專利名稱：自行車充電模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種自行車充電模塊，尤指一種可利用輪胎帶動(dòng)轉(zhuǎn)子發(fā)電并供應(yīng)自行車使用者多工電源插座的自行車充電模塊。
背景技術(shù)：
隨著進(jìn)入21世紀(jì)，環(huán)保議題及石油危機(jī)已成為現(xiàn)今不可避免探討的一重大問(wèn)題， 為了自然保護(hù)及避免能源的浪費(fèi)，越來(lái)越多人選擇以自行車代步的方式作為休閑運(yùn)動(dòng)或通勤方式，而自行車代步雖可省去污染及荷包等種種問(wèn)題，但其方便性卻有待加強(qiáng)，如自行車手電筒耗電率高須定期替換電池，及自行車通勤族的常用的GPS衛(wèi)星導(dǎo)航、手機(jī)、MP3等皆為十分耗電的產(chǎn)品，不同于汽車尚有車充插座可供使用者電量續(xù)充，造成自行車通勤族出門時(shí)須隨身攜帶許多備用電池，非常不方便；而現(xiàn)有的自行車發(fā)電裝置雖可提供自行車手電筒的使用，但其使用范圍有限，根本無(wú)法應(yīng)付現(xiàn)今信息化時(shí)代使用者對(duì)于電器產(chǎn)品的需求。有鑒于此，本實(shí)用新型的創(chuàng)作人基于多年從事相關(guān)產(chǎn)品的研究，針對(duì)該先前技術(shù)產(chǎn)生的問(wèn)題予以創(chuàng)作改良，而提供了一種自行車充電模塊的改良。

實(shí)用新型內(nèi)容現(xiàn)有的自行車發(fā)電裝置，雖可提供自行車通勤族手電筒的使用，但其使用范圍僅止于手電筒，根本無(wú)法應(yīng)付一般自行車通勤族對(duì)于電器產(chǎn)品的需求，故該裝置的效果有限， 亟待加以改進(jìn)，如能提供使用者一更大范圍的使用空間，讓自行車通勤族不僅可以對(duì)手電筒充電，也可對(duì)所有身邊的電器產(chǎn)品做續(xù)充的動(dòng)作，即可加大自行車發(fā)電裝置的便利性，此即為本實(shí)用新型所欲解決的問(wèn)題。本實(shí)用新型為一種自行車充電模塊，包含一轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)及一供電裝置，其中該轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)包含一轉(zhuǎn)軸、一磨接部及一發(fā)電裝置；該磨接部與該轉(zhuǎn)軸的一端結(jié)合，用以設(shè)置于自行車車輪的側(cè)邊部，與自行車車輪的側(cè)邊部相磨合；一發(fā)電裝置，與轉(zhuǎn)軸相對(duì)于磨接部的另一端相結(jié)合；一外殼，將該轉(zhuǎn)軸及該發(fā)電裝置容置于內(nèi)；該供電裝置包含至少一充電電池，設(shè)置于該供電裝置的內(nèi)部，與該轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)電連接；至少一電源輸出插槽，與該充電電池相連；因此，當(dāng)自行車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，即會(huì)與該磨合部磨擦，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，使該發(fā)電裝置產(chǎn)生一感應(yīng)電流與將該充電電池充電，并借以提供電源給該電源輸出插槽使用。其中更進(jìn)一步包含一個(gè)固定車架組，其特征在于，該固定車架組包含一個(gè)彈性支架， 與該轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)相結(jié)合；一個(gè)連接部，與該彈性支架相結(jié)合；一個(gè)固定部，與該連接部相結(jié)合，并能結(jié)合于車架。該固定部上有數(shù)個(gè)螺孔，且更進(jìn)一步包含一個(gè)固定片，該固定片與該固定部的螺孔相配設(shè)，并有數(shù)個(gè)螺牙穿設(shè)，及數(shù)個(gè)螺母用以螺合。該連接部上設(shè)有一個(gè)螺孔，該螺孔的周側(cè)設(shè)有止滑紋路。[0010]該轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)更包含一個(gè)擋泥板。該磨接部的側(cè)邊設(shè)有紋理。該電源輸出插槽為USB插槽及車充插槽。更進(jìn)一步包含一個(gè)保護(hù)蓋，設(shè)置于該車充插槽的開口處，與該車充插槽相配設(shè)結(jié)合O因此，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于，本實(shí)用新型不僅將發(fā)電裝置用于提供手電筒的使用，并提供一可將電源儲(chǔ)存輸出的供電裝置，以供多形式的接頭使用，更廣泛的將發(fā)電裝置實(shí)施在自行車的使用上。


