一種基于無通信協(xié)議充電端口的電動汽車委托充電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于無通信協(xié)議充電端口的電動汽車委托充電系統(tǒng)，包括供電樁和供電箱，所述供電箱包括充電電纜，所述充電電纜包括充電服務(wù)電纜、車輛插頭和供電插頭，所述供電箱包括一活動板，供電插頭從活動板的打開位置處進入供電箱內(nèi)與單相插電座連接，所述供電箱上設(shè)有將活動板鎖緊在外殼上的鎖緊裝置。本實用新型提出了電動車公用充電端口和私用充電端口概念，通過在供電樁上設(shè)置供電線，并通過充電電纜連接車輛的不需要通信協(xié)議的公用充電端口或需要通信協(xié)議的私用充電端口進行充電，使用時，由充電站的工作人員進行委托充電，而為了避免車主私自開走車輛逃費，所述車輛車輪、充電插頭和供電箱上都設(shè)有防盜鎖定裝置。
【專利說明】-種基于無通信協(xié)議充電端口的電動汽車委托充電系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種電動汽車充電系統(tǒng)，特別是一種基于無通信協(xié)議充電端口的 電動汽車委托充電系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 電動汽車的充電，由于充電端口和通信協(xié)議難以統(tǒng)一，現(xiàn)有充電技術(shù)存在著：技術(shù) 標準繁雜、可操作性差、自動化程度高、推行成本高、充電標準更新成本巨大等一系列問題， 致使電動車陷入了發(fā)展困境，難以快速推進。
[0003] 電動汽車的發(fā)展困境，會造成一些不利影響。近期的影響是：充電設(shè)施普及的滯 后，使得電動汽車產(chǎn)業(yè)遲遲無法啟動，國家與企業(yè)投入的巨額研發(fā)資金，有打水漂的危險； 遠期的影響是：由于電動汽車的應(yīng)用不能早日普及，因此將來在電網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)將會嚴重地缺 乏足夠的電動汽車退役電池，來建設(shè)分布式光伏的儲能電站，從而間接地影響了整個智能 微電網(wǎng)的發(fā)展進程。 實用新型內(nèi)容
[0004] 為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供無需充電協(xié)議即可完成充電的一種 基于無通信協(xié)議充電端口的電動汽車委托充電系統(tǒng)。
[0005] 本實用新型解決其問題所采用的技術(shù)方案是：
[0006] -種基于無通信協(xié)議充電端口的電動汽車委托充電系統(tǒng)，包括欄桿式供電樁，所 述欄桿式供電樁包括多個供電樁，所述供電樁上設(shè)有供電箱，所述供電箱包括外殼和設(shè)置 于外殼內(nèi)空氣漏電開關(guān)、單相插電座，還包括一充電電纜，所述充電電纜包括充電服務(wù)電纜 和分別設(shè)置于充電服務(wù)電纜兩端的車輛插頭和供電插頭，所述車輛插頭包括插頭基座和栓 鎖環(huán)，車輛插頭與車輛的充電端口連接并鎖緊在車輛上，所述供電箱包括一活動板，供電插 頭從活動板的打開位置處進入供電箱內(nèi)與單相插電座連接，所述供電箱上設(shè)有將活動板鎖 緊在外殼上的鎖緊裝置。
[0007] 進一步，所述供電箱底部開有讓位充電服務(wù)電纜的槽孔，供電插頭從活動板的打 開位置處進入供電箱后，所述充電服務(wù)電纜置于槽孔中。
[0008] 進一步，所述鎖緊裝置包括設(shè)置于活動板和供電箱底部上的栓板，通過栓柱將上 述栓板鎖緊，所述栓柱上設(shè)有防止活動板被隨意打開的掛鎖鎖孔。
[0009] 進一步，所述供電箱內(nèi)還設(shè)有用于顯示充電狀態(tài)的氖泡，所述外殼對應(yīng)氖泡的位 置上設(shè)有視窗。
[0010] 進一步，所述車輛插頭為火線、零線、地線三線插頭。
[0011] 進一步，車輛插頭和供電插頭為與汽車私用充電端口一致的七線插頭。
[0012] 進一步，所述供電樁上設(shè)有停車咪表。
[0013] 進一步，還包括服務(wù)站控制中心和電網(wǎng)供電線路，所述供電箱上還設(shè)有與服務(wù)站 控制中心通信的通信模塊，所述電網(wǎng)供電線路通過服務(wù)站控制中心與供電箱連接。
[0014] 進一步，所述供電箱內(nèi)還設(shè)有與電網(wǎng)調(diào)度的通信接口。
[0015] 進一步，所述欄桿式供電樁上的一個以上供電樁設(shè)有自動充電箱，所述自動充電 箱通過充電電纜與車輛的私用充電端口連接。
