本發(fā)明涉及一種自限溫電伴熱帶產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種24伏汽車專用的自限溫電伴熱帶。

背景技術(shù)：

電伴熱帶是一種新型高科技產(chǎn)品，其上個(gè)世紀(jì)70年代進(jìn)入應(yīng)用領(lǐng)域以來，自限式電伴熱帶已經(jīng)成為當(dāng)今世界上最通用的電伴熱帶類型。它們可以廣泛地應(yīng)用于液態(tài)物體在管道中輸送和罐體的防凍保溫、維持工藝溫度、加熱公路、坡道、人行橫道、屋檐及地板等?；拘妥韵奘诫姲闊釒?nèi)部，兩根導(dǎo)電芯之間分布著起加熱作用的PTC高分子材料，其外部由高分子絕緣層構(gòu)成。當(dāng)電源接通時(shí)，內(nèi)部PTC高分子材料受熱膨脹，電阻變大，減小發(fā)熱功率，使溫度降低；當(dāng)溫度降低時(shí)，內(nèi)部PTC高分子材料遇冷收縮，電阻變小，增大發(fā)熱功率，使溫度上升，從而達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度的作用。

在電伴熱帶工作時(shí)，伴熱某一體系，若單位時(shí)間內(nèi)電伴熱帶向體系傳遞的熱量等于體系向外環(huán)境傳遞的熱量，則體系的溫度保持不變。能使體系達(dá)到的最高溫度，稱為最高維持溫度。

隨著對(duì)自限溫電伴熱帶這一新型伴熱方式的了解，由于其典型的PTC特性使其具備了自動(dòng)跟蹤補(bǔ)償功率、節(jié)能、不會(huì)過熱燒毀等顯著特點(diǎn)，結(jié)合其適合寬幅電壓使用，所以針對(duì)汽車油箱寒冷季節(jié)凝固，車載電源最高電壓24伏的特性，因此有必要開發(fā)一種24伏汽車專用自限溫電伴熱帶。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種24伏汽車專用的自限溫電伴熱帶，以改善汽車油箱寒冷季節(jié)容易發(fā)生凝固的問題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種24伏汽車專用的自限溫電伴熱帶，包括兩根平行設(shè)置的銅芯母線、通過擠包連接兩根所述銅芯母線的發(fā)熱芯層、以及包裹在所述發(fā)熱芯層外的絕緣層，所述發(fā)熱芯層為耐寒抗老化PTC發(fā)熱材料制成，所述耐寒抗老化PTC發(fā)熱材料由以下質(zhì)量百分比的原料制成：

茂金屬聚乙烯 5-9%

高密度聚乙烯 65-70%

乙烯共聚物熱塑性彈性體 6-10%

碳纖維 1.5-2.5%

炭黑 15-25%

苯并三唑類光穩(wěn)定劑 0.25-0.35%

受阻酚類抗氧劑 0.10-0.20%

十溴二苯乙烷 0.10-0.20%

鄰苯二甲酸乙辛酯 0.10-0.20%

過氧化二異丙苯 0.10-0.20%

成核透明劑zc-3 0.05-0.15%。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選，兩根所述銅芯母線均為鍍錫圓銅導(dǎo)線。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選，所述絕緣層為聚全氟乙丙烯材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明所提供的一種24伏汽車專用的自限溫電伴熱帶，有效地避免了寒冷季節(jié)汽車油箱凝固采用明火烘烤易發(fā)生事故的隱患，結(jié)合電伴熱帶使用的絕緣材料為聚全氟乙炳烯制成，其絕緣性能、耐化學(xué)性能優(yōu)越，產(chǎn)品的安全性能高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明所述的一種24伏汽車專用的自限溫電伴熱帶的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，圖1是本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，一種24伏汽車專用的自限溫電伴熱帶，包括兩根平行設(shè)置的銅芯母線1、通過擠包連接兩根所述銅芯母線1的發(fā)熱芯層2、以及包裹在所述發(fā)熱芯層2外的絕緣層3，兩根所述銅芯母線1均為鍍錫圓銅導(dǎo)線，所述絕緣層3為聚全氟乙丙烯材料制成。所述發(fā)熱芯層2為耐寒抗老化PTC發(fā)熱材料制成，所述耐寒抗老化PTC發(fā)熱材料由以下質(zhì)量百分比的原料制成：

