飛行器上的至少一個(gè)設(shè)備被授權(quán)接收電子文件更新；無線傳送電子文件更新到具有被授權(quán)接收所述更新的設(shè)備的飛行器；和在所述設(shè)備中安裝所述電子文件更新。
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種用于傳遞在飛行器上的駕駛艙設(shè)備中使用的電子文件更新的方法，包括如下步驟在中央單元中存儲(chǔ)電子文件更新；下載所述電子文件更新到多個(gè)分布站點(diǎn)中的每一個(gè)；在所述分布站點(diǎn)存儲(chǔ)所述電子文件更新；在分布站點(diǎn)提供信息，該信息識(shí)別在分別與所述分布站點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的著陸區(qū)域中的飛行器上的駕駛艙設(shè)備；讀取所存儲(chǔ)的文件更新；和傳輸所述文件更新到所述駕駛艙設(shè)備。
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種用于自動(dòng)傳遞電子文件到飛行器上的駕駛艙設(shè)備的系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括地面計(jì)算機(jī)，用于存儲(chǔ)電子文件；無線通信網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)一飛行器進(jìn)入地面的預(yù)定區(qū)域時(shí)，在所述計(jì)算機(jī)和所述飛行器之間建立該無線通信網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)飛行器進(jìn)入預(yù)定區(qū)域時(shí)，所述通信網(wǎng)絡(luò)可操作用于自動(dòng)傳送在服務(wù)器中存儲(chǔ)的電子文件到所述飛行器中；和飛行器上的路由器，用于將所述從計(jì)算機(jī)接收的電子文件路由到駕駛艙設(shè)備中。
本發(fā)明的一個(gè)重要特征在于不需人工參與，所述系統(tǒng)能夠從存儲(chǔ)單元實(shí)時(shí)和按需地直接傳輸信息更新到飛行器駕駛艙設(shè)備。本發(fā)明的另一個(gè)特征在于通過安全的無線通信鏈路在駕駛艙設(shè)備中安裝所述信息更新。使用鑒定過程來驗(yàn)證特定駕駛艙設(shè)備被授權(quán)接收信息更新。
參考下面的詳細(xì)描述以及附圖，可以更加充分理解本發(fā)明的各種其它目的、特征和優(yōu)勢(shì)。


圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的用于自動(dòng)傳遞信息更新到飛行器駕駛艙設(shè)備的系統(tǒng)的總體框圖。
圖2是示出如何將信息更新路由到在飛行器上的駕駛艙設(shè)備的框圖。
圖3是示出本發(fā)明的系統(tǒng)所使用的、用以自動(dòng)傳遞更新的基本步驟的流程圖。
具體實(shí)施例方式
首先參考圖1和圖2，商用飛行器10在其駕駛艙中采用大量電子儀器和設(shè)備12，該電子儀器和設(shè)備需要周期性更新存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)或信息，例如所述設(shè)備用于協(xié)助駕駛飛行器所使用的航線圖、NAVDATA和NOTAM。該信息典型地以多種電子文件的方式，包括或文本、數(shù)據(jù)、音頻、圖形，或這些文件類型的組合。在某些情況下，所述信息更新僅僅包括新的或與已經(jīng)在駕駛艙設(shè)備中存儲(chǔ)的信息不同的信息，但是在其它情況下，所述信息更新可能包括整個(gè)替換文件。在所圖示的實(shí)施例中，所述設(shè)備包括多功能顯示器12a和以LAN與路由器14連接的其它設(shè)備12b-12n陣列，在后面將會(huì)討論其細(xì)節(jié)。
所述信息更新由服務(wù)提供者生成，所述服務(wù)提供者在中央服務(wù)器16上保存更新文件的所有版本，所述中央服務(wù)器16典型地駐留在服務(wù)提供者的房屋種并且為在很廣闊的區(qū)域內(nèi)的訂戶提供服務(wù)。服務(wù)提供者服務(wù)器16追蹤文件中的所有改變和修訂，以便服務(wù)提供者一直知道哪個(gè)更新是最新的。另外，服務(wù)器16維持訂戶對(duì)信息更新的列表，在該列表中包括已經(jīng)預(yù)訂信息更新服務(wù)的特定駕駛艙設(shè)備12的標(biāo)識(shí)符。所述信息典型地將包括例如序列號(hào)的設(shè)備ID號(hào)碼、飛行器操作員姓名、其中安裝設(shè)備12的飛行器的尾號(hào)、和其它類似信息，這些信息使服務(wù)提供者16能夠控制信息更新的傳遞，以便于這些更新文件僅僅被安裝到被授權(quán)接收所述更新的駕駛艙設(shè)備12中。
