一種電動車電機的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于電動車技術領域，具體涉及一種電動車電機。
【背景技術】
[0002] 對于傳統(tǒng)的電動車電機生產過程中，尺寸基本固定，定子的內徑/外徑為80/120， 由于定子外徑是120_，當內徑值為傳統(tǒng)的80mm時，貝Ij定子圓環(huán)的斷面值也相對較大，電機 運轉工作時，漆包線產生熱量，通過向定子外端蓋方向來散發(fā)熱量，散熱效果相對較差，電 機的溫升很高，長此已久，對電機的使用壽命有很大影響。并且，當定子內徑為80mm時，轉 子的外徑也勢必要小于80mm，電機本身的力臂小，產生的動力會稍有不足。而這些問題的根 源就在于受限于定子內徑的偏小，進而導致這些問題無法解決。有時候提高電源電壓，但是 溫升會很高，不利用電機長期使用，有時候為了延長電機使用壽命，降低電源電壓，但是又 會導致動力不足。
【發(fā)明內容】
[0003] 為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種電動車電機，具體技術方案如下： 一種電動車電機，包括定子、轉子和起封閉作用的中連板，所述定子包括定子外端蓋、 定子磁鋼和漆包線區(qū)域，其特征在于：所述定子的外徑為120mm，定子內徑為84±2mm。
[0004] 該電動車電機中，增加定子的內徑，這樣漆包線距離定子外端的距離就近，工作過 程中，漆包線產生的熱量散去的路徑比傳統(tǒng)的要小，在其他情況等同下，散熱效果要更加優(yōu) 良，電機溫升相對低一些，而該定子內經也是充分考慮到定子磁鋼的厚度，如果內經再大的 話，則定子磁鋼的厚度就會非常小，磁通量就會受到影響。
[0005] 進一步的改進在于：所述轉子的外徑為83±2mm。
[0006] 由于定子的內徑得到了增加，則留給轉子的空間更大，可以將轉子的外徑增加，傳 統(tǒng)由于定子內徑只有80mm，轉子外徑為79mm，現(xiàn)在可以將轉子外徑增加，保持轉子外徑與 定子內徑有一定間隙即可。其中，該轉子外徑是安裝完轉子磁鋼后，轉子中心到磁鋼外緣的 距離。這樣，在電機提供的電力一致的前提下，根據(jù)杠桿原理，其力臂得到了增加，能夠增加 力矩，相當于動力力矩得到了增加，也即電機的動力得到了加強。
[0007] 進一步的改進在于：所述定子內徑為84mm，所述轉子外徑為83mm。
[0008] 該尺寸的電動車電機作為一個優(yōu)選的技術方案，其散熱效果和動力都比較優(yōu)良。
[0009] 進一步的改進在于：所述轉子磁鋼厚度為2~2. 7_。
[0010] 傳統(tǒng)的轉子磁鋼厚度要到3~4_，這本身是由于傳統(tǒng)電機的散熱效果較差引起的， 工作過程中，由于內部溫度高，不易散出，需要增加轉子磁鋼的厚度來實現(xiàn)一定的磁化量， 而本改進中的電動車電機由于散熱效果優(yōu)良，內部溫度較之傳統(tǒng)電機低，可以將轉子磁鋼 的厚度減小，這也可以滿足一定的磁化量。這樣節(jié)省了轉子磁鋼的材料，由于這種材料本身 價格很昂貴，因此該電機對于企業(yè)而言大大降低了企業(yè)的生產成本。
[0011] 本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明提供的一種電動車電機，通過打破傳統(tǒng)思維定勢，將定 子內徑增加，不僅能夠提高漆包線的散熱效果，降低電機的溫升，提高了電機的使用壽命， 并且留給轉子的空間變大，可以用來增加轉子的外徑，進而增加力矩，提高電機的動力。
【附圖說明】
[0012] 圖1為本發(fā)明中轉子與定子結合的結構示意簡圖。
[0013] 其中：1-定子外端蓋，2-定子磁鋼，3-漆包線區(qū)域，4-轉子磁鋼，5-轉子。
【具體實施方式】
[0014] 為了加深本發(fā)明的理解，下面將結合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步詳細描述， 該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不對保護范圍構成限定。
