一種移動式線路保護小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種移動式線路保護小車，屬于供電線路檢測技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，一方面用戶對電能質(zhì)量和供電可靠性的要求越來越高，希望電網(wǎng)能夠長年累月一直供電，而另一方面，用電負荷的快速增長，導致保護設(shè)備長期處于高負荷運轉(zhuǎn)，也需要安排停電檢修對老化的元件進行更換來保證電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。
[0003]微機保護裝置的基本系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)處理單元、開關(guān)量輸入/輸出系統(tǒng)以及通信接口等四部分組成，主要作為I1kV以下各電壓等級的間隔單元的保護測控，具備完善的保護、測量、控制、備用電源自投及通信監(jiān)視功能，為變電站、發(fā)電廠、高低壓配電及廠用電系統(tǒng)的保護與控制提供了完整的解決方案，可有力地保障高低壓電網(wǎng)及廠用電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。微機線路保護裝置配置的主要保護有:三段過電流保護、過流加速、過負荷、三相一次重合閘、低周減載、零序過流保護、P T斷線、控制斷線、低壓保護、過壓保護等。
[0004]220kV及以上的線路保護普遍按近后備雙重化配置，在保護裝置檢修時，僅將待修設(shè)備改為停用狀態(tài)，而對應的一次設(shè)備均不需要停役，實現(xiàn)了保護的不停電檢修。而在1kV電壓等級的線路微機保護中，由于建設(shè)成本的原因，普遍采用遠后備單套配置模式，保護裝置的檢修，均需在一次設(shè)備停役后，方能開展，從而也將供電線路與電網(wǎng)斷開，而1kV線路直接面對用戶，是供電的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其結(jié)構(gòu)卻相對薄弱，用戶遭受停電絕大部分是由該等級線路停電引起的。其中，保護裝置的停電檢修也在其中占了較大的比例。據(jù)統(tǒng)計，2013年臨安局開展1kV線路停電檢修共計261次，保護設(shè)備相關(guān)問題的1kV線路停電檢修多達86條次，占全年停電檢修次數(shù)的32.95%，涉及用戶數(shù)約1500個，每次檢修平均耗時3小時，共造成時戶數(shù)損失約4500個，使供電可靠性指標受到極大影響，而且停電時間的延長必然引起用電客戶的不滿和投訴。長時間工作狀態(tài)下，檢修人員的體力和精神都擔負著雙重考驗，存在一定的安全隱患，提升了安全事故發(fā)生的概率。
[0005]有鑒于此，本發(fā)明人對此進行研宄，專門開發(fā)出一種移動式線路保護小車，本案由此產(chǎn)生。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種移動式線路保護小車，用于在運行線路的微機保護裝置需要檢修時，替代運行線路的微機保護裝置，對供電線路繼續(xù)實施檢測和保護，進而實現(xiàn)微機保護裝置檢修時，線路不停電。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0008]一種移動式線路保護小車，包括移動小車，安裝在移動小車頂部的保護小室，其中，所述移動小車的底部裝有車輪，移動小車通過升降桿與保護小室底部的托板相連，所述保護小室包括箱體，以及安裝在箱體上的線路保護裝置、數(shù)個斷路器、控制開關(guān)、轉(zhuǎn)換開關(guān)和連接片組。
[0009]作為優(yōu)選，所述連接片組用于控制線路保護裝置的功能，具體包括:
[0010]第一連接片，為線路保護裝置跳閘出口控制壓板，由人工進行投退操作，投入時，保護跳閘接點接通后，線路保護裝置通過第一連接片向供電線路開關(guān)發(fā)出分閘命令，供電線路開關(guān)分閘；退出時，保護跳閘接點接通后，線路保護裝置不能通過第一連接片向供電線路開關(guān)發(fā)出分閘命令；
