本實(shí)用新型涉及一種電路，具體涉及可用于電梯的回饋節(jié)能方案。
背景技術(shù)：
采用變頻調(diào)速的電梯啟動(dòng)運(yùn)行達(dá)到最高運(yùn)行速度后具有最大的機(jī)械能，電梯達(dá)到目標(biāo)層前，要逐步減速直到電梯停止運(yùn)動(dòng)為止，這一過(guò)程是電梯拽引機(jī)釋放機(jī)械動(dòng)能的過(guò)程。升降電梯還是一個(gè)勢(shì)能性負(fù)載。為了均勻拖動(dòng)負(fù)載，電梯拽引機(jī)拖動(dòng)的負(fù)載由載客轎廂和對(duì)重平衡塊組成，只有當(dāng)轎廂載重量約為50%時(shí)，轎廂和對(duì)重平衡塊才相互平衡，否則，轎廂和對(duì)重平衡塊就會(huì)有質(zhì)量差，使電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生機(jī)械勢(shì)能（電梯重載下行和輕載上行）。電梯運(yùn)行中多余的機(jī)械能（含勢(shì)能和動(dòng)能），通過(guò)拽引機(jī)和變頻器轉(zhuǎn)換成直流電能儲(chǔ)存在變頻直流回路中的電容中。此時(shí)電容就好比是一個(gè)小水庫(kù)，回送到電容中的電能越多，電容電壓就越高（好比水庫(kù)水位超高），如不及時(shí)釋放電容器儲(chǔ)存的電能，就會(huì)產(chǎn)生過(guò)壓故障，造成變頻器停止工作，電梯無(wú)法正常運(yùn)行。目前，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)變頻調(diào)速電梯均采用電阻消耗電容中儲(chǔ)存電能的方法來(lái)防止電容過(guò)壓，但是電阻耗能不僅降低了系統(tǒng)的效率，電阻產(chǎn)生的大量熱量還惡化了電梯控制柜周邊的環(huán)境。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可用于電梯的回饋節(jié)能方案，解決目前的電梯電路中存在的由多余的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為直流電能而導(dǎo)致的電梯中母線電壓過(guò)高而導(dǎo)致的降低系統(tǒng)效率，惡化電梯控制柜周邊環(huán)境的問(wèn)題，達(dá)到通過(guò)反饋節(jié)能而達(dá)到降低系統(tǒng)總用電量，提升系統(tǒng)效率的目的。
本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
適用于電梯的回饋節(jié)能電路，包括電機(jī)、變頻器、母線電壓轉(zhuǎn)換模塊、開(kāi)關(guān)S2、開(kāi)關(guān)S3、開(kāi)關(guān)S4。變頻器包括整流電路、電感L1、電阻R1、開(kāi)關(guān)S1、逆變電路A、電感L2、電感L3、電感L4。電機(jī)與整流電路的輸入端相連，整流電路具有2個(gè)輸出端，一個(gè)輸出端與電感L1的一端相連，電感L1的另一端與電阻R1相連，開(kāi)關(guān)S1與電阻R1并聯(lián)，電阻R1的另一端接入逆變電路A的一個(gè)輸入端，整流電路的另一個(gè)輸出端直接與逆變電路A的另一個(gè)輸入端相連。逆變電路A輸出三相電壓，逆變電路A的三個(gè)輸出端分別與電感L2、電感L3、電感L4相連，電感L2、電感L3與電感L4的另一端分別接有開(kāi)關(guān)S2、S3、S4。整流電路的兩個(gè)輸出端之間還串聯(lián)有極性電容C1、有極性電容C1與整流電路A的一個(gè)輸出端相。母線電壓轉(zhuǎn)換模塊包括熔斷器FU1、熔斷器FU2、電阻R2、開(kāi)關(guān)S5、逆變電路B、有極性電容C4、有極性電容C5、濾波器、接觸器KM1、接觸器KM2、接觸器KM3、空氣開(kāi)關(guān)AC-A、空氣開(kāi)關(guān)AC-B、空氣開(kāi)關(guān)AC-C。逆變電路B具有2個(gè)輸入端。熔斷器FU2的輸入端接整流電路的另一個(gè)輸出端、輸出端接逆變電路B的一個(gè)輸入端。整流電路的輸出端中與電感L1相連的一端還直接與熔斷器FU1的輸入端相連。熔斷器FU1的輸出端還通過(guò)電阻R2接入逆變電路B的另一個(gè)輸入端沒(méi)開(kāi)關(guān)S5與電阻R2并聯(lián)，且有極性電容C3、C4串聯(lián)在逆變電路B的兩個(gè)輸出端之間；逆變電路B的輸出端與濾波器的輸入端相連；濾波器具有三個(gè)輸出端，輸出三相電壓，三個(gè)輸出端分別與接觸器KM1、接觸器KM2、接觸器KM3相連，且接觸器KM1、接觸器KM2、接觸器KM3分別通過(guò)空氣開(kāi)關(guān)AC-C、空氣開(kāi)關(guān)AC-B、空氣開(kāi)關(guān)AC-C與變頻器相連。通過(guò)本實(shí)用新型，當(dāng)電機(jī)出于發(fā)電狀態(tài)時(shí)，在將電機(jī)所產(chǎn)生的電直接經(jīng)變頻器送入電梯之前，首先可將變頻器過(guò)高的母線電壓送入母線電壓轉(zhuǎn)換模塊，經(jīng)母線電壓轉(zhuǎn)換模塊將過(guò)高的母線電壓轉(zhuǎn)換成交流電后，送到電網(wǎng)供周邊設(shè)備使用，降低了系統(tǒng)的總用電量，提升了能源利用率。
