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一種用于混合動力P2架構(gòu)電動機(jī)的定子冷卻系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:12774803閱讀:206來源:國知局

本實(shí)用新型涉及混合動力汽車領(lǐng)域,具體是涉及電動機(jī)定子冷卻系統(tǒng)。



背景技術(shù):

隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展,混合動力汽車的研究與開發(fā)已在世界范圍內(nèi)由點(diǎn)向面地擴(kuò)展,發(fā)展相當(dāng)迅速。混合動力汽車相對于電動汽車和代用燃料汽車的優(yōu)勢使其具有良好的商業(yè)前景?;旌蟿恿ζ囈云溆秃牡?、污染小等優(yōu)勢已經(jīng)成為了當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)展的一個重要方向。

傳統(tǒng)混合動力汽車電機(jī)冷卻方式為采用單獨(dú)冷卻水套對電機(jī)定子進(jìn)行冷卻,需增大混合動力總成的徑向尺寸,在空間布置中不占優(yōu)勢。尤其是在轎車上布置時,對動力總成空間布置要求嚴(yán)格,體積過大的動力總成會影響整車布置。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有產(chǎn)品中不足,提供一種用于混合動力P2架構(gòu)電動機(jī)的定子冷卻系統(tǒng)。

為了達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:

本實(shí)用新型的一種用于混合動力P2架構(gòu)電動機(jī)的定子冷卻系統(tǒng),包括電機(jī)定子,還包括冷卻器A、冷卻器B、密封圈、變速器殼體,所述電機(jī)定子與冷卻器A過盈配合,所述冷卻器B與變速器殼體集成為一體C,所述一體C通過密封圈與冷卻器A相連接,所述冷卻器A設(shè)有冷卻內(nèi)腔,所述冷卻器B設(shè)有冷卻外腔,所述冷卻內(nèi)腔通過密封圈與冷卻外腔相連通,所述冷卻內(nèi)腔、密封圈、冷卻外腔組成電機(jī)定子冷卻腔。

本實(shí)用新型的冷卻器A的內(nèi)部、冷卻器B的內(nèi)部都裝有冷卻油。

本實(shí)用新型的密封圈為O型密封圈。

本實(shí)用新型的冷卻器A、冷卻器B都呈圓柱形。

本實(shí)用新型的冷卻器A上設(shè)有安裝孔,電機(jī)定子通過安裝孔安裝在冷卻器A上。

本實(shí)用新型的有益效果如下:冷卻內(nèi)腔、密封圈、冷卻外腔組成電機(jī)定子冷卻腔,而且冷卻器B與變速器殼體集成為一體C,有效減少了電機(jī)徑向尺寸,冷卻效果更好,而且冷卻器A的內(nèi)部、冷卻器B的內(nèi)部都裝有冷卻油,滿足電機(jī)冷卻要求,一旦冷卻油液泄露,不會對電機(jī)工作造成影響,降低了由于電機(jī)冷卻液泄露導(dǎo)致電機(jī)定子短路的故障風(fēng)險。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明:

如圖1所示,一種用于混合動力P2架構(gòu)電動機(jī)的定子冷卻系統(tǒng),包括電機(jī)定子1,還包括冷卻器A7、冷卻器B8、密封圈4、變速器殼體6,所述電機(jī)定子1與冷卻器A7過盈配合,所述冷卻器B與變速器殼體6集成為一體C9,所述一體C9通過密封圈4與冷卻器A7相連接,所述冷卻器A7設(shè)有冷卻內(nèi)腔3,所述冷卻器B8設(shè)有冷卻外腔5,所述冷卻內(nèi)腔3通過密封圈4與冷卻外腔5相連通,所述冷卻內(nèi)腔3、密封圈4、冷卻外腔5組成電機(jī)定子冷卻腔。

本實(shí)用新型的冷卻器A7的內(nèi)部、冷卻器B8的內(nèi)部都裝有冷卻油,密封圈4為O型密封圈,冷卻器A7、冷卻器B8都呈圓柱形,冷卻器A7上設(shè)有安裝孔2,所述電機(jī)定子1通過安裝孔2安裝在冷卻器A7上。

冷卻內(nèi)腔3與電機(jī)定子1過盈裝配后,可以很好的保護(hù)電機(jī)定子1,并通過安裝孔2完成電機(jī)定子的裝配。由于P2架構(gòu)混合動力總成,需將電機(jī)布置在發(fā)動機(jī)與變速器中間,為減小整機(jī)動力總成軸向長度,會將電機(jī)布置在變速器內(nèi)部,所以,冷卻器B與變速器殼體6集成為一體C9,可以減少部件成本,同時,冷卻內(nèi)腔3、密封圈4、冷卻外腔5組成電機(jī)定子冷卻腔,有效減少了電機(jī)徑向尺寸,冷卻效果更好。

冷卻液在冷卻器A、冷卻器B內(nèi)循環(huán),帶走電機(jī)定子熱量,完成電機(jī)定子冷卻。冷卻液為冷卻油,滿足電機(jī)冷卻要求。若冷卻油液泄露,不會對電機(jī)工作造成影響,降低由于電機(jī)冷卻液泄露導(dǎo)致電機(jī)定子短路的故障風(fēng)險。

需要注意的是,以上列舉的僅是本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。顯然,本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例,還可以有許多變形。

總之,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形,均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

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