一種內(nèi)置電感的汽車電機控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型涉及一種內(nèi)置電感的汽車電機控制器，屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)有電動汽車的電機控制器中，IGBT模塊安裝在控制盒的底壁上，電感借助額外的固定機構(gòu)安裝在控制盒的內(nèi)部。IGBT模塊通過位于控制盒底面上的散熱水道進行散熱，而電感則是通過自然冷的方式進行散熱。因此現(xiàn)有的電機控制器存在如下幾個不足之處:I)電感采用自然冷的方式進行散熱，電感的散熱能力差，散熱效率低下；2)電感需要通過額外的固定機構(gòu)進行安裝，導(dǎo)致安裝零件的個數(shù)相對增加，安裝效率降低，同時因為增加了安裝以及加工的零件，增加了生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本實用新型的目的是提供一種內(nèi)置電感的汽車電機控制器，IGBT模塊和電感模塊緊貼在控制盒的底壁上，通過位于控制盒底面上的散熱水道對IGBT模塊和電感模塊同時進行共同散熱，整體的散熱效率高。
[0004]本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)的。
[0005]一種內(nèi)置電感的汽車電機控制器，包括控制盒、IGBT模塊和電感模塊，在控制盒中間開設(shè)有空腔，在空腔的底壁上設(shè)置有IGBT模塊安裝區(qū)以及電感安裝區(qū)，IGBT模塊安裝在IGBT模塊安裝區(qū)上，電感模塊安裝在電感安裝區(qū)上，在IGBT模塊安裝區(qū)以及電感安裝區(qū)的下方、控制盒的底面上設(shè)置有散熱水道，并且在控制盒的側(cè)壁上設(shè)置有與散熱水道連通的進水口和出水口。
[0006]上述所述的電感安裝區(qū)是指從空腔的底壁上往上伸出的凸臺所圍成的安裝槽。
[0007]上述所述的電感模塊安裝在安裝槽里面，并且往安裝槽里面灌封有導(dǎo)熱膠，導(dǎo)熱膠把電感模塊固定在安裝槽里面。
[0008]上述所述的IGBT模塊安裝區(qū)位于空腔的底壁上的中間位置，所述的電感安裝區(qū)包括分別位于IGBT模塊安裝區(qū)兩端的第一電感安裝區(qū)和第二電感安裝區(qū)。
[0009]上述所述的在IGBT模塊安裝區(qū)兩側(cè)、空腔的底壁上設(shè)置有凸柱。
[0010]上述所述的散熱水道被安裝在控制盒底面上的蓋板密封住。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下效果:
[0012]I) IGBT模塊安裝在IGBT模塊安裝區(qū)上，電感模塊安裝在電感安裝區(qū)上，在IGBT模塊安裝區(qū)以及電感安裝區(qū)的下方、控制盒的底面上設(shè)置有散熱水道，并且在控制盒的側(cè)壁上設(shè)置有與散熱水道連通的進水口和出水口，增加了散熱時對流換熱的面積，散熱水道對IGBT模塊和電感模塊同時進行共同散熱，結(jié)構(gòu)緊湊而實用，同時放棄了現(xiàn)有的電感固定結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了冷卻液對熱源的直接冷卻，熱源即是上述的電感模塊和IGBT模塊，傳熱路徑是:電感模塊/IGBT模塊一控制盒的底壁一冷卻液，省去了一個傳熱環(huán)節(jié)，電感固定結(jié)構(gòu)，讓整個傳熱路徑的接觸熱阻大大降低，能讓熱量更快地散出去，整體的散熱效率高；
[0013]2)電感模塊安裝在安裝槽里面，并且往安裝槽里面灌封有導(dǎo)熱膠，導(dǎo)熱膠把電感模塊固定在安裝槽里面，電感安裝區(qū)與控制盒一體成型，與現(xiàn)有的電感固定結(jié)構(gòu)相比，本方案需要安裝的零件個數(shù)少，并且相比于現(xiàn)有的電感模塊安裝結(jié)構(gòu)，減小了鉆孔、攻絲和安裝螺釘?shù)裙ば?，減小工作量，提高安裝效率，節(jié)省了人工成本，同時導(dǎo)熱膠具有良好的傳熱性能，能把電感模塊工作時產(chǎn)生的熱量迅速通過控制盒的底壁傳給冷卻液，從而加快電感模塊的散熱效率。
【附圖說明】
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[0014]圖1是實施例中控制盒的立體圖；
[0015]圖2是實施例中控制盒的分解圖；
[0016]圖3是實施例中汽車電機控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
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[0017]下面通過具體實施例并結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。
