本發(fā)明涉及一種電路板及使用該電路板的電池模塊，尤指一種能簡化線路的連接以方便施工、節(jié)省制造成本，并提高產(chǎn)品質(zhì)量的電路板及使用該電路板的電池模塊。

背景技術(shù)：

電池管理系統(tǒng)(batterymanagementsystem,bms)為電動車輛必不可少的核心系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)對電池模塊進(jìn)行安全監(jiān)控及管理，以提高電池模塊的使用效率及可靠性，并延長電池模塊的使用壽命。電池管理系統(tǒng)主要包括一電池模塊監(jiān)測單元(batterymonitoringunit,bmu)及一電池模塊控制單元(batterycontrolunit,bcu)。電池模塊監(jiān)測單元(bmu)用于監(jiān)測電池模塊如溫度、電壓等各種信息，并將收集到的各種信息傳送給電池模塊控制單元(bcu)，使其可對電池模塊進(jìn)行管理、警示與安全保護(hù)控制。

然而，目前針對充電電池的充電方式仍為串聯(lián)充電的方式，其缺點(diǎn)在于每個充電電池的剩余電量不同，故當(dāng)其中一個充電電池充滿時，其保護(hù)機(jī)制即會使充電程序終止，使得其余電池?zé)o法進(jìn)行充電作業(yè)，造成充電量不均的問題，又如圖5所示，目前雖有技術(shù)將各電池模塊a中的電池芯b與電池芯b之間以串聯(lián)銅片c進(jìn)行串并聯(lián)連接，以達(dá)到信號傳輸及充電的目的。但此種連接方式不但相當(dāng)耗工、耗費(fèi)線材，且由于需要多線連接，也會影響到成品率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，為了提供一種有別于現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)，并改善上述缺點(diǎn)，發(fā)明人積多年的經(jīng)驗(yàn)及不斷的研發(fā)改進(jìn)，遂有本發(fā)明的產(chǎn)生。

本發(fā)明的主要目的在于提供一種將信號檢測單元、溫度檢測單元及充電單元整合于一片板體上的電路板及使用該電路板的電池模塊，以解決現(xiàn)有電池管理系統(tǒng)的線路連接相當(dāng)耗工、耗費(fèi)線材，且成品率不佳的問題，同時能有效簡化作業(yè)程序、方便施工以節(jié)省制造成本，并提高產(chǎn)品的質(zhì)量。

為達(dá)上述的目的，本發(fā)明所設(shè)的電路板包括一板體、一信號檢測單元、一溫度檢測單元以及一充電單元。其中，該板體設(shè)有一總正極接點(diǎn)及一總負(fù)極接點(diǎn)，該信號檢測單元、溫度檢測單元及充電單元分別配置于板體上，信號檢測單元與總負(fù)極接點(diǎn)電性連接，溫度檢測單元與總正極接點(diǎn)電性連接，而該充電單元設(shè)有充電線，供與該總正極接點(diǎn)及該總負(fù)極接點(diǎn)電性連接。

實(shí)施時，該板體的一側(cè)設(shè)有連接板，供與另一個電路板的板體電性連接；板體的另一側(cè)設(shè)有多個均充接頭，供與一均充器電性連接。

使用上述電路板的電池模塊包括一電路板及一電池組，該電池組包括多個以串聯(lián)、并聯(lián)或者串聯(lián)并聯(lián)方式結(jié)合并列的電池芯，電池芯具有一正極接頭及一負(fù)極接頭，正極接頭與電路板的總正極接點(diǎn)電性連接，負(fù)極接頭與電路板的總負(fù)極接點(diǎn)電性連接。

本發(fā)明的有益效果是：能有效降低線材成本，簡化作業(yè)程序以減少組裝時間與成本、方便施工，并提高產(chǎn)品的質(zhì)量，在使用上相當(dāng)具有彈性，可以延長電池組的使用壽命。

為進(jìn)一步了解本發(fā)明，以下舉較佳的實(shí)施例，配合附圖及附圖標(biāo)記，將本發(fā)明的具體構(gòu)成內(nèi)容及其所達(dá)成的功效詳細(xì)說明如下。

附圖說明

圖1：本發(fā)明電路板的第一實(shí)施例組裝于一電池組上而組成一電池模塊 的立體外觀圖。

圖2：本發(fā)明電路板的第一實(shí)施例與一電池組連接而組成一電池模塊的電路方塊示意圖。

圖3：本發(fā)明電路板的第二實(shí)施例組裝于一電池組上的立體外觀圖。

圖4：本發(fā)明電路板的第二實(shí)施例的使用狀態(tài)圖。

圖5：現(xiàn)有電池模塊以拉線方式連接電池管理統(tǒng)的立體外觀示意圖。

附圖標(biāo)記說明

板體1總正極接點(diǎn)11

總負(fù)極接點(diǎn)12連接板13

均充接頭14信號檢測單元2

溫度檢測單元3充電單元4

正極充電線41負(fù)極充電線42

電池組5電池芯51

正極接頭52負(fù)極接頭53。

具體實(shí)施方式

請參閱圖1、2所示，本發(fā)明的電路板的第一實(shí)施例包括一板體1、一信號檢測單元2、一溫度檢測單元3以及一充電單元4。該板體1與一電池組5電性連接，該電池組5包括多個并聯(lián)的電池芯51，且電池芯51具有一正極接頭52及一負(fù)極接頭53。

