專利名稱：用于隔離開關(guān)的開關(guān)去負(fù)荷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于隔離開關(guān)的開關(guān)去負(fù)荷的裝置，該隔離開關(guān)用于電氣地分離電連接，以及ー種用于開關(guān)去負(fù)荷的相關(guān)的方法。
背景技術(shù)：
用于電運(yùn)行的車輛的行駛機(jī)構(gòu)為了運(yùn)行一個或多個電動機(jī)通常具有蓄電池和變流器。蓄電池提供電功率并且變流器將蓄電池的直流電壓轉(zhuǎn)換為合適的交流電壓或三相電流。出于安全性的原因，強(qiáng)制規(guī)定從變流器的中間電路電氣地分離蓄電池的可能性。該分離必須在任何時間都能夠進(jìn)行。因此在電運(yùn)行的車輛中采用蓄電池隔離開關(guān)(蓄電池保護(hù))，該蓄電池隔離開關(guān)可以切斷最大的蓄電池電流。出現(xiàn)的可能的電流在此相對高，因?yàn)樵谟尚铍姵靥峁┑闹绷麟娏髦袥]有出現(xiàn)過零點(diǎn)。由此蓄電池隔離開關(guān)相對笨重易于故障并且昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，避免并緩解上面提到的缺陷。特別是應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)如下的可能性以較小的結(jié)構(gòu)形式構(gòu)造蓄電池隔離開關(guān)。上述技術(shù)問題通過具有權(quán)利要求I的特征的用于隔離開關(guān)的開關(guān)去負(fù)荷的裝置來解決。從屬權(quán)利要求涉及本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式。按照本發(fā)明用于隔離開關(guān)的開關(guān)去負(fù)荷的裝置具有至少ー個半導(dǎo)體開關(guān)，該隔離開關(guān)用于電氣地分離電連接。其還被構(gòu)造為，為了分離電連接使待切斷的電流流過半導(dǎo)體開關(guān)，從而通過隔離開關(guān)在其斷開的情況下產(chǎn)生減小的電壓形成。在此存在不同的構(gòu)造可能性或措施，其中待切斷的電流在斷開隔離開關(guān)之前或之后流過半導(dǎo)體開關(guān)。合適地，半導(dǎo)體開關(guān)與隔離開關(guān)電連接。優(yōu)選地通過如下實(shí)現(xiàn)可以這樣斷開隔離開關(guān)，S卩，使得其或者保持完全無電壓和無電流或者提供至少ー個用于電流的回避路徑，該回避路徑減小或抑制形成電弧。由此實(shí)現(xiàn)降低對隔離開關(guān)的要求。其僅須能夠確保電氣地分離并且傳導(dǎo)額定電流。由此能夠以較小的結(jié)構(gòu)形式構(gòu)造隔離開關(guān)。優(yōu)選地，電流通過半導(dǎo)體開關(guān)切斷，方法是，如果待切斷的電流流過半導(dǎo)體開關(guān)，則不導(dǎo)通地切換半導(dǎo)體開關(guān)。這可以在隔離開關(guān)斷開之前或者在隔離開關(guān)斷開之后實(shí)現(xiàn)。特別優(yōu)選地在電運(yùn)行的車輛中使用該裝置。隔離開關(guān)相應(yīng)于必然存在的蓄電池隔離開關(guān)用于從中間電路電氣地分離蓄電池。該裝置被用于蓄電池隔離開關(guān)的開關(guān)去負(fù)荷。恰好在此由于有限的安裝位置，蓄電池隔離開關(guān)的減小的大小產(chǎn)生特別肯定的效果。此外，恰好在那里出現(xiàn)問題，因?yàn)樵陔娺\(yùn)行的車輛中使用比常規(guī)的運(yùn)行車輛明顯提高的電壓，特別是這種高于24V的電壓。