本發(fā)明涉及一種電子控制裝置。更詳細(xì)地，本發(fā)明涉及一種的電子控制裝置，其在電子控制裝置的連接器包括校正殼體內(nèi)部和外壁之間壓力的壓力校正單元，從而簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，并且最小化由露出至外部而導(dǎo)致的受損。

背景技術(shù)：

通常，車輛裝載著用于電子控制各種附帶裝置的ecu(electroniccontrolunit)等電子控制裝置。這種電子控制裝置從設(shè)置于車輛的各個(gè)部分的傳感器類或開關(guān)類接收信息并處理如上接收的信息來(lái)執(zhí)行各種電子控制。

例如，利用計(jì)算機(jī)控制車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)或自動(dòng)變速器、防抱死控制系統(tǒng)(abs)等的狀態(tài)的如ecu之類的電子控制裝置，起著控制自動(dòng)變速器以及控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等車輛的所有部分的作用。

這種如ecu等之類的電子控制裝置由如下結(jié)構(gòu)等構(gòu)成：殼體，其由上部的蓋子和下部的底座構(gòu)成；印刷電路板(printedcircuitboard，pcb)，其收容于上述殼體內(nèi)部；以及連接器，用于連接外部的插座(socket)。

并且，上述殼體構(gòu)成為覆蓋pcb時(shí)被組裝在一起的結(jié)構(gòu)。此時(shí)，組裝蓋子和底座時(shí)，位于二者之間的連接器具有用于與蓋子和底座實(shí)現(xiàn)密封的密封部。由此可以防止外部的濕氣或異物流入殼體內(nèi)部。上述殼體還可以以一個(gè)筒形狀形成為一體，在此情況下，pcb插入于殼體內(nèi)部，殼體的開口結(jié)合有連接器。

另一方面，如上所述的電子控制裝置，為了穩(wěn)定地傳輸電信號(hào)，需要使得與上述連接器連接的殼體內(nèi)部及外部的壓力在一定水平維持，為此，目前使用額外的空氣壓校正裝置。

但是，一般空氣壓校正裝置由獨(dú)立的額外組件構(gòu)成并安裝在殼體(例如，殼體的蓋)，因此，組裝車輛時(shí)，需要額外的設(shè)置空間，并需要作為獨(dú)立的額外組件來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，因此存在消耗時(shí)間和費(fèi)用的問(wèn)題。

[現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)]

[專利文獻(xiàn)]

公開號(hào)第10-2013-0007099號(hào)(2013年01月18日公開)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題

本發(fā)明用于解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于，提供一種直接在電子控制裝置的連接器設(shè)置壓力校正單元而可以減少作業(yè)空間并減少作業(yè)時(shí)間及費(fèi)用的電子控制裝置。

技術(shù)方案

本發(fā)明提供電子控制裝置，其特征在于，包括：殼體，其一側(cè)形成有開放的開口；印刷電路板，其收納于上述殼體，并安裝有用于控制的電子控制單元；以及連接器，其連接到上述印刷電路板，并且結(jié)合于上述殼體的上述開口，上述連接器具有壓力校正單元，其通過(guò)連接上述殼體的內(nèi)部和上述殼體的外部來(lái)校正上述殼體內(nèi)部的壓力。

在一實(shí)施例中，上述壓力校正單元包括：通氣孔，其向上述殼體的外部露出；以及通氣通道，其連通上述通氣孔和上述殼體內(nèi)部，并且，上述壓力校正單元以將上述通氣孔和上述通氣通道設(shè)置于上述連接器的方式形成。

在一實(shí)施例中，在上述連接器結(jié)合于上述殼體的狀態(tài)下，上述通氣孔形成于向外部露出的連接器前端部，并且，上述通氣孔為選自孔、狹縫或狹槽中的任一種。

在一實(shí)施例中，可以將包括上述通氣孔和上述通氣通道的部件附著于上述連接器的側(cè)面，來(lái)形成上述通氣孔和上述通氣通道。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，在上述通氣孔的內(nèi)部或形成有上述通氣孔的上述連接器的表面可以包括通氣性分離膜。

在一實(shí)施例中，在上述連接器的側(cè)面還可以包括固定導(dǎo)件，其在上述連接器的側(cè)面突出形成，以便可以圍繞上述通氣孔。

并且，形成有與上述通氣孔連通的貫通孔的通氣孔保護(hù)板被上述固定導(dǎo)件導(dǎo)引，從而可以結(jié)合于上述連接器。

并且，上述固定導(dǎo)件包括以間隔地方式分離而形成卡接裝置收容部的第一固定導(dǎo)件和第二固定導(dǎo)件，上述通氣孔保護(hù)板可以包括結(jié)合于上述卡接裝置收容部的卡接突起。

