本發(fā)明涉及一種路燈的工作方法，具體涉及一種智能節(jié)能路燈的工作方法，屬于節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
LED照明是一種較新的技術(shù)，它具有效率高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。一個(gè)LED路燈，如果要達(dá)到和普通的高壓鈉燈和高壓水銀燈那樣的亮度，大約需要消耗的40W以上功耗，只有傳統(tǒng)路燈的25%-40%。隨著技術(shù)的發(fā)展，LED已經(jīng)開始逐漸取代白熾燈，廣泛用于各種照明中，目前LED路燈已經(jīng)在一些大城市開始試用了。但是這種LED路燈只是提高了電能到光能的轉(zhuǎn)換效率，和傳統(tǒng)路燈一樣，仍然存在整體照明效率不高的問題；目前還有一種太陽能方式的LED路燈，它在白天利用太陽能給蓄電池進(jìn)行充電，晚上利用電池驅(qū)動(dòng)LED照明，這種方式雖然不需要交流供電，但是它的缺點(diǎn)很多，存在著成本高、功率小(亮度低)、維護(hù)量大、電池壽命短、可靠性差等缺點(diǎn)。完全使用太陽能，會(huì)造成一些情況下路燈無法使用的問題，所以太陽能路燈目前并沒有得到廣泛應(yīng)用，還有一些城市在夜間為了節(jié)約路燈照明使用的電能，采樣了間隔照明的方式，即每隔一盞路燈就關(guān)閉一盞，也就是關(guān)閉一半的路燈，雖然這樣可以節(jié)約一半的電力消耗，但是也帶來不少隱患，如照明亮度降低，存在照明死角，容易造成交通事故，同時(shí)，另外一半的路燈仍然存在能源浪費(fèi)的問題，并沒有真正解決節(jié)能的問題。因此，為了解決以上問題，亟待研發(fā)一種新的智能節(jié)能路燈的工作方法。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
（一）要解決的技術(shù)問題
為解決上述問題，本發(fā)明提出了一種智能節(jié)能路燈的工作方法，智能感應(yīng)控制當(dāng)有人或車輛經(jīng)過時(shí)，控制路燈自動(dòng)控制打開路燈或者增強(qiáng)路燈的亮度；而在一段時(shí)間內(nèi)沒有人或車輛經(jīng)過，自動(dòng)延時(shí)后關(guān)閉路燈或者減弱路燈亮度，這樣就可以最大限度的提高路燈的照明效率，達(dá)到節(jié)約能源的目的。
（二）技術(shù)方案
本發(fā)明的智能節(jié)能路燈的工作方法，包括以下步驟：
第一步，紅外信號(hào)判斷，當(dāng)人或車輛經(jīng)過時(shí)，會(huì)產(chǎn)生不可見的紅外信號(hào)，利用紅外傳感器，就可以有效的檢測(cè)出有人或車輛的經(jīng)過；
第二步，壓力檢測(cè)，利用壓力傳感器檢測(cè)車輛和人經(jīng)過時(shí)在地面產(chǎn)生的壓力；
第三步，環(huán)境光強(qiáng)度檢測(cè)，通過光敏傳感器檢測(cè)環(huán)境光，并通過光敏傳感器檢測(cè)路燈燈泡的光強(qiáng)度，在燈泡關(guān)閉時(shí)檢測(cè)環(huán)境光強(qiáng)度，在燈泡點(diǎn)亮?xí)r檢測(cè)燈泡發(fā)光亮度；當(dāng)燈泡老化導(dǎo)致發(fā)光亮度下降時(shí)產(chǎn)生一個(gè)調(diào)整信號(hào)，使得照明亮度不變，當(dāng)始終亮度不足，則產(chǎn)生一個(gè)告警信號(hào)，提示及時(shí)更換和維護(hù)；
第四步，振動(dòng)情況檢測(cè)，在車輛經(jīng)過時(shí)，會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)信號(hào)，通過振動(dòng)傳感器檢測(cè)這個(gè)信號(hào)來判斷是否有車輛經(jīng)過。
進(jìn)一步地，所述壓力傳感器及振動(dòng)傳感器分布在道路的主要位置的路面下。
（三）有益效果
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的智能節(jié)能路燈的工作方法，為了可靠的檢測(cè)到人或者車輛的經(jīng)過，采用紅外傳感器、壓力傳感器、光敏傳感器、聲音傳感器、振動(dòng)傳感器等多種傳感器來感知人體和車輛的運(yùn)動(dòng)，并綜合進(jìn)行判斷，這樣可以有效的檢測(cè)到人和車輛的經(jīng)過，同時(shí)減少了干擾信號(hào)對(duì)系統(tǒng)的影響。
具體實(shí)施方式
一種智能節(jié)能路燈的工作方法，包括以下步驟：
第一步，紅外信號(hào)判斷，當(dāng)人或車輛經(jīng)過時(shí)，會(huì)產(chǎn)生不可見的紅外信號(hào)，利用紅外傳感器，就可以有效的檢測(cè)出有人或車輛的經(jīng)過；
第二步，壓力檢測(cè)，利用壓力傳感器檢測(cè)車輛和人經(jīng)過時(shí)在地面產(chǎn)生的壓力；
第三步，環(huán)境光強(qiáng)度檢測(cè)，通過光敏傳感器檢測(cè)環(huán)境光，并通過光敏傳感器檢測(cè)路燈燈泡的光強(qiáng)度，在燈泡關(guān)閉時(shí)檢測(cè)環(huán)境光強(qiáng)度，在燈泡點(diǎn)亮?xí)r檢測(cè)燈泡發(fā)光亮度；當(dāng)燈泡老化導(dǎo)致發(fā)光亮度下降時(shí)產(chǎn)生一個(gè)調(diào)整信號(hào)，使得照明亮度不變，當(dāng)始終亮度不足，則產(chǎn)生一個(gè)告警信號(hào)，提示及時(shí)更換和維護(hù)；
第四步，振動(dòng)情況檢測(cè)，在車輛經(jīng)過時(shí)，會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)信號(hào)，通過振動(dòng)傳感器檢測(cè)這個(gè)信號(hào)來判斷是否有車輛經(jīng)過。
所述壓力傳感器及振動(dòng)傳感器分布在道路的主要位置的路面下。
上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。