本發(fā)明屬于電機冷卻，特別涉及一種電機油冷轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)及油冷方法。

背景技術(shù)：

1、油冷電機的空心轉(zhuǎn)軸在電機的冷卻系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)有的空心轉(zhuǎn)軸的進油口通常設(shè)置在空心轉(zhuǎn)軸的左端部位置，而出油口一般設(shè)置在內(nèi)部空腔的左側(cè)段和右側(cè)端，因此布置在空腔內(nèi)的出油孔，有些距離進油口近，有些距離進油口遠，這就導(dǎo)致距離進油口遠的出油口流量小，距離進油口近的出油口流量大，從而出現(xiàn)流量分配不均的情況；另外現(xiàn)有的空心轉(zhuǎn)軸容易出現(xiàn)內(nèi)部聚集油液過多，影響轉(zhuǎn)子自身動平衡的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對背景技術(shù)中提出的問題，本發(fā)明提出一種電機油冷轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)及油冷方法。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、一種電機油冷轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，包括：

4、第一軸體，沿軸向設(shè)置有加油柱；

5、第二軸體，與第一軸體一體式連接，內(nèi)部設(shè)置有空腔，所述空腔一端為開口端，另一端為封閉端；

6、所述加油柱沿所述空腔軸向設(shè)置，直至與空腔的封閉端連接；所述空腔從開口端至設(shè)定位置內(nèi)徑逐漸減小，從設(shè)定位置到封閉端內(nèi)徑逐漸增大，形成錐形坡面；所述設(shè)定位置位于開口端與封閉端之間；

7、轉(zhuǎn)子鐵芯，安裝于第二軸體表面；

8、第一端蓋，安裝于轉(zhuǎn)子鐵芯一端，且與第二軸體表面密封連接；

9、第二端蓋，安裝于轉(zhuǎn)子鐵芯另一端，且與第二軸體表面密封連接；

10、油路單元，包括開設(shè)在第一軸體、第二軸體、轉(zhuǎn)子鐵芯、第一端蓋和第二端蓋中的若干油路；

11、至少有一條油路的出油口位于設(shè)定位置。

12、優(yōu)選地，所述設(shè)定位置為空腔的對稱中心。

13、優(yōu)選地，所述油路單元包括第一油路；

14、沿冷卻液流動方向，所述第一油路以第一軸體一端為起點，沿第一軸體軸向開設(shè)有依次連通的進油口、第一進油通道和第二進油通道；

15、以及，在第二軸體中開設(shè)有沿軸線與第二進油通道連通的第三進油通道；

16、以及，在第二軸體中開設(shè)有與第三進油通道連通的若干鍵槽潤滑孔，所述鍵槽潤滑孔相對第二軸體的軸線傾斜設(shè)置。

17、優(yōu)選地，所述第一進油通道在設(shè)定位置沿徑向開設(shè)有若干第一出油口。

18、優(yōu)選地，所述進油口的內(nèi)徑大于所述第一進油通道的內(nèi)徑，所述第一進油通道的內(nèi)徑大于所述第二進油通道的內(nèi)徑。

19、優(yōu)選地，所述進油口沿徑向開設(shè)有若干第一軸承潤滑孔，所述第一軸承潤滑孔用于將冷卻液輸送至第一軸承；

20、所述第一軸承安裝于第一軸體的端部，且位于第一軸承潤滑孔的出口處。

21、優(yōu)選地，在所述油路單元包括第二油路；

22、在所述第二油路中，空腔遠離第一端蓋的端部開設(shè)有若干第二軸承潤滑孔；

23、所述第二油路用于以空腔為起點，將冷卻液通過第二軸承潤滑孔輸送出去。

24、優(yōu)選地，所述第二軸承潤滑孔出口處安裝有第二軸承，所述第二軸承安裝在第二軸體表面。

25、優(yōu)選地，所述油路單元包括第三油路；

26、沿冷卻液流動方向，所述第三油路以空腔為起點，依次連通有第一鐵芯潤滑孔、第一端蓋密閉孔、第一轉(zhuǎn)子通道和第二端蓋通孔；

27、所述第一鐵芯潤滑孔沿第二軸體周向設(shè)置有若干個，且每個所述第一鐵芯潤滑孔在所述第二軸體的開口端沿徑向開設(shè)；

28、所述第一端蓋密閉孔沿第一端蓋周向設(shè)置有若干個，且每個所述第一端蓋密閉孔沿徑向開設(shè)在第一端蓋朝向第二軸體的表面；

29、所述第一轉(zhuǎn)子通道沿轉(zhuǎn)子鐵芯周向設(shè)置有若干個，且每個所述第一轉(zhuǎn)子通道沿軸向開設(shè)在轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)；

