適用于無(wú)人飛行器的線纜的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于無(wú)人飛行器的線纜，包括主線纜及分支，主線纜包括至少兩節(jié)點(diǎn)，每一節(jié)點(diǎn)向外延伸形成分支，分支的末端連接一電連接器，一電連接器所引出的單線經(jīng)過(guò)節(jié)點(diǎn)并采用節(jié)點(diǎn)回繞的方式連接另一電連接器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，使用時(shí)，電連接器與無(wú)人飛行器設(shè)備艙內(nèi)的航電設(shè)備連接，且一連接器所引出的單線經(jīng)過(guò)節(jié)點(diǎn)時(shí)，采用節(jié)點(diǎn)回繞的方式連接另一電連接器，從而使得該線纜具有“分線盒”的功能，從而取代了現(xiàn)有的分線盒，減輕了無(wú)人飛行器上航電設(shè)備的負(fù)載重量，優(yōu)化了現(xiàn)有“網(wǎng)狀”結(jié)構(gòu)，使得布線更加簡(jiǎn)單、快捷。此外，該線纜占用空間小，增加了設(shè)備倉(cāng)內(nèi)的空間利用率，提高了無(wú)人飛行器的安全性和可靠性，系統(tǒng)的可維護(hù)性也較高。
【專利說(shuō)明】
適用于無(wú)人飛行器的線纜
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及無(wú)人飛行器記載設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地涉及一種適用于無(wú)人飛行器的線纜。
【背景技術(shù)】
[0002]無(wú)人飛行器是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。機(jī)上設(shè)備艙內(nèi)安裝有飛行控制管理計(jì)算機(jī)、組合導(dǎo)航系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)等航電設(shè)備。地面測(cè)控站人員通過(guò)地面指揮設(shè)備和地面鏈路設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸?shù)?。目前，無(wú)人飛行器廣泛應(yīng)用于空中偵察、武力打擊、反潛、電子干擾、監(jiān)視等。
[0003]但，無(wú)人飛行器上搭載的航電設(shè)備繁多、復(fù)雜，考慮到各航電設(shè)備均需供電，各功能模塊之間需相互通信，經(jīng)常出現(xiàn)各航電設(shè)備電連接器間一對(duì)多的情況，容易形成了線纜系統(tǒng)的“網(wǎng)狀”結(jié)構(gòu)，此時(shí)則需通過(guò)分線盒進(jìn)行分線處理。然而，這樣，不僅加大了航電設(shè)備負(fù)載，減小了設(shè)備艙內(nèi)空間利用率，而且降低了航電系統(tǒng)的可維護(hù)性，直接影響到無(wú)人飛行器的安全性和可靠性。
[0004]因此，有必要提供一種新型的適用于無(wú)人飛行器的線纜以取代分線盒從而克服上述缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于無(wú)人飛行器的線纜，以取代分線盒，減輕無(wú)人飛行器上航電設(shè)備的負(fù)載重量，優(yōu)化現(xiàn)有“網(wǎng)狀”結(jié)構(gòu)，增加設(shè)備倉(cāng)內(nèi)空間利用率，提高無(wú)人飛行器的安全性和可靠性。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種適用于無(wú)人飛行器的線纜，包括主線纜及分支，主線纜包括至少兩節(jié)點(diǎn)，每一節(jié)點(diǎn)向外延伸形成分支，分支的末端連接一電連接器，一電連接器所引出的單線經(jīng)過(guò)節(jié)點(diǎn)并采用節(jié)點(diǎn)回繞的方式連接另一電連接器。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型適用于無(wú)人飛行器的線纜包括主線纜及分支，主線纜包括至少兩個(gè)節(jié)點(diǎn)，每一節(jié)點(diǎn)向外延伸形成分支，且分支的末端連接電連接器;使用時(shí)，電連接器與無(wú)人飛行器設(shè)備艙內(nèi)的航電設(shè)備連接，且一連接器所引出的單線經(jīng)過(guò)節(jié)點(diǎn)時(shí)，采用節(jié)點(diǎn)回繞的方式連接另一電連接器，從而使得該線纜具有“分線盒”的功能，從而取代了現(xiàn)有的分線盒，減輕了無(wú)人飛行器上航電設(shè)備的負(fù)載重量，優(yōu)化了現(xiàn)有“網(wǎng)狀”結(jié)構(gòu)，使得布線更加簡(jiǎn)單、快捷。此外，該線纜占用空間小，增加了設(shè)備倉(cāng)內(nèi)的空間利用率，提高了無(wú)人飛行器的安全性和可靠性，系統(tǒng)的可維護(hù)性也較高。
[0008]具體地，兩節(jié)點(diǎn)位于主線纜的兩末端。
[0009]具體地，電連接器連接無(wú)人飛行器航電設(shè)備艙內(nèi)的航電設(shè)備。
[0010]通過(guò)以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型適用于無(wú)人飛行器的線纜的結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖2為現(xiàn)有采用分線盒分線的效果圖。
