專利名稱：電池包高壓系統(tǒng)模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車電池包，尤其是一種模塊化的電池包高壓控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前在不同的汽車電池包設(shè)計(jì)時(shí)，高壓控制系統(tǒng)內(nèi)繼電器、電阻、電流傳感器散落于電池包內(nèi)部，不便于操作，管理與放置；在不同型號的電池包設(shè)計(jì)時(shí)，高壓控制系統(tǒng)為電池包內(nèi)部重要部件不可或缺，系統(tǒng)內(nèi)包含的元件變動(dòng)相對很小，但是目前無統(tǒng)一的設(shè)計(jì)模式，造成不同的電池包設(shè)計(jì)一套高壓控制系統(tǒng)，步驟重復(fù)，延長了設(shè)計(jì)時(shí)間；在生產(chǎn)制造時(shí)， 非標(biāo)準(zhǔn)零件繁多生產(chǎn)制造成本高；在維護(hù)時(shí)，散落的零件也不便于維護(hù)人員拆裝；在安全方面，由于電壓比較高，裸露于電池包中的各個(gè)高壓器件目前簡單的防護(hù)方式電安全方面值得商榷。
發(fā)明內(nèi)容為克服目前高壓控制系統(tǒng)內(nèi)部繼電器、電阻、電流傳感器散落于電池包內(nèi)部，零件加工成本高，連線復(fù)雜組裝極費(fèi)工時(shí)、不易維護(hù)、重復(fù)設(shè)計(jì)、電安全絕緣防護(hù)差的不足，本實(shí)用新型提供一種電池包高壓系統(tǒng)模塊，該模塊集將目前散落于電池包內(nèi)部的高壓控制器件集合在一起，簡化安裝維護(hù)步驟，優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升整體耐壓等級。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一個(gè)電池包的高壓控制系統(tǒng)模土夾，包括底座，中蓋，上蓋，正極主繼電器，負(fù)極主繼電器，預(yù)充電繼電器，電流傳感器，接插件，預(yù)充電電阻，銅排，信號線，控制線；底座，中蓋和上蓋之間依次固定連接；底座上通過預(yù)先埋入螺母分別固定正極主繼電器，負(fù)極主繼電器，預(yù)充電繼電器；底座上設(shè)有的凹槽分別固定預(yù)充電電阻、電流傳感器，接插件置于底座側(cè)邊的固定槽內(nèi)；底座上設(shè)有正極輸入接線柱，負(fù)極輸入接線柱，負(fù)極輸出接線柱，其中負(fù)極輸入接線柱通過第二銅排連接負(fù)極主繼電器正極，負(fù)極輸出接線柱通過第一銅排連接負(fù)極主繼電器負(fù)極，正極輸入接線柱通過第三銅排經(jīng)電流傳感器接入正極主繼電器的正極；信號線、控制線通過接插件對外引出；中蓋上設(shè)有正極輸出接線柱，正極充電接線柱，負(fù)極充電接線柱，其中正極充電接線柱通過第四銅排與正極主繼電器正極連接，負(fù)極充電接線柱通過第五銅排連接負(fù)極主繼電器正極， 負(fù)極充電接線柱通過第六銅排連接負(fù)極主繼電器正極。中蓋通過螺絲鎖緊固定于底座上，用于固定預(yù)充電電阻、電流傳感器、接插件。上蓋通過螺絲鎖緊固定在中蓋上，用于密封模塊內(nèi)部空間。底座負(fù)極接線柱端預(yù)留的凹槽固定預(yù)充電電阻；底蓋的正極接線柱端的預(yù)留凹槽固定電流傳感器。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用底座，中蓋，上蓋，將散落于電池包內(nèi)部的高壓控制器件集合在一起，簡化安裝維護(hù)步驟，優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升整體耐壓等級。
圖I是本實(shí)用新型的底座結(jié)構(gòu)布置圖；圖2是本實(shí)用新型中蓋布置圖；圖3是本實(shí)用新型上蓋結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明。如圖I至圖3所示，本實(shí)用新型的電池包的高壓控制系統(tǒng)模塊，包括底座1，中蓋13，上蓋14，正極主繼電器2B，負(fù)極主繼電器2A，預(yù)充電繼電器6，電流傳感器8，接插件9，預(yù)充電電阻7，銅排，信號線，控制線。底座1，中蓋13和上蓋14之間依次固定連接。通過使用塑料材質(zhì)的底座I預(yù)先埋入螺母的方式固定正極主繼電器2B，負(fù)極主繼電器2A，預(yù)充電繼電器6，底座I上設(shè)計(jì)凹槽分別固定預(yù)充電電阻7、電流傳感器8，底座I側(cè)邊的固定槽內(nèi)固定接插件9。