專利名稱：機(jī)動(dòng)車輛發(fā)電機(jī)調(diào)壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)電機(jī)的電壓控制裝置是一種用于機(jī)動(dòng)車輛發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器。
現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車輛發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器多裝配有繼電器類開關(guān)器件。該類電壓調(diào)節(jié)器，在實(shí)施對(duì)發(fā)電機(jī)的電壓進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)節(jié)，停機(jī)后自動(dòng)鎖斷激磁電流和開機(jī)時(shí)自動(dòng)解除鎖斷等工作過程中，存在著檢測(cè)和控制發(fā)電機(jī)電壓的精度低、電源電壓不夠穩(wěn)定和繼電器的開關(guān)觸頭易燒蝕等弊病。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種全部采用電子元器件的電壓調(diào)節(jié)器。其電壓調(diào)節(jié)器中的延時(shí)鎖斷電路和解鎖電路選用電子開關(guān)器件完成停機(jī)后的自動(dòng)鎖斷和開機(jī)時(shí)的自動(dòng)解鎖工作，以改善“電壓調(diào)節(jié)器”的電壓檢測(cè)調(diào)節(jié)性能，并且在對(duì)電路中的激磁電流進(jìn)行開關(guān)控制時(shí)，提高其可靠性和整機(jī)的使用壽命。
電壓調(diào)節(jié)器的整體結(jié)構(gòu)是由電路芯板(3)、調(diào)節(jié)器盒體(1)和各聯(lián)接器件組成的電壓調(diào)節(jié)器。其電路芯板(3)上的電路結(jié)構(gòu)分為電壓、電流、功率開關(guān)控制電路(7)(11)(10)和鎖斷控制電路(8)，識(shí)別解鎖電路(9)。其中的電壓、電流、功率開關(guān)控制電路為常規(guī)的電壓調(diào)節(jié)電路。以電子開關(guān)器件為主構(gòu)成的鎖斷控制電路(8)和識(shí)別解鎖電路(9)，它們的輸入端(a、b)、(e、g)均與電源兩端(A、B)聯(lián)接，鎖斷控制電路(8)的輸出端(c、d)分別與電流開關(guān)控制電路(11)的輸入端(c、h)聯(lián)接。識(shí)別解鎖電路(9)的輸出端與鎖斷控制電路中電子開關(guān)器件的輸入端(f)聯(lián)接，組成各電路的電子元器件裝接在芯板的印刷電路上，電路的火線端(A)，激磁端(H)分別通過引線固定在底座的兩個(gè)接線柱(5)、(6)上，盒體上蓋(2)與底座(4)裝配后靠緊固件按裝在機(jī)動(dòng)車輛的電路系統(tǒng)中。
延時(shí)鎖斷電路的電子開關(guān)器件，是晶體管(BG5)和穩(wěn)壓管(DW2)二者串聯(lián)。在電路的(a)、(b)點(diǎn)間聯(lián)接著電阻(R4)和電容(C3)它們的聯(lián)接點(diǎn)(f)分別與WD2和識(shí)別解鎖電路中的晶體管(BG6)聯(lián)接。識(shí)別解鎖電路由晶體管(BG6)和電容器(C4)組成，C4的兩端分別與電路的e點(diǎn)和BG6管的基極聯(lián)接。
電壓檢測(cè)控制電路由相互串聯(lián)的電阻R1、R2，電位器W和電容器C1、穩(wěn)壓管WD1組成，其中C1和R1并聯(lián)，WD1聯(lián)接在電流控制電路的晶體管BG1基極和電阻R1之間，二極管D1和晶體管BG2相串聯(lián)組成，其中BG1、BG2的發(fā)射極與火線聯(lián)接，BG2的發(fā)射極與功率控制電路中BG3的基極聯(lián)接；功率控制電路由2－3只功率管(BG3、BG4)并聯(lián)構(gòu)成；當(dāng)功率管BG3、BG4的發(fā)射極接電路激磁端，二極管D2聯(lián)接在電路激磁端和搭鐵端之間時(shí)，上述電路適用于內(nèi)搭鐵式發(fā)電機(jī)；當(dāng)BG2的集電極與BG4之間串聯(lián)一電阻(R5)，功率管BG3、BG4的集電極與電路激磁端聯(lián)接，二極管D2聯(lián)接在電路的火線端和激磁端之間時(shí)，上述電路適用于外搭鐵式發(fā)電機(jī)。
