軌道車充電屋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種軌道車充電屋，將充電器設(shè)置在充電屋內(nèi)，充電屋上方固定有導(dǎo)向架，充電屋緊固在廠房橫梁上，充電屋設(shè)有絕緣材料固定架，絕緣材料固定架中間為孔道，孔道內(nèi)固定有正極銅片、負(fù)極銅片，正極銅片、負(fù)極銅片均有弧形凸出片、平面片組成；在軌道車上固定兩個(gè)金屬片，金屬片連接充電電池的兩極，軌道車運(yùn)動(dòng)至充電屋前方時(shí)，金屬片插入孔道，與正極銅片、負(fù)極銅片插接接觸而使充電電池和充電器電連接。效果：在懸掛軌道車工作的間隙，在軌道上直接為懸掛軌道車進(jìn)行充電，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，也更省時(shí)省力，提高了安全性。
【專利說明】
軌道車充電屋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及懸掛軌道車運(yùn)動(dòng)過程對其上的充電電池進(jìn)行充電的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于懸掛軌道車安裝在工廠車間的頂部，懸掛軌道車使用充電電池供電并且在車間頂部安裝的軌道上進(jìn)行跑動(dòng)工作，由于車間頂部離地面較高，當(dāng)懸掛軌道車電池電量用完后，需要對電池進(jìn)行充電，充電器位于地面，電池較重，即使不取下來也需要工人拿著電線爬到高處讓電池連上電充電，工作費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，安全性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決上述缺點(diǎn)，提高工廠車間的自動(dòng)化程度，提供一種對軌道車電池即插即充的充電裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種軌道車充電屋，充電電池隨軌道車運(yùn)動(dòng)，充電電池由充電器充電，充電器連接廠房電源，所述充電器設(shè)置在充電屋內(nèi)，充電屋上方固定有導(dǎo)向架，充電屋緊固在廠房橫梁上，充電屋設(shè)有絕緣材料固定架，絕緣材料固定架中間為孔道，孔道內(nèi)固定有正極銅片、負(fù)極銅片，正極銅片、負(fù)極銅片分別與充電器輸出端的兩條引線連接，正極銅片、負(fù)極銅片均有兩部分組成，一部分是固定在孔道側(cè)壁的弧形凸出片，另一部分是在弧形凸出片相對的孔道側(cè)壁上的平面片；在軌道車上固定兩個(gè)金屬片，金屬片由絕緣材料固定和絕緣，金屬片分別連接充電電池的兩極，兩個(gè)金屬片隨軌道車運(yùn)動(dòng)，軌道車運(yùn)動(dòng)至充電屋前方時(shí)，金屬片插入孔道，與正極銅片、負(fù)極銅片插接接觸而使充電電池和充電器電連接。
[0005]所述充電屋通過V型夾緊固于廠房橫梁。
[0006]進(jìn)一步的，所述V型夾下連接延伸桿，導(dǎo)向架固定在延伸桿上，導(dǎo)向架呈U型。
[0007]所述正極銅片、負(fù)極銅片的弧形凸出片部分均有三片。
[0008]所述金屬片是頂端彎折180度的雙層結(jié)構(gòu)。
[0009]所述弧形凸出片一端的連接孔為長形孔。
[0010]所述導(dǎo)向架前端設(shè)有導(dǎo)向角。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:懸掛軌道車的電池不用取下就可以利用改進(jìn)的充電方式，在懸掛軌道車工作的間隙，在軌道上直接為懸掛軌道車進(jìn)行充電，這樣做就能減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，也更省時(shí)省力，提高了安全性。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的充電屋結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的充電屋插口的結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型的充電屋導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型的金屬片連接圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型的金屬片的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖6是本實(shí)用新型的充電狀態(tài)圖；
[0018]圖中，1-充電屋，2-導(dǎo)向架，3-絕緣材料固定架，4-V型夾，5-延伸桿，6_弧形凸出片，7-平面片，8-金屬片，9-廠房橫梁，10-軌道，11-懸掛軌道車，12-導(dǎo)向角，13-電池密封箱。
