一種基于電磁感應(yīng)原理的山地自行車前叉避震發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種基于電磁感應(yīng)原理的山地自行車前叉避震發(fā)電裝置，主要涉及一種利用電磁感應(yīng)原理將山地自行車前叉避震時(shí)外管的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的山地自行車前叉避震發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著當(dāng)今交通擁堵情況日益加重，以及人們對(duì)環(huán)保和健康的逐步重視，人們開始越來越青睞于騎自行車出行。但是現(xiàn)有自行車發(fā)電方式的發(fā)電量無法滿足人們?cè)隍T行過程中的用電需求，并且現(xiàn)有的自行車發(fā)電方式存在著發(fā)電方式單一、阻力大的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝簡易、阻力小、適用范圍廣的基于電磁感應(yīng)原理的山地自行車避震發(fā)電裝置。
[0004]本實(shí)用新型提供的一種基于電磁感應(yīng)原理的山地自行車前叉避震發(fā)電裝置，前叉行程管里安裝有一發(fā)電鐵芯，上端前有保護(hù)端蓋，對(duì)應(yīng)的前叉外管外側(cè)安裝有多個(gè)強(qiáng)磁鐵；其中，發(fā)電鐵芯安裝在前叉避震彈簧內(nèi)部，且上端固定在前叉避震彈簧內(nèi)頂部里，強(qiáng)磁鐵安裝在磁鐵固定模塊上，該磁鐵固定模塊套裝且固定在前叉外管外側(cè)上;發(fā)電鐵芯的下部外周繞有漆包線圈，漆包線圈的兩條引線由前叉行程管上端引出與儲(chǔ)電設(shè)備連接。
[0005]上述中，該磁鐵固定模塊為空心圓柱體，分別開有強(qiáng)磁鐵固定孔，強(qiáng)磁鐵固定孔為通孔，強(qiáng)磁鐵安裝在強(qiáng)磁鐵固定孔內(nèi)，與前叉外管外側(cè)接觸。
[0006]上述中，空心圓柱體上的強(qiáng)磁鐵固定孔由上向下分為5層，每層有4個(gè)，層與層之間對(duì)應(yīng)的強(qiáng)磁鐵固定孔的孔中心線與空心圓柱體的軸心垂直且位于同一平面上，任意相鄰2層的強(qiáng)磁鐵固定孔間隔為18mm至25mm，并且同一層中任意2個(gè)相鄰強(qiáng)磁鐵固定孔的孔中心線成88°至92°角。
[0007]上述中，發(fā)電鐵芯的上端形有一凸臺(tái)，由前叉避震彈簧緊頂該凸臺(tái)將發(fā)電鐵芯固定。
[0008]上述中，發(fā)電鐵芯的側(cè)面開有凹槽延伸至凸臺(tái)，前叉行程管上端的保護(hù)端蓋開有通孔，漆包線圈的引線沿凹槽引到凸臺(tái)頂端，再經(jīng)保護(hù)端蓋的通孔引出。
[0009]上述中，該保護(hù)端蓋與前叉行程管通過螺紋連接。
[0010]上述中，該空心圓柱體由2塊空心半圓柱體組成，且2塊空心半圓柱體形成的內(nèi)徑比前叉外管外徑略小，2塊空心半圓柱體上分別開有4組連接孔，通過內(nèi)六角螺栓與螺母固定在前叉外管外側(cè)。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果是:基于電磁感應(yīng)原理的山地自行車前叉避震發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可安裝到常規(guī)的山地自行車彈簧前叉上，并且無需改變山地自行車彈簧前叉的原有結(jié)構(gòu)，安裝簡易。通過MAXWELL分析與實(shí)驗(yàn)論證設(shè)計(jì)的最優(yōu)磁鐵分布方案可以在內(nèi)側(cè)形成最強(qiáng)的磁場，令發(fā)電量達(dá)到最大。相對(duì)于傳統(tǒng)的自行車花鼓發(fā)電，本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)：1、基于電磁感應(yīng)原理的山地自行車避震發(fā)電裝置無需改變山地自行車前叉原有的結(jié)構(gòu)，安裝簡易，適用范圍廣。2、基于電磁感應(yīng)原理的山地自行車避震發(fā)電裝置不同于傳統(tǒng)的自行車花鼓發(fā)電裝置，增加了山地自行車的發(fā)電方式。3、基于電磁感應(yīng)原理的山地自行車避震發(fā)電裝置的發(fā)電方式不同于傳統(tǒng)的自行車花鼓發(fā)電方式，可實(shí)現(xiàn)對(duì)騎行阻力小的發(fā)電。
