車用中央電氣接線盒出線口線束固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車用中央電氣接線盒出線口線束固定結(jié)構(gòu)，屬于車用中央電氣接線盒線束固定技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)的汽車工業(yè)，尤其是轎車工業(yè)已駛上了快速發(fā)展的軌道，轎車逐漸進(jìn)入千家萬戶廣大老百姓的家中，成為日常生活中人們經(jīng)常使用的交通工具。中央電氣接線盒即完成整車用電設(shè)備的電源功率分配，同時(shí)又對(duì)各用電設(shè)備及整車線束進(jìn)行過載或短路保護(hù)。根據(jù)中央電氣接線盒的結(jié)構(gòu)形式，可分為直插式、匯流條式、布線式、印刷線路板、電子集成中央電氣接線盒和智能型中央電氣接線盒，目前傳統(tǒng)的中央電氣接線盒都是用工程塑料制作，車用中央電氣接線盒控制各種車載電器是通過整車線束來完成。而車用中央電氣接線盒在出線口處的防塵防水和線束的防振固定又是汽車電器工作可靠性和安全性的基本保證。
[0003]現(xiàn)有的車用中央電氣接線盒在出口的防塵防水和線束的防振固定是分開獨(dú)立設(shè)計(jì)，中央電氣接線盒本體的防塵防水主要是通過中央電氣接線盒固定下蓋與防護(hù)蓋的配合形成的出線口，線束的防振固定通常是固定在車體上，這種設(shè)計(jì)存在線束在中央電氣接線盒出線口處因振動(dòng)產(chǎn)生的竄動(dòng)摩擦而容易破損而導(dǎo)致致漏電等安全事故的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)由于出線口的密封存在線束竄動(dòng)間隙而帶來因粉塵和水份污染引起車載電器工作不良的風(fēng)險(xiǎn)；其次，車用中央電氣接線盒因線束竄動(dòng)會(huì)產(chǎn)生連接不穩(wěn)影響車載電器工作的可靠性。因此，如何提高車用中央電氣接線盒在出線口的防塵防水和線束在出線口的可靠固定是目前汽車電氣設(shè)計(jì)中需要解決的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提高車用中央電氣接線盒在出線口的防塵防水可靠性和線束在出線口的可靠固定，防止線束竄動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致線束損壞，影響車輛的電氣安全性能。
[0005]本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:
[0006]一種車用中央電氣接線盒出線口線束固定結(jié)構(gòu)，包括中央電氣接線盒1、中央電氣接線盒固定下蓋2、線束出口防塵防水蓋3 ;所述線束出口防塵防水蓋與所述中央電氣接線盒固定下蓋2可拆卸的裝配；所述中央電氣接線盒固定下蓋2的出線口 201處內(nèi)側(cè)設(shè)有的半環(huán)形的第一防塵防水凸臺(tái)201a與線束外部防護(hù)的波紋管凹槽完成半圈的密封配合；所述線束出口防塵防水蓋3的線束出口 301處內(nèi)側(cè)設(shè)有的半環(huán)形的第二防塵防水凸臺(tái)301a與線束外部防護(hù)的波紋管凹槽完成另外半圈的密封配合；從而達(dá)到用中央電氣接線盒出線口的防水功能；所述中央電氣接線盒固定下蓋2的出線口 201處設(shè)有線束固定孔203和第一扎帶固定孔202 ;所述線束出口防塵防水蓋3設(shè)有對(duì)應(yīng)的第二扎帶固定孔302 ;尼龍?jiān)鷰Т┻^所述第一、第二扎帶固定孔202、302，將線束的波紋管、中央電氣接線盒固定下蓋2、及線束出口防塵防水蓋3扎緊，防止線束轉(zhuǎn)動(dòng)和上下竄動(dòng)，同時(shí)保證密封的壓力，也保證密封配合的抗振性能。
[0007]具體安裝時(shí)，在線束安裝完成后，將防塵防水蓋3蓋合在中央電氣接線盒2上，將各自的第一防塵防水凸臺(tái)201a與第二防塵防水凸臺(tái)301a卡在線束外側(cè)的波紋管的縫隙中，波紋管具有可伸縮的特性，因此通過加大卡緊力，可以實(shí)現(xiàn)密封防水的功能；使用扎帶穿過對(duì)稱的第一扎帶固定孔202和第二扎帶固定孔302，將線束、中央電氣接線盒固定下蓋2和線束出口防塵防水蓋3牢牢連接在一起，防止線束的竄動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步的，所述第一防塵防水凸臺(tái)201a與第二防塵防水凸臺(tái)301a相對(duì)應(yīng)，數(shù)量為—對(duì)。
[0009]進(jìn)一步的，所述綁扎帶自帶自鎖結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步的，所述中央電氣接線盒固定下蓋2與線束出口防塵防水蓋3通過多個(gè)卡扣可拆卸的連接固定。
