專利名稱：摩托車整流限流調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于摩托車上使用的充電和照明裝置，尤其涉及一種摩托車整流限流調(diào)節(jié)器。
摩托車磁電機(jī)產(chǎn)生的交流電源，其電壓、電流之幅值都隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化頻率而時刻在變化。而對摩托車上蓄電池的最佳充電要求是恒壓恒流，電流電壓變化太大容易損壞蓄電池和其它電器。因此，要對磁電機(jī)產(chǎn)生的交流電源進(jìn)行穩(wěn)壓、整流、限流等工作。目前，摩托車對磁電機(jī)輸出電源的調(diào)節(jié)裝置是通過電子整流調(diào)節(jié)器來實(shí)現(xiàn)的，這些電子整流調(diào)節(jié)器普遍都采用電子元器件制作而成，由于摩托車工作環(huán)境的特殊性，受冷熱影響比較大，電子整流調(diào)節(jié)器使用元器件多，過熱狀態(tài)下工作容易老化和損壞。因此，電子整流調(diào)節(jié)器電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障多，使用壽命短，電流、電壓很不穩(wěn)定。
本實(shí)用新型的目的就在于提供一種使用壽命長且穩(wěn)壓限流效果理想的摩托車整流限流調(diào)節(jié)器。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型可通過以下方案實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型包括磁電機(jī)、整流限流調(diào)節(jié)器、充電電路和照明電路，整流限流調(diào)節(jié)器是在封閉形軟磁芯上設(shè)有直流線圈和交流線圈，直流線圈串聯(lián)在磁電機(jī)與整流電路、充電電路之間，交流線圈串聯(lián)在磁電機(jī)與照明電路之間，在直流線圈和交流線圈上設(shè)有抽頭并分別通過轉(zhuǎn)換開關(guān)與整流電路和照明電路相串聯(lián)連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是電路結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，使用壽命長，具有理想的穩(wěn)壓限流作用。給蓄電池充電安全可靠，由于采用軟磁芯和線圈及整流元器件，在使用過程中電功率較現(xiàn)有產(chǎn)品相比損耗很小。
圖面說明附圖
是本實(shí)用新型電路原理示意圖。
現(xiàn)結(jié)合一具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型是采用硅鋼片制成的截面積為140mm2口字型軟磁芯B，在口字型軟磁芯B上設(shè)有直流線圈L1和交流線圈L2，直流線圈L1采用Φ0.85mm漆包線繞制，總匝數(shù)為75匝，分別在55匝、65匝和75匝處抽頭，本實(shí)施例從65匝處引出抽頭并串聯(lián)在磁電機(jī)F與整流電路D、充電電路FU、E之間，交流線圈L2采用Φ1mm漆包線繞制，總匝數(shù)為40匝，分別在30匝、35匝和40匝處設(shè)有抽頭，本實(shí)施例從35匝處引出抽頭并串聯(lián)在磁電機(jī)F與照明電路K3、DX之間。直流線圈L1和交流線圈L2上的其它抽頭分別通過轉(zhuǎn)換開關(guān)K1、K2與整流電路D、充電電路FU、E和照明電路K3、DX相串聯(lián)連接。這樣，可將摩托車最高車速狀態(tài)下的大燈DX電壓限定在15.5V以內(nèi)，電流限定在大燈DX額定電流以內(nèi)，將充電電路FU、E的直流電壓限定在13.8V以內(nèi)，充電電流限定在3.5A以內(nèi)。摩托車白天行駛時，由于照明電路中的開關(guān)K3斷開，由交流線圈L2、照明電路K3、DX和磁電機(jī)F中的線圈組成的交流充回路不工作，這時磁電機(jī)F發(fā)出的交流電經(jīng)過串聯(lián)直流回中直流線圈L1、整流電路D經(jīng)保險絲FU向蓄電池E充電并向信號系統(tǒng)供電。摩托車低速行駛時，磁電機(jī)F輸出電壓的頻率較低，這時直流線圈L1的阻抗很小，其兩端的壓降就很小，磁電機(jī)F輸出電壓通過整流電路D后基本都加在負(fù)載兩端；摩托車高速行駛時，磁電機(jī)F輸出電壓的頻率很高，這時直流回路中直流線圈L1的阻抗跟著增大，其兩端的壓降也就增大，將磁電機(jī)F發(fā)出的多余電壓承擔(dān)起來，保持了負(fù)載電壓的穩(wěn)定。阻抗的增大，同時對電流也起到了抑制作用，因此本實(shí)用新型具有很好的穩(wěn)壓限流作用。當(dāng)摩托車晚上行駛時，直流回路工作的同時，供給大燈DX等電源的交流回路也以同樣原理開始工作。所不同的是，交流回路對電壓、電流的抑制作用此直流回路要大。本實(shí)用新型在直流線圈L1和交流線圈L2上做了多個抽頭，可根據(jù)摩托車所需電壓電流的限額值不同通過轉(zhuǎn)換開關(guān)K1、K2人為選擇，從根本上解決了現(xiàn)有整流調(diào)節(jié)器的損壞而導(dǎo)致蓄電池等摩托車上別的用電器件的損壞問題。本實(shí)用新型將自感、互感、頻率變阻原理有機(jī)結(jié)合在一起，將軟磁芯B上的直流線圈L1和交流線圈L2分別串聯(lián)于磁電機(jī)F與整流電路D、充電電路FU、E照明電路K3、DX，構(gòu)成串聯(lián)穩(wěn)壓電路，從而達(dá)到穩(wěn)壓限流的目的。
權(quán)利要求1.摩托車整流限流調(diào)節(jié)器，包括磁電機(jī)F、整流限流調(diào)節(jié)器、充電電路FU、E和照明電路K3、DX，其特征是整流限流調(diào)節(jié)器是在封閉形軟磁芯B上設(shè)有直流線圈L1和交流線圈L2，直流線圈L1串聯(lián)在磁電機(jī)F與整流電路D、充電電路FU、E之間；交流線圈L2串聯(lián)在磁電機(jī)F與照明電路K3、DX之間。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車整流限流調(diào)節(jié)器，其特征是在直流線圈L1和交流線圈L2上設(shè)有抽頭并分別通過轉(zhuǎn)換開關(guān)K1、K2與整流電路D和照明電路FU、DX相串聯(lián)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車整流限流調(diào)節(jié)器,屬于摩托車上一種充電和照明所使用的電氣裝置。其主要技術(shù)特點(diǎn)是在軟磁芯上設(shè)有兩組線圈并分別串聯(lián)在磁電機(jī)與充電電路和照明電路之間,并在線圈上設(shè)有抽頭。本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)簡單,故障率低,功耗小,使用壽命長,具有極好的穩(wěn)壓限流作用,通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換開關(guān)可在各種磁電機(jī)型號的摩托車上使用。
文檔編號H02P9/48GK2361030SQ9823314
公開日2000年1月26日 申請日期1998年11月13日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月13日
發(fā)明者張遠(yuǎn)望 申請人:張遠(yuǎn)望