[0016] 本實用新型的有益效果是：本實用新型采用的一種基于無通信協(xié)議充電端口的電 動汽車委托充電系統(tǒng)，通過在供電樁上設(shè)置供電線，并通過充電電纜連接車輛的公用充電 端口進行充電，整個過程無需采用通信協(xié)議來完成，使用時，由充電站的工作人員進行委托 充電，而為了避免車主私自開走車輛逃費，所述車輛的車輪及充電插頭和供電箱上都設(shè)有 車輪鎖及鎖定裝置。本實用新型另外具有以下優(yōu)點：
[0017] 1、借鑒了電動自行車充電模式的巨大成功，為電動汽車開辟了"免通信協(xié)議的公 用充電端口"，這大大提高了充電設(shè)施的通用性，避開了充電接口標準復(fù)雜難以統(tǒng)一的現(xiàn)實 問題，為電動汽車走向?qū)嶋H應(yīng)用掃除了障礙。
[0018] 2、在電動汽車的充電方面，具有"建設(shè)成本低、通用性強、可加裝自動充電樁"等諸 多優(yōu)點。
[0019] 3、把電動汽車的大規(guī)模充電應(yīng)用(包括：住宅小區(qū)的電動汽車充電)，強行納入"基 于公用充電端口的委托充電服務(wù)站的有序輪流充電模式"，這樣可以避免充電的無序化，確 保電網(wǎng)安全。
[0020] 4、委托充電服務(wù)站的服務(wù)員，通過"免通信協(xié)議的公用充電端口"來完成充電，電 動汽車與供電樁之間不需要通信。電動汽車的這種充電應(yīng)用模式的技術(shù)等級較低，技術(shù)成 本低，簡單而高效，便于大規(guī)模地建設(shè)。
[0021] 5、委托充電服務(wù)站的輪流供電的供電樁系統(tǒng)，可以采用不同的技術(shù)方案。也就是 說，委托充電的服務(wù)站的供電樁系統(tǒng)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)"供電樁輪流供電"、或者"供電樁按供 電合同的定時供電"等功能即可，不需要有統(tǒng)一的技術(shù)標準。這意味著"委托充電服務(wù)站" 可以使用不同企業(yè)的技術(shù)來實現(xiàn)，這有助于推動委托充電服務(wù)站建設(shè)的靈活性。
[0022] 6、電網(wǎng)公司目前建設(shè)的各種快速充電站，建議也增加"公用充電端口"，增加"基于 免通信協(xié)議的公用充電端口的委托充電模式"，這樣可以提高快速充電的實施效率。
[0023] 7、委托充電服務(wù)站的工人工資，由市政府統(tǒng)一向汽油車征收停車費來支付和承 擔，不會加重地方財政的負擔。通過借助這種"汽油車養(yǎng)電動車"的發(fā)展戰(zhàn)略，來促進"委托 充電服務(wù)站的充電應(yīng)用模式"可持續(xù)地向前發(fā)展。
[0024] 8、委托充電服務(wù)站，也支持自動充電樁的安裝與應(yīng)用，并積極擁護國家對于自動 充電樁技術(shù)的標準化。服務(wù)站的供電樁預(yù)留了自動充電樁的安裝位置，可由服務(wù)站為其組 織供電(但要收取一定的費用)，方便將來升級（即：啟用"私用充電端口 "模式)。
[0025] 9、委托充電服務(wù)站的供電樁輪流供電系統(tǒng)，為公用充電端口、私用充電端口提供 了一個共同的應(yīng)用與發(fā)展平臺。
[0026] 基于"免通信協(xié)議的公用充電端口"的委托充電服務(wù)站的新商業(yè)模式，既可用于大 規(guī)模建設(shè)低成本的通用充電設(shè)施，又可以促進自動充電樁應(yīng)用。
[0027] 10、兩種充電端口（公用充電端口、私用充電端口）的收費方式不同，思路清楚，互 不干擾。其中，公用充電端口，實行一費制(收取"充電統(tǒng)費"，包含：充電電費和充電服務(wù) 費)，或由委托充電的服務(wù)站統(tǒng)一管理與結(jié)算電費；私用充電端口，則通過自動充電樁的人 機界面，使用電費IC卡結(jié)算電費。
[0028] 11、委托充電期間，充電服務(wù)員可以鎖住電動車的車輪，同時，用隨身攜帶的掛鎖 (彈子鎖或?qū)Ｓ秒娮渔i)，鎖住充電插頭，這樣可以確保充電順利完成；充電停車位，如果被 汽油車占據(jù)，充電服務(wù)員還要負責采用加長電纜，幫助并排?？康碾妱榆囃瓿晌谐潆姟？?之，委托充電模式，有助于提高充電實施的有效性。
[0029] 12、委托充電服務(wù)站的充電服務(wù)員，每天還要負責各種充電設(shè)施的日常巡視、維護 和報修，這樣有助于各種充電設(shè)施的及時維護。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0030] 下面結(jié)合附圖和實例對本實用新型作進一步說明。
[0031] 圖1是本實用新型委托充電服務(wù)站的系統(tǒng)示意圖；
