專利名稱：一種電動(dòng)車電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車電機(jī)，屬于電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車及其動(dòng)力電機(jī)產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
日常生活中人們所說的電動(dòng)車，包括電動(dòng)自行車與電動(dòng)三輪車，主要分為二輪和三輪結(jié)構(gòu)，電動(dòng)車上作為動(dòng)力使用的電動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱為電機(jī)，電動(dòng)車的輪轂是直接安裝在電機(jī)的轉(zhuǎn)子上的，目前在大量使用和銷售的電動(dòng)自行車與電動(dòng)三輪車，其電機(jī)上的輪轂都是單一輪轂鋼圈結(jié)構(gòu)，即只能安裝一個(gè)輪胎，這樣在實(shí)際使用中，由于輪胎會(huì)經(jīng)常發(fā)生被戳穿戳破以及破裂漏氣的現(xiàn)象，這樣由于電動(dòng)自行車與電動(dòng)三輪車比較重，所以當(dāng)輪胎沒氣時(shí)，只能在路上推行把電動(dòng)自行車或電動(dòng)三輪車推到修理點(diǎn)找車行修理，特別是用于載重載貨的電動(dòng)三輪車，如果一個(gè)后輪胎破裂漏氣，由于重物的壓力，車子根本無法推行，非常麻煩。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種新穎的一種電動(dòng)車電機(jī)，采用雙輪轂鋼圈電機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車重載及實(shí)現(xiàn)安全行駛的目的。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是—種電動(dòng)車電機(jī)，包括電機(jī)A,在所述電機(jī)A的電機(jī)轉(zhuǎn)子上設(shè)置有雙輪轂結(jié)構(gòu)鋼圈，即設(shè)置有輪轂鋼圈A、輪轂鋼圈B，輪轂鋼圈A、輪轂鋼圈B為并列式整體結(jié)構(gòu)，輪轂鋼圈 A、輪轂鋼圈B與電機(jī)轉(zhuǎn)子固定連接。在電機(jī)A的一側(cè)還可以增設(shè)一個(gè)電機(jī)B，電機(jī)B與電機(jī)A呈并列結(jié)構(gòu)設(shè)置。輪轂鋼圈A、輪轂鋼圈B也可以是分體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型有益效果是由于采用了本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車電機(jī)，解決了現(xiàn)有電動(dòng)車由于輪胎漏氣而無法行駛的問題，也大幅度提高了電動(dòng)車的承載能力，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，制造容易成本低，使用方便，安全可靠的特點(diǎn)，適合于目前國內(nèi)所有二輪與三輪電動(dòng)車使用。

[0010]圖I :是本實(shí)用新型實(shí)施例一的一種電動(dòng)車電機(jī)的剖視圖;[0011]圖2 :是本實(shí)用新型實(shí)施例二的一種電動(dòng)車電機(jī)的剖視圖。[0012]圖I中1、電機(jī)A ;3、電機(jī)轉(zhuǎn)子；[0013]4、輪轂鋼圈A ;5、輪轂鋼圈B ;[0014]圖2中1、電機(jī)A ;2、電機(jī)B ;[0015]3、電機(jī)轉(zhuǎn)子；4、輪轂鋼圈A ;[0016]5、輪轂鋼圈B。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖I所示。—種電動(dòng)車電機(jī),包括電機(jī)Al,在所述電機(jī)Al的電機(jī)轉(zhuǎn)子3上設(shè)置有雙輪轂結(jié)構(gòu)鋼圈，即設(shè)置有輪轂鋼圈A4、輪轂鋼圈B5，輪轂鋼圈A4、輪轂鋼圈B5為并列式整體結(jié)構(gòu)， 輪轂鋼圈A4、輪轂鋼圈B5與電機(jī)轉(zhuǎn)子3固定連接。輪轂鋼圈A4、輪轂鋼圈B5也可以是分體式結(jié)構(gòu)，即輪轂鋼圈A4、輪轂鋼圈B5為各自獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，然后并列固定安裝于電機(jī)轉(zhuǎn)子3上。