本發(fā)明屬于礦用供電設(shè)備，涉及一種適用于礦下車載設(shè)備供電的多路本安電源。

背景技術(shù)：

1、隨著煤礦智能化的發(fā)展，礦下智能化設(shè)備種類日益增多，礦用車輛上也裝備了多種車載設(shè)備使煤礦作業(yè)更加安全高效，如通信設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備，照明設(shè)備等，因此，通常也需要為這些車載設(shè)備進(jìn)行供電，

2、目前，礦用車輛上對多種車載設(shè)備進(jìn)行供電時(shí)，通常會為每一種車載設(shè)備配備一個(gè)本安電源，保證每一種車載設(shè)備能夠穩(wěn)定運(yùn)行且在出現(xiàn)故障之后不會影響其他車載設(shè)備的正常運(yùn)行。然而，由于礦用車輛本身空間有限，設(shè)置多個(gè)本安電源，不僅占用了礦用車輛較多的安裝空間，也增加成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種適用于礦下車載設(shè)備供電的多路本安電源，能夠通過一個(gè)本安電源同時(shí)為多種車載設(shè)備進(jìn)行供電，保證每一種車載設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行且在出現(xiàn)故障之后不會影響其他車載設(shè)備的正常運(yùn)行，減少了安裝空間的占用，降低了成本。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的一種適用于礦下車載設(shè)備供電的多路本安電源的具體技術(shù)方案如下：

3、一種適用于礦下車載設(shè)備供電的多路本安電源，包括輸入端子，輸入端子用于與礦用車輛的電池的直流輸出端電連接，輸入端子并聯(lián)有多條分支路，每一條分支路包括：

4、隔離電源模塊，與輸入端子電連接，隔離電源用于將對應(yīng)分支路的輸入與輸出之間建立隔離，使得多條分支路之間形成隔離；

5、延時(shí)模塊，與隔離電源模塊電連接，延時(shí)模塊的輸出端連接有輸出端子，該輸出端子用于本安輸出以向其中一種車載設(shè)備進(jìn)行供電，延時(shí)模塊用于控制該條分支路接通接通時(shí)間，使得多條分支路能夠從前到后依次接通，從而配合多條分支路之間形成的隔離使得每一種車載設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

6、本發(fā)明的特點(diǎn)還在于：

7、其中輸入端子與多條分支路之間設(shè)置有電池信息檢測模塊，電池信息檢測模塊分別與輸入端子、多個(gè)隔離電源模塊電連接，電池信息檢測模塊用于實(shí)時(shí)檢測輸入電壓與輸入電流，電池信息檢測模塊電連接有控制模塊，延時(shí)模塊與輸出端子之間設(shè)置有負(fù)載檢測模塊，負(fù)載檢測模塊的輸入端與延時(shí)模塊的輸出端連接，負(fù)載檢測模塊的輸出端與輸出端子連接，負(fù)載檢測模塊用于實(shí)時(shí)檢測對應(yīng)分支路的輸出電壓與對應(yīng)分支路的負(fù)載電流，負(fù)載檢測模塊與控制模塊電連接，控制模塊電連接有顯示模塊，控制模塊用于接收輸入電壓、輸入電流、對應(yīng)分支路的輸出電壓與對應(yīng)分支路的負(fù)載電流，并將其發(fā)送至顯示模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。

8、其中隔離電源模塊與電池信息檢測模塊之間設(shè)置有溫控模塊，溫控模塊的輸入端與電池信息檢測模塊的輸出端連接，溫控模塊的輸出端與隔離電源模塊的輸入端連接，溫控模塊用于檢測對應(yīng)隔離電源模塊的溫度并在溫度超過設(shè)定值后切斷與對應(yīng)隔離電源模塊的連接、低于設(shè)定值有閉合與對應(yīng)隔離電源模塊的連接，溫控模塊與控制模塊電連接，控制模塊用于將接收到的輸入電壓、輸入電流與額定參數(shù)進(jìn)行對比，若輸入出現(xiàn)異常，則控制模塊控制溫控模塊切斷對每一條分支路的供電。