[0011]第二連接片，為線路保護裝置重合閘出口控制壓板，由人工進行投退操作，投入時，重合閘接點接通，線路保護裝置通過第二連接片向供電線路開關(guān)發(fā)出合閘命令，供電線路開關(guān)合閘；退出時，重合閘接點接通，線路保護裝置不能通過第二連接片向供電線路開關(guān)發(fā)出合閘命令；
[0012]第三連接片，為線路保護裝置重合閘閉鎖壓板，由人工進行投退操作，投入時，線路保護裝置重合閘功能被閉鎖，重合閘接點不會動作；退出時，線路保護裝置重合閘功能被開放，重合閘接點在滿足運行條件時會動作；
[0013]第四連接片，為線路保護裝置低周減載控制壓板，由人工進行投退操作，投入后將保護裝置的低周減載功能開放；反之則閉鎖；
[0014]第五連接片，為線路保護裝置置檢修狀態(tài)壓板，投入后將保護裝置的置于檢修狀態(tài)，關(guān)閉遠方控制功能和現(xiàn)場調(diào)試信號的上傳功能；反之則開放上述功能。
[0015]作為優(yōu)選，所述連接片組的各個連接片采用型號為YYl-Dl-A的連接片。
[0016]作為優(yōu)選，所述線路保護裝置采用型號為RCS-9611C的線路保護裝置。
[0017]作為優(yōu)選，所述斷路器包括分別用于斷開、連接直流/交流電壓回路的四個微型斷路器，分別為第一斷路器1DK、第二斷路器2DK、第三斷路器3DK和第四斷路器1ZKK。
[0018]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)換開關(guān)采用型號為LW21-16/9.5939.3的轉(zhuǎn)換開關(guān)，用于供電線路開關(guān)的就地、遠方控制權(quán)的切換。
[0019]作為優(yōu)選，所述車輪包括安裝在移動小車前端的2個萬向輪，和安裝在移動小車后端的2個定向輪。
[0020]作為優(yōu)選，所述移動小車采用不銹鋼焊接而成。
[0021]本實用新型所述的移動式線路保護小車，在運行線路的微機保護裝置需要檢修時，可快速替代運行線路的微機保護裝置，對線路繼續(xù)實施檢測、保護，實現(xiàn)保護裝置檢修時，線路不停電，降低停電帶來的經(jīng)濟損失，提高了供電可靠性。
[0022]以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型做進一步詳細描述。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實施例的移動式線路保護小車主視圖；
[0024]圖2為本實施例的移動式線路保護小車電氣原理圖。
【具體實施方式】
[0025]如圖1-2所示，一種移動式線路保護小車，包括移動小車1，安裝在移動小車I頂部的保護小室2，其中，所述移動小車I的底部裝有車輪11，所述車輪11包括安裝在移動小車I前端的2個萬向輪，和安裝在移動小車I后端的2個定向輪；所述移動小車I通過升降桿3與保護小室2底部的托板21相連，所述保護小室2包括箱體22，以及安裝在箱體22上的I個線路保護裝置In、數(shù)個斷路器、I個斷路器控制開關(guān)1KK、1個轉(zhuǎn)換開關(guān)1QK、分別用于斷開、連接直流/交流電壓回路的第一斷路器1DK、第二斷路器2DK、第三斷路器3DK和第四斷路器IZKK ；以及連接片組1LP。所述連接片組1LP1-5用于控制線路保護裝置In的功能，具體包括:
[0026]第一連接片1LP1，為線路保護裝置In跳閘出口控制壓板，由人工進行投退操作。投入時，保護跳閘接點BTJ接通后，線路保護裝置In可以通過第一連接片ILPl向供電線路開關(guān)發(fā)出分閘命令，供電線路開關(guān)分閘；退出時，保護跳閘接點BTJ接通后，線路保護裝置In不能通過第一連接片ILPl向供電線路開關(guān)發(fā)出分閘命令；
[0027]第二連接片1LP2，為線路保護裝置In重合閘出口控制壓板，由人工進行投退操作。投入時，重合閘BHJ接點接通，線路保護裝置In可以通過第二連接片1LP2向供電線路開關(guān)發(fā)出合閘命令，供電線路開關(guān)合閘；退出時重合閘BHJ接點接通，線路保護裝置In不能通過第二連接片1LP2向供電線路開關(guān)發(fā)出合閘命令；
[0028]第三連接片1LP3，為線路保護裝置In重合閘閉鎖壓板，由人工進行投退操作。投入時，線路保護裝置重合閘功能被閉鎖，重合閘BHJ接點不會動作；退出時，線路保護裝置重合閘功能被開放，重合閘BHJ接點在滿