專利名稱：新能源客車的線夾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于新能源客車的固定線束的線夾裝置。
背景技術(shù)：
線夾裝置一般用于定位和固定線束走向，為了用電安全、可靠，通常要求線夾裝置具有良好的絕緣性能。新能源客車是當前我國汽車行業(yè)企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競爭的重點與焦點。相比于普通客車，新能源客車具有節(jié)能和低碳的優(yōu)點。普通客車的蓄電池一般供發(fā)動機起動、照明等使用，電壓一般不大于24V，屬低壓電路，鑒于蓄電池電壓不高，普通客車對整車的絕緣性能要求不高，一般使用線束自身的絕緣性能就能達到要求。相比之下，新能源客車安裝各種類型的動力電池，除了與普通客車相同的供電需求外，新能源客車的動力電池還向整車提供動力源。并通過制動能源回收系統(tǒng)向動力電池充電。動力電池的電壓可達600V以上，屬高壓電路。為了保證客車的安全性， 新能源客車對整車的絕緣性能要求很高，使用線束自身的絕緣性能不能達到要求。因此，對新能源客車上各種線夾裝置的絕緣性能提出了更高的要求。請參閱圖1和圖2，圖1為用于新能源客車上傳統(tǒng)的單線夾裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為將傳統(tǒng)的單線夾裝置和多線夾裝置安裝到新能源客車的車架上的結(jié)構(gòu)示意圖。 傳統(tǒng)線夾裝置可分為單線夾裝置和多線夾裝置兩種，其均為裝設(shè)在車架2上的標準件，標準中無絕緣性能要求。單線夾裝置包括一個夾片31，夾片31具有一個管狀中空部311和兩個固定部312，管狀中空部311具有開口 313以取放線束，固定部312從管狀中空部311 的開口 313處向外沿相同方向延伸出，并且相互疊合，固定部312上具有螺栓孔，以使螺栓 5 (見圖2)通過該螺栓孔并將夾片31固定于車架2上。夾片31的管狀中空部311供單線束1通過。在使用中，將管狀中空部311從開口 313處張開，將線束1放入管狀中空部311， 復(fù)位后再使用螺栓5和螺母6將夾片31固定在車架2上合適位置處，即可達到固定線束1 的目的。多線夾裝置可容置多根線束1，其結(jié)構(gòu)與單線夾裝置類似，具有中空部和固定部。 使用傳統(tǒng)線夾裝置固定線束，線束與車架之間的間距小，線束與線束之間無間距，僅靠線束自身的絕緣材料和車架的絕緣材料維持絕緣性，因此傳統(tǒng)線夾裝置的絕緣性能差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決現(xiàn)有的線夾裝置絕緣性能差的技術(shù)問題。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案本實用新型提出一種線夾裝置，包括夾片，夾片形成有中空部和固定部，線夾裝置還包括設(shè)置在所述夾片中空部的至少一個絕緣線夾，每個絕緣線夾內(nèi)設(shè)有線束容置部，所述絕緣線夾上具有至少一個斷口。在本實用新型一實施例中，夾片呈管狀，且具有一個開口，夾片由開口處向外延伸形成所述固定部，絕緣線夾呈管狀，且管壁上設(shè)置一個所述斷口。[0010]在本實用新型一實施例中，絕緣線夾的管體兩端分別具有徑向向外突出的限位突臺，限位突臺之間的距離等于或大于夾片軸向?qū)挾?。在本實用新型一實施例中，夾片包括一個上夾片和一個下夾片，上夾片、下夾片共同形成中空部，且上夾片的兩端部與所述下夾片兩端部重疊的部分形成固定部；絕緣線夾包括上絕緣線夾和下絕緣線夾，上、下絕緣線夾共同形成線束容置部。在本實用新型一實施例中，上夾片包括頂壁部、側(cè)壁部和固定部，側(cè)壁部分別從所述頂壁部的兩端向下彎折延伸而成，固定部分別從所述側(cè)壁部的端部向外延伸而成。在本實用新型一實施例中，上絕緣線夾頂面的軸向兩端分別設(shè)有向上突出的上限位突臺，兩個上限位突臺之間的距離等于或大于上夾片的軸向?qū)挾取Ｔ诒緦嵱眯滦鸵粚嵤├?，下絕緣線夾底面的軸向兩端分別設(shè)有向下突出的下限位突臺，兩個下限位突臺之間的距離等于或大于下夾片的軸向?qū)挾?。