茂金屬聚乙烯 5-9%

高密度聚乙烯 65-70%

乙烯共聚物熱塑性彈性體 6-10%

碳纖維 1.5-2.5%

炭黑 15-25%

苯并三唑類光穩(wěn)定劑 0.25-0.35%

受阻酚類抗氧劑 0.10-0.20%

十溴二苯乙烷 0.10-0.20%

鄰苯二甲酸乙辛酯 0.10-0.20%

過氧化二異丙苯 0.10-0.20%

成核透明劑zc-3 0.05-0.15%。

與現(xiàn)有的汽車油箱防凝固的解決方式相比，本發(fā)明的首創(chuàng)之處在于將自限溫電伴熱帶作為發(fā)熱體，應(yīng)用于汽車油箱伴熱。經(jīng)過試驗(yàn)，測(cè)試結(jié)果如下：

發(fā)熱溫度：依據(jù)GB/T19835-2005《自限溫伴熱帶》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)電伴熱帶其中最高維持溫度為85℃。

測(cè)PTC發(fā)熱材料、絕緣層的低溫彎曲性能：依據(jù)GB/T2951.14-2008《電纜和光纜絕緣和護(hù)套材料通用試驗(yàn)方法 第14部分：通用試驗(yàn)方法——低溫試驗(yàn)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)電伴熱帶的PTC發(fā)熱材料、絕緣層的低溫彎曲均-40℃情況下不開裂，高于GB19518.1-2004國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中-25℃～-30℃不開裂的要求。

測(cè)PTC發(fā)熱材料、絕緣層的熱延伸性能：依據(jù)GB/T2951.21-2008《電纜和光纜絕緣和護(hù)套材料通用試驗(yàn)方法 第21部分：彈性體混合料專用試驗(yàn)方法 ——耐臭氧試驗(yàn)——熱延伸試驗(yàn)——浸礦物油試驗(yàn)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)電伴熱帶的PTC發(fā)熱材料、絕緣層的熱延伸率均≤30%，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)≤150%要求。

測(cè)絕緣層的抗拉強(qiáng)度：依據(jù)GB/T2951《電纜和光纜絕緣和護(hù)套材料通用試驗(yàn)方法》，測(cè)電伴熱帶的絕緣層的抗拉強(qiáng)度均達(dá)到25 MPa，遠(yuǎn)高于12.5 Mpa國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。

測(cè)絕緣層的熱老化性能：GB/T2951《電纜和光纜絕緣和護(hù)套材料通用試驗(yàn)方法》，測(cè)電伴熱帶的絕緣層的抗拉強(qiáng)度變化率≤±2%，遠(yuǎn)小于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)≤±20%的要求。

測(cè)PTC發(fā)熱材料、絕緣層的人工氣候老化試驗(yàn)性能：依據(jù)GB12527-2008《額定電壓1 kV及以下架空絕緣電纜》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)電伴熱帶的PTC發(fā)熱材料、絕緣層的抗拉強(qiáng)度變化率和斷裂伸長(zhǎng)變化率均≤±13%，遠(yuǎn)小于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)≤±15%的要求。

測(cè)絕緣層的耐礦物油性能：依據(jù)GB/T2951.21-2008《電纜和光纜絕緣和護(hù)套材料通用試驗(yàn)方法 第21部分：彈性體混合料專用試驗(yàn)方法 ——耐臭氧試驗(yàn)——熱延伸試驗(yàn)——浸礦物油試驗(yàn)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)絕緣層浸礦物油后的抗拉強(qiáng)度變化率和斷裂伸長(zhǎng)變化率均≤±20%，遠(yuǎn)小于GB/T12706.1-2008≤±40%的要求。

測(cè)絕緣層熱穩(wěn)定性性能：依據(jù)GB/T19518.1-2004國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)電伴熱帶140℃條件下存放4周后，承受1500 V/1min無擊穿。

測(cè)絕緣層的防水試驗(yàn)性能：依據(jù)GB/T19835-2005《自限溫伴熱帶》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)電伴熱帶浸水48 h后承受3.5 KV/1min無擊穿。

結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明使用24伏自限溫電伴熱帶作為發(fā)熱體能增加了安全性能，有效的解決了寒冷季節(jié)汽車油箱防凝固采用明火烘烤隱患事故的發(fā)生，保障了人生及財(cái)產(chǎn)的安全。

以上對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說明，當(dāng)然，本發(fā)明還可以采用與上述實(shí)施方式不同的形式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神的前提下所作的等同的變換或相應(yīng)的改動(dòng)，都應(yīng)該屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。