可牽引電動載人飛車支架組件的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及特高壓變電技術(shù)領(lǐng)域，具體的是指一種可牽引電動載人飛車支架組件。
【【背景技術(shù)】】
[0002]由于100kV特高壓變電站架空母線高度在47m?50m左右，同時(shí)架空母線使用擴(kuò)徑導(dǎo)線的普及，以往特高壓變電站架空母線間隔棒安裝的常用三種方法:利用高空作業(yè)平臺進(jìn)行安裝；起重機(jī)臂端安裝吊籃載人進(jìn)行安裝；施工人員直接踩踏出線進(jìn)行安裝，存在以下問題:使用高空作業(yè)平臺進(jìn)行施工需要配備超高空作業(yè)平臺，采購價(jià)格昂貴，經(jīng)濟(jì)性較差；使用起重機(jī)臂端安裝吊籃載人進(jìn)行附件安裝，不但起重機(jī)臺班費(fèi)用高，而且該施工方法違反了《起重機(jī)械安全操作規(guī)程》；擴(kuò)徑導(dǎo)線抗外力變形能力遠(yuǎn)不及普通導(dǎo)線，傳統(tǒng)人工出線踩踏可能會導(dǎo)致導(dǎo)線變形，影響工程質(zhì)量。
[0003]以往輸電線路子導(dǎo)線間隔棒安裝施工中使用的載人飛車為無動力飛車，依靠施工人員雙手拽著導(dǎo)線發(fā)力行走，遇到坡度較大的跨越檔爬坡行走時(shí)會耗費(fèi)施工人員大量體力，效率不高；輸電線路導(dǎo)線檢修施工中使用的載人飛車雖然有純粹依靠電池電力驅(qū)動的，但是動力、額定載重量等無法滿足變電站構(gòu)架架空母線間隔棒的安裝要求，原因是變電站構(gòu)架架空母線的弧垂檔距比較輸電線路中導(dǎo)線或地線的弧垂檔距比要大，即坡度要大，純粹依靠電池電力驅(qū)動的載人飛車爬坡能力有限。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]有鑒于此，為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種可牽引電動載人飛車支架組件，可有效解決“特高壓變電站架空母線間隔棒安裝”系統(tǒng)中可牽引電動載人飛車相關(guān)部件連接問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的可牽引電動載人飛車支架組件，其特
[0006]征在于:包括兩個“ T ”形四通管、橫撐連桿和兩個彎管，所述每個“ T ”形四通管由短管和長管垂直連接組成，每個“T”形四通管均設(shè)有第一開口、第二開口、第三開口和用以與霍爾轉(zhuǎn)把連接的第四開口 ；所述第一開口和第二開口位于短管的兩端，第三開口位于長管的一端，第四開口位于長管的側(cè)壁上；所述橫撐連桿依次插入兩個短管內(nèi)且通過鉚釘將兩個“T”四通管連接在一起，所述兩個彎管分別插入兩個長管內(nèi)且通過鉚釘與“T”形四通管連接。
[0007]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于:采用本實(shí)用新型的支架組件，在可牽引電動載人飛車加工組裝時(shí)可以方便的將連桿、霍爾轉(zhuǎn)把、轉(zhuǎn)軸組件、控制器組件安裝在支架組件上，安裝方便，結(jié)構(gòu)緊湊，大大減小了可牽引電動載人飛車的體積。
【【附圖說明】】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型的支架組件與飛車其他組件連接示意圖。
[0010]圖中:“T”形四通管1，短管1.1，長管1.2，橫撐連桿2，彎管3，第一開口 Α，第二開口 B，第三開口 C，第四開口 D，輪架組件4，霍爾轉(zhuǎn)把5，控制器組件6，轉(zhuǎn)軸組件7，腳踏桿8。
【【具體實(shí)施方式】】