在本實用新型一實施例中，上絕緣線夾的下部設(shè)有一個上線槽，下絕緣線夾的上部設(shè)有一個下線槽，上線槽與下線槽共同形成線束容置部。在本實用新型一實施例中，所述上絕緣線夾的和所述下絕緣線夾分別設(shè)置多個線槽，所述多個線槽共同形成多個線束容置部。在本實用新型一實施例中，還包括至少一個定位裝置，定位裝置包括定位夾片，設(shè)置在所述中空部。在本實用新型一實施例中，定位夾片還具有定位孔，上夾片上具有上固定孔；定位裝置通過定位孔和上固定孔對齊固定。由上述技術(shù)方案可知，本實用新型的線夾裝置的優(yōu)點和積極效果在于本實用新型的線夾裝置中的絕緣線夾具有絕緣性和一定的厚度，因此可以增加線束和車架以及線束和線束之間的絕緣性，提高了新能源客車的安全可靠性；同時本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，組裝容易，且安裝后牢固不易脫落，使用非常方便。通過以下參照附圖對優(yōu)選實施例的說明，本發(fā)明的上述以及其它目的、特征和優(yōu)點將更加明顯。

圖1為傳統(tǒng)的單線夾裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為將傳統(tǒng)的單線夾裝置和多線夾裝置安裝到新能源客車的車架上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型線夾裝置的第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型線夾裝置的第二實施例的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型線夾裝置的第二實施例安裝到車架上時的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖詳細描述本發(fā)明的具體實施例。應(yīng)當注意，這里描述的實施例只用于舉例說明，并不用于限制本發(fā)明。請參閱圖3，圖3為本實用新型線夾裝置的第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例的線夾裝置3為用來容置一根線束1的單線夾裝置，其包括一個單管夾片31和一個絕緣線夾32，其中單管夾片31可以為標準件。絕緣線夾32具有本體，該本體具有一個線束容置部，即管體321，用于容置線束1。 管體321的兩端分別沿其徑向向外突出兩個限位突臺322，兩個限位突臺322之間的距離等于或稍大于單管夾片31的管狀中空部311的軸向?qū)挾?軸向?qū)挾确较蛑腹軤钪锌詹?11 的軸線方向)。該管體321的管壁并非完全封閉而是具有一個斷口 323，該斷口 323可以與管體321的中心線平行，或者與管體321的中心線成一傾斜角度。當使用者施力使所述斷口 323打開，線束1可由斷口 323容置于絕緣線夾32中。本實用新型的絕緣線夾32材料優(yōu)選為具有彈性的材料，例如橡膠，但是不以此為限，任何絕緣材料都可以用來制作本實用新型的絕緣線夾。本實施例的單線夾裝置中，單管夾片31的結(jié)構(gòu)與圖1所示的夾片31相同，單管夾片31用于容置絕緣線夾32，單管夾片31具有管狀中空部311和兩個固定部312。管狀中空部311具有一個開口 313以取放線束。夾片的兩個固定部312從單管夾片31的管狀中空部311的開口 313處向外沿相同方向延伸出，并且相互疊合，固定部312上可以設(shè)置開孔。 絕緣線夾32的管體321裝設(shè)在單管夾片31的管狀中空部311內(nèi)，并且，絕緣線夾32的管體321上的斷口 323鄰近管狀中空部311的開口 313，以方便線束的取放。裝設(shè)后絕緣線夾 32的管體321的外壁緊密貼合于單管夾片31的管狀中空部311的內(nèi)壁，且絕緣線夾32的兩個限位突臺322伸出并卡固于單管夾片31的外端以防止絕緣線夾32沿軸向移動。在使用時，由單管夾片31的開口 313打開單管夾片31，由絕緣線夾32的斷口 323 打開絕緣線夾32，將線束1裝設(shè)于絕緣線夾32的管體321中，將絕緣線夾32裝設(shè)于單管夾片31中，復(fù)位單管夾片31，從而將線束1裝設(shè)于本實用新型實施例的線夾裝置3內(nèi)。