本實(shí)用新型的附圖有

圖1是電壓調(diào)節(jié)器的剖視圖。
圖2是電壓調(diào)節(jié)器的俯視圖。
圖3是內(nèi)搭鐵電壓調(diào)節(jié)器電路圖。
圖4是外搭鐵電壓調(diào)節(jié)器電路圖。
附圖給出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，結(jié)合附圖對(duì)其工作原理說明如下1、控制發(fā)電機(jī)電壓幅值當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓低于規(guī)定值時(shí)，WD1不導(dǎo)通，BG1因無基極電源而截止，BG 2導(dǎo)通，功率開關(guān)管BG3、BG4飽和導(dǎo)通，供給發(fā)電機(jī)激磁電流。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于規(guī)定值時(shí)，WD1被擊穿，BG1導(dǎo)通其集電極與發(fā)射極間的飽和壓降只有0.7－0.8伏，由于D1的分壓作用，BG2因電壓過低而截止，致使BG3和BG4截止，發(fā)電機(jī)的激磁電流被切斷，發(fā)電電壓下降至規(guī)定值時(shí)，電路又重復(fù)上述過程，周而復(fù)始地改變激磁電流的通斷時(shí)間比例，以控制發(fā)電電壓幅值。
2、鎖斷控制作用當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)而不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)電機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，加在調(diào)節(jié)器輸入端的電源是蓄電瓶的直流電。此時(shí)自動(dòng)識(shí)別解鎖電路不工作。C3經(jīng)R4充電。當(dāng)C3上的電壓達(dá)到WD2的擊穿電壓時(shí)(約20－30秒)，BG5導(dǎo)通，并向BG1提供偏置電流，BG1導(dǎo)通，功率開關(guān)管BG3、BG4截止，切斷激磁電流并保持這種鎖斷狀態(tài)。
3、識(shí)別解鎖作用當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸出的脈動(dòng)直流電壓加到調(diào)節(jié)器的輸入端，脈動(dòng)直流電壓經(jīng)C4觸發(fā)BG6。每一個(gè)直流脈沖都使BG6導(dǎo)通一次，故C3上的電壓被泄放。WD2、BG5截止，鎖斷控制被解除，這樣BG1由導(dǎo)通變?yōu)榻刂?，BG2、BG3、BG4導(dǎo)通供給激磁電流。調(diào)節(jié)器由鎖斷狀態(tài)轉(zhuǎn)為正常工作狀態(tài)。在發(fā)電機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，C3上的電壓被鉗制在BG6的飽和壓降以下。由于C3的充放電作用，BG5一直處于截止?fàn)顟B(tài)，使鎖斷電路不會(huì)發(fā)生作用。圖3、圖4工作原理均如上述。
本實(shí)用新型具有的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和技術(shù)進(jìn)步是1、改善了調(diào)節(jié)控制電壓的性能由于該調(diào)節(jié)器全部采用了電子元器件，提高了檢測(cè)和控制發(fā)電電壓的精度，使機(jī)動(dòng)車輛電源的電壓穩(wěn)定性好，幅值范圍的離散性小。
2、鎖斷和解鎖轉(zhuǎn)換迅速，安全可靠用晶體管做激磁電流的開關(guān)元件，可使電壓調(diào)節(jié)器在停機(jī)20－30秒內(nèi)自動(dòng)鎖斷激磁電流，不僅保護(hù)了發(fā)電機(jī)激磁線圈和調(diào)節(jié)器的功率管不過熱燒毀，電瓶不過放電。也避免了用繼電器做開關(guān)元件時(shí)，易發(fā)生的觸頭燒蝕弊病。另外，由于電路中R4較大，C3的充電速度遠(yuǎn)小于放電速度，故可使發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后較短時(shí)間內(nèi)自動(dòng)解鎖迅速轉(zhuǎn)入正常工作狀態(tài)。
3、適用范圍廣泛變動(dòng)電壓檢測(cè)電路的部分元件數(shù)值，可適應(yīng)6伏、12伏、24伏的發(fā)電機(jī)系列。