[0032] 圖2是本實用新型服務(wù)員（在供電樁處）鎖定電纜與車輛，進行尾托充電服務(wù)的示 意圖；
[0033] 圖3是本實用新型電動汽車(在服務(wù)站的供電樁處)基于私用充電端口的自動充電 的不意圖；
[0034] 圖4是本實用新型供電箱的結(jié)構(gòu)正視圖；
[0035] 圖5是本實用新型供電箱的結(jié)構(gòu)底視圖；
[0036] 圖6是本實用新型充電電纜的的結(jié)構(gòu)視圖；
[0037] 圖7是本實用新型車輛插頭的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038] 圖8是本實用新型半人工、半自動的充電服務(wù)站的設(shè)計模塊示意圖；
[0039] 圖9是本實用新型全人工的充電服務(wù)站的設(shè)計模塊示意圖；
[0040] 圖10是本實用新型自動化的供電箱的設(shè)計模塊示意圖。

【具體實施方式】
[0041] 參照圖1-圖10,本實用新型的一種基于無通信協(xié)議充電端口的電動汽車委托充 電系統(tǒng)，包括欄桿式供電樁1，所述欄桿式供電樁1包括多個供電樁2，所述供電樁2上設(shè)有 供電箱3,所述供電箱3包括外殼31和設(shè)置于外殼31內(nèi)空氣漏電開關(guān)32、單相插電座33， 還包括一充電電纜4,所述充電電纜4包括充電服務(wù)電纜41和分別設(shè)置于充電服務(wù)電纜41 兩端的車輛插頭42和供電插頭43,所述車輛插頭42包括插頭基座421和栓鎖環(huán)422,車輛 插頭42與車輛的充電端口連接并鎖緊在車輛上，所述供電箱3包括一活動板34,供電插頭 43從活動板34的打開位置處進入供電箱3內(nèi)與單相插電座33連接，所述供電箱3上設(shè)有 將活動板34鎖緊在外殼31上的鎖緊裝置35。
[0042] 本實用新型通過在供電樁2上設(shè)置供電線，并通過充電電纜4連接車輛5的公用 充電端口進行充電，整個過程無需采用通信協(xié)議來完成，使用時，由充電站的工作人員進行 委托充電，而為了避免車主私自開走車輛逃費，所述車輛插頭42和供電箱3上都設(shè)有防盜 裝置。本實用新型由于無需基于通信協(xié)議，大大提高了充電設(shè)施的通用性，避開了充電接口 標準復(fù)雜難以統(tǒng)一的現(xiàn)實問題，為電動汽車走向?qū)嶋H應(yīng)用掃除了障礙。
[0043] 具體地，所述供電箱3底部開有讓位充電服務(wù)電纜41的槽孔36,供電插頭43從 活動板34的打開位置處進入供電箱3后，所述充電服務(wù)電纜41置于槽孔36中。所述鎖緊 裝置35包括設(shè)置于活動板34和供電箱3底部上的栓板351，通過栓柱352將上述栓板351 鎖緊，所述栓柱352上設(shè)有防止活動板34被隨意打開的掛鎖鎖孔353。安裝時，首先將供電 箱3上的活動板34打開，然后將充電電纜4的供電插頭43插在單相插電座33上，并將充 電服務(wù)電纜41槽孔36中，然后關(guān)上活動板34,將栓柱352插入活動板34和供電箱3底部 上的栓板351中，在栓柱352的掛鎖鎖孔353中上鎖。然后將車輛插頭42插入車輛5的充 電端口中，車輛5的充電端口上設(shè)有第二栓板511，通過第二栓柱512將第二栓板511和車 輛插頭42上的栓鎖環(huán)422鎖緊，并上鎖，即完成了車輛插頭42與車輛5充電端口之間的鎖 定。具體在進行充電時，實際上并不需要每次都打開活動板34,只需要對車輛插頭42與車 輛5充電端口之間進行開鎖、解鎖即可。
[0044] 進一步，所述供電箱3內(nèi)還設(shè)有用于顯示充電狀態(tài)的氖泡37,所述外殼31對應(yīng)氖 泡37的位置上設(shè)有視窗311，以便觀看充電的進行情況。
[0045] 進一步，所述供電樁2上還設(shè)置有用于遮擋雨水的雨棚22。
[0046] 車輛上建議同時設(shè)有公用充電端口 51和私用充電端口 52,私用充電端口 52是采 用通信協(xié)議進行充電的，一般是7線端口，具有7個插孔，而公用充電端口 51是3線端口， 具有3個插孔，對于公用充電端口 51，所述車輛插頭42為火線、零線、地線三線插頭。而對 于某些車輛沒有設(shè)置公用充電端口 51，采用車輛插頭42為與汽車私用充電端口 52 -致的 七線插頭。若車輛5沒有設(shè)置公用充電端口 51也想使用無通信協(xié)議充電系統(tǒng)進行充電，則 需要在車輛5上安裝一個切換開關(guān)，以屏蔽除了火線、零線、地線外的其它接口，實現(xiàn)一個 充電端口多用的功能。
[0047] 進一步，欄桿式充電樁也被視為停車位使用，所述供電樁2上設(shè)有停車咪表21，以 對車輛的停車進行計費。
[0048] 當車輛停車時，為了避免車主私開走車輛，還在車輪上鎖上車輪鎖53。