在一實(shí)施例中，在形成有上述通氣孔的上述連接器的表面包括通氣性分離膜，上述分離膜的外側(cè)可以附著有通氣孔保護(hù)板，上述通氣孔保護(hù)板形成有與上述通氣孔連通的貫通孔。

并且，本發(fā)明包括固定導(dǎo)件，其在上述連接器的側(cè)面突出形成，以便可以圍繞上述通氣孔，上述固定導(dǎo)件圍繞的部分形成熔接面，并可在上述熔接面以隔著上述分離膜的方式附著有上述通氣孔保護(hù)板。

有益效果

根據(jù)本發(fā)明的電子控制裝置，可不在殼體設(shè)置壓力校正單元，而是以與連接器一體型的方式制作壓力校正單元，從而可以減少費(fèi)用或作業(yè)時(shí)間。并且，若將車輛側(cè)連接器連接到電子控制裝置的連接器，則車輛側(cè)連接器能夠蓋住設(shè)置在電子控制裝置的連接器的壓力校正單元，因此，可以從外部保護(hù)壓力校正單元。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的電子控制裝置地分解立體圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的電子控制裝置連接器的側(cè)面立體圖。

圖3是圖2的a-a’方向的剖視圖。

圖4是表示根據(jù)本發(fā)明的電子控制裝置的設(shè)置狀態(tài)的說(shuō)明立體圖。

圖5是圖4的b-b’方向的剖視圖。

附圖標(biāo)記的說(shuō)明

100：殼體110：后蓋

130：緊固件200：印刷電路板(pcb)

300：連接器310：通氣孔

312：熔接面314、314a、314b：固定導(dǎo)件

316：卡接突起收容部320：通氣孔保護(hù)板

322：貫通孔324：卡接突起

318：排水孔330：通氣通道

350：車輛側(cè)連接器370：連接器前端部

390：連接器后端部400：散熱墊

500：密封部326：分離膜

具體實(shí)施方式

以下，參考附圖詳細(xì)說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電子控制裝置，以便本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠輕易實(shí)施。本發(fā)明并不限定于在此說(shuō)明的實(shí)施例，而是可以實(shí)現(xiàn)為各種不同的形式。為了清楚地說(shuō)明本發(fā)明，省略了與說(shuō)明無(wú)關(guān)的部分，并通過(guò)說(shuō)明書全文對(duì)相同或相似的結(jié)構(gòu)要素賦予了相同的附圖標(biāo)記。

圖1是根據(jù)本發(fā)明的電子控制裝置地分解立體圖。如圖所示，電子控制裝置包括：殼體100；印刷電路板200(printedcircuitboard)，其插入于上述殼體100；連接器300，其連接到印刷電路板200，并結(jié)合于殼體100的一側(cè)開口。在印刷電路板200的下部包括散熱墊400，其將在安裝在印刷電路板200的電子控制單元中產(chǎn)生的熱傳導(dǎo)至殼體100。

上述殼體100呈筒形狀，在后端部設(shè)置蓋住殼體100一側(cè)的后蓋110。上述殼體100可以是利用擠壓法形成的截面具有相同輪廓(profile)的一片式(onepiece)形態(tài)的筒形狀。并且，如現(xiàn)有的電子控制裝置，殼體100還可以包括結(jié)合于底座部件和底座部件的上部的蓋。上述殼體100可以包括用于將殼體100固定于其他部件的緊固件130。上述連接器300和殼體100的結(jié)合面可以設(shè)置為維持氣密性而密封結(jié)合部位的密封部500。

上述連接器300可以包括作為前部分的連接器前端部370和作為后部分的連接器后端部390。在將連接器300結(jié)合于殼體100的情況下，連接器前端部370向外部露出，并且其內(nèi)部設(shè)有用于連接到外部的連接器外側(cè)銷(outerpin)。連接器后端部390插入到殼體100的內(nèi)部，并且設(shè)有與上述印刷電路板200連接的連接器內(nèi)側(cè)銷(innerpin)。

圖2是表示在根據(jù)本發(fā)明的電子控制裝置的連接器300設(shè)有通氣孔310的狀態(tài)的立體圖，圖3是圖2中圖示的根據(jù)本發(fā)明的連接器300的a-a’方向截面的圖。