典型的電壓可以高于400V。按照本發(fā)明的實(shí)施方式，由機(jī)械的去負(fù)荷開關(guān)和半導(dǎo)體開關(guān)組成的串聯(lián)電路與隔離開關(guān)并聯(lián)地布置。在此合適的是，為了分離電連接首先接通機(jī)械開關(guān)，隨后導(dǎo)通地切換半、導(dǎo)體開關(guān)并且然后不導(dǎo)通地切換隔離開關(guān)。由此實(shí)現(xiàn)在沒有電壓負(fù)荷的情況下接通機(jī)械的去負(fù)荷開關(guān)，并且在斷開隔離開關(guān)的情況下電流可以轉(zhuǎn)到半導(dǎo)體開關(guān)和機(jī)械的去負(fù)荷開關(guān)。此外合適的是，在隔離開關(guān)之后首先斷開半導(dǎo)體開關(guān)，即置于不導(dǎo)通的狀態(tài)下。最后合適地再次打開機(jī)械的去負(fù)荷開關(guān)。按照本發(fā)明的另ー種實(shí)施方式，待切斷的電流已經(jīng)在斷開隔離開關(guān)之前流過半導(dǎo)體開關(guān)。為此半導(dǎo)體開關(guān)特別與隔離開關(guān)串聯(lián)設(shè)置。在該構(gòu)造中合適的是，為了分離電連接首先不導(dǎo)通地切換半導(dǎo)體開關(guān)并且然后斷開隔離開關(guān)。優(yōu)選地，與半導(dǎo)體開關(guān)并聯(lián)地設(shè)置用于半導(dǎo)體開關(guān)的過電壓保護(hù)裝置。該過電壓保護(hù)裝置用于在半導(dǎo)體開關(guān)上的電壓限制并且例如捕獲由于導(dǎo)線電感在斷開蓄電池電流 的情況下出現(xiàn)的過電壓。如果隔離開關(guān)用于例如從變流器分離電壓源，則具有優(yōu)勢的是，該裝置包括預(yù)充電電路。該預(yù)充電電路具有由機(jī)械的預(yù)充電開關(guān)和用于限制電流的預(yù)充電電阻組成的串聯(lián)電路。該預(yù)充電電路與隔尚開關(guān)并聯(lián)地布置。按照本發(fā)明特別優(yōu)選的實(shí)施方式，半導(dǎo)體開關(guān)通過脈動地接通和斷開來接管限制電流的功能。由此半導(dǎo)體開關(guān)除了開關(guān)去負(fù)荷以外也可以有效地接管預(yù)充電電路的功能。在特定的應(yīng)用領(lǐng)域中可以設(shè)置與隔離開關(guān)串聯(lián)的第二過電壓保護(hù)裝置。在電車輛中該第二過電壓保護(hù)裝置用于，保護(hù)蓄電池防止來自于電動機(jī)方向上的過電壓。如果變流器發(fā)生故障，該過電壓例如可以在場削弱運(yùn)行的情況下出現(xiàn)。按照本發(fā)明的特別有利的擴(kuò)展，除了開關(guān)去負(fù)荷之外半導(dǎo)體開關(guān)附加地還接管第ニ過電壓保護(hù)裝置的功能。在此合適的是，例如將反向阻斷IGBT用作半導(dǎo)體開關(guān)。該反向阻斷IGBT在兩個方向上具有足夠的截止能力。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選的，但絕不是限制性的實(shí)施例作進(jìn)ー步說明。在此示意性示出了特征。附圖中圖I示出了具有蓄電池隔離開關(guān)的電路、并聯(lián)布置的去負(fù)荷電路和用于預(yù)充電的電路，圖2示出了具有蓄電池隔離開關(guān)的電路和并聯(lián)布置的去負(fù)荷電路。圖3示出了具有蓄電池隔離開關(guān)的電路、串聯(lián)布置的去負(fù)荷電路和用于預(yù)充電的電路，其中去負(fù)荷電路的半導(dǎo)體開關(guān)防止過電壓，圖4示出了具有蓄電池隔離開關(guān)的電路、串聯(lián)布置的去負(fù)荷電路和用于預(yù)充電的電路，其中去負(fù)荷電路的半導(dǎo)體開關(guān)借助RC電路防止過電壓，圖5不出了具有畜電池隔尚開關(guān)的另一種電路和串聯(lián)布置的去負(fù)荷電路，圖6示出了具有蓄電池隔離開關(guān)的電路和串聯(lián)布置的半導(dǎo)體組件，該半導(dǎo)體組件起去負(fù)荷電路和蓄電池保護(hù)開關(guān)作用。