圖1本實(shí)用新型自行車充電模塊的示意圖。 圖2本實(shí)用新型自行車充電模塊的固定車架組分解示意圖< 圖3本實(shí)用新型自行車充電模塊的轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)的示意圖。 圖4本實(shí)用新型第一實(shí)施例示意圖。 圖5本實(shí)用新型第二實(shí)施例示意圖。 圖6本實(shí)用新型第三實(shí)施例的示意圖。 圖7本實(shí)用新型第四實(shí)施例的示意圖。主要元件符號(hào)說(shuō)明100自行車充電模塊2221保護(hù)蓋[0024]1轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)23電源輸入端[0025]10磨接部3固定車架組[0026]11轉(zhuǎn)軸30a螺牙[0027]12擋泥板30b螺母[0028]13發(fā)電裝置31a固定部[0029]14電源輸出端31b固定片[0030]15外殼32連接部[0031]2供電裝置33鋸齒固定片[0032]21充電電池34彈性支架[0033]22電源輸出插槽4手電筒[0034]221USB插槽5車充插頭[0035]222車充插槽6尾燈
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱本實(shí)用新型圖1所示，圖1為本實(shí)用新型自行車充電模塊的示意圖，該自行車充電模塊100包含一轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)1、一供電裝置2及一固定車架組3，其中該供電裝置2 是包含數(shù)個(gè)充電電池21及數(shù)個(gè)電源輸出插槽22 ；該充電電池21是設(shè)置于該供電裝置2的內(nèi)部，與該轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)1相連；該電源輸出插槽22與該充電電池21相連，且該電源輸出插槽22可分為USB插槽221及車充插槽222，其中該車充插槽222可更進(jìn)一步包含一保護(hù)蓋 2221。
4[0037]請(qǐng)參閱本實(shí)用新型圖2所示，圖2為本實(shí)用新型自行車充電模塊的固定車架組分解示意圖，該固定車架組3是包含一彈性支架34、一連接部32、一固定部31a及一固定片 31b，其中該固定部31a設(shè)有三個(gè)螺孔供螺牙30a穿設(shè)并與螺母30b螺合，其一端的螺孔是用于與連接部32配設(shè)，用以連接轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)1，另外兩個(gè)螺孔是用于與固定片31b上的螺孔相配設(shè)，通過(guò)固定部31a與固定片31b將自行車上的支撐架(未圖示)夾合固定，其連接部 32上設(shè)有一螺孔，該螺孔的周側(cè)是有止滑紋路，并包含一鋸齒固定片33與該螺孔相配設(shè)， 以用于防止因震動(dòng)造成轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)1脫離自行車車輪的側(cè)邊；該彈性支架34是與轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)1的外殼15相結(jié)合，用以調(diào)整接觸角度的配設(shè)。請(qǐng)參閱本實(shí)用新型圖3所示，圖3為本實(shí)用新型自行車充電模塊的轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)的示意圖，其中該轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)1是包含一轉(zhuǎn)軸11、一擋泥板12、一磨接部10、一發(fā)電裝置13、 一電源輸出端14及一外殼15，其中該磨接部10是與該轉(zhuǎn)軸11的一端相結(jié)合，該磨接部10 的側(cè)邊設(shè)有紋理，并用以設(shè)置于自行車車輪的側(cè)邊部，與自行車車輪的側(cè)邊部相磨合；該發(fā)電裝置13與該轉(zhuǎn)軸11相對(duì)于磨接部10的另一端相結(jié)合；該外殼15，將該轉(zhuǎn)軸11及該發(fā)電裝置13容置于內(nèi)；該擋泥板12是設(shè)于磨接部10靠自行車車輪的另一側(cè)，用于防止泥巴、 污水潑覆；該轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)1的電源輸出端14是與該供電裝置2的電源輸入端23相配設(shè)。請(qǐng)參閱圖4所示，圖4為本實(shí)用新型第一實(shí)施例示意圖，當(dāng)自行車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車輪即會(huì)與轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)1該磨合部10磨擦，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)，使該發(fā)電裝置13產(chǎn)生一感應(yīng)電流將該充電電池21充電，并借以提供電源給該電源輸出插槽22使用。