用固定裝置將本實施例的線夾裝置3固定到合適的位置。其中固定裝置33可包括螺栓331、螺母332以及設(shè)置于固定部312與螺母332之間的墊圈333。在本實施例中車架2可具有一個開孔，螺栓331由下至上地穿過車架的開孔和固定部312的開孔314，并由螺母332與螺栓331鎖合以將線夾裝置3鎖固于車架2上。在其他實施例中，螺栓331也可以焊接固定于車架2。螺母332與固定部312之間可具有墊圈333，以起到分散螺母的壓力和防松的作用。本實施例的線夾裝置3在裝設(shè)于新能源客車后，由于絕緣線夾32具有絕緣性能， 從而提高了整車絕緣性能。同時絕緣線夾32還有一定厚度，因此能夠增加線束1與車架2 之間的距離，從而進一步提高了整車的絕緣性能。值得一提的是，用于安裝線夾裝置3的固定裝置33可以不限于為螺栓和螺母，任何能夠使線夾裝置3固定于車架2的固定方式(例如卡合等)均是可行的。請參閱圖4和圖5，圖4為本實用新型線夾裝置的第二實施例的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實用新型線夾裝置的第二實施例安裝到車架上時的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖4所示的線夾裝置4為多線夾裝置，其可用來容置多根線束1。所述線夾裝置4包括一個夾片和多個沿一橫向并排設(shè)置的絕緣線夾42。在本實施例中，絕緣線夾42的數(shù)目為5個，由左到右分別為42a 42e，然而在其他實施例中絕緣線夾的數(shù)目不限于5個。所述夾片包括一個上夾片415和一個平板狀下夾片416，上夾片415包括平板狀頂壁部417、由平板狀頂壁部的兩端分別向下彎折延伸的兩個相對的側(cè)壁部418以及分別由兩個側(cè)壁部的端部向外延伸的兩個固定部419，該兩個固定部419與下夾片兩端部重疊，以方便固定連接。上夾片415的平板狀頂壁部417和兩個側(cè)壁部418以及下夾片416共同形成用于容置絕緣線夾42 的中空部。所述下夾片416包括兩個開孔，上夾片415的固定部419也包括兩個開孔。所述開孔用于裝設(shè)固定裝置43。每一個絕緣線夾42a 42e包括一個上絕緣線夾44與一個下絕緣線夾45。上絕緣線夾44呈長方體狀，其頂面的軸向兩端分別設(shè)有沿徑向向上突出的上限位突臺441，兩個上限位突臺441之間的距離等于或大于上夾片415的平板狀頂壁部 417的寬度，也即上夾片415的軸向?qū)挾取Ｉ辖^緣線夾44的下部居中設(shè)有上線槽；下絕緣線夾45呈長方體狀，其底面的軸向兩端沿徑向分別設(shè)有向下突出的下限位突臺451，兩個下限位突臺451之間的距離等于或大于下夾片416的軸向?qū)挾?，下絕緣線夾45的上部居中設(shè)有下線槽，上絕緣線夾44和下絕緣線夾45上、下對正重疊放置，從而上線槽和下線槽構(gòu)成一個用于收納一根線束的完整線槽，以構(gòu)成收容線束1的線束容置部。其中上述軸向即為線槽的軸線方向。若干個絕緣線夾42a 42e呈一字形排布，裝設(shè)于上夾片的兩個側(cè)壁部之間，且裝設(shè)后絕緣線夾緊密排布于兩個側(cè)壁部之間。所述固定裝置43可包括螺母432， 螺栓431以及墊圈433，用于將上夾片415與下夾片416固定于車架2上。在使用中，將下夾片416放置在車架2上；分別將各個下絕緣線夾45 —字排開放置在下夾片416上，并使每個下絕緣線夾45的兩個限位突臺分別卡到下夾片416的前、后邊緣；每個下絕緣線夾45的下線槽內(nèi)放置一根線束；將各個上絕緣線夾44放置到相應(yīng)的下絕緣線夾45 ；將上夾片415扣合到各個絕緣線夾上，并使每個上絕緣線夾44的兩個限位突臺分別卡到上夾片415的平板狀頂壁部417的前、后邊緣，使上夾片415的兩個側(cè)壁部 418分別貼緊兩端的兩個絕緣線夾外側(cè)；最后用螺栓431將上夾片415、下夾片416以及車架2固定連接。在本實施例中，車架2具有車架開孔，則螺栓431依次穿過車架開孔、下夾片416的開孔、上夾片415的開孔后與螺母432進行鎖合。同樣地，在其他實施例中，螺栓 431也可以焊接固定于車架2。螺母432與上固定部419之間可具有墊圈433，以起到分散螺母的壓力和防松的作用。