具體實(shí)施例方式按照電運(yùn)行的車輛的第一實(shí)施例，圖I強(qiáng)烈示意性示出了驅(qū)動系統(tǒng)10的結(jié)構(gòu)。公知的是，在電運(yùn)行的車輛中不采用一個常規(guī)電動機(jī)而經(jīng)常采用多個電動機(jī)來分開地驅(qū)動車輛的車輪。電動機(jī)I在附圖中代表在電運(yùn)行的車輛中使用的一個或多個電動機(jī)I。電動機(jī)I在所示的示例中是永磁激勵的同步電動機(jī)。為了運(yùn)行同步電動機(jī)1，設(shè)置變流器2。變流器2以公知的方式構(gòu)造并且在輸出側(cè)以合適的方式與電動機(jī)I相連。在輸入側(cè)變流器2間接地與蓄電池3相連。蓄電池3提供直流電壓。由此合適地在變流器2中不設(shè)置整流器。這意味著，典型地蓄電池3經(jīng)由下面描述的中間組件與變流器2的中間電路相連。在電運(yùn)行的車輛中由于相對高的中間電路電壓，規(guī)定蓄電池3可以從變流器2的中間電路中電氣地分離。為此在蓄電池3的正接頭和變流器2的中間電路之間設(shè)置機(jī)械的 蓄電池隔離開關(guān)4。蓄電池隔離開關(guān)4被設(shè)計為能夠負(fù)擔(dān)額定電流并且在打開狀態(tài)下確保了電氣地分離。按照圖I驅(qū)動系統(tǒng)10具有與蓄電池隔離開關(guān)4并聯(lián)的預(yù)充電電路。預(yù)充電電路由機(jī)械的預(yù)充電開關(guān)14和預(yù)充電電阻13的串聯(lián)電路組成。預(yù)充電電路在蓄電池隔離開關(guān)4接通的時刻使用。在該時刻，放電的中間電路電容起如短路那樣的作用。為了限制流過的電流，由此為了接通首先使用預(yù)充電電路，直至中間電路充分地預(yù)充電。然后才閉合蓄電池隔離開關(guān)4，并且再次打開機(jī)械的預(yù)充電開關(guān)14。同樣在與蓄電池隔離開關(guān)4并聯(lián)的電路中并且也在與預(yù)充電電路并聯(lián)的電路中在按照圖I的電路中設(shè)置用于蓄電池隔離開關(guān)4的開關(guān)去負(fù)荷的組件。該組件由機(jī)械的去負(fù)荷開關(guān)15和IGBT 11的串聯(lián)電路組成。與IGBT 11并聯(lián)地布置防止IGBT 11過電壓的保護(hù)電路，該保護(hù)電路包括抑制ニ極管12。在利用永磁激勵的同步電機(jī)電驅(qū)動的情況下在變流器2故障的情況下在場削弱運(yùn)行中會導(dǎo)致必須由蓄電池3擋住的高電壓。由此在蓄電池隔離開關(guān)4和與之并聯(lián)連接的其它組件之間設(shè)置過電壓保護(hù)模塊5。該過電壓保護(hù)模塊5由IGBT 6和從變流器2到蓄電池3截止地布置的ニ極管7組成。如果在按照圖I的電路中應(yīng)當(dāng)切斷蓄電池電流，必要時切斷最大蓄電池電流，則執(zhí)行如下的切換處理。在此假定，接通蓄電池隔離開關(guān)4、斷開機(jī)械的去負(fù)荷開關(guān)15以及半導(dǎo)體開關(guān)11并且同樣斷開機(jī)械的預(yù)充電開關(guān)14。由此電流流過蓄電池隔離開關(guān)4。為了斷開，首先接通機(jī)械的去負(fù)荷開關(guān)15。