[0013]圖3為使用本實(shí)用新型線纜分線的效果圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元件。
[0015]請(qǐng)參考圖1，本實(shí)用新型適用于無(wú)人飛行器的線纜包括主線纜a-b及六個(gè)分支a-A、a-B、a-C、b-D、b_E及b-F，該主線纜a-b包括兩個(gè)節(jié)點(diǎn)a、b，節(jié)點(diǎn)a向外延伸形成分支a-A、a_B、a-C，節(jié)點(diǎn)b向外延伸形成分支b-D、b-E、b-F，六個(gè)分支的末端分別連接有電連接器A、B、C、D、E及F，每一電連接器分別于無(wú)人飛行器航電設(shè)備艙內(nèi)的航電設(shè)備連接。
[0016]具體地，在本實(shí)施例中，兩節(jié)點(diǎn)a、b分別位于主線纜a-b的兩末端。需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中，節(jié)點(diǎn)僅有a、b兩個(gè)，在其它實(shí)施例中，其數(shù)量可以是多個(gè)，而具體的數(shù)量以具體情況而定。
[0017]此外，還需要說(shuō)明的是，每一節(jié)點(diǎn)a或b的位置是根據(jù)線纜的走線路由及航電設(shè)備的擺放位置所確定的；每一分支的長(zhǎng)度是固定的，該長(zhǎng)度是由線纜的走線路由及節(jié)點(diǎn)a或b的位置確定。
[0018]進(jìn)一步地，一電連接器所引出的單線經(jīng)過(guò)節(jié)點(diǎn)時(shí)，采用節(jié)點(diǎn)回繞的方式連接另一電連接器。具體地，如圖1所示，電連接器A具有五條單線Α-1、Α-2、Α-3、Α-4及A-5，其中，電連接器A需要分別與電連接器B、C、D、E及F連接。此時(shí)，A電連接器引出的單線A-1經(jīng)過(guò)節(jié)點(diǎn)a繞到電連接器B，單線A-2經(jīng)過(guò)節(jié)點(diǎn)a繞到電連接器C，單線A-3經(jīng)過(guò)節(jié)點(diǎn)a和節(jié)點(diǎn)b繞到電連接器D，單線A-4經(jīng)過(guò)節(jié)點(diǎn)a和節(jié)點(diǎn)b繞到電連接器E，單線A-5經(jīng)過(guò)節(jié)點(diǎn)a和節(jié)點(diǎn)b繞到電連接器F。通過(guò)這樣的節(jié)點(diǎn)回繞方式進(jìn)行分線，使得連接各航電設(shè)備的電連接器可以有序的連接在一起，解決了“網(wǎng)狀”結(jié)構(gòu)的帶來(lái)的不便。
[0019]下面再請(qǐng)參考圖2及圖3，將本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式進(jìn)行對(duì)比，其使用對(duì)象為同一復(fù)雜航電電纜系統(tǒng)。具體地，在圖2中，當(dāng)電連接器Al至A6及BI至B3需要與電連接器(:、0』、卩1、卩2、61、62、!11、!12、!13、1、了、1(、1^、]\1川、0、？、0、1?、31、32、1'1、了2、1]及￥連接時(shí)，必須使用分線盒。而在圖3中，使用本實(shí)用新型的線纜時(shí)，電連接器Al至A6及BI至B3需要與電連接器C、D、E、F1、F2、G1、G2、H1、H2、H3、1、J、K、L、M、N、0、P、Q、R、S1、S2、T1、T2、U 及V 連接時(shí)，完全取代了分線盒，從而簡(jiǎn)化了布線。
[0020]從以上描述可以看出，本實(shí)用新型適用于無(wú)人飛行器的線纜具有“分線盒”的功能，從而取代了現(xiàn)有的分線盒，減輕了無(wú)人飛行器上航電設(shè)備的負(fù)載重量，優(yōu)化了現(xiàn)有“網(wǎng)狀”結(jié)構(gòu)，使得布線更加簡(jiǎn)單、快捷。此外，該線纜占用空間小，增加了設(shè)備倉(cāng)內(nèi)的空間利用率，提高了無(wú)人飛行器的安全性和可靠性，系統(tǒng)的可維護(hù)性也較高。
[0021]以上結(jié)合最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于以上揭示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本實(shí)用新型的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于無(wú)人飛行器的線纜，其特征在于:包括主線纜及分支，所述主線纜包括至少兩節(jié)點(diǎn)，每一所述節(jié)點(diǎn)向外延伸形成所述分支，所述分支的末端連接一電連接器，一所述電連接器所引出的單線經(jīng)過(guò)所述節(jié)點(diǎn)并采用節(jié)點(diǎn)回繞的方式連接另一所述電連接器。2.如權(quán)利要求1所述的適用于無(wú)人飛行器的線纜，其特征在于:兩所述節(jié)點(diǎn)位于所述主線纜的兩末端。3.如權(quán)利要求2所述的適用于無(wú)人飛行器的線纜，其特征在于:所述電連接器連接無(wú)人飛行器航電設(shè)備艙內(nèi)的航電設(shè)備。
【文檔編號(hào)】H02G3/08GK205646684SQ201620282210
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月6日
【發(fā)明人】張明, 周堯明
【申請(qǐng)人】東莞北京航空航天大學(xué)研究院