【具體實(shí)施方式】
[0019]—種軌道車充電屋，充電電池隨軌道車運(yùn)動(dòng)，充電電池由充電器充電，充電器連接廠房電源，所述充電器設(shè)置在充電屋I內(nèi)，充電屋I上方固定有導(dǎo)向架2，充電屋I通過V型夾4和緊固件緊固于廠房橫梁9上，充電屋I相對于軌道10不動(dòng)，充電屋I設(shè)有絕緣材料固定架3，PVC材質(zhì)的絕緣材料固定架3中間為孔道，孔道內(nèi)固定有正極銅片、負(fù)極銅片，正極銅片、負(fù)極銅片分別與充電器輸出端的兩條引線連接，正極銅片、負(fù)極銅片均有兩部分組成，一部分是固定在孔道側(cè)壁的弧形凸出片6，弧形凸出片6具有一定的彈性，另一部分是在弧形凸出片相對的孔道側(cè)壁上的平面片7;在軌道車上固定兩個(gè)金屬片8，金屬片8由絕緣材料(PVC)固定和絕緣，金屬片8分別連接充電電池的兩極，兩個(gè)金屬片8隨軌道車運(yùn)動(dòng)，當(dāng)懸掛軌道車11需要進(jìn)行充電時(shí)，軌道車運(yùn)動(dòng)至充電屋I前方時(shí)，通過導(dǎo)向架2進(jìn)行對懸掛軌道車11的方位引導(dǎo)，金屬片8插入孔道，與正極銅片、負(fù)極銅片插接接觸而使充電電池和充電器電連接，從而完成懸掛軌道車11在軌道上的充電。若有偏差可以通過調(diào)節(jié)V型夾4與廠房橫梁9間的緊固件來恢復(fù)金屬片8和正極銅片、負(fù)極銅片的緊密接觸。
[0020]V型夾4下連接延伸桿5，導(dǎo)向架2固定在延伸桿5上，導(dǎo)向架2呈U型。導(dǎo)向架2前端鋼板有個(gè)導(dǎo)向角12，鋼板向外開口，這樣能夠引導(dǎo)懸掛軌道車更順利的進(jìn)入充電屋進(jìn)行充電。
[0021]正極銅片、負(fù)極銅片的弧形凸出片6均有三片。這樣確保了當(dāng)銅片與金屬片8發(fā)生接觸時(shí)銅片相互間的變形不影響，若某一銅片發(fā)生變形影響充電，另外的2個(gè)還可以繼續(xù)正常工作。這樣就避免了正極、負(fù)極分別采用一對的銅片設(shè)計(jì)，銅片變形不能有效充電的問題?；⌒瓮钩銎?—端的安裝孔設(shè)計(jì)成長形孔，長形孔上的螺釘不擰到底，弧形凸出片6受擠壓后，弧形凸出片6可以伸長，這樣弧形凸出片6更容易復(fù)原。
[0022]金屬片8是頂端彎折180度的雙層結(jié)構(gòu)。除了弧形凸出片6有彈性，金屬片8也有彈性，二者接觸更緊密，插入、拔出時(shí)就具有了一定的彈性，更確保充電效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道車充電屋，充電電池隨軌道車運(yùn)動(dòng)，充電電池由充電器充電，充電器連接廠房電源，其特征是:所述充電器設(shè)置在充電屋(I)內(nèi)，充電屋(I)上方固定有導(dǎo)向架(2)，充電屋(I)緊固在廠房橫梁(9)上，充電屋(I)設(shè)有絕緣材料固定架(3)，絕緣材料固定架(3)中間為孔道，孔道內(nèi)固定有正極銅片、負(fù)極銅片，正極銅片、負(fù)極銅片分別與充電器輸出端的兩條引線連接，正極銅片、負(fù)極銅片均有兩部分組成，一部分是固定在孔道側(cè)壁的弧形凸出片(6)，另一部分是在弧形凸出片相對的孔道側(cè)壁上的平面片(7);在軌道車上固定兩個(gè)金屬片(8)，金屬片(8)由絕緣材料固定和絕緣，金屬片(8)分別連接充電電池的兩極，兩個(gè)金屬片(8)隨軌道車運(yùn)動(dòng)，軌道車運(yùn)動(dòng)至充電屋前方時(shí)，金屬片(8)插入孔道，與正極銅片、負(fù)極銅片插接接觸而使充電電池和充電器電連接。2.如權(quán)利要求1所述的軌道車充電屋，其特征是:所述充電屋(I)通過V型夾(4)緊固于廠房橫梁(9)。3.如權(quán)利要求2所述的軌道車充電屋，其特征是:所述V型夾(4)下連接延伸桿(5)，導(dǎo)向架(2)固定在延伸桿(5)上，導(dǎo)向架(2)呈U型。4.如權(quán)利要求1所述的軌道車充電屋，其特征是:所述正極銅片、負(fù)極銅片的弧形凸出片(6)均有三片。5.如權(quán)利要求1所述的軌道車充電屋，其特征是:所述金屬片(8)是頂端彎折180度的雙層結(jié)構(gòu)。6.如權(quán)利要求1所述的軌道車充電屋，其特征是:所述弧形凸出片(6)—端的連接孔為長形孔。7.如權(quán)利要求1所述的軌道車充電屋，其特征是:所述導(dǎo)向架(2)前端設(shè)有導(dǎo)向角(12)。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK205622255SQ201620202553
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】劉玉強(qiáng), 吳伯農(nóng), 任智順, 鄭文堂, 李志剛, 鐵軍, 張連平, 趙仁濤, 李紹偉, 賈瑞明, 劉世和, 周瑞珍, 王丁, 王一丁
【申請人】金川集團(tuán)股份有限公司, 北方工業(yè)大學(xué)