這樣電動(dòng)車電機(jī)就形成了單電機(jī)雙輪轂結(jié)構(gòu)的電機(jī)。實(shí)施例二如圖2所示。在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，在電機(jī)Al的一側(cè)再增設(shè)一個(gè)電機(jī)B2，電機(jī)B2與電機(jī)Al呈并列結(jié)構(gòu)設(shè)置，這樣電動(dòng)車電機(jī)就形成了雙電機(jī)雙輪轂結(jié)構(gòu)的電機(jī)?；竟ぷ髟硇枰剌d時(shí)，將電動(dòng)車電機(jī)更換為具有雙輪轂結(jié)構(gòu)鋼圈的電機(jī)，這樣在一個(gè)電機(jī)上就同一個(gè)位置區(qū)域可以同時(shí)并列安裝二個(gè)輪胎了，這樣可以在同一個(gè)位置區(qū)域使二個(gè)輪胎同時(shí)承載重量，以實(shí)現(xiàn)重載，并可以防止由于一個(gè)輪胎破裂漏氣而造成無法行駛的現(xiàn)象發(fā)生。本實(shí)用新型即使一個(gè)輪胎破裂漏氣，另一個(gè)輪胎仍能正常使用，不必?fù)?dān)心電動(dòng)車在路上“拋錨”，消除了使用者的苦惱和麻煩，可以實(shí)現(xiàn)安全到家或安全到達(dá)修理店進(jìn)行修理。本實(shí)用新型的電動(dòng)車電機(jī)主要用于電動(dòng)車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)與重載，適用于目前國內(nèi)所有電動(dòng)自行車及電動(dòng)三輪車使用，并能解決目前電動(dòng)自行車及電動(dòng)三輪車存在的輪胎容易漏氣與不能重載的問題。使用本實(shí)用新型的電動(dòng)車電機(jī)完全可滿足人們?nèi)粘Ｉ畹膶?shí)際需要和基本克服現(xiàn)有電動(dòng)車所存在的缺陷。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車電機(jī)，包括電機(jī)A (1)，其特征在于在所述電機(jī)A (I)的電機(jī)轉(zhuǎn)子(3) 上設(shè)置有雙輪轂結(jié)構(gòu)鋼圈，即設(shè)置有輪轂鋼圈A (4)、輪轂鋼圈B (5)，輪轂鋼圈A (4)、輪轂鋼圈B (5)為并列式整體結(jié)構(gòu)，輪轂鋼圈A (4)、輪轂鋼圈B (5)與電機(jī)轉(zhuǎn)子(3)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)車電機(jī)，其特征在于在電機(jī)A(I)的一側(cè)還可以增設(shè)一個(gè)電機(jī)B (2),電機(jī)B (2)與電機(jī)A (I)呈并列結(jié)構(gòu)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種電動(dòng)車電機(jī)，其特征在于輪轂鋼圈A(4)、輪轂鋼圈B (5)也可以是分體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種電動(dòng)車電機(jī)，包括電機(jī)A，在所述電機(jī)A的電機(jī)轉(zhuǎn)子上設(shè)置有雙輪轂結(jié)構(gòu)鋼圈，即設(shè)置有輪轂鋼圈A、輪轂鋼圈B，輪轂鋼圈A、輪轂鋼圈B為并列式整體結(jié)構(gòu)，輪轂鋼圈A、輪轂鋼圈B與電機(jī)轉(zhuǎn)子固定連接，在電機(jī)A的一側(cè)還可以增設(shè)一個(gè)電機(jī)B，電機(jī)B與電機(jī)A呈并列結(jié)構(gòu)設(shè)置，由于采用了本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車電機(jī)，解決了現(xiàn)有電動(dòng)車由于輪胎漏氣而無法行駛的問題，也大幅度提高了電動(dòng)車的承載能力，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，制造容易成本低，使用方便，安全可靠的特點(diǎn)，適合于目前國內(nèi)所有二輪與三輪電動(dòng)車使用。
文檔編號(hào)H02K7/00GK202353374SQ20112046674
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者洪春平 申請(qǐng)人:天臺(tái)縣興星電動(dòng)車有限公司