由于斷開的半導(dǎo)體開關(guān)11這不會引起變化。在下一步驟接通半導(dǎo)體開關(guān)11。在隨后的步驟打開蓄電池隔離開關(guān)4。因?yàn)殡娏鳜F(xiàn)在可以繞道通過去負(fù)荷電路，所以在蓄電池隔離開關(guān)4上的電壓保持很小。由此蓄電池隔離開關(guān)4的斷開過程是沒有問題的。換言之，蓄電池隔離開關(guān)4不必被設(shè)計為在其實(shí)施中用于斷開高的最大蓄電池電流。在下一步驟斷開半導(dǎo)體開關(guān)11。由此經(jīng)由半導(dǎo)體開關(guān)11形成中間電路電壓。在此，仍通過例如蓄電池電纜的導(dǎo)線電感來提高該中間電路電壓。在此，可能的過電壓在該示例中受到抑制ニ極管12的限制。結(jié)果無電流地斷開機(jī)械的去負(fù)荷開關(guān)15。也就是在按照圖I給出的第一實(shí)施例中蓄電池隔離開關(guān)4雖然不是無電流地斷開，但是對于電流提供低歐姆的回避路徑。機(jī)械的去負(fù)荷開關(guān)15與蓄電池隔離開關(guān)4 一祥負(fù)責(zé)電氣地分離蓄電池3與變流器2的中間電路以及負(fù)責(zé)電流僅對于斷開過程經(jīng)由半導(dǎo)體開關(guān)11的路徑。機(jī)械的去負(fù)荷開關(guān)15本身在斷開半導(dǎo)體開關(guān)11之后被無電流地斷開。也就是有問題的斷開過程從蓄電池隔離開關(guān)4轉(zhuǎn)移到半導(dǎo)體開關(guān)11。在那里斷開過程是沒有問題的。優(yōu)選地，在按照圖I的構(gòu)造中半導(dǎo)體開關(guān)11僅在短時處于電流路徑中。為了控制該過程，在按照圖I的構(gòu)造中以及在其它實(shí)施例中設(shè)置控制裝置。該控制裝置在第一實(shí)施例中控制機(jī)械的預(yù)充電開關(guān)14、機(jī)械的去負(fù)荷開關(guān)15和蓄電池隔離開關(guān)4。其還控制半導(dǎo)體開關(guān)11。此外，控制裝置還控制主管蓄電池3的過電壓保護(hù)的IGBT6。對于其合適的是，持續(xù)地監(jiān)視IGBT 6的有效性。該監(jiān)視同樣由控制裝置一起驅(qū)動。根據(jù)圖2對本發(fā)明的第二實(shí)施例進(jìn)行描述。在此第二實(shí)施例類似于第一實(shí)施例地構(gòu)造。與第一實(shí)施例不同，在第二實(shí)施例中不設(shè)置預(yù)充電電路。這意味著，在第二實(shí)施例中取消了機(jī)械的預(yù)充電開關(guān)14和預(yù)充電電阻13。在第二實(shí)施例中由半導(dǎo)體開關(guān)11和機(jī)械的去負(fù)荷開關(guān)15組成的去負(fù)荷電路接管預(yù)充電電路的工作。為此在控制裝置中進(jìn)行對于去負(fù)荷電路的控制，特別是對半導(dǎo)體開關(guān)11的控制的調(diào)整。在此優(yōu)選地利用，半導(dǎo)體開關(guān)11能夠以高頻率切換并且由此接管電阻13的功能。在接通蓄電池隔離開關(guān)4的時刻，為了限制流過的電流，使用去負(fù)荷電路，直至中間電路充分地預(yù)充電。為此接通機(jī)械的去負(fù)荷開關(guān)15并且以高頻率、例如5kHz的頻率來接通和斷開半導(dǎo)體開關(guān)11。如果中間電路充分地預(yù)充電，則閉合蓄電池隔離開關(guān)4，斷開半導(dǎo)體開關(guān)11并且再次打開機(jī)械的去負(fù)荷開關(guān)15。也就是在第二實(shí)施例中優(yōu)選地利用去負(fù)荷電路也同時實(shí)現(xiàn)預(yù)充電電路。圖3示出了按照本發(fā)明的第三實(shí)施例的構(gòu)造30。