[0049] 進一步，還包括服務(wù)站控制中心和電網(wǎng)供電線路，所述供電箱3上還設(shè)有與服務(wù) 站控制中心通信的通信模塊38,所述電網(wǎng)供電線路通過服務(wù)站控制中心與供電箱3連接， 以對供電箱3進行有效的管理。
[0050] 所述服務(wù)站控制中心包括服務(wù)站的充電服務(wù)工作組、服務(wù)站的供電樁2輪流供電 控制中心和用于計費的委托充電電費結(jié)算中心。
[0051] 進一步，所述供電箱3內(nèi)還設(shè)有與電網(wǎng)調(diào)度的通信接口。委托充電系統(tǒng)也需要接 受電網(wǎng)調(diào)度的統(tǒng)一管理，由電網(wǎng)分配允許的最大充電負荷。
[0052] 另外，為了進一步擴展本系統(tǒng)的功能，所述欄桿式供電樁1上的一個以上供電樁2 設(shè)有自動充電箱6,所述自動充電箱6通過充電電纜4與車輛5的私用充電端口 52連接。 這樣即使在本系統(tǒng)中也能實現(xiàn)全自動充電的功能。
[0053] 具體地，參照圖7所示，對于半人工、半自動的充電服務(wù)站，所述供電箱3包括服務(wù) 站主控模塊、電量計量的數(shù)據(jù)庫模塊、總電流監(jiān)測模塊、總線通信模塊38、供電樁2供電的 控制模塊、電費計算模塊、充電統(tǒng)費計算的IC卡刷卡模塊，短信發(fā)送平臺模塊、漏電保護模 塊、車主信息數(shù)據(jù)庫模塊和系統(tǒng)復(fù)位模塊。所述數(shù)據(jù)庫模塊、總電流監(jiān)測模塊、總線通信模 塊38、供電樁2供電的控制模塊、電費計算模塊、IC卡刷卡模塊，短信發(fā)送平臺模塊、漏電保 護模塊、車主信息數(shù)據(jù)庫模塊和系統(tǒng)復(fù)位模塊與服務(wù)站主控模塊連接。
[0054] 具體地，參照圖8所示，對于全人工的充電服務(wù)站，所述供電箱3包括服務(wù)站主控 模塊、充電統(tǒng)費繳納的數(shù)據(jù)庫模塊、總電流監(jiān)測模塊、短信發(fā)送平臺模塊、漏電保護模塊、車 主信息數(shù)據(jù)庫模塊和系統(tǒng)復(fù)位模塊，所述數(shù)據(jù)庫模塊、總電流監(jiān)測模塊、短信發(fā)送平臺模 塊、漏電保護模塊、車主信息數(shù)據(jù)庫模塊和系統(tǒng)復(fù)位模塊與服務(wù)站主控模塊連接。
[0055] 具體地，參照圖9所示，對于自動化的充電服務(wù)站，所述供電箱3包括主控模塊、電 能計量表模塊、漏電保護模塊、總線通信模塊38、系統(tǒng)復(fù)位模塊、受控供電開關(guān)模塊、定時計 時模塊、本供電樁2編號信息的存儲模塊、充電狀態(tài)的指示燈模塊。所述電能計量表模塊、 漏電保護模塊、總線通信模塊38、系統(tǒng)復(fù)位模塊、受控供電開關(guān)模塊、定時計時模塊、存儲模 塊、指示燈模塊與主控模塊連接。
[0056] 上述的委托充電系統(tǒng)，主要基于電網(wǎng)夜間供電進行有人管理的有序輪流充電，白 天基本不工作。
[0057] 另外委托充電屬于交車鑰匙的充電方式，建議車輛上安裝一個保險箱，以便保存 用戶的物品。另外對于混合動力車，建議在車上安裝有雙鎖結(jié)構(gòu)，即一個是鎖電動動力，一 個鎖汽油動力。
[0058] 以下為本實用新型"全人工操作"的"委托充電"的詳細技術(shù)方案：
[0059](一）技術(shù)要點：
[0060] (1)在路邊、公共停車場、住宅小區(qū)停車位，建設(shè)"委托充電的委托充電服務(wù)站"。
[0061] (2) "全人工操作"，指的是："準備充電階段"、"輪流充電的安排與執(zhí)行階段"等， 全部為人工操作。
[0062] ( 3 ) "免通信協(xié)議的公用充電端口"，指的是：電動汽車應(yīng)該設(shè)計為擁有兩個充電端 口，即：公用充電端口、私用充電端口。
[0063] ①公用充電端口：車輛與充電樁之間免通信協(xié)議，充電電纜端口可以鎖定。該端口 專門用于充電服務(wù)站的委托充電模式。即：在人工接通了某個供電樁的插電座實現(xiàn)供電之 后，服務(wù)員可通過電動汽車的公用充電端口，直接使用220V交流電源來為用戶的電動車充 電；
[0064] ②私用充電端口：則需要遵照現(xiàn)有標準，車輛與充電樁之間需要通信協(xié)議，僅適用 于有自動充電樁的自動充電場合。
[0065] (4)欄桿式的簡易供電樁，為各個充電停車位供電。
[0066] (5)兩種供電方式：
[0067] ①公用充電端口 ：通過欄桿式供電樁，實行"人工輪流供電"的供電方式；
[0068] ②私用充電端口：通過欄桿式供電樁，實行"按合同的人工定時供電"的供電方 式。
