專利名稱：汽車交流發(fā)電機轉子的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發(fā)電機，尤其是一種汽車交流發(fā)電機轉子上匯流線的引線結構。
背景技術：
汽車交流發(fā)電機的轉子由線圈繞組、磁軛、爪極、安裝軸、集電環(huán)構成，其中磁軛又稱骨架，線圈繞組纏繞在骨架上，兩個爪極相對設置，線圈繞組和骨架安裝在兩個爪極包圍 成的腔內，并通過磁化爪極使得爪極的各爪構成磁極，由線圈繞組、骨架、爪極構成的勵磁機構通過安裝軸安裝在發(fā)電機殼體上，集電環(huán)套裝在安裝軸上，并位于爪極的外部，線圈繞組的匯流線需要引出到爪極外部，線圈繞組經集電環(huán)和電刷形成電連接。為了改善發(fā)電機的散熱性能，目前的汽車發(fā)電機通常設置有內風扇，即在靠近集電環(huán)一端的那個爪極上安裝一個扇葉。這種汽車交流發(fā)電機轉子上現(xiàn)有的弓I線結構是這樣的爪極和扇葉的對應位置分別設置通孔構成穿線孔，引線直接由爪極內側通過穿線孔穿過爪極和扇葉然后與集電環(huán)連接。該方式存在兩個問題第一，增加了爪極和扇葉的加工難度；引線穿孔不便；第二，引線穿出穿線孔后為了保證引線的貼合，在集電環(huán)和扇葉之間需要增加引線的固定結構，因此裝配繁瑣。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種轉子匯流線的引線結構更易裝配的汽車交流發(fā)電機轉子。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是汽車交流發(fā)電機轉子，包括安裝軸，一對爪極，集電環(huán)，在靠近集電環(huán)一端的爪極上固定有扇葉，爪極和扇葉上均設置有與安裝軸匹配的軸孔，所述爪極與扇葉相對的那個的端面上設置有兩條過線槽，每一條過線槽都由爪極的爪間間隙延伸至其軸孔，扇葉上設置有對應于過線槽內端的開口。所述開口為設置在扇葉的軸孔內周邊的缺口。所述開口為扇葉的直徑大于安裝軸直徑的軸孔。所述爪間間隙的底部倒圓角。所述兩條過線槽相對于爪極的中心線為中心對稱。所述過線槽為位于爪極端面的徑向直線槽。本實用新型的有益效果是簡便易行，簡化了引線裝配過程，簡化了爪極和扇葉的加工，還可降低零件的廢件率。

圖I是本實用新型中爪極的主視圖。圖2是本實用新型的一個實施例中爪極和扇葉的配合示意圖。圖3是本實用新型的另一個實施例中爪極和扇葉的配合示意圖。[0015]圖中標記為，I-爪極，2_扇葉,3-過線槽，10-爪間間隙，11-軸孔，12-軸孔,21-缺□。為突出本實用新型的關鍵結構，其余轉子結構如勵磁機構、安裝軸、集電環(huán)、引線等未在圖2、圖3中畫出。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進一步說明。汽車交流發(fā)電機轉子包括安裝軸，由線圈繞組、骨架、一對爪極構成的勵磁機構，集電環(huán)，扇葉。如圖I、圖2和圖3所示，本實用新型中，在靠近集電環(huán)一端的爪極I上固定有扇葉2，爪極I上設置有與安裝軸匹配的軸孔11，扇葉2上也設置有與安裝軸匹配的軸孔 12，所述爪極I與扇葉2相對的那個的端面上設置有兩條過線槽3，每一條過線槽3都由爪極I的爪間間隙10延伸至其軸孔11，扇葉2上設置有對應于過線槽3內端的開口。過線槽3的內端是指其靠近軸孔11的一端，相應的，過線槽3的外端是指其靠近爪間間隙10的一端。如果是在扇葉2上開與過線槽3對應的過孔，則組裝風扇2時仍然需要穿線過孔，且不能避免二次沖孔，則本實用新型的目的無法完全實現(xiàn)。