[0015] 實施例1 一種電動車電機，包括定子、轉子5和起封閉作用的中連板，所述定子包括定子外端蓋 1、定子磁鋼2和漆包線區(qū)域3,所述定子的外徑為120mm，定子內徑為84mm，轉子5的外徑依 然為傳統(tǒng)的79_，其中轉子5的外徑為安裝完轉子磁鋼4之后，到轉子磁鋼4外緣的距離， 所述轉子磁鋼4的厚度為2. 5_，具體轉子5與定子的組合結構示意見附圖1。
[0016] 定子外徑120_，定子外端蓋內設置一層圓柱形的定子磁鋼，內徑84_，定子磁鋼 之間的漆包線區(qū)域纏繞上漆包線，這就構成了定子的結構，此時，漆包線構成的圓柱形體的 口徑是110mm，也就是漆包線區(qū)域的中點到定子外端蓋的距離大概為13mm，傳統(tǒng)距離大概 為15mm，這樣散熱途徑少2mm，散熱效果比傳統(tǒng)的定子要好，對本實施例提供的電機，進行 溫升試驗對比(與傳統(tǒng)規(guī)格型號相比)，機筒高為87mm，鐵心疊高為50mm，均在48V、25A下工 作運轉40min，對電機定子的內部溫度和外部溫度進行測量實驗，具體見表一，可以看出，傳 統(tǒng)電機內部溫度上升很快，很容易燒壞，與外部溫度相差比較大，并且內部溫度的散熱也比 較緩慢，而實施例1中的電機溫度相比要低很多，并且，停止工作后的定子內部的散熱效果 也更好。
[0017]表一
由表一，可以看出，本實施例1中的電機內部溫度較低，傳統(tǒng)電機內部溫度高，高溫下， 轉子磁鋼的磁化量會受影響，因此厚度要達到3~3. 5_，而實施例1中的電機內部溫度比較 低，轉子磁鋼厚度達到2. 5mm就可以滿足磁化量，這樣就大大節(jié)省了這種貴重材料，降低了 企業(yè)的生產成本。
[0018] 實施例2 一種電動車電機，包括定子、轉子5和起封閉作用的中連板，所述定子包括定子外端蓋 1、定子磁鋼2和漆包線區(qū)域3,所述定子的外徑為120mm，定子內徑為84mm，所述轉子外徑為 83mm〇
[0019] 該實施例的散熱效果原理同實施例1雷同；另外，該實施例中，根據(jù)力矩的公式： 力矩=垂直于力臂的力*力臂，此時由于轉子外徑變大，對應的力臂也變大，這樣力矩就會 增加，對于機筒高度和鐵心疊高一致的前提下，力矩=F*JTD，就實際距離來估算，力矩比傳 統(tǒng)的增加5%，在考慮到工作過程中，由于傳統(tǒng)電機內部溫度較高，所帶來的磁鋼熱衰退和金 屬材料內阻增加的效果，動力更是有折扣，因此，本實施例中的力矩比傳統(tǒng)轉力矩大約6%。 [0020] 該技術方案作為最優(yōu)選的技術方案，較之傳統(tǒng)尺寸的轉子定子結構的電機具有明 顯的優(yōu)勢，同等情況下，使用壽命延長，動力也比較足。
【主權項】
1. 一種電動車電機，包括定子、轉子（5)和起封閉作用的中連板，所述定子包括定子外 端蓋（1)、定子磁鋼（2)和漆包線區(qū)域（3)，其特征在于：所述定子的外徑為120mm，定子內徑 為 84±2_。2. 根據(jù)權利要求1所述的一種電動車電機，其特征在于：所述轉子（5)的外徑為 83±2mm〇3. 根據(jù)權利要求1或2所述的一種電動車電機，其特征在于：所述定子內徑為84mm，所 述轉子外徑為83mm〇4. 根據(jù)權利要求1所述的一種電動車電機，其特征在于：所述轉子磁鋼（4)厚度為 2~2, 7mm〇
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動車電機，包括定子、轉子和起封閉作用的中連板，所述定子包括定子外端蓋、定子磁鋼和漆包線區(qū)域，其特征在于：所述定子的外徑為120mm，定子內徑為84±2mm，定子內經增加了之后，留給轉子空間就大，可以增加轉子的外徑，這樣就可以這樣可以提高動力力臂進而增加電機動力，本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明提供的一種電動車電機，通過打破傳統(tǒng)思維定勢，將定子內徑增加，不僅能夠提高漆包線的散熱效果，降低電機的溫升，提高了電機的使用壽命，而且可以用來增加轉子的外徑，進而增加力矩，提高電機的動力。
【IPC分類】H02K1/27, H02K1/17
【公開號】CN105024466
【申請?zhí)枴緾N201510447141
【發(fā)明人】潘俊浩
【申請人】常州市一格電機有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年7月28日