[0069] (6)兩種端口的使用方式：
[0070] ①公用充電端口：該端口專門用于充電服務(wù)站的委托充電模式，由服務(wù)站"人工輪 流供電"；
[0071] ②私用充電端口：在安裝了自動充電樁的私人固定停車位使用，由服務(wù)站"按合同 人工地定時供電"。
[0072] (7)供電樁帶有：防雨水的供電箱、咪表、單相交流供電線路。
[0073] (8)防雨水的供電箱，包括：半封閉的不銹鋼外殼、視窗、空氣漏電開關(guān)、氖泡、單相 插電座、鎖扣、兩端可插拔可鎖定的活動充電電纜。
[0074] (9)全人工的服務(wù)站，包括：服務(wù)站主控模塊、漏電保護模塊、充電統(tǒng)費繳納的數(shù)據(jù) 庫模塊、系統(tǒng)復(fù)位模塊、總電流監(jiān)測模塊、短信發(fā)送平臺模塊、車主信息數(shù)據(jù)庫模塊等部分。
[0075] (10) "委托充電系統(tǒng)"的充電服務(wù)站，包括：前臺服務(wù)員、控電服務(wù)員、現(xiàn)場的充電 服務(wù)員：
[0076] ①前臺服務(wù)員，接待車主用戶，負責：辦理預(yù)約充電手續(xù)、收取充電統(tǒng)費、辦理取車 手續(xù)、通知充電服務(wù)員車主取車信息；
[0077] ②控電服務(wù)員，負責：安排車輛群的分批輪流充電(分三批：充電批A組、B組；等 候批；），監(jiān)控服務(wù)站的總電流；
[0078] ③現(xiàn)場的充電服務(wù)員，負責：為車輛連接充電電纜、接通電源、鎖上"防雨水的供電 箱"、鎖上充電電纜，還要負責：辦理車主取車手續(xù)。
[0079] (11)充電前，服務(wù)員先預(yù)估電動汽車的余電，預(yù)估充電所需的鐘點數(shù)，并登記在 "充電安排登記本"上，向充電服務(wù)站匯報。
[0080] (12)車主取車手續(xù)，包括：取車單、指紋識別、照片、服務(wù)站的取車信息發(fā)布。
[0081] (13)充電過程中，要鎖三把鎖：電動汽車的車頭鎖、供電箱端的電纜栓鎖、車輛端 的電纜栓鎖。
[0082] (14)借助加長電纜，服務(wù)員用來為并排?？康碾妱悠嚦潆?。
[0083] (15)服務(wù)站的充電停車位，分為AB⑶四區(qū)，每區(qū)配充電服務(wù)員，方便車主取車。
[0084] ( 16)服務(wù)站的控電服務(wù)員、現(xiàn)場的充電服務(wù)員，建立通信聯(lián)系，發(fā)送與接收輪流充 電的有關(guān)信息，人工執(zhí)行車輛群的有序分批輪流充電，確保電網(wǎng)安全。即：
[0085] ①上行：現(xiàn)場的充電服務(wù)員，以短信方式，向服務(wù)站報告待充電車輛所在的供電樁 編號；
[0086] ②下行：服務(wù)站的控電服務(wù)員，在整點時刻，派出信使，分發(fā)"充電安排表格"，安排 現(xiàn)場的充電服務(wù)員，按照表格進行輪流充電的有關(guān)操作。
[0087] (17)現(xiàn)場的充電服務(wù)員，帶有：服務(wù)員號牌、車輛充電安排登記本、取車信息接收 手機、指紋識別器、鑰匙盤、帶編號的掛鎖。
[0088] (18)住宅小區(qū)的輪流供電的充電停車位的供電線路，另行從圍墻外面引入，不占 用住宅小區(qū)物業(yè)現(xiàn)有的配電網(wǎng)資源，避免產(chǎn)生物業(yè)糾紛。
[0089] (19)充電電費的結(jié)算：
[0090] ①公用充電端口 ：全人工服務(wù)模式下，簡化充電收費手續(xù)，實行"一費制"。即：每 次充電統(tǒng)一收取"充電統(tǒng)費"如30元/次（已經(jīng)包括：充電服務(wù)費+電費)，電費不再單獨計 量；
[0091] 每次充電前，在服務(wù)站向車主預(yù)先收取"充電統(tǒng)費"（包括：充電服務(wù)費+充電電 費)。如：充電統(tǒng)費，一般為30元/次。即：當天晚上12點前取車，收費40元/次；第二天 早晨5點后取車，收費30元/次；
[0092] ②私用充電端口：則通過自動充電樁的人機界面，使用自動充電樁的IC卡刷卡終 端結(jié)算電費。
[0093] (20)服務(wù)站，需要配備專職法律顧問，專門負責處理客戶和服務(wù)站之間糾紛。
[0094] (21)服務(wù)站的收益，包括：一部分停車費、充電服務(wù)費、一部分充電電費。
[0095] (22)電動汽車，采取"委托充電服務(wù)站輪流慢充"+ "快充站偶爾快充"的用電模 式。
[0096] (23)快速充電站，也要開辟"無通信協(xié)議的公用充電端口"，也要增加委托充電的 服務(wù)內(nèi)容。
[0097] (二）"全人工操作"的委托充電的執(zhí)行過程：