組裝時，首先將引線繞過爪極I的爪間間隙10并卡入過線槽3內，然后將扇葉2安裝在爪極I上，從而將引線固定在由過線槽3和扇葉2的端面限定而成的穿線孔內，無需在爪極I和扇葉2上再另行穿孔以固定引線，也無需在集電環(huán)和扇葉2之間增加引線的固定結構，因此裝配方便。如圖2所示，當安裝軸上設置有沿安裝軸軸線延伸的線槽時，孔口可以是設置在扇葉2的軸孔12內周邊的缺口 21，由缺口 21處外露的過線槽3構成穿線孔與安裝軸相鄰的孔口。另外，如圖3所示，也可以通過適當擴大扇葉2的軸孔12使得凹槽3外露構成孔口，由于孔口不大，引線由孔口引出后自然貼靠安裝軸。但無論是增加開口 21還是擴大扇葉2的軸孔孔徑，均僅需在沖裁扇葉2的軸孔時改變沖頭的形狀，而無需增加沖裁的步驟。[0021 ] 與現(xiàn)有結構相比，僅需要在爪極I上成型過線槽3，對扇葉2本身的軸孔12稍作變形即可。與現(xiàn)有的打孔工藝相比，本實用新型中穿線孔的精度要求低，無需增加額外的沖孔步驟，在沖鍛成型中更易成型，能避免沖孔變形導致的零件報廢，可降低零件的廢件率，簡化爪極和扇葉的加工。優(yōu)選對爪間間隙10的底部倒圓角，以免引線滑移至爪間間隙10底部時被割傷。優(yōu)選所述兩條過線槽3相對于爪極I的中心線為中心對稱，有利于安裝軸的動平衡。由于引線是柔軟的，因此過線槽3的中心線可以是圓弧形、曲線形，或是沿爪極I端面延伸的其它形狀。簡便起見，所述過線槽3為位于爪極I端面的徑向直線槽。過線槽3的位置按具體的引線位置進行設置，在如圖2所示的實例中，兩過線槽3位于同一直徑上。
權利要求1.汽車交流發(fā)電機轉子，包括安裝軸，一對爪極，集電環(huán)，在靠近集電環(huán)一端的爪極(I)上固定有扇葉(2 )，爪極(I)和扇葉(2 )上均設置有與安裝軸匹配的軸孔(11、12 )，其特征是所述爪極(I)與扇葉相對的那個的端面上設置有兩條過線槽(3)，每一條過線槽(3)都由爪極(I)的爪間間隙(10)延伸至其軸孔(11)，扇葉(2)上設置有對應于過線槽(3)內端的開口。
2.如權利要求I所述的汽車交流發(fā)電機轉子，其特征是所述開口為設置在扇葉(2)的軸孔(12)內周邊的缺口(21)。
3.如權利要求I所述的汽車交流發(fā)電機轉子，其特征是所述開口為扇葉(2)的直徑大于安裝軸直徑的軸孔(12)。
4.如權利要求I所述的汽車交流發(fā)電機轉子，其特征是所述爪間間隙(10)的底部倒圓角。
5.如權利要求I所述的汽車交流發(fā)電機轉子，其特征是所述兩條過線槽(3)相對于爪極(I)的中心線為中心對稱。
6.如權利要求1、2、3、4或5所述的汽車交流發(fā)電機轉子，其特征是所述過線槽(3)為位于爪極(I)端面的徑向直線槽。
專利摘要本實用新型公開了一種轉子匯流線的引線結構更易裝配的汽車交流發(fā)電機轉子，其包括安裝軸，一對爪極，集電環(huán)，在靠近集電環(huán)一端的爪極上固定有扇葉，爪極和扇葉上均設置有與安裝軸匹配的軸孔，所述爪極與扇葉相對的那個的端面上設置有兩條過線槽，每一條過線槽都由爪極的爪間間隙延伸至其軸孔，扇葉上設置有對應于過線槽內端的開口，開口可以是設置在扇葉的軸孔內周邊的缺口或直徑大于安裝軸直徑的軸孔。本實用新型簡便易行，簡化了引線裝配過程，簡化了爪極和扇葉的加工，還可降低零件的廢件率。
文檔編號H02K1/22GK202798205SQ20122041321
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月20日 優(yōu)先權日2012年8月20日
發(fā)明者楊兵, 伍兆宏, 唐興偉 申請人:成都華川電裝有限責任公司