[0011 ] 進(jìn)一步的，所述第一扎帶固定孔202與電氣接線盒固定下蓋2注塑一體；所述第二扎帶固定孔302與線束出口防塵防水蓋3注塑一體。
[0012]本發(fā)明的有益效果在于:
[0013]I)有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)灰塵和水滴通過線束出口進(jìn)入中央電氣接線盒本體中，大大提升了電氣安全可靠性。
[0014]2)能同時(shí)有效防止線束的竄動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]3)巧妙利用線束外部的波紋管的凹槽及其伸縮性能，從而實(shí)現(xiàn)良好的密封程度。
[0016]4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，第一扎帶固定孔和第二扎帶固定孔模具成型方便，無需側(cè)抽芯。
[0017]5)提高了線束與中央電氣接線盒本體電氣連接的可靠性，提高了整車使用的的安全性能。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明車用中央電氣接線盒出線口線束固定結(jié)構(gòu)中，中央電氣接線盒與中央電氣接線盒固定下蓋的裝配立體圖。
[0019]圖2是本發(fā)明車用中央電氣接線盒出線口線束固定結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
[0020]圖3是中央電氣接線盒固定下蓋的出線口位置的正面視圖。
[0021]圖4是中央電氣接線盒固定下蓋的出線口位置的左視圖。
[0022]圖5是中央電氣接線盒固定下蓋的立體示意圖。
[0023]圖6是線束出口防塵防水蓋的側(cè)視圖。
[0024]圖7是線束出口防塵防水蓋的主視圖。
[0025]圖8是線束出口防塵防水蓋的立體圖。
[0026]圖9是本發(fā)明車用中央電氣接線盒出線口線束固定結(jié)構(gòu)扎帶綁好后的結(jié)構(gòu)視圖。
[0027]圖10是本發(fā)明車用中央電氣接線盒出線口線束固定結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0028]圖中，1.中央電氣接線盒，2.中央電氣接線盒固定下蓋，3.線束出口防塵防水蓋，201.中央電氣接線盒固定下蓋的出線口，201a.第一防塵防水凸臺(tái)，202.第一扎帶固定孔，203.線束固定孔，301.線束出口防塵防水蓋的線束出口，302.第二扎帶固定孔，301a.第二防塵防水凸臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0030]參見圖1-10，一種車用中央電氣接線盒出線口線束固定結(jié)構(gòu)，包括中央電氣接線盒1、中央電氣接線盒固定下蓋2、線束出口防塵防水蓋3 ;所述線束出口防塵防水蓋與所述中央電氣接線盒固定下蓋2可拆卸的裝配；所述中央電氣接線盒固定下蓋2的出線口 201處內(nèi)側(cè)設(shè)有的半環(huán)形的第一防塵防水凸臺(tái)201a與線束外部防護(hù)的波紋管凹槽完成半圈的密封配合；所述線束出口防塵防水蓋3的線束出口 301處內(nèi)側(cè)設(shè)有的半環(huán)形的第二防塵防水凸臺(tái)301a與線束外部防護(hù)的波紋管凹槽完成另外半圈的密封配合；從而達(dá)到用中央電氣接線盒出線口的防水功能；所述中央電氣接線盒固定下蓋2的出線口 201處設(shè)有線束固定孔203和第一扎帶固定孔202 ;所述線束出口防塵防水蓋3設(shè)有對(duì)應(yīng)的第二扎帶固定孔302 ;尼龍?jiān)鷰Т┻^所述第一、第二扎帶固定孔202、302，將線束的波紋管、中央電氣接線盒固定下蓋2、及線束出口防塵防水蓋3扎緊，防止線束轉(zhuǎn)動(dòng)和上下竄動(dòng)，同時(shí)保證密封的壓力，也保證密封配合的抗振性能。
[0031]所述第一防塵防水凸臺(tái)201a與第二防塵防水凸臺(tái)301a相對(duì)應(yīng)，數(shù)量為一對(duì)。
[0032]所述綁扎帶自帶自鎖結(jié)構(gòu)。
[0033]所述中央電氣接線盒固定下蓋2與線束出口防塵防水蓋3通過多個(gè)卡扣可拆卸的連接固定。
[0034]所述第一扎帶固定孔202與電氣接線盒固定下蓋2注塑一體；所述第二扎帶固定孔302與線束出口防塵防水蓋3注塑一體。