[0098] ①車主辦理預(yù)約充電的手續(xù)：
[0099] 車主把車輛開到充電服務(wù)站，辦理預(yù)約充電的手續(xù)，預(yù)付"充電統(tǒng)費"30元每次(包 括：充電電費、充電服務(wù)費)，車主交出車鑰匙。
[0100] ②服務(wù)員執(zhí)行準備充電的操作：
[0101] 現(xiàn)場的充電服務(wù)員，把車輛開到空閑的充電停車位，執(zhí)行準備充電的操作。
[0102] 即：打開"供電箱"的掛鎖，斷開空氣漏電開關(guān)，用充電電纜連接"單相插電座"與 電動汽車的"公用充電端口"，鎖定充電電纜，車輛進入"等候充電"的狀態(tài)。
[0103] ③服務(wù)員短信上報車輛位置信息：
[0104] 現(xiàn)場的充電服務(wù)員，把"等候充電"的車輛的充電停車位位置信息，以短信方式上 報給服務(wù)站。
[0105] ④人工充電：
[0106] 服務(wù)員在整點時刻，接受信使傳達的"充電安排表格"，根據(jù)充電批次的安排，接通 某些車輛所在供電樁的"供電箱"的空氣漏電開關(guān)，使得車輛進入充電狀態(tài)，然后鎖上"供電 箱"。
[0107] ⑤人工斷電：
[0108] 服務(wù)員在整點時刻，接受信使傳達的"充電安排表格"，根據(jù)斷電批次的安排，斷開 某些車輛所在供電樁的"供電箱"的空氣漏電開關(guān)，使得車輛斷開充電狀態(tài)，然后鎖上"供電 箱"。
[0109] ⑥車主取車：
[0110] 分區(qū)的現(xiàn)場充電服務(wù)員，接收到服務(wù)站發(fā)布的取車信息之后，為車主辦理取車，需 要：取車單、現(xiàn)場指紋識別、照片、服務(wù)站的取車通知信息等，四位一體的取車手續(xù)要素，嚴 防冒領(lǐng)。
[0111] 以下為本實用新型"半人工、半自動"的"委托充電"充電方式的詳細技術(shù)方案：
[0112] (一）技術(shù)要點：
[0113] (1)在路邊、公共停車場、住宅小區(qū)停車位，建設(shè)"委托充電的委托充電服務(wù)站"。
[0114] (2) "半自動、半人工"，指的是："準備充電階段"為人工操作，"輪流供電的安排與 執(zhí)行階段"為自動化。
[0115] (3) "免通信協(xié)議公用充電端口"，指的是：電動汽車應(yīng)該設(shè)計為擁有兩個充電端 口，即：公用充電端口、私用充電端口。
[0116] ①公用充電端口：車輛與充電樁之間免通信協(xié)議，端口可以鎖定。該端口專門用于 充電服務(wù)站的委托充電模式。即：在充電服務(wù)站的軟件選擇和控制某個供電樁的插電座供 電之后，服務(wù)員可通過電動汽車的公用充電端口，直接使用220V交流電源來為用戶的電動 車充電；
[0117] ②私用充電端口：則需要遵照現(xiàn)有標準，車輛與充電樁之間需要通信協(xié)議，僅適用 于有自動充電樁的自動充電場合；
[0118] (4)欄桿式的簡易供電樁，為各個充電停車位供電。
[0119] (5)兩種供電方式：
[0120] ①公用充電端口 ：通過欄桿式供電樁，實行"自動輪流供電"的供電方式；
[0121] ②私用充電端口：通過欄桿式供電樁，實行"按合同的自動定時供電"的供電方 式。
[0122] (6)兩種端口的使用方式：
[0123] ①公用充電端口：該端口專門用于充電服務(wù)站的委托充電模式，由服務(wù)站"自動輪 流供電"；
[0124] ②私用充電端口：在安裝了自動充電樁的私人固定停車位使用，由服務(wù)站"按合同 自動地定時供電"。
[0125] (7)供電樁帶有：防雨水的供電箱、咪表、單相交流供電線路。
[0126] (8)防雨水的供電箱，包括：半封閉的不銹鋼外殼、視窗、氖泡、單相插電座、鎖扣、 兩端可插拔可鎖定的活動充電電纜、控制盒等。其中，控制盒，包括：主控模塊、受控供電開 關(guān)模塊、總線通信模塊、電能計量表模塊、漏電保護模塊、定時計時模塊、本供電樁編號的存 儲模塊、充電狀態(tài)指示燈模塊、系統(tǒng)復(fù)位模塊等部分。
[0127] (9)半自動服務(wù)站，包括：服務(wù)站主控模塊、總線通信模塊、電能計量數(shù)據(jù)庫模塊、 電費計算模塊、漏電保護模塊、供電樁供電的控制模塊、系統(tǒng)復(fù)位模塊、總電流監(jiān)測模塊、充 電統(tǒng)費（電費+服務(wù)費）結(jié)算IC卡刷卡模塊、短信發(fā)送平臺模塊、車主信息數(shù)據(jù)庫模塊等部 分。
[0128] (10) "委托充電系統(tǒng)"的充電服務(wù)站，包括：前臺服務(wù)員、控電服務(wù)員、現(xiàn)場的充電 服務(wù)員；
[0129] ①前臺服務(wù)員，接待車主用戶，負責：辦理預(yù)約充電手續(xù)、辦理取車手續(xù)、通知充電 服務(wù)員車主取車信息；