如圖2所示，上述通氣孔310可以設(shè)置成孔(hole)的形狀，當(dāng)將連接器300結(jié)合于殼體100時(shí)，上述通氣孔310可以形成于向外部露出的連接器前端部370。如圖所示，上述通氣孔310可以設(shè)置成一個(gè)孔，或根據(jù)情況設(shè)置成多個(gè)孔，甚至狹縫(slit)、狹槽(slot)的形狀也均可。

上述通氣孔310可以使上述殼體100和殼體100外部進(jìn)行空氣流通。隨著可通過(guò)通氣孔310進(jìn)行空氣流通，使得可以根據(jù)殼體100外部的壓力調(diào)節(jié)上述殼體100的內(nèi)部壓力。

上述通氣孔310的周邊形成固定導(dǎo)件314。固定導(dǎo)件314可以形成為圍繞上述通氣孔310形態(tài)的突起。在一實(shí)施例中，固定導(dǎo)件314可以包括以互相有間隔地方式配置的第一固定導(dǎo)件314a和第二固定導(dǎo)件314b。固定導(dǎo)件314可以引導(dǎo)通氣孔保護(hù)板320的固定位置，并且可以對(duì)固定通氣孔保護(hù)板320的功能進(jìn)行支持。固定導(dǎo)件314的內(nèi)側(cè)面成為用于安裝通氣孔保護(hù)板320的熔接面312。

上述通氣孔保護(hù)板320可以構(gòu)成為板形態(tài)，并且可以包括與上述通氣孔310連通的貫通孔322和向外側(cè)突出的卡接突起324。通氣孔保護(hù)板320安裝在熔接面312，并且形成于連接器300的通氣孔310和形成于通氣孔保護(hù)板320的貫通孔322通過(guò)互相連通來(lái)使得空氣流通。由此，調(diào)節(jié)殼體100內(nèi)部的空氣壓。

此時(shí)，第一固定導(dǎo)件314a和第二固定導(dǎo)件314b之間設(shè)置一個(gè)以上的卡接突起收容部316，上述通氣孔保護(hù)板320的卡接突起324可以結(jié)合于上述卡接突起收容部316。卡接突起324和卡接突起收容部316的結(jié)合結(jié)構(gòu)在輔助通氣孔310和貫通孔322的位置排列的方面，提供額外的優(yōu)點(diǎn)。

參照?qǐng)D3，上述熔接面312和上述通氣孔保護(hù)板320之間可以設(shè)置額外的通氣性分離膜326。上述通氣性分離膜326使氣體經(jīng)過(guò)，但阻隔水分。即薄膜形態(tài)的分離部件設(shè)置在通氣孔310和貫通孔322之間，使得空氣能夠流出入，但阻隔水分或異物通過(guò)。

在本發(fā)明的實(shí)施中，上述分離膜326可以設(shè)置為蓋住通氣孔310的形態(tài)，或也可以安裝在通氣孔310內(nèi)。在以蓋住通氣孔310的形態(tài)設(shè)置分離膜326的情況下，若通氣孔保護(hù)板320被設(shè)置成蓋住分離膜326表面，則具有可以從外部保護(hù)分離膜326的優(yōu)點(diǎn)。

在一實(shí)施例中，上述通氣性分離膜326貼緊于上述熔接面312和通氣孔保護(hù)板320之間，并通過(guò)額外的緊固工具乃至粘合工具實(shí)現(xiàn)固定，使其不會(huì)發(fā)生分離。即可以以使上述分離膜326牢固地緊貼的方式在上述熔接面312或通氣孔保護(hù)板320的一面粘結(jié)上述分離膜326。

對(duì)于上述固定導(dǎo)件314而言，可分別制造上述固定導(dǎo)件314與上述連接器300之后，將上述固定導(dǎo)件314固定于上述通氣孔310的周邊；或者上述固定導(dǎo)件314也可以與上述連接器300一體地形成。

上述連接器300的下部可以設(shè)置排水孔318。上述排水孔318是在上述連接器300的外側(cè)存在水滴的情況下，為了排除該水滴而形成的，如圖2，可以形成為沿上下方向貫通。上述排水孔318可以形成在上述連接器300前端部370，即可以形成在上述連接器300結(jié)合于殼體100之后向外部露出的部位。