9、其中隔離電源模塊與延時(shí)模塊之間設(shè)置有過壓過流保護(hù)模塊，過壓過流保護(hù)模塊的輸入端與隔離電源模塊的輸出端連接，過壓過流保護(hù)模塊的輸出端與延時(shí)模塊的輸入端連接，過壓過流保護(hù)模塊用于檢測對應(yīng)分支路的輸出電壓與對應(yīng)分支路的負(fù)載電流并在超出參數(shù)設(shè)定值后斷開輸出、故障消除后恢復(fù)輸出。

10、其中過壓過流保護(hù)模塊與控制模塊電連接，控制模塊將接收到的對應(yīng)分支路的輸出電壓、對應(yīng)分支路的負(fù)載電流與額定參數(shù)進(jìn)行對比，若該條分支路輸出異常，則向控制模塊控制對應(yīng)過壓過流保護(hù)模塊切斷該條分支路的供電。

11、其中控制模塊內(nèi)設(shè)置有無線傳輸單元，無線傳輸單元通過無線傳輸網(wǎng)絡(luò)連接有服務(wù)終端，服務(wù)終端用于接收來自控制模塊發(fā)送的輸入電壓、輸入電流、對應(yīng)分支路的輸出電壓、對應(yīng)分支路的負(fù)載電流并對控制模塊發(fā)送遠(yuǎn)程控制指令。

12、其中分支路的數(shù)量為兩條、三條、四條、五條與六條中的一種。

13、本發(fā)明的一種適用于礦下車載設(shè)備供電的多路本安電源具有以下優(yōu)點(diǎn)：

14、第一，通過多條并聯(lián)的分支路且每一條分支路包括隔離電源模塊與延時(shí)模塊的配合，能夠通過多個(gè)隔離電源模塊使得多條分支路之間形成隔離，并通過多個(gè)延時(shí)模塊將多條分支路從前到后依次接通，從而保證每一種車載設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行且在出現(xiàn)故障之后不會影響其他車載設(shè)備的正常運(yùn)行，減少了對礦用車輛上安裝空間的占用，降低了成本。

15、第二，通過電池信息檢測模塊、多個(gè)負(fù)載檢測模塊、控制模塊與顯示模塊的配合，能夠通過顯示模塊對輸入電壓、輸入電流、每一路的輸出電壓與每一路的負(fù)載電流的實(shí)時(shí)顯示，從而便于對多條分支路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證每一種車載設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

16、第二，通過控制模塊、多個(gè)溫控模塊與多個(gè)過壓過流保護(hù)模塊的配合，能夠使得多條分支路之間獨(dú)立運(yùn)行，從而使得多條分支路之間形成隔離，進(jìn)一步保證每一種車載設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行且在出現(xiàn)故障之后不會影響其他車載設(shè)備的正常運(yùn)行。

17、第四，通過控制模塊、無線傳輸網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)終端的配合，能夠?qū)﹄姵匦畔?、每條分支路的負(fù)載信息進(jìn)行遠(yuǎn)程采集，便于清楚了解電池以及每條分支路的具體情況，從而便于在遇到突發(fā)情況時(shí)，遠(yuǎn)程進(jìn)行控制，從而進(jìn)一步保證每一種車載設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行且在出現(xiàn)故障之后不會影響其他車載設(shè)備的正常運(yùn)行。

