一種dc600v列車供電柜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及機(jī)車列車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種DC600V列車供電柜。
【背景技術(shù)】
[0002] DC600V列車供電裝置是將主變壓器供電繞組輸出的交流電壓轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定的直流 600V向列車供電的裝置，其通常包括冷卻系統(tǒng)、主回路系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，其中主回路電路主 要部件為整流單元、濾波單元、輸入輸出檢測單元及接地檢測單元，其中整流單元、濾波單 元為主要功率器件組成，包括可控硅、二極管、單抗器、平波電容等；而關(guān)鍵其散熱問題就成 為整個柜體設(shè)計關(guān)鍵。
[0003]目前的供電柜，其電抗器集成于柜體中，而電抗器是整個供電系統(tǒng)中發(fā)熱最大的 部件，同時也是最重的部件，占整個柜體的2/3之多，因而，導(dǎo)致供電柜的重量較高，且散熱 問題也難以解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是提供一種DC600V列車供電柜，減輕了柜體重量，并解決了柜體的 散熱問題。
[0005] 本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0006] -種DC600V列車供電柜，其特征在于，包括：控制系統(tǒng)及分別與其相連的主回路 系統(tǒng)與冷卻系統(tǒng)；其中：控制系統(tǒng)設(shè)置于柜體上部，冷卻系統(tǒng)設(shè)置于柜體下部的前端，主回 路系統(tǒng)設(shè)置于柜體中部以及柜體下部。
[0007] 所述冷卻系統(tǒng)包括：
[0008] 兩個相同且并排放置在柜體下部前端的冷卻風(fēng)機(jī)。
[0009] 所述主回路系統(tǒng)包括：依次連接的漏電互感器、真空斷路器、過壓吸收電路、可控 全橋可控硅整流電路、中間直流支撐電容；其中：
[0010] 漏電互感器與真空斷路器設(shè)置在柜體下部冷卻風(fēng)機(jī)前端；過壓吸收電路與中間直 流支撐電容位于柜體下部冷卻風(fēng)機(jī)背部；可控全橋可控硅整流電路位于柜體中部。
[0011] 所述可控全橋可控硅整流電路包括：四個可控硅模組與四個二極管模組；其中， 兩個可控硅模組與兩個二極管模組組成一套整流回路，兩套整流回路上下并排放置。
[0012] 所述控制系統(tǒng)包括：控制箱、網(wǎng)關(guān)、電能監(jiān)控表、風(fēng)機(jī)控制與檢測模組，以及主電路 控制模組；其中：
[0013] 控制箱分別與網(wǎng)關(guān)、電能監(jiān)控表、風(fēng)機(jī)控制與檢測模組，以及主電路控制模組相 連；
[0014] 控制箱為一個獨(dú)立的集成器件，放置于柜體上部左側(cè)，其右側(cè)依次設(shè)置了網(wǎng)關(guān)、電 能監(jiān)控表以及風(fēng)機(jī)控制與檢測模組，該風(fēng)機(jī)控制與檢測模組的下方設(shè)置了主電路控制模 組。
[0015] 所述控制箱包括：依次安裝在控制電路板上的第一電源板、信號轉(zhuǎn)換板、第一開關(guān) 量板、第一控制板、第一與第二綜合板、第二控制板、第二開關(guān)量板以及第二電源板。
[0016] 由上述本發(fā)明提供的技術(shù)方案可以看出，將發(fā)熱量與重量最大的電抗器從柜體中 移除，不僅減輕了柜體重量，還便于解決柜體的散熱問題；同時由于供電柜減重，更加便于 組裝及維護(hù)工作。
【附圖說明】
[0017] 為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用 的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他 附圖。
[0018] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種DC600V列車供電柜的剖面示意圖；
[0019] 圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種DC600V列車供電柜的原理圖；