底座I上設(shè)有正極輸入接線柱1-3，負(fù)極輸入接線柱1-2，負(fù)極輸出接線柱1-1。其中負(fù)極輸入接線柱1-2通過第二銅排4連接負(fù)極主繼電器2A正極，負(fù)極輸出接線柱1-1通過第一銅排3連接負(fù)極主繼電器2A負(fù)極，正極輸入接線柱1-3通過第三銅排5經(jīng)電流傳感器8接入正極主繼電器2B的正極。模塊中的信號線、控制線通過接插件9對外引出。如圖2所示，模塊設(shè)有一中間層為中蓋13，其上設(shè)有正極輸出接線柱13-3，正極充電接線柱13-1，負(fù)極充電接線柱13-2。正極充電接線柱13-1通過第四銅排10與正極主繼電器2B正極連接。負(fù)極充電接線柱13-2通過第五銅排11連接負(fù)極主繼電器2A正極，負(fù)極充電接線柱13-3通過第六銅排12連接負(fù)極主繼電器2B正極。如圖3所示，最上一層為上蓋14通過螺絲固定于中蓋13上。
權(quán)利要求1.一個(gè)電池包的高壓控制系統(tǒng)模塊，包括底座(I )，中蓋(13)，上蓋(14)，正極主繼電器(2B)，負(fù)極主繼電器(2A)，預(yù)充電繼電器(6)，電流傳感器(8)，接插件(9)，預(yù)充電電阻(7)，銅排，信號線和控制線；底座(1)，中蓋(13)和上蓋(14)之間依次固定連接；其特征在于所述底座(I)上通過預(yù)先埋入螺母分別固定正極主繼電器(2B)，負(fù)極主繼電器(2A)，預(yù)充電繼電器(6);底座(I)上設(shè)有的凹槽分別固定預(yù)充電電阻(7)、電流傳感器(8)，接插件(9)置于底座(I)側(cè)邊的固定槽內(nèi)；底座(I)上設(shè)有正極輸入接線柱(1-3)，負(fù)極輸入接線柱(1-2)，負(fù)極輸出接線柱(1-1)，其中負(fù)極輸入接線柱(1-2)通過第二銅排(4)連接負(fù)極主繼電器(2A)正極，負(fù)極輸出接線柱(1-1)通過第一銅排(3)連接負(fù)極主繼電器(2A)負(fù)極，正極輸入接線柱(1-3)通過第三銅排(5)經(jīng)電流傳感器(8)接入正極主繼電器(2B)的正極；信號線、控制線通過接插件(9)對外引出；中蓋(13)上設(shè)有正極輸出接線柱(13-3)， 正極充電接線柱(13-1),負(fù)極充電接線柱(13-2)，其中正極充電接線柱(13-1)通過第四銅排(10)與正極主繼電器2B正極連接，負(fù)極充電接線柱(13-2)通過第五銅排(11)連接負(fù)極主繼電器(2A)正極，正極輸出接線柱(13-3)通 過第六銅排(12)連接正極主繼電器(2B)負(fù)極。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電池包的高壓控制系統(tǒng)模塊，其特征在于所述中蓋(13)通過螺絲鎖緊固定于底座(I)上，用于固定預(yù)充電電阻、電流傳感器、接插件。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電池包的高壓控制系統(tǒng)模塊，其特征在于所述上蓋(14)通過螺絲鎖緊固定在中蓋(13 )上，用于密封模塊內(nèi)部空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電池包的高壓控制系統(tǒng)模塊，其特征在于所述底座(I)負(fù)極接線柱端預(yù)留的凹槽固定預(yù)充電電阻(7);底座(I)的正極接線柱端的預(yù)留凹槽固定電流傳感器(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一個(gè)電池包的高壓控制系統(tǒng)模塊，底座上通過預(yù)先埋入螺母分別固定正極主繼電器，負(fù)極主繼電器，預(yù)充電繼電器；底座上設(shè)有的凹槽分別固定預(yù)充電電阻、電流傳感器，接插件置于底座側(cè)邊的固定槽內(nèi)；底座上設(shè)有正極輸入接線柱，負(fù)極輸入接線柱，負(fù)極輸出接線柱，中蓋上設(shè)有正極輸出接線柱，正極充電接線柱，負(fù)極充電接線柱，其中正極充電接線柱與正極主繼電器正極連接，負(fù)極充電接線柱通過銅排連接負(fù)極主繼電器正極，負(fù)極充電接線柱通過銅排連接負(fù)極主繼電器正極。本實(shí)用新型采用底座，中蓋，上蓋，將散落于電池包內(nèi)部的高壓控制器件集合在一起，簡化安裝維護(hù)步驟，優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升整體耐壓等級。
文檔編號H02J7/00GK202363949SQ201120522448
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者孔德亮, 龐長巍, 曾凡帥, 朱維, 謝鵬, 魏學(xué)哲 申請人:上海恒動(dòng)汽車電池有限公司