本實(shí)用新型涉及船舶領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種船舶管弄壓載管運(yùn)送滾輪裝置。

背景技術(shù)：
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在船舶改裝或維修過(guò)程中，涉及到雙層底或管弄的壓載管的整路換新維修。整路壓載管橫跨船舶首尾，長(zhǎng)度上百米，而管弄或雙層底的高度只有1米高，壓載管的規(guī)格則高達(dá)DN200-350，如何將換新管運(yùn)送到位，傳統(tǒng)施工方法是用手拉葫蘆一步一步地將管子進(jìn)行駁運(yùn)，因?yàn)槭┕きh(huán)境狹小的緣故，換新管運(yùn)送就位速度一直很慢，效率低。因此提供一種操作方便，提高工作效率的壓載管運(yùn)送滾輪裝置勢(shì)在必行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、提高工作效率的一種船舶管弄壓載管運(yùn)送滾輪裝置。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種船舶管弄壓載管運(yùn)送滾輪裝置，包括支撐體與滾動(dòng)體；

支撐體包括兩個(gè)左右放置且開口相向設(shè)置的L型底座以及分別置于底座上方的L型承重架，兩個(gè)承重架豎直放置且開口背向設(shè)置，同時(shí)兩個(gè)承重架置于同一水平位置，承重架包括橫向板與縱向板，縱向板置于底座的內(nèi)側(cè)邊緣，橫向板置于縱向板的前側(cè)，每個(gè)縱向板遠(yuǎn)離橫向板的一端設(shè)有豎向排列且等間距設(shè)置的多個(gè)托孔，兩個(gè)承重架的縱向板上的托孔依次對(duì)應(yīng)設(shè)置，同時(shí)兩個(gè)承重架的橫向板的前側(cè)連接有兩個(gè)水平且上下平行的加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋的兩端分別連接在承重架的橫向部上；

滾動(dòng)體包括圓柱狀滾輪以及置于滾輪兩端的滾軸，滾輪兩端的滾軸分別置于兩個(gè)承重架上對(duì)應(yīng)設(shè)置的托孔中。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：托孔傾斜設(shè)置，托孔的一端置于上方為開口狀，另一端置于下方為封閉狀且封閉端為圓弧結(jié)構(gòu)，相鄰兩個(gè)托孔之間的距離為100mm。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：加強(qiáng)筋為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，其一折邊a的兩端緊貼承重架的橫向板設(shè)置且通過(guò)螺栓連接，另一折邊b置于折邊a的上方位置。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、利用滾輪的特性，將壓載管架設(shè)在滾輪體的滾輪上，只需輕輕一推，壓載管就可以往前運(yùn)送，操作簡(jiǎn)便，省時(shí)省力，提高工作效率。

2、傾斜托孔的設(shè)置，使得滾輪體的滾軸在托孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)又不會(huì)脫離托孔，轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)又起到固定的作用。

3、相鄰兩個(gè)托孔之間的距離為100mm，便于滾輪體上下高度的調(diào)節(jié)。

4、加強(qiáng)筋為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，其一折邊a的兩端緊貼承重架的橫向板設(shè)置且通過(guò)螺栓連接，另一折邊b置于折邊a的上方位置，加強(qiáng)筋可拆卸，根據(jù)滾輪的高度自由調(diào)節(jié)，使用更靈活。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的承重架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的滾動(dòng)體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1-底座、2-承重架、3-橫向板、4-縱向板、5-托孔、6-加強(qiáng)筋、7-滾輪、8-滾軸。

具體實(shí)施方式：

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。

如圖1、圖2示出了本實(shí)用新型一種船舶管弄壓載管運(yùn)送滾輪裝置的一種實(shí)施方式，包括支撐體與滾動(dòng)體；

支撐體包括兩個(gè)左右放置且開口相向設(shè)置的L型底座1以及分別置于底座1上方的L型承重架2，兩個(gè)承重架2豎直放置且開口背向設(shè)置，同時(shí)兩個(gè)承重架2置于同一水平位置，承重架2包括橫向板3與縱向板4，縱向板4置于底座1的內(nèi)側(cè)邊緣，橫向板3置于縱向板4的前側(cè)，每個(gè)縱向板4遠(yuǎn)離橫向板3的一端設(shè)有豎向排列且等間距設(shè)置的多個(gè)托孔5，兩個(gè)承重架2的縱向板4上的托孔5依次對(duì)應(yīng)設(shè)置，同時(shí)兩個(gè)承重架2的橫向板3的前側(cè)連接有兩個(gè)水平且上下平行的加強(qiáng)筋6，該加強(qiáng)筋6的兩端分別連接在承重架2的橫向部上；

如圖3示出，滾動(dòng)體包括圓柱狀滾輪7以及置于滾輪7兩端的滾軸8，滾輪7兩端的滾軸8分別置于兩個(gè)承重架2上對(duì)應(yīng)設(shè)置的托孔5中。

托孔5傾斜設(shè)置，托孔5的一端置于上方為開口狀，另一端置于下方為封閉狀且封閉端為圓弧結(jié)構(gòu)，傾斜托孔5的設(shè)置，使得滾輪體的滾軸8在托孔5內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)又不會(huì)脫離托孔5，轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)又起到固定的作用，相鄰兩個(gè)托孔5之間的距離為100mm，便于滾輪體上下高度的調(diào)節(jié)。

加強(qiáng)筋6為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，其一折邊a的兩端緊貼承重架2的橫向板3設(shè)置且通過(guò)螺栓連接，另一折邊b置于折邊a的上方位置，加強(qiáng)筋6可拆卸，根據(jù)滾輪的高度自由調(diào)節(jié)，使用更靈活。

使用時(shí)，利用滾輪的特性，將壓載管架設(shè)在滾輪體的滾輪7上，只需輕輕一推，壓載管就可以往前運(yùn)送，L型加強(qiáng)筋6的折邊b起到支撐壓載管的作用，操作簡(jiǎn)便，省時(shí)省力，提高工作效率。

本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。