元件電動機(jī)I、變流器2、蓄電池3和蓄電池隔離開關(guān)4以及用于蓄電池3的過電壓保護(hù)5以與第一和第二實(shí)施例類似地方式實(shí)現(xiàn)和布置。在第三實(shí)施例中去負(fù)荷電路由IGBT 11和與IGBT 11并聯(lián)布置的抑制ニ極管12構(gòu)造。去負(fù)荷電路在第三實(shí)施例中與蓄電池隔離開關(guān)4串聯(lián)地布置在蓄電池隔離開關(guān)4與過電壓保護(hù)5之間。此外，在第三實(shí)施例中類似于第一實(shí)施例地設(shè)置預(yù)充電電路。預(yù)充電電路由機(jī)械的預(yù)充電開關(guān)14和與之串聯(lián)的預(yù)充電電阻13組成。兩個元件與蓄電池隔離開關(guān)4并聯(lián)地布置。預(yù)充電電路的功能與第一實(shí)施例類似。在第三實(shí)施例中為了切斷電流首先斷開半導(dǎo)體開關(guān)11。在此如已經(jīng)描述的那樣由抑制ニ極管12限制形成的過電壓。如在第一或第二實(shí)施例中所述的那樣，也就是切斷電流從蓄電池隔離開關(guān)4轉(zhuǎn)移到半導(dǎo)體開關(guān)11。在斷開半導(dǎo)體開關(guān)n之后可以在無電流的狀態(tài)下打開蓄電池隔離開關(guān)4。在第三實(shí)施例中半導(dǎo)體開關(guān)11始終位于蓄電池3與變流器2的回路中。換言之，其總是引導(dǎo)流過蓄電池隔離開關(guān)4的電流。眾所周知地半導(dǎo)體開關(guān)11具有比機(jī)械開關(guān)4、14,15更高的電阻。因此在按照第三實(shí)施例的電路中比在按照第一和第二實(shí)施例的電路中產(chǎn)生更高的損耗。為此降低電路技術(shù)和控制技術(shù)的開銷，因?yàn)榕c第一實(shí)施例的三個機(jī)械開關(guān)不同在第三實(shí)施例中僅設(shè)置兩個機(jī)械開關(guān)。按照圖4第四實(shí)施例示出了能夠怎樣替換使用抑制ニ極管12而構(gòu)造用于半導(dǎo)體開關(guān)11的過電壓保護(hù)。按照圖4，與半導(dǎo)體開關(guān)11并聯(lián)地設(shè)置由與半導(dǎo)體開關(guān)11并聯(lián)布置的電阻41和與前面提到的兩個元件并聯(lián)布置的電容器42組成的電路。在另ー種構(gòu)造替換中也可以使用過電壓保護(hù)，也就是抑制ニ極管12與RC電路的彼此組合。當(dāng)使用按照附圖5所示的第五實(shí)施例的電路時給出構(gòu)造以及控制技術(shù)開銷的另、ー種簡化。元件電動機(jī)I、變流器2、蓄電池3和蓄電池隔離開關(guān)4以及用于蓄電池3的過電壓保護(hù)5以與第一和第二實(shí)施例類似地方式在第五實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)和布置。除了提到的元件之外附加地在第五實(shí)施例中僅設(shè)置由半導(dǎo)體開關(guān)11及其過電壓保護(hù)組成的去負(fù)荷電路，在這種情況下過電壓保護(hù)通過抑制ニ極管12構(gòu)造。半導(dǎo)體開關(guān)11如在第三和第五實(shí)施例中那樣與蓄電池隔離開關(guān)4串聯(lián)地布置在蓄電池隔離開關(guān)4與用于蓄電池3的過電壓保護(hù)5之間。在第五實(shí)施例中去負(fù)荷電路除了用于蓄電池隔離開關(guān)4的開關(guān)去負(fù)荷之外還接管預(yù)充電電路的功能。對于蓄電池隔離開關(guān)4的預(yù)充電電路的功能類似于第三和第四實(shí)施例地起作用。