30、所述第二端蓋通孔沿第二端蓋周向設(shè)置有若干個，且每個所述第二端蓋通孔沿徑向開設(shè)在第二端蓋朝向第二軸體的表面。

31、優(yōu)選地，所述油路單元包括第四油路；

32、沿冷卻液流動方向，所述第四油路以空腔為起點，依次連通有第二鐵芯潤滑孔、第二端蓋密閉孔、第二轉(zhuǎn)子通道和第一端蓋通孔；

33、所述第二鐵芯潤滑孔沿第二軸體周向設(shè)置有若干個，且每個所述第二鐵芯潤滑孔在所述第二軸體的封閉端沿徑向開設(shè)；

34、所述第二端蓋密閉孔沿第二端蓋周向設(shè)置有若干個，且每個所述第二端蓋密閉孔沿徑向開設(shè)在第二端蓋朝向第二軸體的表面；

35、所述第二轉(zhuǎn)子通道沿轉(zhuǎn)子鐵芯周向設(shè)置有若干個，且每個所述第二轉(zhuǎn)子通道沿軸向開設(shè)在轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)；

36、所述第一端蓋通孔沿第一端蓋周向設(shè)置有若干個，且每個所述第一端蓋通孔沿徑向開設(shè)在第一端蓋朝向第二軸體的表面。

37、優(yōu)選地，沿轉(zhuǎn)子鐵芯的周向，所述第二轉(zhuǎn)子通道位于相鄰的第一轉(zhuǎn)子通道之間；

38、沿第一端蓋的周向，所述第一端蓋通孔位于相鄰的第一端蓋密閉孔之間；

39、沿第二端蓋的周向，所述第二端蓋密閉孔位于相鄰的第二端蓋通孔之間。

40、優(yōu)選地，所述加油柱為柱狀或梭狀。

41、一種電機油冷方法，應(yīng)用于上述的一種電機油冷轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，包括以下步驟：

42、通過加油柱在設(shè)定位置往空腔輸送冷卻液；

43、冷卻液通過空腔的直徑變化流動至空腔兩端；

44、通過油路單元將空腔兩端的冷卻液輸送至轉(zhuǎn)子鐵芯、第一端蓋和第二端蓋。

45、本發(fā)明的有益效果：

46、本發(fā)明的第一軸體和第二軸體中冷卻液可以通過加油柱到達設(shè)定位置，然后在設(shè)定位置進入空腔，進入空腔內(nèi)的冷卻液在離心力的被甩向空腔內(nèi)壁，并從開設(shè)在空腔內(nèi)壁上的油路被甩出，由于空腔內(nèi)壁設(shè)置成錐型坡面，能夠?qū)鋮s液起到導(dǎo)向作用，避免空腔內(nèi)聚集油液過多以及影響轉(zhuǎn)子自身動平衡。

47、本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點可通過在說明書以及附圖中所指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。

技術(shù)特征：

1.一種電機油冷轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機油冷轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述設(shè)定位置為空腔(21)的對稱中心。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機油冷轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油路單元包括第一油路；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電機油冷轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一進油通道(13)在設(shè)定位置沿徑向開設(shè)有若干第一出油口(131)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電機油冷轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進油口(12)的內(nèi)徑大于所述第一進油通道(13)的內(nèi)徑，所述第一進油通道(13)的內(nèi)徑大于所述第二進油通道(14)的內(nèi)徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電機油冷轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進油口(12)沿徑向開設(shè)有若干第一軸承潤滑孔(121)，所述第一軸承潤滑孔(121)用于將冷卻液輸送至第一軸承(6)；

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電機油冷轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述油路單元包括第二油路；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電機油冷轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二軸承潤滑孔(23)出口處安裝有第二軸承(7)，所述第二軸承(7)安裝在第二軸體(2)表面。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電機油冷轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油路單元包括第三油路；

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種電機油冷轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油路單元包括第四油路；

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種電機油冷轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿轉(zhuǎn)子鐵芯(3)的周向，所述第二轉(zhuǎn)子通道(32)位于相鄰的第一轉(zhuǎn)子通道(31)之間；

12.根據(jù)權(quán)利要求1-11任一項所述的一種電機油冷轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加油柱(11)為柱狀或梭狀。

13.一種電機油冷方法，應(yīng)用于權(quán)利要求1-12任一項所述的一種電機油冷轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于電機冷卻技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種電機油冷轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)及油冷方法，其中結(jié)構(gòu)包括第一軸體、第二軸體和油路單元，第一軸體一端沿軸向設(shè)置有加油柱，第二軸體與第一軸體采用一體焊接，內(nèi)部設(shè)置有空腔，加油柱沿空腔軸向設(shè)置，直至與空腔的封閉端連接；空腔在設(shè)定位置形成錐形坡面，而設(shè)定位置位于開口端與封閉端之間。本發(fā)明的第一軸體和第二軸體中冷卻液可以通過加油柱到達設(shè)定位置，然后在設(shè)定位置進入空腔，進入空腔內(nèi)的冷卻液在離心力的被甩向空腔內(nèi)壁，并從開設(shè)在空腔內(nèi)壁上的油路被甩出，由于空腔內(nèi)壁設(shè)置成錐型坡面，能夠?qū)鋮s液起到導(dǎo)向作用，避免空腔內(nèi)聚集油液過多以及影響轉(zhuǎn)子自身動平衡。

技術(shù)研發(fā)人員：劉蕾,張平平
受保護的技術(shù)使用者：合肥巨一動力系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9