本實(shí)用新型涉及直流風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及了一種新型直流風(fēng)機(jī)防漏油液壓軸承結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

直流風(fēng)機(jī)在工作的過(guò)程中，電機(jī)轉(zhuǎn)軸需要快速地轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，轉(zhuǎn)軸與軸承座之間會(huì)發(fā)生摩擦，故需要在轉(zhuǎn)軸上涂抹潤(rùn)滑油來(lái)對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，而現(xiàn)有的風(fēng)機(jī)內(nèi)部不能有效的防止漏油，潤(rùn)滑油容易從轉(zhuǎn)軸與軸承之間的縫隙中溢出，流到扇葉上對(duì)扇葉造成污染，導(dǎo)致在扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)發(fā)生粘滯，使得風(fēng)機(jī)的使用壽命縮短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)于此，本實(shí)用新型的目的是為了提供一種能通過(guò)防止漏油來(lái)延長(zhǎng)風(fēng)機(jī)使用壽命的新型直流風(fēng)機(jī)防漏油液壓軸承結(jié)構(gòu)。

一種新型直流風(fēng)機(jī)防漏油液壓軸承結(jié)構(gòu)，包括了底座，在所述底座上可拆卸地固定著定子，在所述定子上套設(shè)有繞線套，在所述繞線套上形成有凹槽，定子繞組繞設(shè)在所述凹槽中，在所述定子的中心開(kāi)設(shè)了通孔，在所述通孔中穿設(shè)有銅管，所述銅管貼靠在所述通孔的內(nèi)壁上，所述銅管的底部與所述底座連接，所述銅管的頂部穿過(guò)所述通孔向上延伸且在所述銅管的頂端形成了開(kāi)口，在所述銅管中設(shè)置有軸承，所述軸承中心形成有軸承孔，在所述軸承孔中插接著軸心，所述軸心與所述銅管同軸向設(shè)置，在所述銅管的底部支承著扣環(huán)，在所述扣環(huán)中形成了儲(chǔ)油槽，在所述儲(chǔ)油槽的槽底鋪設(shè)有摩擦片，所述軸心的底部穿過(guò)所述儲(chǔ)油槽的槽口抵靠在所述摩擦片上，所述軸心的頂部穿過(guò)軸承孔向上延伸，在所述軸心的頂部套接了扇葉平衡罩，所述扇葉平衡罩能帶動(dòng)所述軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述扇葉平衡罩包括了罩體，套設(shè)在所述軸心的頂部，所述罩體的外圈向下垂直延伸形成了擋板，在所述擋板的內(nèi)壁上固定著馬達(dá)轂，在所述馬達(dá)轂上安裝著橡膠磁鐵。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述可拆卸地固定是指在所述底座上開(kāi)設(shè)了定位槽，所述定子通過(guò)插接在所述定位槽中的定位銷固定在所述底座上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，所述摩擦片由石墨尼龍制成。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述底座與所述定子之間設(shè)置有絕緣片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：其軸心末端連接有石墨尼龍，軸心底部為實(shí)心，封死。軸心與軸承內(nèi)部?jī)?chǔ)油槽的槽底為非接觸型摩擦，從而保證風(fēng)機(jī)流暢運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，又可以限制漏油。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中新型直流風(fēng)機(jī)防漏油液壓軸承結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)闡述本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式。

本實(shí)用新型提供了一種新型直流風(fēng)機(jī)防漏油液壓軸承結(jié)構(gòu)，包括了底座1，在底座上開(kāi)設(shè)了定位槽11，在定位槽中插接著定位銷2，電機(jī)中的定子3通過(guò)插接在定位槽中的定位銷2固定在底座上，為了防止定子通電后發(fā)生從底座漏電的情況，在底座與所述定子之間設(shè)置有絕緣片31。在定子上套設(shè)有繞線套4，在繞線套上形成有用于繞線的凹槽，定子繞組繞設(shè)在該凹槽中，在定子的中心開(kāi)設(shè)了通孔，在通孔中穿設(shè)有銅管5，銅管的表面貼靠在通孔的內(nèi)壁上，銅管的底部與底座的上表面連接，銅管的頂部穿過(guò)通孔向上延伸且在銅管頂部的端面上形成了開(kāi)口51，在銅管中設(shè)置有軸承6，軸承中心形成有軸承孔61，在軸承孔中插接著軸心7，該軸心與銅管呈同軸向設(shè)置，在銅管的底部支承著扣環(huán)8，軸承6支承在扣環(huán)上方，在扣環(huán)中形成了儲(chǔ)油槽81，扣環(huán)的上表面由外壁向中間圍攏，從截面圖上看呈現(xiàn)為兩個(gè)夾爪向中間收攏的形態(tài)，在扣環(huán)的上表面上形成了供軸心穿過(guò)的槽口82，軸心的底部穿過(guò)該槽口延伸在儲(chǔ)油槽中，并且軸心與穿孔內(nèi)壁之間只形成了很小的縫隙，進(jìn)行對(duì)潤(rùn)滑油的第一層密封，而軸承的內(nèi)壁與軸心之間是相互貼合的，形成了第二層密封，在軸承的頂面上套設(shè)著定位環(huán)62，定位環(huán)由橡膠制成，可以進(jìn)一步防止?jié)櫥蛷妮S心與軸承的縫隙中溢出，形成了第三層密封的效果，通過(guò)這樣的多重密封設(shè)置，可以較好防止?jié)櫥偷臐B漏。在儲(chǔ)油槽的槽底鋪設(shè)有由石墨尼龍制成的摩擦片9，軸心的底部穿過(guò)儲(chǔ)油槽的槽口抵靠在摩擦片上，通過(guò)摩擦片間接地實(shí)現(xiàn)與儲(chǔ)存槽槽底之間的非接觸性摩擦，這種非接觸性摩擦不會(huì)對(duì)槽底和軸心造成磨損，而當(dāng)摩擦片由此上下兩邊的摩擦發(fā)生破損時(shí)，只需要對(duì)摩擦片進(jìn)行更換即可，從而保證風(fēng)機(jī)流暢運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，又可以限制漏油（如果將軸心全封閉包裹，則會(huì)對(duì)軸心的轉(zhuǎn)動(dòng)造成阻滯）。

而上述軸心的頂部穿過(guò)軸承孔向上延伸，在軸心的頂部套接了扇葉平衡罩10，所述扇葉平衡罩包括了罩體101，套設(shè)在所述軸心的頂部，所述罩體的外圈向下垂直延伸形成了擋板102，在所述擋板的內(nèi)壁上固定著馬達(dá)轂103，在所述馬達(dá)轂上安裝著橡膠磁鐵104（即相當(dāng)于電機(jī)的轉(zhuǎn)子）。軸心由轉(zhuǎn)子帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，大概原理是，在定子通電后會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)帶動(dòng)橡膠磁鐵所在的擋板轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)整塊扇葉平衡罩轉(zhuǎn)動(dòng)，由于軸心的頂部固定在扇葉平衡罩的中心，故可以由扇葉平衡罩帶動(dòng)軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。

以上所述使本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。