斷開過程仍通過半導(dǎo)體開關(guān)11進(jìn)行并且蓄電池隔離開關(guān)4在無電流的狀態(tài)下斷開。對于預(yù)充電的功能，半導(dǎo)體開關(guān)11仍被用作限制電流的元件。這一點(diǎn)類似于第二實(shí)施例通過足夠高頻地接通和斷開半導(dǎo)體開關(guān)11來實(shí)現(xiàn)。由此在第五實(shí)施例中蓄電池隔 離開關(guān)4也用于預(yù)充電的任務(wù)，其還接管在第二實(shí)施例中機(jī)械的去負(fù)荷開關(guān)15的任務(wù)。因此在第五實(shí)施例中設(shè)置唯一的機(jī)械開關(guān)，即本來存在的蓄電池隔離開關(guān)4。但在第五實(shí)施例中可以執(zhí)行用于蓄電池隔離開關(guān)4的開關(guān)去負(fù)荷以及預(yù)充電。圖6示出了本發(fā)明最后的、第六實(shí)施例。元件電動機(jī)I、變流器2、蓄電池3和蓄電池隔離開關(guān)4以與第一和第二實(shí)施例類似地方式在第六實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)和布置。但在第六實(shí)施例中用于蓄電池3的過電壓保護(hù)5和去負(fù)荷電路綜合為唯一的電路。在此在第六實(shí)施例中與蓄電池隔離開關(guān)4串聯(lián)布置所謂的反向阻斷(ReverseBlockingHGBT 61。與反向阻斷IGBT 61并聯(lián)設(shè)置用于其的過電壓保護(hù)。該過電壓保護(hù)在第六實(shí)施例中由兩個反串聯(lián)連接的抑制ニ極管62、63組成。如已經(jīng)在第五實(shí)施例中描述的那樣，反向阻斷IGBT 61接管用于蓄電池隔離開關(guān)4的開關(guān)去負(fù)荷，方法是，為了切斷電流首先斷開反向阻斷IGBT61，然后能夠無電流地斷開蓄電池隔離開關(guān)4。同樣反向阻斷IGBT 61接管預(yù)充電電路的功能，因?yàn)榉聪蜃钄郔GBT 61也可以以高頻率進(jìn)行切換，以便限制電流。最后反向阻斷IGBT 61還接管用于蓄電池3的過電壓保護(hù)5的功能。為此合適的是，接通反向阻斷IGBT 61使得電流能夠從蓄電池3流至變流器2，但在任何時候都可以斷開，以便截止從電動機(jī)I的方向的可能的過電壓。為此合適的是，對于反向阻斷IGBT 61設(shè)置持續(xù)的功能監(jiān)視，如已經(jīng)對于第一至第五實(shí)施例中的過電壓保護(hù)5所做的那樣?？梢岳斫?，在此示出的電路的特定的組件在電運(yùn)行的車輛的情況下必須多次設(shè)置。合適地，例如在使用多個電動機(jī)I的情況下對于每個電動機(jī)I設(shè)置變流器2。同樣可以在車輛中設(shè)置多個蓄電池3。在附圖中提供的其它組件的數(shù)量以簡單的方式與電動機(jī)I、變流器2或蓄電池3的數(shù)量相匹配。
權(quán)利要求
1.一種用于隔離開關(guān)的開關(guān)去負(fù)荷的裝置，所述隔離開關(guān)用于電氣地分離電連接，其中所述裝置包括至少一個半導(dǎo)體開關(guān)并且被構(gòu)造為，為了分離電連接使待切斷的電流流過所述半導(dǎo)體開關(guān)，從而在所述隔離開關(guān)上在其斷開的情況下產(chǎn)生減小的電壓形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其中待切斷的電流至少在斷開所述隔離開關(guān)之后流過所述半導(dǎo)體開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的裝置，其中由機(jī)械的去負(fù)荷開關(guān)和所述半導(dǎo)體開關(guān)組成的串