本實(shí)用新型屬于照明技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大型地下車(chē)庫(kù)的節(jié)能照明系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量逐年大幅遞增，停車(chē)位的需求也大幅增加，地下車(chē)庫(kù)也隨之面積越來(lái)越大。地下車(chē)庫(kù)合理利用了空間，節(jié)省了土地資源，解決了停車(chē)位的問(wèn)題。但由于地下車(chē)庫(kù)自然采光性非常差，需要24小時(shí)照明，即使車(chē)庫(kù)內(nèi)并沒(méi)有行駛的車(chē)輛，在行車(chē)通道上設(shè)置的照明燈都是保持長(zhǎng)亮，造成了較大的能源消耗。目前社會(huì)上廣泛宣傳“綠色”照明的概念，其中心思想是最大限度采用自然光源，減少能耗。因此需要一種節(jié)能、綠色的大型地下車(chē)庫(kù)的照明系統(tǒng)，在車(chē)輛通道和行人通道上采用不同的照明控制方式，根據(jù)車(chē)輛行駛的不同路段，驅(qū)動(dòng)不同路段上對(duì)應(yīng)的照明燈照明，并對(duì)，在滿(mǎn)足照度、保證停車(chē)安全的同時(shí)，做到最大限度的節(jié)能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種大型地下車(chē)庫(kù)的節(jié)能照明系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，在車(chē)輛通道和行人通道上采用不同的照明控制方式，根據(jù)車(chē)輛行駛在車(chē)輛通道上的不同路段，驅(qū)動(dòng)此路段和鄰近路段上對(duì)應(yīng)的車(chē)輛通道照明燈照明，并對(duì)行人進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)進(jìn)行聲控照明，使用操作方便，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種大型地下車(chē)庫(kù)的節(jié)能照明系統(tǒng)，其特征在于：包括控制裝置、智能終端和設(shè)置在建筑物外表面的太陽(yáng)能供電裝置，所述控制裝置包括微控制器和用于實(shí)現(xiàn)微控制器與智能終端通信的無(wú)線(xiàn)通信模塊，所述微控制器的輸入端接有多個(gè)布設(shè)在地下車(chē)庫(kù)內(nèi)的聲音傳感器和多個(gè)鋪設(shè)在地下車(chē)庫(kù)各個(gè)路口的壓力傳感器，所述微控制器的輸出端接有多個(gè)用于對(duì)車(chē)輛進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)進(jìn)行照明的車(chē)輛通道照明燈和多個(gè)用于對(duì)車(chē)主進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)進(jìn)行照明的行人通道照明燈，所述太陽(yáng)能供電裝置包括依次連接的太陽(yáng)能電池組、充電控制器和與微控制器輸入端相接的蓄電池，所述壓力傳感器為芯片CS-PT1300，所述芯片CS-PT1300 的OUTPUT引腳與微控制器相接。

上述的一種大型地下車(chē)庫(kù)的節(jié)能照明系統(tǒng)，其特征在于：所述智能終端包括上位機(jī)或Web服務(wù)器。

上述的一種大型地下車(chē)庫(kù)的節(jié)能照明系統(tǒng)，其特征在于：所述無(wú)線(xiàn)通信模塊包括ZigBee無(wú)線(xiàn)接收模塊。

上述的一種大型地下車(chē)庫(kù)的節(jié)能照明系統(tǒng)，其特征在于：所述蓄電池為鉛酸蓄電池。

上述的一種大型地下車(chē)庫(kù)的節(jié)能照明系統(tǒng)，其特征在于：所述微控制器為芯片TMS320VC5509A。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)及使用操作方便。

2、本實(shí)用新型通過(guò)壓力傳感器對(duì)車(chē)輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)車(chē)輛行駛在車(chē)輛通道上的不同路段，驅(qū)動(dòng)此路段和鄰近路段上對(duì)應(yīng)的車(chē)輛通道照明燈照明，其他路段上的照明燈均不工作，在滿(mǎn)足照度、保證停車(chē)安全的同時(shí)，做到最大限度的節(jié)能，實(shí)用性強(qiáng)。

3、本實(shí)用新型通過(guò)聲音傳感器對(duì)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)的行人通道照明燈進(jìn)行聲控，方便行人進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)，由于行人進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)與車(chē)輛進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)的通道不一樣，在車(chē)輛通道和行人通道上采用不同的照明控制方式，進(jìn)一步減少能耗，實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能，使用操作方便，使用效果好。

