一種鐵路客車下部干線拉線夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路客車檢修領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路客車下部干線拉線夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路客車廠修要求下部干線須全部拆卸檢修，在干線檢修完成再次安裝時，需用鋼絲繩或鐵絲固定住干線的一端，通過拉動鋼絲繩將干線穿入線槽，完成干線的安裝，因線槽狹長且有彎角，拉線時要求專人將各干線排列整齊，送入線槽，此作業(yè)要與拉線人實時配合，一旦干線交錯、纏繞，極易造成干線絕緣層損傷，因線槽內(nèi)部無法檢查，隱患無法排除，對客車的安全構(gòu)成威脅。送線端位置位于車體底部，作業(yè)空間狹小，且一人無法完成排線、送線作業(yè)，生產(chǎn)效率較低，勞動強度較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路客車下部干線拉線夾具，達到保護干線，降低勞動強度，提高工作效率得目的。
[0004]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]提供一種鐵路客車下部干線拉線夾具，其特殊之處在于:包括拉線繩、固定板、上蓋板;拉線繩與固定板上部連接，上蓋板上邊緣與固定板鉸接，上蓋板可繞鉸鏈銷軸自由轉(zhuǎn)動，上蓋板上設(shè)置有若干螺栓孔，固定板上設(shè)置有若干與上蓋板螺栓孔相對應(yīng)的螺栓和圓柱銷。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:
[0007]1、可以有效的將所有干線依次排列于線槽的有限空間內(nèi)。
[0008]2、可以較好的保護冷壓端子導(dǎo)電表面的涂層，防止露銅，提高干線的安裝質(zhì)量。
[0009]3、可以防止因送線端操作人員排線不及時造成干線絕緣層損傷問題，降低安全風(fēng)險，提尚廣品質(zhì)量。
[0010]4、降低送線端操作人員的勞動強度，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明工作原理示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明主視圖；
[0013]圖3是本發(fā)明左視圖；
[0014]圖中，1-拉線繩、2-固定板、3-鉸鏈、4-螺栓、5-圓柱銷、6-上蓋板、7-干線冷壓端子、8-干線、9-線槽。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明加以詳細說明。
[0016]如圖2?圖3所示，本發(fā)明提供一種鐵路客車下部干線拉線夾具，包括拉線繩1、固定板2、上蓋板6;拉線繩與固定板上部連接，上蓋板上邊緣與固定板鉸接，上蓋板可繞鉸鏈3自由轉(zhuǎn)動，上蓋板上設(shè)置有若干螺栓孔，固定板上設(shè)置有若干與上蓋板螺栓孔相對應(yīng)的螺栓4和圓柱銷5。
[0017]如圖1所示，工作時，將線槽內(nèi)所有干線冷壓端子7螺栓孔穿入圓柱銷及螺柱，且保證冷壓端子的下平面與固定板接觸;翻轉(zhuǎn)上蓋板，使上蓋板與冷壓端子的上平面接觸;將螺母與螺柱擰緊，通過螺母與螺柱的緊固來壓緊冷壓端子，實現(xiàn)夾具與干線8的連接；固定板另一端圓孔與拉線繩連接，實現(xiàn)夾具與拉線繩的固定;通過拉線小車的轉(zhuǎn)動，帶動干線進入線槽9，實現(xiàn)干線的安裝。
【主權(quán)項】
1.一種鐵路客車下部干線拉線夾具，其特征在于:包括拉線繩、固定板、上蓋板;所述拉線繩與固定板上部連接，上蓋板上邊緣與固定板鉸接，上蓋板上設(shè)置有若干螺栓孔，固定板上設(shè)置有若干與上蓋板螺栓孔相對應(yīng)的螺栓和圓柱銷。
【專利摘要】本發(fā)明屬于鐵路客車檢修領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路客車下部干線拉線夾具。包括拉線繩、固定板、上蓋板；所述拉線繩與固定板上部連接，上蓋板上邊緣與固定板鉸接，上蓋板上設(shè)置有若干螺栓孔，固定板上設(shè)置有若干與上蓋板螺栓孔相對應(yīng)的螺栓和圓柱銷。本發(fā)明可以有效的將所有干線依次排列于線槽的有限空間內(nèi)，較好的保護冷壓端子導(dǎo)電表面的涂層，防止露銅，提高干線的安裝質(zhì)量，防止因送線端操作人員排線不及時造成干線絕緣層損傷問題，降低安全風(fēng)險，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低送線端操作人員的勞動強度，提高了工作效率。
【IPC分類】H02G1/08
【公開號】CN105470870
【申請?zhí)枴緾N201511023934
【發(fā)明人】鄭濤, 張自銳, 李寶峰, 張新安
【申請人】西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月30日