進(jìn)一步的，有極性電容C1的正極連接熔斷器FU1，負(fù)極連接有極性電容C2的正極。
進(jìn)一步的，有極性電容C3的正極連接開(kāi)關(guān)S5，負(fù)極連接有極性電容C4的正極，有極性電容C4的負(fù)極連接熔斷器FU2。
進(jìn)一步的，所述接觸器KM1通過(guò)空氣開(kāi)關(guān)AC-A連接開(kāi)關(guān)S2；所述接觸器KM2通過(guò)空氣開(kāi)關(guān)AC-B連接開(kāi)關(guān)S3；所述接觸器KM3通過(guò)空氣開(kāi)關(guān)AC-C連接開(kāi)關(guān)S4。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：
1、本實(shí)用新型適用于電梯的回饋節(jié)能電路，通過(guò)利用母線電壓轉(zhuǎn)換模塊，可以達(dá)到將母線上過(guò)高的電壓加以利用，具有降低系統(tǒng)總用電量從而達(dá)到節(jié)能效果，以及提升能源利用率的優(yōu)點(diǎn)。
附圖說(shuō)明
此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中：
圖1為本實(shí)用新型電路示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本實(shí)用新型，并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
實(shí)施例
如圖1所示，本實(shí)用新型適用于電梯的回饋節(jié)能電路，包括電機(jī)、變頻器、母線電壓轉(zhuǎn)換模塊、開(kāi)關(guān)S2、開(kāi)關(guān)S3、開(kāi)關(guān)S4。變頻器包括整流電路、電感L1、電阻R1、開(kāi)關(guān)S1、逆變電路A、電感L2、電感L3、電感L4。電機(jī)與整流電路的輸入端相連，整流電路具有2個(gè)輸出端，一個(gè)輸出端與電感L1的一端相連，電感L1的另一端與電阻R1相連，開(kāi)關(guān)S1與電阻R1并聯(lián)，電阻R1的另一端接入逆變電路A的一個(gè)輸入端，整流電路的另一個(gè)輸出端直接與逆變電路A的另一個(gè)輸入端相連。逆變電路A輸出三相電壓，逆變電路A的三個(gè)輸出端分別與電感L2、電感L3、電感L4相連，電感L2、電感L3與電感L4的另一端分別接有開(kāi)關(guān)S2、S3、S4。整流電路的兩個(gè)輸出端之間還串聯(lián)有極性電容C1、有極性電容C1與整流電路A的一個(gè)輸出端相。母線電壓轉(zhuǎn)換模塊包括熔斷器FU1、熔斷器FU2、電阻R2、開(kāi)關(guān)S5、逆變電路B、有極性電容C4、有極性電容C5、濾波器、接觸器KM1、接觸器KM2、接觸器KM3、空氣開(kāi)關(guān)AC-A、空氣開(kāi)關(guān)AC-B、空氣開(kāi)關(guān)AC-C。逆變電路B具有2個(gè)輸入端。熔斷器FU2的輸入端接整流電路的另一個(gè)輸出端、輸出端接逆變電路B的一個(gè)輸入端。整流電路的輸出端中與電感L1相連的一端還直接與熔斷器FU1的輸入端相連。熔斷器FU1的輸出端還通過(guò)電阻R2接入逆變電路B的另一個(gè)輸入端沒(méi)開(kāi)關(guān)S5與電阻R2并聯(lián)，且有極性電容C3、C4串聯(lián)在逆變電路B的兩個(gè)輸出端之間；逆變電路B的輸出端與濾波器的輸入端相連；濾波器具有三個(gè)輸出端，輸出三相電壓，三個(gè)輸出端分別與接觸器KM1、接觸器KM2、接觸器KM3相連，且接觸器KM1、接觸器KM2、接觸器KM3分別通過(guò)空氣開(kāi)關(guān)AC-C、空氣開(kāi)關(guān)AC-B、空氣開(kāi)關(guān)AC-C與變頻器相連。通過(guò)本實(shí)用新型，當(dāng)電機(jī)出于發(fā)電狀態(tài)時(shí)，在將電機(jī)所產(chǎn)生的電直接經(jīng)變頻器送入電梯之前，首先可將變頻器過(guò)高的母線電壓送入母線電壓轉(zhuǎn)換模塊，經(jīng)母線電壓轉(zhuǎn)換模塊將過(guò)高的母線電壓轉(zhuǎn)換成交流電后，送到電網(wǎng)供周邊設(shè)備使用，降低了系統(tǒng)的總用電量，提升了能源利用率。
進(jìn)一步的，有極性電容C1的正極連接熔斷器FU1，負(fù)極連接有極性電容C2的正極。
進(jìn)一步的，有極性電容C3的正極連接開(kāi)關(guān)S5，負(fù)極連接有極性電容C4的正極，有極性電容C4的負(fù)極連接熔斷器FU2。
進(jìn)一步的，所述接觸器KM1通過(guò)空氣開(kāi)關(guān)AC-A連接開(kāi)關(guān)S2；所述接觸器KM2通過(guò)空氣開(kāi)關(guān)AC-B連接開(kāi)關(guān)S3；所述接觸器KM3通過(guò)空氣開(kāi)關(guān)AC-C連接開(kāi)關(guān)S4。
以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。