[0011]為了更好地理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0012]如圖所示的可牽引電動載人飛車支架組件，包括兩個“Τ”形四通管1、橫撐連桿2和兩個彎管3，每個“Τ”形四通管I由短管1.1和長管1.2垂直連接組成，每個“Τ”形四通管I均設(shè)有第一開口 Α、第二開口 B、第三開口 C和用以與霍爾轉(zhuǎn)把連接的第四開口 D ;第一開口 A和第二開口 B位于短管1.1的兩端，第三開口 C位于長管1.2的一端，第四開口 D位于長管1.2的側(cè)壁上；橫撐連桿2依次插入兩個短管1.1內(nèi)且通過鉚釘將兩個“Τ”四通管I連接在一起，兩個彎管3分別插入兩個長管1.2內(nèi)且通過鉚釘與“Τ”形四通管I連接。
[0013]本實(shí)用新型的工作原理及工作過程如下:為了使可牽引電動載人飛車相關(guān)部件緊湊的連接在一起，減小可牽引電動載人飛車的體積，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種自身結(jié)構(gòu)簡單、安裝其他部件方便的支架組件。
[0014]橫撐連桿穿入到“Τ”形四通管中，用鉚釘將橫撐連桿與“Τ”形四通管固定。橫撐連桿的作用是用來與連桿連接。
[0015]“Τ”形四通管與橫撐連桿和彎管連接，通過鉚釘固定。霍爾轉(zhuǎn)把的一端插入到“Τ”形四通管的一個管口，通過鉚釘固定；另外，控制器組件固定在“Τ”形四通管上。
[0016]彎管的一端插入到“Τ”形四通管中，通過鉚釘固定。彎管的作用是用來安裝固定轉(zhuǎn)軸組件。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可牽引電動載人飛車支架組件，其特征在于:包括兩個“T”形四通管⑴、橫撐連桿⑵和兩個彎管(3)，所述每個“T”形四通管⑴由短管(1.1)和長管(1.2)垂直連接組成，每個“T”形四通管⑴均設(shè)有第一開口(A)、第二開口(B)、第三開口(C)和用以與霍爾轉(zhuǎn)把連接的第四開口(D);所述第一開口(A)和第二開口(B)位于短管(1.1)的兩端，第三開口(C)位于長管(1.2)的一端，第四開口(D)位于長管(1.2)的側(cè)壁上；所述橫撐連桿⑵依次插入兩個短管(1.1)內(nèi)且通過鉚釘將兩個“T”四通管⑴連接在一起，所述兩個彎管⑶分別插入兩個長管(1.2)內(nèi)且通過鉚釘與“T”形四通管⑴連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種可牽引電動載人飛車支架組件，包括兩個“T”形四通管、橫撐連桿和兩個彎管，每個“T”形四通管由短管和長管垂直連接組成，每個“T”形四通管均設(shè)有第一開口、第二開口、第三開口和用以與霍爾轉(zhuǎn)把連接的第四開口；第一開口和第二開口位于短管的兩端，第三開口位于長管的一端，第四開口位于長管的側(cè)壁上；橫撐連桿依次插入兩個短管內(nèi)且通過鉚釘將兩個“T”四通管連接在一起，兩個彎管分別插入兩個長管內(nèi)且通過鉚釘與“T”形四通管連接。采用本實(shí)用新型，在可牽引電動載人飛車加工組裝時(shí)可以方便的將連桿、霍爾轉(zhuǎn)把、轉(zhuǎn)軸組件、控制器組件安裝在支架組件上，安裝方便，結(jié)構(gòu)緊湊，大大減小了可牽引電動載人飛車的體積。
【IPC分類】H02G1/02
【公開號】CN204992410
【申請?zhí)枴緾N201520469884
【發(fā)明人】舒東躍, 張坤義, 孫燁, 陳宏學(xué), 孫云, 童慶望, 劉占國, 鄧勇
【申請人】國家電網(wǎng)公司, 湖北省送變電工程公司, 漢中群峰機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月2日