在服務(wù)提供者16對(duì)用作為分布站點(diǎn)的多個(gè)存儲(chǔ)單元可用時(shí)，服務(wù)提供者16周期地傳遞更新文件。為了簡(jiǎn)單起見，在圖1中僅僅顯示了這些存儲(chǔ)單元中的一個(gè)，包括由固定基本操作員(FBO)操作的服務(wù)器18。在優(yōu)選實(shí)施例中，經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)20從服務(wù)提供者服務(wù)器16傳遞更新文件到FBO服務(wù)器18。為了節(jié)省帶寬，可以在互聯(lián)網(wǎng)流量降低的低峰時(shí)間從服務(wù)器16向服務(wù)器18下載文件。FBO典型地向機(jī)場(chǎng)或其他著陸區(qū)域內(nèi)或附近的商用飛行器操作員提供多個(gè)服，在那里所述飛行器接收某些類型的地面服務(wù)。
每個(gè)FBO服務(wù)器18占用一個(gè)單獨(dú)的IP地址，這樣服務(wù)提供者服務(wù)器16知道特定文件要發(fā)送到哪個(gè)FBO服務(wù)器18。每個(gè)FBO服務(wù)器18經(jīng)由LAN(局域網(wǎng))22連接到無線收發(fā)器/路由器24。收發(fā)器/路由器24將通常位于服務(wù)器18附近；然而，服務(wù)器18也可能位于機(jī)場(chǎng)之外的位置，只要該收發(fā)器/路由器24位于機(jī)場(chǎng)內(nèi)或附近，在地面上的飛行器10的通信范圍之內(nèi)即可。收發(fā)器/路由器24形成了包括在飛行器10上的無線路由器14的通信網(wǎng)絡(luò)或鏈路26。無線路由器14是商業(yè)上可獲得的設(shè)備，例如可從佛羅里達(dá)州邁阿密的Avionica公司得到的“SecureLINK”。SecureLINK能夠?qū)崿F(xiàn)安全、無線傳遞來自或到達(dá)飛行器10的數(shù)據(jù)，和當(dāng)飛行器10進(jìn)入基于地面的網(wǎng)絡(luò)范圍時(shí)，能夠自動(dòng)建立到基于地面的無線通信網(wǎng)絡(luò)的已鑒定和已加密登錄。SecureLINK提供到飛行器10上以太網(wǎng)使能設(shè)備的連通性，該設(shè)備例如為需要周期性更新其中存儲(chǔ)的文件的駕駛艙設(shè)備12a-12n。通常，SecureLINK使用IEEE 802.11b(“Wi-Fi”)來實(shí)現(xiàn)相對(duì)高的數(shù)據(jù)傳輸速率。
在所圖示的實(shí)施例中，飛行器上的無線路由器14檢測(cè)飛行器10位于收發(fā)器/路由器24范圍內(nèi)的時(shí)刻，并且用于在設(shè)備12和FBO服務(wù)器18之間建立安全、加密的通信鏈路26。經(jīng)由無線收發(fā)器/路由器24和通信鏈路26而從服務(wù)器18傳送的文件由路由器14送往被授權(quán)接收信息更新的適當(dāng)駕駛艙設(shè)備12中。當(dāng)通信鏈路26建立時(shí)，飛行器上的路由器14經(jīng)由LAN 22發(fā)送信息到服務(wù)器18，該信息中包括駕駛艙設(shè)備12的序列號(hào)或其它標(biāo)識(shí)號(hào)碼，還包括當(dāng)前駐留在所述識(shí)別的設(shè)備12上的數(shù)據(jù)的每個(gè)數(shù)據(jù)預(yù)訂、項(xiàng)目號(hào)碼、循環(huán)碼、和截止日期。這里應(yīng)當(dāng)注意，如果駕駛艙設(shè)備12新登記還沒有駐留在其中的一個(gè)或或多個(gè)預(yù)訂，則所述最后四個(gè)參數(shù)將不會(huì)經(jīng)由LAN 22發(fā)送到服務(wù)器18。也就是，新的預(yù)訂數(shù)據(jù)需要從服務(wù)提供者服務(wù)器16獲得。通常僅在每次飛行器10在特定FBO服務(wù)器18站點(diǎn)建立通信鏈路26時(shí)，發(fā)送該信息一次。
