本實用新型涉及低壓配電柜技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，低壓配電柜廣泛地適用于企業(yè)的配電房，一般都是以低壓斷路器為主開關(guān)來擔負運行的，雖然具有失壓、欠壓、過流等自動保護作用，但往往因生產(chǎn)車間某機組發(fā)生過流故障引起跳閘后，造成全部停電，影響正常生產(chǎn)。一些有失壓保持的低壓配電柜，當外線來電后，必須由人工去按合閘按鈕才可送上電，因而常會延誤時間，同時也加大了相關(guān)人員的工作量。為了保障連續(xù)供電，改進供電質(zhì)量，提高工作效率，就必須采取措施，使低壓配電柜跳閘后，能自動恢復送電。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種低壓配電柜自動重合閘裝置，得電后繼電器在一定時間內(nèi)自動合閘，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種低壓配電柜自動重合閘裝置，其包括交流電源、一路或者多路自動合閘繼電器，還包括中間繼電器、整流橋、限流電阻和充電電容，所述交流電源分別連接中間繼電器的線圈兩端和整流橋的輸入端兩端；整流橋的輸出端一端連接并聯(lián)的兩路，其中一路為串聯(lián)的限流電阻和中間繼電器的常閉觸點，另一路為充電電容，所述并聯(lián)的兩路連接一路或者并聯(lián)的多路自動合閘繼電器的線圈，所述一路或者并聯(lián)的多路自動合閘繼電器的線圈連接整流橋的輸出端另一端，構(gòu)成閉合的回路。

進一步地，還包括延時繼電器，所述延時繼電器的線圈并聯(lián)在所述交流電源上，所述延時繼電器的常開觸點串聯(lián)在所述交流電源和所述整流橋的輸入端之間。

優(yōu)選地，延時繼電器得電后延時3～5秒后動作。

優(yōu)選地，限流電阻的阻值為50Ω。

優(yōu)選地，充電電容的電容值為8μF。

優(yōu)選地，交流電源的電壓為220V。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本實用新型提供一種低壓配電柜自動重合閘裝置，得電后繼電器在一定時間內(nèi)自動合閘，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的電路示意圖；

圖2是本實用新型實施例2的電路示意圖。

圖中：KA1-中間繼電器；KT-延時繼電器；R-限流電阻；C-充電電容；KA2-第一自動合閘繼電器；KA3-第二自動合閘繼電器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。

如圖1所示，為本實用新型低壓配電柜自動重合閘裝置的實施例1，包括交流電源、兩路自動合閘繼電器：KA2和KA3，還包括中間繼電器KA1、整流橋、限流電阻R和充電電容C，所述交流電源分別連接中間繼電器KA1的線圈兩端和整流橋的輸入端兩端；整流橋的輸出端一端連接并聯(lián)的兩路，其中一路為串聯(lián)的限流電阻R和中間繼電器KA1的常閉觸點，另一路為充電電容C，所述并聯(lián)的兩路再連接并聯(lián)的第一自動合閘繼電器KA2的線圈和第二自動合閘繼電器KA3的線圈，KA2和KA3的線圈連接整流橋的輸出端另一端，構(gòu)成閉合的回路。

低壓配電柜得電后，中間繼電器KA1的常閉觸點斷開，充電電容C充電，直到充電電壓能夠啟動第一自動合閘繼電器KA2和第二自動合閘繼電器KA3， KA2和KA3合閘。結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

優(yōu)選地，限流電阻R的阻值為50Ω。

優(yōu)選地，充電電容C的電容值為8μF。

優(yōu)選地，交流電源的電壓為220V。

如圖2所示，為本實用新型低壓配電柜自動重合閘裝置的實施例2，還包括延時繼電器KT，延時繼電器KT的線圈并聯(lián)在交流電源上，延時繼電器KT的常開觸點串聯(lián)在交流電源和整流橋的輸入端之間。

低壓配電柜得電后，延時繼電器KT延時啟動，其常開觸點閉合，再通過上述原理使得第一自動合閘繼電器KA2的線圈得電合閘。

優(yōu)選地，延時繼電器KT得電后延時3～5秒后動作。

優(yōu)選地，限流電阻R的阻值為50Ω。

優(yōu)選地，充電電容C的電容值為8μF。

優(yōu)選地，交流電源的電壓為220V。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。