該板體1為一具有電路配置的平板，包括一上表面及一下表面，板體1的下表面設(shè)有一總正極接點(diǎn)11及一總負(fù)極接點(diǎn)12；該信號檢測單元2、該溫度檢測單元3及該充電單元4分別以電路方式配置于板體1上，且信號檢測單元2 與總負(fù)極接點(diǎn)12電性連接，溫度檢測單元3與總正極接點(diǎn)11電性連接，而充電單元4具有兩條充電線，該兩條充電線分別由多條正極充電線41及多條負(fù)極充電線42所構(gòu)成，該正極充電線41與總正極接點(diǎn)11電性連接，該負(fù)極充電線42與總負(fù)極接點(diǎn)12電性連接。

借此，即可將信號檢測單元2、溫度檢測單元3及充電單元4整合于板體1上，以方便且確實(shí)的使總正極接點(diǎn)11與電池芯51的正極接頭52電性連接，并使總負(fù)極接點(diǎn)12與電池芯51的負(fù)極接頭53電性連接，以組成一電池模塊。

請參閱圖3所示，為本發(fā)明電路板的第二實(shí)施例組裝于一電池組上的立體外觀圖，其與第一實(shí)施例不同之處在于：該電路板的板體1一側(cè)設(shè)有一水平延伸的連接板13，且信號檢測單元2、溫度檢測單元3及充電單元4的電路延伸至該連接板13。借此，如圖4所示，當(dāng)一個電路板的板體1搭接于相鄰的另一個電路板1的連接板13上時，即能讓各相鄰板體1內(nèi)的信號檢測單元2、溫度檢測單元3及充電單元4分別電性連接。另外，板體1另一側(cè)的上表面上設(shè)有多個均充接頭14(如圖1、3所示)，供與一均充器電性連接，使得該均充器內(nèi)部的充電裝置通過該均充接頭14而與該充電單元4的正極充電線41及負(fù)極充電線42連接，并通過該均充接頭14與信號檢測單元2及溫度檢測單元3連接后，以分別監(jiān)測各相對應(yīng)電池芯51的電量，使分別針對相對應(yīng)且電量不足的電池芯51進(jìn)行充電。

因此，本發(fā)明具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

1、本發(fā)明的電路板將信號檢測單元、溫度檢測單元及充電單元整合于一片板體上，因此，有效降低線材成本。

2、本發(fā)明的電路板通過總正、總負(fù)極接點(diǎn)分別使信號檢測單元、溫度 檢測單元及充電單元與電池組呈電性連接，因此，能有效簡化作業(yè)程序以減少組裝時間與成本、方便施工，并提高產(chǎn)品的質(zhì)量。

3、本發(fā)明的電路板可以適用在單一電池組上，也可以連接組合方式以適用在多個并列的電池組上，因此，在使用上相當(dāng)具有彈性。

4、本發(fā)明的電路板可以通過多個均充接頭以與均充器電性連接，因此，可以通過均充器監(jiān)測各電池組內(nèi)電池芯的電量后，再分別針對電量過低的電池芯個別進(jìn)行充電，以延長電池組的使用壽命。

綜上所述，依上文所公開的內(nèi)容，本發(fā)明確可達(dá)到預(yù)期的目的，提供一種不僅在使用上具有彈性，且能有效降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，并延長電池組使用壽命的電路板及使用該電路板的電池模塊，極具產(chǎn)業(yè)上利用的價值，故依法提出發(fā)明專利申請。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種電路板及使用該電路板的電池模塊，其中，該電路板將一信號檢測單元、一溫度檢測單元及一充電單元整合于一片板體上，且該板體上設(shè)有一總正極接點(diǎn)及一總負(fù)極接點(diǎn)，信號檢測單元與總負(fù)極接點(diǎn)電性連接，溫度檢測單元與總正極接點(diǎn)電性連接，該充電單元設(shè)有充電線，供與該總正極接點(diǎn)及該總負(fù)極接點(diǎn)電性連接，而該電池模塊則包括上述電路板及一電池組，該電池組包括多個以各種串并聯(lián)方式并列的電池芯，電池芯的正極接頭與電路板的總正極接點(diǎn)電性連接，電池芯的負(fù)極接頭與電路板的總負(fù)極接點(diǎn)電性連接。

技術(shù)研發(fā)人員：黃文弘
受保護(hù)的技術(shù)使用者：迪吉亞節(jié)能科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.28
技術(shù)公布日：2017.08.04