[0130] ②控電服務(wù)員，負責：輸入車輛群的編號，使用輪流充電的自動控制軟件，自動安 排分批輪流充電(分三批：充電批A組、B組；等候批；），自動監(jiān)控服務(wù)站的總電流；
[0131] ③現(xiàn)場的充電服務(wù)員，負責：為車輛連接充電電纜、鎖上"防雨水的供電箱"、鎖上 充電電纜，還要負責：辦理車主取車手續(xù)。
[0132] (11)充電前，服務(wù)員先預(yù)估電動汽車的余電，預(yù)估充電所需的鐘點數(shù)，并登記在 "車輛余電登記本"上，向充電服務(wù)站匯報。
[0133] (12)車主取車手續(xù)，包括：取車單、指紋識別、照片、服務(wù)站的取車信息發(fā)布。
[0134] (13)充電過程中，要鎖三把鎖：電動汽車的車頭鎖、供電箱端的電纜栓鎖、車輛端 的電纜栓鎖。
[0135] (14)借助加長電纜，服務(wù)員用來為并排?？康碾妱悠嚦潆?。
[0136] (15)服務(wù)站的充電停車位，分為AB⑶四區(qū)，每區(qū)配充電服務(wù)員，方便車主取車。
[0137] ( 16 )服務(wù)站通過軟件控制，自動執(zhí)行車輛群的有序分批輪流充電，確保電網(wǎng)安全。
[0138] (17)現(xiàn)場的充電服務(wù)員，帶有：服務(wù)員號牌、車輛余電登記本、取車信息接收手機、 指紋識別器、鑰匙盤、帶編號的掛鎖。
[0139] (18)住宅小區(qū)的輪流供電的充電停車位的供電線路，另行從圍墻外面引入，不占 用住宅小區(qū)物業(yè)現(xiàn)有的配電網(wǎng)資源，避免產(chǎn)生物業(yè)糾紛。
[0140] (19)充電電費的結(jié)算
[0141] ①公用充電端口，由"自動輪流供電與充電的控制系統(tǒng)"自動計量、形成電費數(shù)據(jù)， 服務(wù)站統(tǒng)一管理與計算電費，通過位于服務(wù)站的IC卡刷卡終端與車主結(jié)算電費；
[0142] ②私用充電端口，則通過自動充電樁的人機界面，使用自動充電樁的IC卡刷卡終 端結(jié)算電費。
[0143] (20)服務(wù)站，需要配備專職法律顧問，專門負責處理客戶和服務(wù)站之間糾紛。
[0144] (21)服務(wù)站的收益，包括：一部分停車費、充電服務(wù)費、一部分充電電費。
[0145] (22)電動汽車，采取"委托充電服務(wù)站輪流慢充"+ "快充站偶爾快充"的日常用 電模式。
[0146] (23)快速充電站，也要開辟"無通信協(xié)議的公用充電端口"，也要增加委托充電的 服務(wù)內(nèi)容。
[0147] (二）"半人工、半自動"的委托充電的執(zhí)行過程：
[0148] ①車主辦理預(yù)約充電的手續(xù)：
[0149] 車主把車輛開到充電服務(wù)站，辦理預(yù)約充電的手續(xù)，預(yù)付充電服務(wù)費(不含電費， 電費另行通過IC卡結(jié)算)，車主交出車鑰匙；
[0150] ②服務(wù)員執(zhí)行準備充電的操作：
[0151] 現(xiàn)場的充電服務(wù)員，把車輛開到空閑的充電停車位，執(zhí)行準備充電的操作。
[0152] 即：打開"供電箱"的掛鎖，斷開空氣漏電開關(guān)，用充電電纜連接"單相插電座"與 電動汽車的"公用充電端口"，鎖定充電電纜，車輛進入"等候充電"的狀態(tài)；
[0153] ③服務(wù)員短信上報車輛位置信息：
[0154] 現(xiàn)場的充電服務(wù)員，把"等候充電"的車輛的充電停車位位置信息，以短信方式上 報給服務(wù)站；
[0155] ④自動供電：
[0156] 公用充電端口：實行"自動輪流供電"的供電方式；
[0157] 私用充電端口 ：實行"按合同的自動定時供電"的供電方式。
[0158] ⑤自動計費：
[0159] 公用充電端口的充電電費，由服務(wù)站軟件系統(tǒng)自動地進行計量、記錄，自動存入服 務(wù)站的數(shù)據(jù)庫；
[0160] 私用充電端口，則由端口所在的自動充電樁進行充電電費的自動計量與記錄；
[0161] ⑥結(jié)算電費：
[0162] 公用充電端口，由服務(wù)站統(tǒng)一管理與計算電費，通過位于服務(wù)站的IC卡刷卡終端 結(jié)算充電的電費；
[0163] 私用充電端口，則通過自動充電樁的人機界面，使用自動充電樁的IC卡刷卡終端 結(jié)算電費。
[0164] ⑦車主取車：
[0165] 分區(qū)的現(xiàn)場充電服務(wù)員，接收到服務(wù)站發(fā)布的取車信息之后，為車主辦理取車，需 要：取車單、現(xiàn)場指紋識別、照片、服務(wù)站的取車通知信息等，四位一體的取車手續(xù)要素，嚴 防冒領(lǐng)。