權(quán)利要求1.機(jī)動(dòng)車輛發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器由電路芯板、調(diào)節(jié)器盒體和各聯(lián)接器件組成，其特征是裝置在調(diào)節(jié)器盒體(1)底座(4)的電路芯板(3)，其上的電路結(jié)構(gòu)分為電壓、電流、功率開關(guān)控制電路和延時(shí)鎖斷電路，識(shí)別解鎖電路，其中的電壓、電流、功率開關(guān)控制電路(7、11、10)為常規(guī)的發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)電路，以電子開關(guān)器件為主構(gòu)成的鎖斷控制電路(8)和識(shí)別解鎖電路(9)，它們的輸入端(a、b)(e、g)均與電源兩端(A、B)聯(lián)接，鎖斷控制電路的輸出端(c、d)分別與電流開關(guān)控制電路(11)的輸入端(c、h)聯(lián)接；識(shí)別解鎖電路(9)的輸出端與鎖斷控制電路中電子開關(guān)器件的輸入端(f)聯(lián)接；組成各電路的電子元器件裝接在芯板的印刷電路上，電路的火線端(A)，激磁端(H)分別通過引線固定在底座的兩個(gè)接線柱(5)(6)上，盒體的上蓋(2)與底座(4)裝配后靠緊固件安裝在機(jī)動(dòng)車輛的電路系統(tǒng)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電壓調(diào)節(jié)器，其特征是延時(shí)鎖斷電路的電子開關(guān)器件是晶體管(BG5)和穩(wěn)壓管(WD2)二者串聯(lián)，在電路的(a)(b)點(diǎn)間聯(lián)接著電阻(R4)和電容(C3)，它們的聯(lián)接點(diǎn)(f)分別與WD2和識(shí)別解鎖電路中的晶體管(BG6)聯(lián)接；識(shí)別解鎖電路由晶體管(BG6)和電容器(C4)組成，C4的兩端分別與電路的e點(diǎn)和BG6的基極聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電壓調(diào)節(jié)器，其特征是電壓檢測(cè)控制電路由相串聯(lián)的電阻R1、R2，電位器W和電容器C1，穩(wěn)壓管WD1組成，其中C1和R1并聯(lián)，WD1聯(lián)接在電流控制電路的晶體管(BG1)基極和電阻R1之間；電流控制路由晶體管BG1、二極管D1和晶體管(BG2)相串聯(lián)組成，其中BG1、BG2的發(fā)射極與火線聯(lián)接，BG2的發(fā)射極與功率控制電路中BG3的基極聯(lián)接；功率控制電路由2－3只功率管(BG3、BG4)并聯(lián)構(gòu)成；當(dāng)功率管BG3、BG4的發(fā)射極接電路激磁端，二極管D2聯(lián)接在電路激磁端和搭鐵端之間時(shí)上述電路適用于內(nèi)搭鐵式發(fā)電機(jī)；當(dāng)BG2的集電極與BG4之間串聯(lián)一電阻(R5)，功率管BG3、BG4的集電極與電路激磁端聯(lián)接，二極管D2聯(lián)接在電路的火線端和激磁端之間時(shí)，上述電路適用于外搭鐵式發(fā)電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于發(fā)電機(jī)的電壓控制裝置是一種用于機(jī)動(dòng)車輛發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器。該調(diào)節(jié)器由調(diào)節(jié)器盒體，電路芯板等組成，其電路芯板上的延時(shí)鎖斷電路和識(shí)別解鎖電路采用電子開關(guān)器件完成停機(jī)后的自動(dòng)鎖斷和開機(jī)后的自動(dòng)解鎖動(dòng)作。由于調(diào)節(jié)器電路全部采用電子元器件構(gòu)成，可改善電壓調(diào)節(jié)器對(duì)機(jī)動(dòng)車輛發(fā)電機(jī)電壓的檢測(cè)調(diào)節(jié)性能，并在對(duì)激磁電流進(jìn)行開關(guān)控制時(shí)，提高其可靠性和整機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)H02P9/30GK2078058SQ90221688
公開日1991年5月29日 申請(qǐng)日期1990年10月2日 優(yōu)先權(quán)日1990年10月2日
發(fā)明者余廣明 申請(qǐng)人:余廣明