4、本實(shí)用新型采用太陽(yáng)能供電，節(jié)能環(huán)保，便于推廣使用。

綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，在車(chē)輛通道和行人通道上采用不同的照明控制方式，根據(jù)車(chē)輛行駛在車(chē)輛通道上的不同路段，驅(qū)動(dòng)此路段和鄰近路段上對(duì)應(yīng)的車(chē)輛通道照明燈照明，并對(duì)行人進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)進(jìn)行聲控照明，使用操作方便，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。

圖2為本實(shí)用新型的微控制器與壓力傳感器的電路連接圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明:

1—微控制器； 2—壓力傳感器； 3—聲音傳感器；

4—車(chē)輛通道照明燈； 5—行人通道照明燈； 6—無(wú)線(xiàn)通信模塊；

7—智能終端； 8—太陽(yáng)能電池組； 9—充電控制器；

10—蓄電池。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括控制裝置、智能終端7和設(shè)置在建筑物外表面的太陽(yáng)能供電裝置，所述控制裝置包括微控制器1和用于實(shí)現(xiàn)微控制器 1與智能終端7通信的無(wú)線(xiàn)通信模塊6，所述微控制器1的輸入端接有多個(gè)布設(shè)在地下車(chē)庫(kù)內(nèi)的聲音傳感器3和多個(gè)鋪設(shè)在地下車(chē)庫(kù)各個(gè)路口的壓力傳感器2，所述微控制器1的輸出端接有多個(gè)用于對(duì)車(chē)輛進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)進(jìn)行照明的車(chē)輛通道照明燈4和多個(gè)用于對(duì)行人進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)進(jìn)行照明的行人通道照明燈5，所述太陽(yáng)能供電裝置包括依次連接的太陽(yáng)能電池組8、充電控制器9 和與微控制器1輸入端相接的蓄電池10。

如圖2所示，本實(shí)施例中，所述微控制器1為芯片TMS320VC5509A。

如圖2所示，本實(shí)施例中，所述壓力傳感器2為芯片CS-PT1300，所述芯片CS-PT1300的OUTPUT引腳與芯片TMS320VC5509A的A0引腳相接。

本實(shí)施例中，所述智能終端7包括上位機(jī)或Web服務(wù)器。

本實(shí)施例中，所述無(wú)線(xiàn)通信模塊6包括ZigBee無(wú)線(xiàn)接收模塊。

本實(shí)施例中，所述蓄電池10為鉛酸蓄電池。

具體實(shí)施時(shí)，通過(guò)設(shè)置在建筑物外表面的太陽(yáng)能電池組8將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能，充電控制器9將調(diào)理過(guò)的直流電送入用于存儲(chǔ)電能的蓄電池10，節(jié)能環(huán)保。通過(guò)鋪設(shè)在地下車(chē)庫(kù)各個(gè)路口的壓力傳感器2對(duì)車(chē)輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)車(chē)輛行駛在車(chē)輛通道上的不同路段，驅(qū)動(dòng)此路段和鄰近路段上對(duì)應(yīng)的車(chē)輛通道照明燈4照明，其他路段上的照明燈均不工作。通過(guò)設(shè)置在地下車(chē)庫(kù)內(nèi)的聲音傳感器3對(duì)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)的行人通道照明燈5進(jìn)行聲控，方便行人進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)。由于行人進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)與車(chē)輛進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)的通道不一樣，通過(guò)在車(chē)輛通道和行人通道上采用不同的照明控制方式，在滿(mǎn)足照度、保證停車(chē)安全的同時(shí)，做到最大限度的節(jié)能，進(jìn)一步減少能耗，實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能，使用效果好，實(shí)用性強(qiáng)。在地下車(chē)庫(kù)進(jìn)行檢修維護(hù)或其他情況下，通過(guò)智能終端7發(fā)送控制命令，無(wú)線(xiàn)通信模塊6以ZigBee 無(wú)線(xiàn)接收的方式將控制命令傳送給微控制器1，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛通道照明燈4和行人通道照明燈5的開(kāi)關(guān)，方便管理人員對(duì)車(chē)輛通道照明燈4和行人通道照明燈5進(jìn)行檢修。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。