[0018]實施例一:如圖1、圖2和圖3所示，本實施例是一種內(nèi)置電感的汽車電機控制器，包括控制盒1、IGBT模塊2和電感模塊3，在控制盒I中間開設(shè)有空腔11，在空腔11的底壁上設(shè)置有IGBT模塊安裝區(qū)12以及電感安裝區(qū)13，IGBT模塊2安裝在IGBT模塊安裝區(qū)12上，電感模塊3安裝在電感安裝區(qū)13上，在IGBT模塊安裝區(qū)12以及電感安裝區(qū)13的下方、控制盒I的底面上設(shè)置有散熱水道14，并且在控制盒I的側(cè)壁上設(shè)置有與散熱水道14連通的進水口和出水口。所述的電感安裝區(qū)13是指從空腔11的底壁上往上伸出的凸臺15所圍成的安裝槽。電感模塊3安裝在安裝槽里面，并且往安裝槽里面灌封有導(dǎo)熱膠4，導(dǎo)熱膠4把電感模塊3固定在安裝槽里面。所述的IGBT模塊安裝區(qū)12位于空腔11的底壁上的中間位置，所述的電感安裝區(qū)13包括分別位于IGBT模塊安裝區(qū)12兩端的第一電感安裝區(qū)和第二電感安裝區(qū)。在IGBT模塊安裝區(qū)12兩側(cè)、空腔11的底壁上設(shè)置有凸柱16。所述的散熱水道14被安裝在控制盒I底面上的蓋板5密封住。
[0019]以上實施例為本發(fā)明的較佳實施方式，但本發(fā)明的實施方式不限于此，其他任何未背離本發(fā)明的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種內(nèi)置電感的汽車電機控制器，包括控制盒(I)、IGBT模塊⑵和電感模塊(3)，在控制盒(I)中間開設(shè)有空腔(11)，其特征在于:在空腔(11)的底壁上設(shè)置有IGBT模塊安裝區(qū)(12)以及電感安裝區(qū)(13)，IGBT模塊⑵安裝在IGBT模塊安裝區(qū)(12)上，電感模塊⑶安裝在電感安裝區(qū)(13)上，在IGBT模塊安裝區(qū)(12)以及電感安裝區(qū)(13)的下方、控制盒(I)的底面上設(shè)置有散熱水道(14)，并且在控制盒(I)的側(cè)壁上設(shè)置有與散熱水道(14)連通的進水口和出水口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置電感的汽車電機控制器，其特征在于:所述的電感安裝區(qū)(13)是指從空腔(11)的底壁上往上伸出的凸臺(15)所圍成的安裝槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)置電感的汽車電機控制器，其特征在于:電感模塊(3)安裝在安裝槽里面，并且往安裝槽里面灌封有導(dǎo)熱膠(4)，導(dǎo)熱膠(4)把電感模塊(3)固定在安裝槽里面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種內(nèi)置電感的汽車電機控制器，其特征在于:所述的IGBT模塊安裝區(qū)(12)位于空腔(11)的底壁上的中間位置，所述的電感安裝區(qū)(13)包括分別位于IGBT模塊安裝區(qū)(12)兩端的第一電感安裝區(qū)和第二電感安裝區(qū)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種內(nèi)置電感的汽車電機控制器，其特征在于:在IGBT模塊安裝區(qū)(12)兩側(cè)、空腔(11)的底壁上設(shè)置有凸柱(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種內(nèi)置電感的汽車電機控制器，其特征在于:所述的散熱水道(14)被安裝在控制盒(I)底面上的蓋板(5)密封住。
【專利摘要】本實用新型公開了一種內(nèi)置電感的汽車電機控制器，包括控制盒、IGBT模塊和電感模塊，在控制盒中間開設(shè)有空腔，在空腔的底壁上設(shè)置有IGBT模塊安裝區(qū)以及電感安裝區(qū)，IGBT模塊安裝在IGBT模塊安裝區(qū)上，電感模塊安裝在電感安裝區(qū)上，在IGBT模塊安裝區(qū)以及電感安裝區(qū)的下方、控制盒的底面上設(shè)置有散熱水道，并且在控制盒的側(cè)壁上設(shè)置有與散熱水道連通的進水口和出水口，IGBT模塊和電感模塊緊貼在控制盒的底壁上，通過位于控制盒底面上的散熱水道對IGBT模塊和電感模塊同時進行共同散熱，整體的散熱效率高。
【IPC分類】H05K7-20
【公開號】CN204518293
【申請?zhí)枴緾N201520120760
【發(fā)明人】于海紅
【申請人】大洋電機新動力科技有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月2日