上述線夾裝置4在裝設(shè)于新能源客車后，由于絕緣線夾42具有絕緣性能，從而提高了整車絕緣性能。同時絕緣線夾42還有一定厚度，因此能夠增加線束1與車架2之間的距離，從而進一步提高了整車的絕緣性能。在一優(yōu)選實施例中，多個絕緣線夾42中的多個上絕緣線夾44可以利用固接的方式制作為連成一體，多個下絕緣線夾45也可以通過固接的方式制作為連成一體。其余結(jié)構(gòu)與前述實施例相同，在此不再贅述。在另一優(yōu)選實施例中，所述絕緣線夾的數(shù)目為一個，所述絕緣線夾42包括上絕緣線夾44和下絕緣線夾45，所述上絕緣線夾44的下部設(shè)有多個上線槽，所述下絕緣線夾45 的上部具有與所述多個上線槽對正布置的多個下線槽，所述上絕緣線夾44與所述下絕緣線夾45扣合形成多個線束容置部。其余結(jié)構(gòu)與前述實施例相同，在此不再贅述。上述方式可以便于固定多根線束之間的距離，同時避免單個絕緣線夾容易遺失的問題。在本實施例中，為了防止絕緣線夾42在容置空間內(nèi)移動，本實施例還可以包括一個定位裝置，在一實施例中，該定位裝置包括一個定位夾片413和一個定位固定裝置419a。 定位夾片413設(shè)置在中空部，上夾片415的平板狀頂壁部417上開設(shè)兩個上固定孔415a和 415b，定位夾片413具有定位孔。定位夾片的定位孔和上夾片的其中一個上固定孔415a或415b對齊時，經(jīng)由定位固定裝置419a穿過定位孔和上固定孔對齊固定。當線束1的數(shù)目不足5根時，所述定位夾片413可以將上述絕緣線夾42抵觸并固定。例如，當線夾裝置4僅用于固定1根線束1時，可將線束1置于其中一個絕緣線夾42a的線槽46中，再將絕緣線夾42a置于上夾片415中并貼合于左側(cè)壁部，定位夾片413可以通過定位固定裝置419a鎖固于上固定孔415a，定位夾片413的左側(cè)抵接于絕緣線夾42a，以防止絕緣線夾42a在上夾片415內(nèi)移動，從而達到固定一根線束1的目的。同理，若需要固定的線束為4根，可將線束分別置于絕緣線夾42b、42c、42d、42e中，再將絕緣線夾42b、42c、42d、42e并排放置，則絕緣線夾42e貼合于上夾片415右側(cè)壁，絕緣線夾42b貼合于定位夾片413，從而固定了絕緣線夾42b 42e的位置，如需變動多線束的安裝位置(如從左側(cè)移至右側(cè))，只需將上夾片 415換一個方向安裝。同理，若需要固定的線束為2根或3根，則可將定位夾片413通過定位固定裝置419a鎖固于另一上固定孔415b，以防止絕緣線夾在上夾片415內(nèi)移動。在此不再贅述。在另一實施例中，定位裝置可以由至少一個絕緣線夾構(gòu)成，作為定位裝置的絕緣線夾并非用來容置線束，而是并排設(shè)置于夾片的中空部，用于給其他的用于容置線束的絕緣線夾定位。上述定位裝置也可以由多個定位夾片構(gòu)成，作為定位裝置的多個定位夾片并排設(shè)置于夾片的中空部，用于給絕緣線夾定位。當有6根線束1需要固定時，使用者可以拆除定位夾片413，以使夾片可以并排容置6個絕緣線夾。特別地，定位夾片413和定位固定裝置419a的數(shù)量可以不限為一個。當高壓線束、低壓線束安裝于同一個線夾裝置4時，由于高壓線束與低壓線束之間需要保持較大的間距，這時，使用者可以將高、低壓線束分別安裝在線夾裝置4的兩側(cè)，例如可將高壓線束安裝在靠近上夾片415的左側(cè)壁部的位置，而將低壓線束安裝在靠近上夾片415右側(cè)壁部的位置，在兩個上固定孔415a和415b中用兩個定位固定裝置419a分別安裝兩個定位夾片 413以隔離高、低壓線束，從而加大高、低壓線束的間距，以滿足設(shè)計要求。另外，本實施例中的固定裝置43和定位固定裝置419a均可不限于螺栓和螺母，任何能夠使本實用新型的線夾裝置4固定于車架2的固定方式(例如卡合等)均是可行的。本實用新型是通過在線束安裝車架中增加由絕緣橡膠制作的線夾，加大線束與車架的間距以及線束與線束的間距，增加整車的絕緣性能，提高新能源客車的安全性。相比于現(xiàn)有的線夾裝置，本實用新型的線夾裝置中的絕緣線夾優(yōu)選具有彈性，可適用于一定范圍內(nèi)直徑變化的線纜，提高線夾裝置的適用性。使用本實用新型的線夾裝置可以提高車架的絕緣電阻，提高線束之間的絕緣電阻。