[0166] 電動汽車可以設(shè)計為擁有兩個充電端口，S卩：公用充電端口、私用充電端口。兩個 端口的使用方式的比較，如下表所示：

【權(quán)利要求】
1. 一種基于無通信協(xié)議充電端口的電動汽車委巧充電系統(tǒng)，其特征在于：包括欄桿式 供電粧（1)，所述欄桿式供電粧（1)包括多個供電粧（2)，所述供電粧（2)上設(shè)有供電箱（3)， 所述供電箱（3)包括外殼（31)和設(shè)置于外殼（31)內(nèi)空氣漏電開關(guān)（32)、單相插電座（33)， 還包括一充電電纜（4)，所述充電電纜（4)包括充電服務(wù)電纜（41)和分別設(shè)置于充電服務(wù) 電纜（41)兩端的車輛插頭（42)和供電插頭（43)，所述車輛插頭（42)包括插頭基座（421) 和栓鎖環(huán)（422 )，車輛插頭（42 )與車輛的充電端口連接并鎖緊在車輛上，所述供電箱（3 )包 括一活動板（34)，供電插頭（43)從活動板（34)的打開位置處進入供電箱（3)內(nèi)與單相插電 座（33)連接，所述供電箱（3)上設(shè)有將活動板（34)鎖緊在外殼（31)上的鎖緊裝置（35)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無通信協(xié)議充電端口的電動汽車委巧充電系統(tǒng)，其 特征在于；所述供電箱（3 )底部開有讓位充電服務(wù)電纜（41)的槽孔（36 )，供電插頭（43 )從 活動板（34)的打開位置處進入供電箱（3)后，所述充電服務(wù)電纜（41)置于槽孔（36)中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種基于無通信協(xié)議充電端口的電動汽車委巧充電系 統(tǒng)，其特征在于；所述鎖緊裝置（35)包括設(shè)置于活動板（34)和供電箱（3)底部上的栓板 (351)，通過栓柱（352)將上述栓板（351)鎖緊，所述栓柱（352)上設(shè)有防止活動板（34)被 隨意打開的掛鎖鎖孔（353)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無通信協(xié)議充電端口的電動汽車委巧充電系統(tǒng)，其 特征在于；所述供電箱（3)內(nèi)還設(shè)有用于顯示充電狀態(tài)的氛泡（37)，所述外殼（31)對應(yīng)氛 泡（37)的位置上設(shè)有視窗（311)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無通信協(xié)議充電端口的電動汽車委巧充電系統(tǒng)，其 特征在于；所述車輛插頭（42)為火線、零線、地線H線插頭。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無通信協(xié)議充電端口的電動汽車委巧充電系統(tǒng)，其 特征在于：車輛插頭（42)和供電插頭（43)為與汽車私用充電端口（52)-致的走線插頭。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無通信協(xié)議充電端口的電動汽車委巧充電系統(tǒng)，其 特征在于；所述供電粧（2)上設(shè)有停車咪表（21)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無通信協(xié)議充電端口的電動汽車委巧充電系統(tǒng)，其 特征在于；還包括服務(wù)站控制中也和電網(wǎng)供電線路，所述供電箱（3)上還設(shè)有與服務(wù)站控 巧忡也通信的通信模塊（38)，所述電網(wǎng)供電線路通過服務(wù)站控制中也與供電箱（3)連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的一種基于無通信協(xié)議充電端口的電動汽車委巧充電系 統(tǒng)，其特征在于：所述供電箱（3)內(nèi)還設(shè)有與電網(wǎng)調(diào)度的通信接口。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于無通信協(xié)議充電端口的電動汽車委巧充電系統(tǒng)， 其特征在于；所述欄桿式供電粧（1)上的一個W上供電粧（2)設(shè)有自動充電箱（6)，所述自 動充電箱（6 )通過充電電纜（4 )與車輛的私用充電端口（ 52 )連接。
【文檔編號】H02J7/00GK204230971SQ201420694643
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】成志東 申請人:成志東