本實用新型涉及電機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種充氣式減震電機。

背景技術(shù)：

電機(英文：Electric machinery，俗稱“馬達(dá)”)是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機械的動力源；當(dāng)其驅(qū)動機械進(jìn)行運行時，電機自身會產(chǎn)生震動，其震動力傳至地面或其他固定件上，引起震動力反彈，從而造成電機內(nèi)部零部件的損壞，亟待改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實用新型提出了一種充氣式減震電機，具有良好的密封隔音效果。

本實用新型提出的一種充氣式減震電機，包括：機殼和減震套筒，其中：

機殼的外周面設(shè)有繞其內(nèi)腔螺旋布置的螺旋下半槽；

減震套筒內(nèi)周面設(shè)有繞其內(nèi)腔螺旋布置的螺旋上半槽，減震套筒套裝在機殼的外周，減震套筒內(nèi)周面與機殼的外周面之間預(yù)留有間隙，且設(shè)置在減震套筒內(nèi)周面上的螺旋上半槽與設(shè)置在機殼外周面上的螺旋下半槽相互配合形成螺旋槽；

螺旋槽內(nèi)設(shè)置有繞其螺旋方向布置的橡膠軟管，橡膠軟管的一端封閉，其另一端安裝有氣門嘴。

優(yōu)選地，減震套筒的底部設(shè)有起固定作用的基座。

優(yōu)選地，減震套筒與基座之間設(shè)有由彈性材料制成而成減震墊。

優(yōu)選地，機殼上設(shè)有第一定位孔，第一定位孔的內(nèi)周面設(shè)有內(nèi)螺紋。

優(yōu)選地，減震套筒上設(shè)有第二定位孔，第二定位孔的內(nèi)周面為光滑面，且當(dāng)減震套筒上的第二定位孔與機殼上的第一定位孔的軸心線重合時，減震套筒上的螺旋上半槽與機殼上的螺旋下半槽相互配合形成螺旋槽。

優(yōu)選地，還包括一端穿過第二定位孔伸至至第一定位孔內(nèi)并與第一定位孔進(jìn)行螺紋連接的定位導(dǎo)向柱。

優(yōu)選地，第一定位孔為四個，四個第一定位孔繞機殼的內(nèi)腔環(huán)形均布。

優(yōu)選地，第二定位孔的數(shù)量與第一定位孔的數(shù)量一致，第二定位孔繞減震套筒的內(nèi)腔環(huán)形均布。

優(yōu)選地，機殼包括兩端開放的筒體，以及位于筒體兩端用于對筒體的兩端進(jìn)行封蓋的前端蓋和后端蓋。

優(yōu)選地，減震套筒套裝在筒體的外周。

本實用新型中，通過在機殼的外周套裝減震套筒，并在機殼的外周面上設(shè)置螺旋下半槽，在減震套筒的內(nèi)周面上設(shè)置螺旋上半槽，并使設(shè)置在減震套筒上的螺旋上半槽與設(shè)置在機殼上的螺旋下半槽相互配合形成螺旋槽；同時，通過在螺旋槽內(nèi)設(shè)置橡膠軟管，并使該橡膠軟管的一端封閉，其另一端安裝氣門嘴，通過向橡膠軟管內(nèi)充氣，使橡膠軟管膨脹，利用膨脹的橡膠軟管在機殼和減震套筒之間進(jìn)行隔震、吸震、減震的作用，以避免電機因受地面反震而造成其內(nèi)部零部件的損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型提出一種充氣式減震電機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A的放大圖；

圖3為本實用新型提出一種充氣式減震電機的側(cè)視圖。

具體實施方式

如圖1-3所示，圖1為本實用新型提出一種充氣式減震電機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A的放大圖；圖3為本實用新型提出一種充氣式減震電機的側(cè)視圖。

參照圖1-3，本實用新型實施例提出了一種充氣式減震電機，包括：機殼1和減震套筒2，其中：

機殼1包括兩端開放的筒體，以及位于筒體兩端用于對筒體的兩端進(jìn)行封蓋的前端蓋和后端蓋；機殼1的外周面設(shè)有繞其內(nèi)腔螺旋布置的螺旋下半槽11；減震套筒2內(nèi)周面設(shè)有繞其內(nèi)腔螺旋布置的螺旋上半槽21，減震套筒2套裝在筒體的外周，減震套筒2內(nèi)周面與機殼1的外周面之間預(yù)留有間隙，且設(shè)置在減震套筒2內(nèi)周面上的螺旋上半槽21與設(shè)置在機殼1外周面上的螺旋下半槽11相互配合形成螺旋槽；螺旋槽內(nèi)設(shè)置有繞其螺旋方向布置的橡膠軟管3，橡膠軟管3的一端封閉，其另一端安裝有氣門嘴。

本實施例中，減震套筒2的底部設(shè)有起固定作用的基座4，減震套筒2與基座4之間設(shè)有由彈性材料制成而成減震墊5，以進(jìn)一步提高減震效果。

本實施例中，機殼1上設(shè)有四個第一定位孔，四個第一定位孔繞機殼1的內(nèi)腔環(huán)形均布，且四個第一定位孔的內(nèi)周面均分別設(shè)有內(nèi)螺紋；減震套筒2上設(shè)有四個第二定位孔，四個第二定位孔繞減震套筒2的內(nèi)腔環(huán)形均布，且四個第二定位孔的內(nèi)周面均為光滑面，且當(dāng)減震套筒2上的四個第二定位孔分別與機殼1上的四個第一定位孔的軸心線重合時，減震套筒2上的螺旋上半槽21與機殼1上的螺旋下半槽11相互配合形成螺旋槽，此時，利用定位導(dǎo)柱6穿過第二定位孔伸至至第一定位孔內(nèi)并與第一定位孔進(jìn)行螺紋連接，使減震套筒2軸向固定，徑向可移動；上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置，具有良好的定位、限位的作用，且結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性腔，安裝拆卸方便。

本實用新型中，通過在機殼1的外周套裝減震套筒2，并在機殼1的外周面上設(shè)置螺旋下半槽11，在減震套筒2的內(nèi)周面上設(shè)置螺旋上半槽21，并使設(shè)置在減震套筒2上的螺旋上半槽21與設(shè)置在機殼1上的螺旋下半槽11相互配合形成螺旋槽；同時，通過在螺旋槽內(nèi)設(shè)置橡膠軟管3，并使該橡膠軟管3的一端封閉，其另一端安裝氣門嘴，通過向橡膠軟管3內(nèi)充氣，使橡膠軟管3膨脹，利用膨脹的橡膠軟管3在機殼1和減震套筒2之間進(jìn)行隔震、吸震、減震的作用，以避免電機因受地面反震而造成其內(nèi)部零部件的損壞。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。