專利名稱：電力推進船舶動力電源的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電力推進船舶電源，具體是一種電力推進船舶動力電源。
背景技術(shù)：
近年來，電力推進船舶開始應(yīng)用于某些場合。與傳統(tǒng)的柴油機推進船舶相比，電力推進船舶具有操縱靈活、機動性能及運行經(jīng)濟性好的優(yōu)點，但由于其制造成本較高、初期投資較大，限制了電力推進船舶的廣泛應(yīng)用。因此，只有有效降低制造成本、減小初期投資，才能促進電力推進船舶的廣泛應(yīng)用。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，電力推進船舶電源的結(jié)構(gòu)原理為:采用恒速發(fā)電機組發(fā)出三相AC690V工頻交流電，并經(jīng)主配電板并網(wǎng)組成動力電站。主配電板將三相AC690V工頻交流電的一部分供給電力推進船舶的主推進系統(tǒng)，另一部分通過兩臺互鎖的主變壓器變?yōu)槿郃C380V工頻交流電，并供給輔助配電板的AC380V匯流排。AC380V匯流排將三相AC380V工頻交流電的一部分供給電力推進船舶的AC380V負載，另一部分通過輔助變壓器變?yōu)槿郃C220V工頻交流電，并供給電力推進船舶的AC220V負載。實踐表明，現(xiàn)有電力推進船舶電源由于自身結(jié)構(gòu)原理所限，普遍存在如下問題:一、現(xiàn)有電力推進船舶電源需將三相AC690V工頻交流電變?yōu)槿郃C380V工頻交流電，因此根據(jù)船舶電氣設(shè)計規(guī)范，必須設(shè)置至少兩臺相應(yīng)功率的主變壓器，由此導(dǎo)致電力推進船舶制造成本高、故障點多。二、現(xiàn)有電力推進船舶電源需將三相AC380V工頻交流電變?yōu)槿郃C220V工頻交流電，因此根據(jù)船舶電氣設(shè)計規(guī)范，必須設(shè)置至少兩臺輔助變壓器，由此導(dǎo)致電力推進船舶制造成本高、故障點多。三、現(xiàn)有電力推進船舶電源需要設(shè)置專用的配電柜，由此導(dǎo)致電力推進船舶制造成本高、故障點多?；诖?，有必要發(fā)明一種全新的電力推進船舶電源，以解決現(xiàn)有電力推進船舶電源導(dǎo)致電力推進船舶制造成本高、故障點多的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有電力推進船舶電源導(dǎo)致電力推進船舶制造成本高、故障點多的問題，提供了一種電力推進船舶動力電源。本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:電力推進船舶動力電源，包括發(fā)電部分和配電部分；所述發(fā)電部分包括若干個AC380V工頻發(fā)電機組；每個AC380V工頻發(fā)電機組的供電輸出均為三相四線制；所述配電部分包括配電板、以及安裝于配電板上的AC380V三相四線匯流排；各個AC380V工頻發(fā)電機組的供電輸出各通過一個三相四線制保護開關(guān)與AC380V三相四線匯流排的供電輸入連接；AC380V三相四線匯流排的供電輸出分為三相三線制、兩相兩線制、單相兩線制。工作時，根據(jù)工作電壓等級的不同，電力推進船舶上的主推進系統(tǒng)和三相AC380V用電設(shè)備(如推進變頻器)，其供電輸入通過保護開關(guān)連接三相三線制的供電輸出。電力推進船舶上的單相AC380V用電設(shè)備(如風(fēng)機)，其供電輸入通過保護開關(guān)連接兩相兩線制的供電輸出。電力推進船舶上的單相AC220V用電設(shè)備(如照明燈等)，其供電輸入通過保護開關(guān)連接單相兩線制的供電輸出。具體工作過程如下:各個AC380V工頻發(fā)電機組發(fā)出三相四線制的AC380V工頻交流電，并經(jīng)AC380V三相四線匯流排并網(wǎng)組成動力電站。AC380V三相四線匯流排通過三相三線制的供電輸出將AC380V工頻交流電的一部分供給電力推進船舶上的主推進系統(tǒng)，另一部分供給電力推進船舶上的三相AC380V用電設(shè)備。同時，AC380V三相四線匯流排通過兩相兩線制的供電輸出將AC380V工頻交流電的一部分供給電力推進船舶上的單相AC380V用電設(shè)備。同時，AC380V三相四線匯流排通過單相兩線制的供電輸出將AC380V工頻交流電的一部分供給電力推進船舶上的單相AC220V用電設(shè)備?