【附圖說明】
[0012]圖I是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的立體圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型的磁鐵固定模塊的立體圖。
[0015]圖4是本實(shí)用新型的發(fā)電鐵芯的立體圖。
[0016]圖5是本實(shí)用新型的保護(hù)端蓋全剖狀態(tài)下的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參照?qǐng)DI至圖5，本實(shí)用新型提供的一種基于電磁感應(yīng)原理的山地自行車前叉避震發(fā)電裝置，前叉行程管I里安裝有一發(fā)電鐵芯8，上端有保護(hù)端蓋9，該保護(hù)端蓋9與前叉行程管I通過螺紋連接，發(fā)電鐵芯8安裝在前叉避震彈簧10內(nèi)部，發(fā)電鐵芯8的上端形有一凸臺(tái)15，由前叉避震彈簧10緊頂該凸臺(tái)15將發(fā)電鐵芯8上端固定在前叉行程管I內(nèi)頂部里。前叉外管4內(nèi)安裝有彈簧支承桿6，彈簧支承桿6通過里端的支承塊與前叉避震彈簧緊頂，外端伸出前叉外管4外由彈簧支承桿固定螺母5固定。
[0018]發(fā)電鐵芯8由鐵制成，下部外周繞有漆包線圈7，側(cè)面開有凹槽14延伸至凸臺(tái)15，前叉行程管I上端的保護(hù)端蓋9開有通孔17，漆包線圈7的兩引線16沿凹槽14引到凸臺(tái)15頂端，再經(jīng)保護(hù)端蓋的通孔17引出與儲(chǔ)電設(shè)備連接。
[0019]與該前叉行程管I對(duì)應(yīng)的前叉外管4外側(cè)安裝有強(qiáng)磁鐵11，強(qiáng)磁鐵11安裝在磁鐵固定模塊3上，該磁鐵固定模塊3為空心圓柱體，在空心圓柱體上開有強(qiáng)磁鐵固定孔2，強(qiáng)磁鐵固定孔2為通孔，強(qiáng)磁鐵11安裝在強(qiáng)磁鐵固定孔2內(nèi)，與前叉外管4外側(cè)接觸。強(qiáng)磁鐵固定孔2由上向下分為5層，每層有4個(gè)，層與層之間對(duì)應(yīng)的強(qiáng)磁鐵固定孔2的孔中心線與2塊空心半圓柱體形成的軸心垂直且位于同一平面上，任意相鄰2層的強(qiáng)磁鐵固定孔間隔為21mm，并且同一層中任意2個(gè)相鄰強(qiáng)磁鐵固定孔的孔中心線成90°角。
[0020]該空心圓柱體由2塊空心半圓柱體組成，2塊空心半圓柱體使用鎂鋁合金制成，2塊空心半圓柱體形成的內(nèi)徑比前叉外管4外徑略小，2塊空心半圓柱體上分別開有4組連接孔，通過內(nèi)六角螺栓13與螺母12固定在前叉外管4外側(cè)。
[0021]在本實(shí)用新型中，使用MAXWELL進(jìn)行磁場分析與實(shí)驗(yàn)測(cè)試，計(jì)算每層間隔與每層中各塊強(qiáng)磁鐵11的軸心夾角，得出最優(yōu)磁鐵分布方案。
[0022]在本實(shí)用新型中，保護(hù)端蓋I可隔絕外界環(huán)境的塵土、水、泥沙等異物進(jìn)入山地自行車前叉行程管5內(nèi)部，防止行程管5內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭到破壞。保護(hù)端蓋9與前叉行程管I通過螺紋連接，當(dāng)前叉避震時(shí)，保護(hù)端蓋9與前叉行程管I相對(duì)靜止，并且約束發(fā)電鐵芯8與前叉避震彈簧10，令它們與前叉行程管I始終保持相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)。
[0023]本實(shí)用新型的磁鐵固定模塊3通過內(nèi)六角螺栓13、螺母12固定，發(fā)電鐵芯8插入前叉避震彈簧3內(nèi)，保護(hù)端蓋9與前叉行程管I通過螺紋連接等安裝方法均十分簡易;使用鎂鋁合金制作的磁鐵固定模塊具有質(zhì)量輕、適用范圍廣、安裝簡易的特點(diǎn)。