并且，參照?qǐng)D3，在上述連接器300形成通氣通道330。通氣通道330是當(dāng)連接器300結(jié)合于殼體100時(shí)，連接殼體100的內(nèi)部和形成在上述連接器前端部370的通氣孔310的通道。

在殼體100外部的氣壓高于殼體100內(nèi)部的情況下，外部空氣流入上述通氣孔310，并且沿著上述通氣通道330移動(dòng)而傳遞至上述殼體100內(nèi)部。在殼體100內(nèi)部的氣壓高于殼體100外部的情況下，通過(guò)向殼體100的內(nèi)側(cè)開放的通氣通道330的開口，殼體100的內(nèi)部空氣通過(guò)通氣通道330之后，通過(guò)通氣孔310向外部流出。

上述通氣通道330可以沿著上述連接器300的側(cè)面從連接器前端部370向連接器后端部390方向形成。

并且，如圖3所示，上述連接器300的側(cè)面設(shè)置有通氣孔310、圍繞上述通氣孔310的形態(tài)的固定導(dǎo)件314以及熔接面312，以隔著上述分離膜326的方式在上述熔接面312結(jié)合有上述通氣孔保護(hù)板320。在一實(shí)施例中，形成于固定導(dǎo)件314之間的卡接突起收容部316緊固著上述通氣孔保護(hù)板320的卡接突起324，則形成于上述通氣孔保護(hù)板320的貫通孔322以隔著上述分離膜326的方式與上述通氣孔310連通。

可以以根據(jù)使用上述電子控制裝置的環(huán)境及使用目的改變上述通氣孔310大小的方式進(jìn)行設(shè)置。

圖4表示根據(jù)本發(fā)明的電子控制裝置的連接器300和車輛側(cè)連接器350的緊固狀態(tài)的立體圖，圖5表示向b-b’方向切開圖4的連接器300和車輛側(cè)連接器350的截面。

將電子控制裝置安裝在車輛等的情況下，連接器300結(jié)合有車輛側(cè)連接器350。車輛側(cè)連接器350可以設(shè)置成蓋住上述連接器300的形態(tài)，在此情況下，通過(guò)車輛側(cè)連接器350保護(hù)通氣孔310部分。

根據(jù)情況，除了保護(hù)上述車輛側(cè)連接器350之外，還可以設(shè)置保護(hù)單元，用于保護(hù)上述通氣孔310和上述通氣孔保護(hù)板320，或?qū)⑵渑c外部隔離來(lái)防止異物流入。

上述車輛側(cè)連接器350可以形成為以從上述通氣孔310及通氣孔保護(hù)板320留有規(guī)定間距的方式結(jié)合的結(jié)構(gòu)，可以變更為使得上述殼體100外部的空氣流入或使得容易排出上述殼體100內(nèi)部的空氣的結(jié)構(gòu)形態(tài)。

如上所述，根據(jù)本發(fā)明的上述通氣孔310可以設(shè)置成孔(hole)的形態(tài)，并且與上述通氣通道330連通，從而可以使得上述殼體100的外部的空氣流入以及使得上述殼體100內(nèi)部的空氣排出。

有關(guān)上述通氣孔310和通過(guò)通氣孔保護(hù)板320的壓力校正原理及結(jié)構(gòu)要素的說(shuō)明如上所述，根據(jù)上述車輛側(cè)連接器350的形狀和設(shè)置方法，還可以對(duì)上述通氣孔310和通氣孔保護(hù)板320的位置和形態(tài)進(jìn)行多種變更。

并且，為了連通上述通氣孔310和通氣通道330，可以通過(guò)制作模具，使得這些結(jié)構(gòu)與上述連接器300一體的方式形成，或可以額外制作用于形成通氣通道330的部件之后附著在連接器300的一側(cè)面。

另一方面，如上所述，包括通氣孔310和通氣通道330及分離膜326的壓力校正單元設(shè)置在電子控制裝置，然而為了保護(hù)或固定通氣孔310和分離膜326，可以設(shè)置通氣孔保護(hù)板320。

以上說(shuō)明的本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例及所附的附圖，本領(lǐng)域技術(shù)人員會(huì)明確在本發(fā)明的技術(shù)思想內(nèi)的單純替換、變形及變更。

工業(yè)實(shí)用性

根據(jù)本發(fā)明的電子控制裝置適用得到改善的結(jié)構(gòu)，因此即使在電子控制裝置的殼體不設(shè)置額外的壓力校正單元，也利用為容易組裝并減少費(fèi)用的電子控制裝置。