[0035]具體安裝時(shí)，在線束安裝完成后，將防塵防水蓋3蓋合在中央電氣接線盒2上，將各自的第一防塵防水凸臺(tái)201a與第二防塵防水凸臺(tái)301a卡在線束外側(cè)的波紋管的縫隙中，波紋管具有可伸縮的特性，因此通過加大卡緊力，可以實(shí)現(xiàn)密封防水的功能；使用扎帶穿過對(duì)稱的第一扎帶固定孔202和第二扎帶固定孔302，將線束、中央電氣接線盒固定下蓋2和線束出口防塵防水蓋3牢牢連接在一起，防止線束的竄動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0036]本發(fā)明有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)灰塵和水滴通過線束出口進(jìn)入中央電氣接線盒本體中，大大提升了電氣安全可靠性；能同時(shí)有效防止線束的竄動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)；巧妙利用線束外部的波紋管的凹槽及其伸縮性能，從而實(shí)現(xiàn)良好的密封程度；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，第一扎帶固定孔和第二扎帶固定孔模具成型方便，無需側(cè)抽芯；提高了線束與中央電氣接線盒本體電氣連接的可靠性，提高了整車使用的的安全性能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用中央電氣接線盒出線口線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于: 包括中央電氣接線盒(I)、中央電氣接線盒固定下蓋(2)、線束出口防塵防水蓋(3);所述線束出口防塵防水蓋與所述中央電氣接線盒固定下蓋(2)可拆卸的裝配； 所述中央電氣接線盒固定下蓋(2)的出線口(201)處內(nèi)側(cè)設(shè)有的半環(huán)形的第一防塵防水凸臺(tái)(201a)與線束外部防護(hù)的波紋管凹槽完成半圈的密封配合； 所述線束出口防塵防水蓋(3)的線束出口(301)處內(nèi)側(cè)設(shè)有的半環(huán)形的第二防塵防水凸臺(tái)(301a)與線束外部防護(hù)的波紋管凹槽完成另外半圈的密封配合；從而達(dá)到用中央電氣接線盒出線口的防水功能； 所述中央電氣接線盒固定下蓋(2)的出線口(201)處設(shè)有線束固定孔(203)和第一扎帶固定孔(202);所述線束出口防塵防水蓋(3)設(shè)有對(duì)應(yīng)的第二扎帶固定孔(302);尼龍?jiān)鷰Т┻^所述第一、第二扎帶固定孔(202、302)，將線束的波紋管、中央電氣接線盒固定下蓋(2)、及線束出口防塵防水蓋(3)扎緊，防止線束轉(zhuǎn)動(dòng)和上下竄動(dòng)，同時(shí)保證密封的壓力，也保證密封配合的抗振性能。
2.如權(quán)利要求1所述的車用中央電氣接線盒出線口線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一防塵防水凸臺(tái)(201a)與第二防塵防水凸臺(tái)(301a)相對(duì)應(yīng)，數(shù)量為一對(duì)。
3.如權(quán)利要求1所述的車用中央電氣接線盒出線口線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述綁扎帶自帶自鎖結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的車用中央電氣接線盒出線口線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中央電氣接線盒固定下蓋(2)與線束出口防塵防水蓋(3)通過多個(gè)卡扣可拆卸的連接固定。
5.如權(quán)利要求1所述的車用中央電氣接線盒出線口線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一扎帶固定孔(202)與電氣接線盒固定下蓋(2)注塑一體；所述第二扎帶固定孔(302)與線束出口防塵防水蓋(3)注塑一體。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車用中央電氣接線盒出線口線束固定結(jié)構(gòu)，線束出口防塵防水蓋與中央電氣接線盒固定下蓋可拆卸的裝配；中央電氣接線盒固定下蓋的出線口處內(nèi)側(cè)設(shè)有的半環(huán)形的第一防塵防水凸臺(tái)與線束外部防護(hù)的波紋管凹槽完成半圈的密封配合；線束出口防塵防水蓋的線束出口處內(nèi)側(cè)設(shè)有的半環(huán)形的第二防塵防水凸臺(tái)與線束外部防護(hù)的波紋管凹槽完成另外半圈的密封配合；從而達(dá)到用中央電氣接線盒出線口的防水功能；中央電氣接線盒固定下蓋的出線口處設(shè)有線束固定孔和第一扎帶固定孔；線束出口防塵防水蓋設(shè)有第二扎帶固定孔；尼龍?jiān)鷰Т┻^第一、第二扎帶固定孔，將線束的波紋管、中央電氣接線盒固定下蓋、及線束出口防塵防水蓋扎緊，防止線束轉(zhuǎn)動(dòng)和上下竄動(dòng)。
【IPC分類】H02G3-18
【公開號(hào)】CN104852334
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510281813
【發(fā)明人】王瑞, 金侃, 朱佳偉
【申請(qǐng)人】上海滬工汽車電器有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年5月28日