響應(yīng)于接收到的涉及每個(gè)特定駕駛艙設(shè)備12的信息，F(xiàn)BO服務(wù)器18與服務(wù)提供者服務(wù)器16通信，以確定由設(shè)備12的序列號(hào)所擁有的有效數(shù)據(jù)預(yù)訂。服務(wù)器18的IP地址也被發(fā)送到服務(wù)提供者服務(wù)器16。如果設(shè)備的FBO服務(wù)器IP地址和序列號(hào)被認(rèn)為是正確的，則服務(wù)提供者服務(wù)器16向FBO服務(wù)器18下載由已經(jīng)被鑒定的特定設(shè)備12擁有的預(yù)訂。對(duì)于下載至設(shè)備12可用的每個(gè)數(shù)據(jù)預(yù)訂，從服務(wù)提供者服務(wù)器16傳送到FBO服務(wù)器18的信息將會(huì)包括用于航線、NAV數(shù)據(jù)、天氣或NOTAM的項(xiàng)目號(hào)碼、循環(huán)碼、截止日期和數(shù)據(jù)文件名稱。這里應(yīng)當(dāng)注意，在此時(shí)，F(xiàn)BO服務(wù)器1 8將已經(jīng)具有存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)文件，使得從服務(wù)器16傳輸?shù)奈募H僅包括那些新的數(shù)據(jù)文件，即，對(duì)特定項(xiàng)目號(hào)碼、或用于替換駕駛艙設(shè)備12中的過期文件版本的新的預(yù)訂。在該時(shí)間點(diǎn)上，F(xiàn)BO服務(wù)器18將會(huì)按照所安排的方式，向駕駛艙設(shè)備12推送每個(gè)所需要的預(yù)訂數(shù)據(jù)文件。FBO服務(wù)器18存儲(chǔ)下載到駕駛艙設(shè)備12中的所有數(shù)據(jù)的項(xiàng)目號(hào)碼、循環(huán)碼和截止日期。進(jìn)一步，F(xiàn)BO服務(wù)器18維持被下載到設(shè)備12中的項(xiàng)目號(hào)碼的記錄，以協(xié)助開帳單和開發(fā)票還有支付傭金，在這些情況下，服務(wù)提供者因FBO充當(dāng)預(yù)訂更新分發(fā)器而付費(fèi)或傭金給FBO。
現(xiàn)在還參考圖3，其描述了用于自動(dòng)傳遞和安裝文件更新到駕駛艙設(shè)備12的方法的基本步驟。從28開始，飛行器10和特別是其上的路由器14進(jìn)入無線收發(fā)器/路由器24預(yù)定距離內(nèi)的地面區(qū)域。然后在30，飛行器上的路由器14經(jīng)由收發(fā)器/路由器24和LAN 22與FBO服務(wù)器18建立通信鏈路26。通信鏈路26已經(jīng)建立之后，如步驟32所示，路由器14然后發(fā)送序列號(hào)和數(shù)據(jù)版本信息到FBO服務(wù)器18。在步驟34，F(xiàn)BO服務(wù)器18請(qǐng)求服務(wù)提供者服務(wù)器16驗(yàn)證所述特定設(shè)備序列號(hào)的數(shù)據(jù)預(yù)訂。
在步驟36，如果服務(wù)提供者服務(wù)器16驗(yàn)證了FBO的IP地址和特定駕駛艙設(shè)備12的預(yù)訂狀態(tài)，則處理前進(jìn)到步驟38，其中服務(wù)提供者服務(wù)器16向FBO服務(wù)器18下載用于已驗(yàn)證的設(shè)備序列號(hào)的已預(yù)訂數(shù)據(jù)文件。在步驟40，F(xiàn)BO服務(wù)器18通過通信鏈路26向飛行器上的路由器12推送所下載的數(shù)據(jù)或所存儲(chǔ)的文件數(shù)據(jù)。在步驟42，飛行器上的路由器12將從服務(wù)器18接收的數(shù)據(jù)載入適當(dāng)?shù)鸟{駛艙設(shè)備12。然后，F(xiàn)BO服務(wù)器18在步驟44記錄推送到每個(gè)設(shè)備序列號(hào)的數(shù)據(jù)項(xiàng)目。最后，在步驟46，F(xiàn)BO服務(wù)器18發(fā)送數(shù)據(jù)報(bào)告到服務(wù)提供者服務(wù)器16，該數(shù)據(jù)報(bào)告包括從服務(wù)器18推送到每個(gè)駕駛艙設(shè)備12的項(xiàng)目號(hào)碼。