請(qǐng)參閱圖5所示，圖5為本實(shí)用新型第二實(shí)施例示意圖，該轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)1是可直接供手電筒4及尾燈6作為電源使用。請(qǐng)參閱圖6所示，圖6為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的示意圖，由該圖可看出，該手電筒4及尾燈6皆可連接USB插槽221，并借助USB插槽221輸出的一直流電源，以供手電筒 4及尾燈6作為電源使用。請(qǐng)參閱圖7所示，圖7為本實(shí)用新型第四實(shí)施例的示意圖，由該圖可看出，一些電子裝置如MP3、GPS、相機(jī)及手機(jī)等，也可透過(guò)車充插頭5與車充插槽222的結(jié)合，而獲取一直流電源給該些電子裝置使用。
權(quán)利要求1.一種自行車充電模塊，其特征在于，其包含有 一個(gè)轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，包含一個(gè)轉(zhuǎn)軸；一個(gè)用以設(shè)置于自行車車輪的側(cè)邊部并與自行車車輪的側(cè)邊部相磨合的磨接部，與該轉(zhuǎn)軸的一端結(jié)合；一個(gè)發(fā)電裝置，與該轉(zhuǎn)軸相對(duì)于磨接部的另一端相結(jié)合； 一個(gè)將該轉(zhuǎn)軸及該發(fā)電裝置容置于內(nèi)的外殼； 一個(gè)供電裝置，包含至少一個(gè)充電電池，設(shè)置于該供電裝置的內(nèi)部，與該轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)電連接； 至少一個(gè)電源輸出插槽，與該充電電池相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車充電模塊，更進(jìn)一步包含一個(gè)固定車架組，其特征在于，該固定車架組包含一個(gè)彈性支架，與該轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)相結(jié)合；一個(gè)連接部，與該彈性支架相結(jié)合；一個(gè)固定部，與該連接部相結(jié)合，并能結(jié)合于車架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車充電模塊，其特征在于，該固定部上有數(shù)個(gè)螺孔，且更進(jìn)一步包含一個(gè)固定片，該固定片與該固定部的螺孔相配設(shè)，并有數(shù)個(gè)螺牙穿設(shè)于各螺孔， 且具數(shù)個(gè)用以螺合于螺牙的螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車充電模塊，其特征在于，該連接部上設(shè)有一個(gè)螺孔，該螺孔的周側(cè)設(shè)有止滑紋路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車充電模塊，其特征在于，該轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)更包含一個(gè)擋泥板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車充電模塊，其特征在于，該磨接部的側(cè)邊設(shè)有紋理。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車充電模塊，其特征在于，該電源輸出插槽為USB插槽及車充插槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車充電模塊，其特征在于，更進(jìn)一步包含一個(gè)保護(hù)蓋，設(shè)置于該車充插槽的開口處，與該車充插槽相配設(shè)結(jié)合。
專利摘要本實(shí)用新型為一種自行車充電模塊，該自行車充電模塊是包含一轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)、一供電裝置及一固定車架組，其中該轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)上設(shè)有一磨接部，該磨接部是與自行車輪胎的側(cè)邊相接觸，當(dāng)自行車輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，自行車輪胎即會(huì)帶動(dòng)該磨接部旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)轉(zhuǎn)子發(fā)電產(chǎn)生一感應(yīng)電流，對(duì)該充電模塊進(jìn)行充電，該充電模塊充電后即可提供穩(wěn)定的功率輸出予USB接頭、車充接頭及手電筒等，以提供一方便自行車使用者的配置。
文檔編號(hào)H02J7/32GK202094688SQ201120160820
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月19日
發(fā)明者吳耀宗, 林榮豐, 霍榮璋 申請(qǐng)人:吳耀宗