聯(lián)電路與所述隔離開關(guān)并聯(lián)地布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其被構(gòu)造為為了分離電連接首先接通機(jī)械的去負(fù)荷開關(guān)，隨后導(dǎo)通地切換半導(dǎo)體開關(guān)并且然后斷開所述隔離開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其中待切斷的電流至少在斷開所述隔離開關(guān)之前流過所述半導(dǎo)體開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或5中所述的裝置，其中所述半導(dǎo)體開關(guān)與所述隔離開關(guān)串聯(lián)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其被構(gòu)造為為了分離電連接首先不導(dǎo)通地切換所述半導(dǎo)體開關(guān)并且然后斷開所述隔離開關(guān)。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其中與所述半導(dǎo)體開關(guān)并聯(lián)地設(shè)置用于所述半導(dǎo)體開關(guān)的過電壓保護(hù)裝置。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，具有預(yù)充電電路，所述預(yù)充電電路具有由機(jī)械的預(yù)充電開關(guān)和用于限制電流的預(yù)充電電阻組成的串聯(lián)電路，該串聯(lián)電路與所述隔離開關(guān)并聯(lián)地布置。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的裝置，其被構(gòu)造為所述半導(dǎo)體開關(guān)通過脈動地接通和斷開來接管限制電流的功能。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，具有與所述隔離開關(guān)串聯(lián)的第二過電壓保護(hù)裝置。
12.根據(jù)權(quán)利要求6至10中任一項(xiàng)所述的裝置，其被構(gòu)造為除了開關(guān)去負(fù)荷之外所述半導(dǎo)體開關(guān)附加地接管所述第二過電壓保護(hù)裝置的功能。
13.—種電運(yùn)行的車輛的驅(qū)動系統(tǒng)，具有用于在中間電路電壓高于24V的情況下從變流器的中間電路電氣地分離蓄電池的蓄電池隔離開關(guān)以及按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的用于蓄電池隔離開關(guān)的開關(guān)去負(fù)荷的裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在電車輛領(lǐng)域中使用的用于隔離開關(guān)(4)的開關(guān)去負(fù)荷，其中所述隔離開關(guān)(4)必須電氣地分離蓄電池與中間電路。為此使用至少一個半導(dǎo)體開關(guān)(11)。為了分離電連接，將待切斷的電流傳導(dǎo)通過所述半導(dǎo)體開關(guān)(11)。在這之前或之后在電壓形成減小的情況下斷開所述隔離開關(guān)(4)。
文檔編號H03K17/0814GK102754346SQ201180008984
公開日2012年10月24日 申請日期2011年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月10日
發(fā)明者J.拉克雷斯, K.克里格爾, T.科馬 申請人:西門子公司