本發(fā)明還可以用于飛行器10沒有配備機(jī)載路由器14的情況。現(xiàn)在再次參考圖1，可以通過使用駕駛員可訪問接口使從服務(wù)提供者服務(wù)器16下載到FBO服務(wù)器18的信息更新文件對(duì)飛行員可用，該飛行員可訪問接口例如是位于機(jī)場(chǎng)的地面信息站(kiosk)48。信息站48實(shí)質(zhì)上是提供有適當(dāng)?shù)挠布蛙浖?yīng)用程序的數(shù)據(jù)終端，用于在例如閃存卡、USB存儲(chǔ)鍵或壓縮閃存之類的便攜式介質(zhì)50上讀取和寫入數(shù)據(jù)。在信息站48寫入駕駛員的介質(zhì)50中的信息包括當(dāng)前存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的項(xiàng)目號(hào)碼、循環(huán)碼和截至日期。文件更新從服務(wù)提供者服務(wù)器16下載到FBO服務(wù)器18，F(xiàn)BO服務(wù)器18依次將適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)文件傳輸?shù)叫畔⒄?8，然后該數(shù)據(jù)文件被寫入駕駛員的介質(zhì)50。
當(dāng)駕駛員將他的介質(zhì)50插入到信息站48時(shí)，信息站48讀取介質(zhì)50上的信息，并傳播該信息到FBO服務(wù)器18。當(dāng)介質(zhì)50被插入到信息站48時(shí)，駐留信息站內(nèi)的應(yīng)用程序?qū)?huì)首先請(qǐng)求駕駛員登錄。服務(wù)提供者服務(wù)器16經(jīng)由FBO服務(wù)器18驗(yàn)證登錄ID和密碼。如果該駕駛員是服務(wù)提供者的合法客戶，其他的預(yù)訂信息將會(huì)在信息站中顯示。此時(shí)，信息站內(nèi)運(yùn)行的應(yīng)用程序可以檢查飛行員介質(zhì)中的項(xiàng)目號(hào)碼、循環(huán)碼和截止日期，并且每次通過FBO服務(wù)器18從服務(wù)提供者服務(wù)器16接收數(shù)據(jù)并且在信息站中顯示時(shí)，都驗(yàn)證此信息是否完全匹配駕駛員具有的預(yù)訂中的任意一個(gè)。如果發(fā)現(xiàn)匹配，并且如果在介質(zhì)中存在的數(shù)據(jù)確實(shí)過期了，介質(zhì)50可以被重使用以替換相同的項(xiàng)目號(hào)碼。否則，駕駛員將選擇適當(dāng)?shù)母采w，即選擇項(xiàng)目號(hào)碼以替換在信息站48中插入的介質(zhì)50。如果所述飛行員沒有登錄，即，其不是服務(wù)提供者的現(xiàn)有客戶，則信息站應(yīng)用程序必須允許駕駛員購買任何覆蓋選擇(作為缺省，所有覆蓋，即用于FBO所在的國家的項(xiàng)目號(hào)碼將可用于通過信息站48購買。然而，駕駛員可以購買也可用于其他國家的任何可用覆蓋)。信息站應(yīng)用程序?qū)⑹癸w行員能夠通過其信用卡為所述購買和寫入介質(zhì)50的覆蓋付費(fèi)。信用卡付費(fèi)信息經(jīng)由FBO服務(wù)器18由在信息站48內(nèi)運(yùn)行的軟件應(yīng)用來遞送，所述信用卡付費(fèi)信息由服務(wù)提供者16處理，服務(wù)提供者16依次向FBO支付充當(dāng)分發(fā)器的傭金。
FBO服務(wù)器18維持由駕駛員下載的項(xiàng)目號(hào)碼的記錄，并且將該信息周期性上載給服務(wù)提供者服務(wù)器16，然后用于周期性向駕駛員(即客戶)開帳單和開發(fā)票并且用于付傭金給FBO。信息站48的使用避免了駕駛員需要使用膝上計(jì)算機(jī)或其他特定設(shè)備與FBO服務(wù)器18或服務(wù)提供者16通信。
盡管已經(jīng)參考特定示范實(shí)施例描述了本發(fā)明，然而應(yīng)當(dāng)理解，特定實(shí)施例是用于例證而不是限制，因?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員會(huì)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行其他變化。
權(quán)利要求
1.一種用于傳遞在飛行器上的駕駛艙設(shè)備中使用的電子文件更新的方法，包括以下步驟(A)在中央單元中存儲(chǔ)電子文件更新；(B)下載所述電子文件更新到多個(gè)分布站點(diǎn)中的每一個(gè)；(C)在所述分布站點(diǎn)存儲(chǔ)所述電子文件更新；(D)在分布站點(diǎn)提供信息，該信息用于識(shí)別在分別與所述分布站點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的著陸區(qū)域中的在飛行器上的駕駛艙設(shè)備；(E)讀取在步驟(C)存儲(chǔ)的文件更新；和(F)傳送在步驟(E)中讀取的文件更新到所述駕駛艙設