；谏鲜鲞^程，本實用新型所述的電力推進船舶動力電源將發(fā)電機組的大部分電能供給電力推進船舶的主推進系統(tǒng)，將發(fā)電機組的剩余電能直接供給電力推進船舶的輔助用電系統(tǒng)(包括三相AC380V用電設(shè)備、單相AC380V用電設(shè)備、單相AC220V用電設(shè)備)，以此供給整船所需各種電壓等級的電能，實現(xiàn)了電力推進船舶的主推進系統(tǒng)和輔助用電系統(tǒng)共用一個動力電站。與現(xiàn)有電力推進船舶電源相比，本實用新型所述的電力推進船舶動力電源具有如下優(yōu)點:一、本實用新型所述的電力推進船舶動力電源無需將三相AC690V工頻交流電變?yōu)槿郃C380V工頻交流電，因此省去了主變壓器，有效降低了電力推進船舶的制造成本，有效減少了電力推進船舶的故障點。二、本實用新型所述的電力推進船舶動力電源無需將三相AC380V工頻交流電變?yōu)槿郃C220V工頻交流電，因此省去了輔助變壓器，有效降低了電力推進船舶的制造成本，有效減少了電力推進船舶的故障點。三、本實用新型所述的電力推進船舶動力電源無需設(shè)置專用的配電柜，有效降低了電力推進船舶的制造成本，有效減少了電力推進船舶的故障點。綜上所述，本實用新型所述的電力推進船舶動力電源通過采用全新結(jié)構(gòu)，省去了現(xiàn)有電力推進船舶電源必需的主變壓器、輔助變壓器、相應(yīng)的電纜敷設(shè)、以及布線鋼管，由此有效簡化了電力推進船舶的電氣線路和施工工藝，有效降低了電力推進船舶的制造成本，有效減少了電力推進船舶的故障點，從而大大促進了電力推進船舶的廣泛應(yīng)用。本實用新型有效解決了現(xiàn)有電力推進船舶電源導(dǎo)致電力推進船舶制造成本高、故障點多的問題，適用于各種電力推進船舶。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:η (η為正整 數(shù)，且η彡I)為AC380V工頻發(fā)電機組的數(shù)目；AC380V工頻發(fā)電機組I，AC380V工頻發(fā)電機組2，……，AC380V工頻發(fā)電機組η均為AC380V工頻發(fā)電機組；U、V、W分別為AC380V三相四線匯流排的三相；N為AC380V三相四線匯流排的中性線。
具體實施方式
電力推進船舶動力電源，包括發(fā)電部分和配電部分；所述發(fā)電部分包括若干個AC380V工頻發(fā)電機組；每個AC380V工頻發(fā)電機組的供電輸出均為三相四線制；所述配電部分包括配電板、以及安裝于配電板上的AC380V三相四線匯流排；各個AC380V工頻發(fā)電機組的供電輸出各通過一個三相四線制保護開關(guān)與AC380V三相四線匯流排的供電輸入連接；AC380V三相四線匯流排的供電輸出分為三相三線制、兩相兩線制、單相兩線制。
權(quán)利要求1.種電力推進船舶動力電源，其特征在于:包括發(fā)電部分和配電部分；所述發(fā)電部分包括若干個AC380V工頻發(fā)電機組；每個AC380V工頻發(fā)電機組的供電輸出均為三相四線制；所述配電部分包括配電板、以及安裝于配電板上的AC380V三相四線匯流排；各個AC380V工頻發(fā)電機組的供電輸出各通過一個三相四線制保護開關(guān)與AC380V三相四線匯流排的供電輸入連接；AC380V三相四線匯流排的供電輸出分為三相三線制、兩相兩線制、單相兩線制。
專利摘要本實用新型涉及電力推進船舶電源，具體是一種電力推進船舶動力電源。本實用新型解決了現(xiàn)有電力推進船舶電源導(dǎo)致電力推進船舶制造成本高、故障點多的問題。電力推進船舶動力電源包括發(fā)電部分和配電部分；所述發(fā)電部分包括若干個AC380V工頻發(fā)電機組；每個AC380V工頻發(fā)電機組的供電輸出均為三相四線制；所述配電部分包括配電板、以及安裝于配電板上的AC380V三相四線匯流排；各個AC380V工頻發(fā)電機組的供電輸出各通過一個三相四線制保護開關(guān)與AC380V三相四線匯流排的供電輸入連接；AC380V三相四線匯流排的供電輸出分為三相三線制、兩相兩線制、單相兩線制。本實用新型適用于各種電力推進船舶。
文檔編號H02J3/00GK202930942SQ20122067066
公開日2013年5月8日 申請日期2012年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月8日
發(fā)明者董曉妮, 程衛(wèi)東, 王偉, 張學(xué)鋒 申請人:永濟新時速電機電器有限責(zé)任公司