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，非意欲局限本實用新型的專利保護范圍，故舉凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所為的等效變化，均同理皆包含于本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種線夾裝置，包括夾片，所述夾片形成有中空部和固定部，其特征在于，所述線夾裝置還包括設(shè)置在所述夾片中空部的至少一個絕緣線夾，每個所述絕緣線夾內(nèi)設(shè)有線束容置部，所述絕緣線夾上具有至少一個斷口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線夾裝置，其特征在于，所述夾片呈管狀，且具有一個開口，所述夾片由開口處向外延伸形成所述固定部， 所述絕緣線夾呈管狀，且管壁上設(shè)置一個所述斷口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線夾裝置，其特征在于，所述絕緣線夾的管體兩端分別具有徑向向外突出的限位突臺，所述限位突臺之間的距離等于或大于所述夾片軸向?qū)挾取?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線夾裝置，其特征在于，所述夾片包括一個上夾片和一個下夾片，所述上夾片、下夾片共同形成所述中空部，且所述上夾片的兩端部與所述下夾片兩端部重疊的部分形成所述固定部；所述絕緣線夾包括上絕緣線夾和下絕緣線夾，所述上、下絕緣線夾共同形成所述線束容置部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線夾裝置，其特征在于，所述上夾片包括 頂壁部；側(cè)壁部，分別從所述頂壁部的兩端向下彎折延伸而成； 所述固定部，分別從所述側(cè)壁部的端部向外延伸而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線夾裝置，其特征在于，上絕緣線夾頂面的軸向兩端分別設(shè)有向上突出的上限位突臺，所述兩個上限位突臺之間的距離等于或大于所述上夾片的軸向?qū)挾取?br> 7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線夾裝置，其特征在于，下絕緣線夾底面的軸向兩端分別設(shè)有向下突出的下限位突臺，所述兩個下限位突臺之間的距離等于或大于所述下夾片的軸向?qū)挾取?br> 8.根據(jù)權(quán)利要求4、5、6或7所述的線夾裝置，其特征在于，所述上絕緣線夾的下部設(shè)有一個上線槽，所述下絕緣線夾的上部設(shè)有一個下線槽，所述上線槽與所述下線槽共同形成所述線束容置部。
9.根據(jù)權(quán)利要求4、5、6或7所述的線夾裝置，其特征在于，所述上絕緣線夾的和所述下絕緣線夾分別設(shè)置多個線槽，所述多個線槽共同形成多個線束容置部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的線束裝置，其特征在于，包括至少一個定位裝置，所述定位裝置包括定位夾片，設(shè)置在所述中空部。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述線束裝置，其特征在于， 所述定位夾片還具有定位孔；所述上夾片上具有上固定孔；所述定位裝置通過所述定位孔和所述上固定孔對齊固定。
專利摘要本實用新型提出一種線夾裝置，包括夾片，所述夾片形成有中空部和兩個固定部，其中，所述線夾裝置還包括設(shè)置在所述夾片中空部的至少一個絕緣線夾，每個所述絕緣線夾內(nèi)設(shè)有線束容置部，所述絕緣線夾上具有至少一個斷口。本實用新型通過在線束安裝夾片中增加由絕緣材料制作的線夾，增加線束和線束以及線束和車架之間的絕緣性，提高新能源客車的安全性。
文檔編號H02G3/30GK202084874SQ201120146479
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者寧江清 申請人:北汽福田汽車股份有限公司