[0020] 圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的控制箱中的控制電路板示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021] 下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整 地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒?發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施 例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0022] 本發(fā)明實(shí)施例提供一種DC600V列車供電柜，本供電柜設(shè)計為一柜雙回路設(shè)計，其 輸出平波電抗器集成在主變壓器中，并沒有安裝在柜體中，使得整柜重量減輕2/3,并有利 于解決柜體的散熱問題；下面通過具體實(shí)施例對該供電柜進(jìn)行介紹。
[0023] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種DC600V列車供電柜的剖面示意圖，如圖1所示， 其主要包括：控制系統(tǒng)及分別與其相連的主回路系統(tǒng)與冷卻系統(tǒng)；其中：控制系統(tǒng)設(shè)置于 柜體上部，冷卻系統(tǒng)設(shè)置于柜體下部的前端，主回路系統(tǒng)設(shè)置于柜體中部以及柜體下部。
[0024] 進(jìn)一步的，所述冷卻系統(tǒng)包括：兩個相同且并排放置在柜體下部前端的冷卻風(fēng)機(jī)， 兩個冷卻風(fēng)機(jī)均與控制系統(tǒng)中的風(fēng)機(jī)控制與檢測模組相連。
[0025] 進(jìn)一步的，如圖2所示，主回路系統(tǒng)為關(guān)鍵功率器件包括：依次連接的輸入側(cè)的 漏電互感器11LSC(12LSC)、輸入側(cè)的真空斷路器13KM(14KM)、過壓吸收電路21RU21R2、 17以221?1、221?2、18〇、可控全橋可控硅整流電路、中間直流支撐電容19(：(20〇(中間直流 支撐電容19C與20C均未示出）。輸入側(cè)漏電互感器11LSC(12LSC)、輸入側(cè)真空斷路器 13KM(14KM)設(shè)置在柜體下部冷卻風(fēng)機(jī)前端；過壓吸收電路21R1、21R2、17C(22R1、22R2、 18C)、中間直流支撐電容19C(20C)位于柜體下部冷卻風(fēng)機(jī)的背部；可控全橋可控硅整流電 路位于柜體中部。
[0026] 進(jìn)一步的，所述可控全橋可控硅整流電路包括：四個可控硅模組與四個二極管模 組；其中，兩個可控硅模組與兩個二極管模組組成一套整流回路，兩套整流回路上下并排放 置。
[0027] 進(jìn)一步的，所述控制系統(tǒng)包括：控制箱、網(wǎng)關(guān)、電能監(jiān)控表、風(fēng)機(jī)控制與檢測模組， 以及主電路控制模組；其中：
[0028] 控制箱分別與網(wǎng)關(guān)、電能監(jiān)控表、風(fēng)機(jī)控制與檢測模組，以及主電路控制模組相 連；控制箱控制電路主要功能由電子控制箱內(nèi)部控制板實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)通過從主電路控制模組 接收到的變壓器信號、電壓信號及ABB接觸器提供的供電申請與散熱風(fēng)機(jī)啟動反饋信號來 控制真空斷路器13KM(14KM)通斷，通過風(fēng)機(jī)控制與檢測模組，控制主回路全橋可控硅整流 電路、控制冷卻系統(tǒng)冷卻風(fēng)機(jī)運(yùn)行及停止，通過并通過RS485通訊發(fā)送到電能監(jiān)控與網(wǎng)關(guān)。 其為一個獨(dú)立的集成器件，放置于柜體上部左側(cè)，其右側(cè)依次設(shè)置了網(wǎng)關(guān)、電能監(jiān)控表以及 風(fēng)機(jī)控制與檢測模組，該風(fēng)機(jī)控制與檢測模組的下方設(shè)置了主電路控制模組。
[0029] 如圖3所示，所述控制箱包括：依次安裝在控制電路板上的第一電源板、信號轉(zhuǎn)換 板、第一開關(guān)量板、第一控制板、第一與第二綜合板、第二控制板、第二開關(guān)量板以及第二電 源板。
[0030] 為了便于理解，下面對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0031] 如圖2所示，為DC600V列車供電柜的原理圖，其包含了控制系統(tǒng)中的風(fēng)機(jī)控制與 檢測模組與主電路控制模組，以及主回路系統(tǒng)中的部分電路。
[0032] 1、控制系統(tǒng)
[0033] 1)風(fēng)機(jī)控制與檢測模組，其主要包括：檢測用電流傳感器11SC(12SC)、電壓傳感 器 11SV、15SV(12SV、16SV)、中點(diǎn)接地限流電阻 1R1\1R2 (2R1\2R2)、風(fēng)機(jī)電容 C