技術(shù)特征：

1.一種適用于礦下車載設(shè)備供電的多路本安電源，包括輸入端子，所述輸入端子用于與礦用車輛的電池的直流輸出端電連接，其特征在于，所述輸入端子并聯(lián)有多條分支路，每一條所述分支路包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于礦下車載設(shè)備供電的多路本安電源，其特征在于，所述輸入端子與多條分支路之間設(shè)置有電池信息檢測模塊，所述電池信息檢測模塊分別與輸入端子、多個(gè)隔離電源模塊電連接，所述電池信息檢測模塊用于實(shí)時(shí)檢測輸入電壓與輸入電流，所述電池信息檢測模塊電連接有控制模塊，所述延時(shí)模塊與輸出端子之間設(shè)置有負(fù)載檢測模塊，所述負(fù)載檢測模塊的輸入端與延時(shí)模塊的輸出端連接，所述負(fù)載檢測模塊的輸出端與輸出端子連接，所述負(fù)載檢測模塊用于實(shí)時(shí)檢測對應(yīng)分支路的輸出電壓與對應(yīng)分支路的負(fù)載電流，所述負(fù)載檢測模塊與控制模塊電連接，所述控制模塊電連接有顯示模塊，所述控制模塊用于接收輸入電壓、輸入電流、對應(yīng)分支路的輸出電壓與對應(yīng)分支路的負(fù)載電流，并將其發(fā)送至顯示模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于礦下車載設(shè)備供電的多路本安電源，其特征在于，所述隔離電源模塊與電池信息檢測模塊之間設(shè)置有溫控模塊，所述溫控模塊的輸入端與電池信息檢測模塊的輸出端連接，所述溫控模塊的輸出端與隔離電源模塊的輸入端連接，所述溫控模塊用于檢測對應(yīng)隔離電源模塊的溫度并在溫度超過設(shè)定值后切斷與對應(yīng)隔離電源模塊的連接、低于設(shè)定值有閉合與對應(yīng)隔離電源模塊的連接，所述溫控模塊與控制模塊電連接，所述控制模塊用于將接收到的輸入電壓、輸入電流與額定參數(shù)進(jìn)行對比，若輸入出現(xiàn)異常，則控制模塊控制溫控模塊切斷對每一條分支路的供電。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于礦下車載設(shè)備供電的多路本安電源，其特征在于，所述隔離電源模塊與延時(shí)模塊之間設(shè)置有過壓過流保護(hù)模塊，所述過壓過流保護(hù)模塊的輸入端與隔離電源模塊的輸出端連接，所述過壓過流保護(hù)模塊的輸出端與延時(shí)模塊的輸入端連接，所述過壓過流保護(hù)模塊用于檢測對應(yīng)分支路的輸出電壓與對應(yīng)分支路的負(fù)載電流并在超出參數(shù)設(shè)定值后斷開輸出、故障消除后恢復(fù)輸出。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適用于礦下車載設(shè)備供電的多路本安電源，其特征在于，所述過壓過流保護(hù)模塊與控制模塊電連接，所述控制模塊將接收到的對應(yīng)分支路的輸出電壓、對應(yīng)分支路的負(fù)載電流與額定參數(shù)進(jìn)行對比，若該條分支路輸出異常，則向控制模塊控制對應(yīng)過壓過流保護(hù)模塊切斷該條分支路的供電。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于礦下車載設(shè)備供電的多路本安電源，其特征在于，所述控制模塊內(nèi)設(shè)置有無線傳輸單元，所述無線傳輸單元通過無線傳輸網(wǎng)絡(luò)連接有服務(wù)終端，所述服務(wù)終端用于接收來自控制模塊發(fā)送的輸入電壓、輸入電流、對應(yīng)分支路的輸出電壓、對應(yīng)分支路的負(fù)載電流并對控制模塊發(fā)送遠(yuǎn)程控制指令。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于礦下車載設(shè)備供電的多路本安電源，其特征在于，所述分支路的數(shù)量為兩條、三條、四條、五條與六條中的一種。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于礦用供電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種適用于礦下車載設(shè)備供電的多路本安電源，包括輸入端子、多條分支路，每一條分支路包括：隔離電源模；延時(shí)模塊，延時(shí)模塊的輸出端連接有輸出端子，該輸出端子用于本安輸出以向其中一種車載設(shè)備進(jìn)行供電，延時(shí)模塊用于控制該條分支路接通接通時(shí)間，使得多條分支路能夠從前到后依次接通，從而配合多條分支路之間形成的隔離使得每一種車載設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。本發(fā)明能夠通過多個(gè)隔離電源模塊使得多條分支路之間形成隔離，并通過多個(gè)延時(shí)模塊將多條分支路從前到后依次接通，從而使得每一種車載設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行且在出現(xiàn)故障之后不會影響其他車載設(shè)備的正常運(yùn)行，減少了對礦用車輛上安裝空間的占用，降低了成本。

技術(shù)研發(fā)人員：張峰,呂寧,譚業(yè)勇,路篤偉,徐聞岐,呂旭,萬堯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北斗天地股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9