[0024]使用時(shí)，前叉避震時(shí)，前叉外管4上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)磁鐵固定模塊3上下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，磁鐵固定模塊與前叉外管4相對(duì)靜止，強(qiáng)磁鐵11與發(fā)電鐵芯8下部的漆包線圈7相對(duì)運(yùn)動(dòng)，漆包線圈7內(nèi)的磁通量由大到小再由小到大交替變換，令磁通量變化率交替變化，產(chǎn)生交流電。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于電磁感應(yīng)原理的山地自行車前叉避震發(fā)電裝置，其特征在于，前叉行程管里安裝有一發(fā)電鐵芯，上端有保護(hù)端蓋，對(duì)應(yīng)的前叉外管外側(cè)安裝有多個(gè)強(qiáng)磁鐵;其中，發(fā)電鐵芯安裝在前叉避震彈簧內(nèi)部，且上端固定在前叉行程管內(nèi)頂部里，強(qiáng)磁鐵安裝在磁鐵固定模塊上，該磁鐵固定模塊套裝且固定在前叉外管外側(cè)上;發(fā)電鐵芯的下部外周繞有漆包線圈，漆包線圈的兩條引線由前叉行程管上端引出與儲(chǔ)電設(shè)備連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于電磁感應(yīng)原理的山地自行車前叉避震發(fā)電裝置，其特征在于，該磁鐵固定模塊為空心圓柱體，在空心圓柱體上開有強(qiáng)磁鐵固定孔，強(qiáng)磁鐵固定孔為通孔，強(qiáng)磁鐵安裝在強(qiáng)磁鐵固定孔內(nèi)，與前叉外管外側(cè)接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于電磁感應(yīng)原理的山地自行車前叉避震發(fā)電裝置，其特征在于，空心圓柱體上的強(qiáng)磁鐵固定孔由上向下分為5層，每層有4個(gè)，層與層之間對(duì)應(yīng)的強(qiáng)磁鐵固定孔的孔中心線與空心圓柱體的軸心垂直且位于同一平面上，任意相鄰2層的強(qiáng)磁鐵固定孔間隔為18mm至25mm，并且同一層中任意2個(gè)相鄰強(qiáng)磁鐵固定孔的孔中心線成88°至92°角。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于電磁感應(yīng)原理的山地自行車前叉避震發(fā)電裝置，其特征在于，發(fā)電鐵芯的上端形有一凸臺(tái)，由前叉避震彈簧緊頂該凸臺(tái)將發(fā)電鐵芯固定。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于電磁感應(yīng)原理的山地自行車前叉避震發(fā)電裝置，其特征在于，發(fā)電鐵芯的側(cè)面開有凹槽延伸至凸臺(tái)，前叉行程管上端的保護(hù)端蓋開有通孔，漆包線圈的引線沿凹槽引到凸臺(tái)頂端，再經(jīng)保護(hù)端蓋的通孔引出。6.根據(jù)權(quán)利要求I或5所述的一種基于電磁感應(yīng)原理的山地自行車前叉避震發(fā)電裝置，其特征在于，該保護(hù)端蓋與前叉行程管通過螺紋連接。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于電磁感應(yīng)原理的山地自行車前叉避震發(fā)電裝置，其特征在于，該空心圓柱體由2塊空心半圓柱體組成，且2塊空心半圓柱體形成的內(nèi)徑比前叉外管外徑略小，2塊空心半圓柱體上分別開有4組連接孔，通過內(nèi)六角螺栓與螺母固定在前叉外管外側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于電磁感應(yīng)原理的山地自行車前叉避震發(fā)電裝置，前叉行程管里安裝有一發(fā)電鐵芯，上端有保護(hù)端蓋，對(duì)應(yīng)的前叉外管外側(cè)安裝有多個(gè)強(qiáng)磁鐵；其中，發(fā)電鐵芯安裝在前叉避震彈簧內(nèi)部，且上端固定在前叉行程管內(nèi)頂部里，強(qiáng)磁鐵安裝在磁鐵固定模塊上，該磁鐵固定模塊套裝且固定在前叉外管外側(cè)上；發(fā)電鐵芯的下部外周繞有漆包線圈，漆包線圈的兩條引線由前叉行程管上端引出與儲(chǔ)電設(shè)備連接。本實(shí)用新型安裝簡易，適用范圍廣，發(fā)電量大，騎行阻力小。
【IPC分類】F03G7/08, H02K35/02
【公開號(hào)】CN205160333
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520909923
【發(fā)明人】李云海, 劉浩斌, 鄭神安, 羅玉浩, 張釩君, 歐華景, 鄭立欣, 黃金
【申請(qǐng)人】廣東工業(yè)大學(xué)
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月16日