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中步驟(F)通過如下步驟來執(zhí)行檢測(cè)飛行器進(jìn)入地面無線發(fā)射機(jī)的預(yù)定距離內(nèi)的時(shí)刻；和從所述無線發(fā)射機(jī)傳送在步驟(E)中讀取的電子文件到所檢測(cè)到的飛行器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中步驟(F)通過如下步驟來執(zhí)行把文件更新寫入便攜式電子存儲(chǔ)介質(zhì)；輸送所述便攜式存儲(chǔ)介質(zhì)到飛行器，和在飛行器上從介質(zhì)中讀取所述文件更新。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3的任一個(gè)的方法，還包括步驟(G)驗(yàn)證所述設(shè)備被授權(quán)接收電子文件的安裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的方法，其中步驟(G)包括存儲(chǔ)唯一地識(shí)別多個(gè)駕駛艙設(shè)備的每一個(gè)的標(biāo)識(shí)號(hào)碼集合，讀取飛行器上的駕駛艙設(shè)備所攜帶的標(biāo)識(shí)號(hào)碼，確定已經(jīng)讀取的標(biāo)識(shí)號(hào)碼是否存在于所存儲(chǔ)的標(biāo)識(shí)號(hào)碼集合中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2的方法，還包括如下步驟(G)從飛行器向地面無線地傳送用于識(shí)別在飛行器上的駕駛艙設(shè)備中存在的電子文件的版本的信息；和(H)比較由在步驟(G)傳送的信息所表示的版本和在步驟(C)中存儲(chǔ)的電子文件的版本，其中只有當(dāng)在步驟(C)中存儲(chǔ)的電子文件的版本是在步驟(G)中傳送的信息所表示的版本之后的版本時(shí)，才完成步驟(F)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3的方法，還包括步驟(G)在分布站點(diǎn)提供這樣的信息，其用于識(shí)別在分別與分布站點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的著陸區(qū)域內(nèi)的飛行器上的駕駛艙設(shè)備。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3的方法，還包括如下步驟(G)維持在步驟(E)中讀取的每個(gè)電子文件更新的電子記錄；和(H)周期性傳送該電子記錄到中央單元。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的方法，其中步驟(G)包括記錄所讀取的文件更新的版本、和文件更新要被安裝到的駕駛艙設(shè)備的序列號(hào)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3中任一個(gè)的方法，其中步驟(B)中的電子文件是使用互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)摹?br> 全文摘要
通過一種安全、無線傳遞系統(tǒng)來自動(dòng)安裝飛行數(shù)據(jù)和信息更新文件，例如由飛行器駕駛艙設(shè)備使用的電子航線圖。服務(wù)提供者通過互聯(lián)網(wǎng)下載文件更新到機(jī)場(chǎng)位置的服務(wù)器，該服務(wù)器處于飛行器在地面上的無線傳送范圍內(nèi)。安全無線鏈路和路由器將文件更新從服務(wù)器直接傳送到飛行器上的路由器，飛行器上的路由器將所述文件路由到飛行器上的駕駛艙設(shè)備。使用鑒定過程來確保駕駛艙設(shè)備是被授權(quán)接收所述更新。服務(wù)器還和機(jī)場(chǎng)信息站連接，其中駕駛員可以下載更新到介質(zhì)存儲(chǔ)設(shè)備，例如駕駛員可以使用的閃存卡，以便手動(dòng)在駕駛艙設(shè)備中安裝所述更新。
文檔編號(hào)H04L12/54GK101090390SQ20071013889
公開日2007年12月19日 申請(qǐng)日期2007年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月12日
發(fā)明者西魯·斯里尼瓦桑, 丹尼爾·麥高, 斯科特·里根, 邁克·阿博特 申請(qǐng)人:波音公司