專利名稱：冷卻液注入裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛動(dòng)力牽引裝置的液體冷卻系統(tǒng)中的冷卻液注入組件，更 具體的說是一種專用于動(dòng)車中的大功率牽引變流器的冷卻液注入裝置
背景技術(shù)：
目前，高速動(dòng)車組越來越廣泛地應(yīng)用于鐵路客運(yùn)運(yùn)輸之中，其上應(yīng)用的大功率牽 引變流器是將牽引變壓器提供的單相交流電采用交直交技術(shù)變換為三相交流電并為牽引 電機(jī)提供電源的裝置，其牽引驅(qū)動(dòng)功率大、電能轉(zhuǎn)換效率高、控制系統(tǒng)先進(jìn)，是動(dòng)車組的核 心設(shè)備。由于該牽引變流器功率大，在正常的工作時(shí)要產(chǎn)生大量的熱量，為保障被冷卻部件 內(nèi)部電子器件的正常工作，需要在牽引器變流器內(nèi)部設(shè)有冷卻裝置?，F(xiàn)有技術(shù)中就提出了 多種對電動(dòng)機(jī)車被冷卻部件進(jìn)行冷卻的裝置。例如，如下的專利技術(shù)所代表的現(xiàn)有技術(shù)中 就公開了在被冷卻部件中采用的冷卻裝置公開號(hào)為CN101420168，名稱為“用于變流器功率模塊的水冷卻裝置”的中國發(fā)明 專利公開了一種水冷卻裝置，具體為用于變流器功率模塊的水冷卻裝置。解決變流器功率 模塊的水冷卻目前在機(jī)車交流傳動(dòng)系統(tǒng)中還沒有得到成熟應(yīng)用的問題。包括熱交換風(fēng)冷裝 置、水泵、功率模塊快速接頭、膨脹水箱，熱交換風(fēng)冷裝置包括支撐箱體，支撐箱體內(nèi)固定有 冷卻風(fēng)機(jī)和散熱器，散熱器的進(jìn)水管接頭經(jīng)功率模塊快速接頭與水泵的出水口相連，散熱 器的出水管接頭與水泵進(jìn)水口相連，膨脹水箱與水泵進(jìn)水口處的水分配器之間用輸水管連 接，同時(shí)膨脹水箱與固定于支撐箱體上的水分配器之間用管路連接。本發(fā)明解決了變流器 中功率模塊的散熱、冷卻問題，提高了功率模塊的效率。利用壓力傳感器和溫度傳感器，能 夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行保護(hù)。公開號(hào)為CN201294450，名稱為“變流器用新型冷卻裝置”的中國實(shí)用新型專利公 開了一種機(jī)車車輛電力變流器冷卻領(lǐng)域，具體為一種變流器用新型冷卻裝置，解決現(xiàn)有機(jī) 車車輛變流器的兩種冷卻模式存在技術(shù)指標(biāo)要求高、設(shè)計(jì)難度大等問題，包括固定框架，固 定框架上安裝有熱交換器，熱交換器一側(cè)設(shè)有進(jìn)水管，另一側(cè)設(shè)有出水管，出水管上連接有 電動(dòng)泵；固定框架上還設(shè)置與熱交換器相對的兩個(gè)風(fēng)機(jī)，固定框架上且位于出水管一側(cè)設(shè) 有膨脹水箱，熱交換器及電動(dòng)泵與膨脹水箱連通；膨脹水箱下方設(shè)有水抽空補(bǔ)充接頭，水抽 空補(bǔ)充接頭與膨脹水箱之間裝有控制閥，結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，對于機(jī)車車輛變流器能起到 很好的冷卻效果，延長了電力電子元器件使用壽命，填補(bǔ)了國內(nèi)變流器水循環(huán)冷卻技術(shù)的 空白，具有一定推廣價(jià)值和使用價(jià)值。但是上述專利技術(shù)所代表的現(xiàn)有技術(shù)中公開的使用冷卻液冷卻裝置，但是這些冷 卻裝置雖然也應(yīng)用在動(dòng)車中，但是功能單一，不方便控制，不能滿足對大功率器件散熱的要 求。因此本實(shí)用新型就是基于上述現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)之上提出了一種能夠作為大功率 器件，尤其是牽引變流器散熱要求的冷卻裝置，其不僅結(jié)構(gòu)簡單并且可以同時(shí)具備以下多 種功能[0007]1.向被冷卻部件內(nèi)部冷卻系統(tǒng)加注冷卻液，使冷卻系統(tǒng)管路充滿冷卻液；2.通過向冷卻系統(tǒng)管道加壓、保壓，進(jìn)行冷卻系統(tǒng)管路密閉性試驗(yàn)；3.冷卻液抽出功能，當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)管道泄漏時(shí)，可以將冷卻系統(tǒng)中的冷卻液抽 到冷卻液存儲(chǔ)箱中；4.通過加注循環(huán)沖洗冷卻系統(tǒng)管道，帶走冷卻系統(tǒng)管道內(nèi)的殘留物和氣泡。這樣使得整個(gè)冷卻裝置能夠滿足對大功率被冷卻部件尤其是牽引變流器的冷卻 要求，且容易控制，結(jié)構(gòu)相對簡單。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種冷卻液注入裝置，其能夠向被冷卻部件內(nèi)部 冷卻系統(tǒng)加注冷卻液，使冷卻系統(tǒng)管路充滿冷卻液；其次，本實(shí)用新型的另一個(gè)發(fā)明目的在于提供一種冷卻液注入裝置，其能夠通過 向冷卻系統(tǒng)管道加壓、保壓，進(jìn)行冷卻系統(tǒng)管路密閉性試驗(yàn)；進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的再一個(gè)發(fā)明目的在于提供一種冷卻液注入裝置，其提供 冷卻液抽出功能，當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)管道泄漏時(shí)，可以將冷卻系統(tǒng)中的冷卻液抽到儲(chǔ)液箱中。另外，本實(shí)用新型的又一個(gè)發(fā)明目的在于提供一種冷卻液注入裝置，通過加注循 環(huán)沖洗冷卻系統(tǒng)管道，帶走冷卻系統(tǒng)管道內(nèi)的殘留物和氣泡；為了實(shí)現(xiàn)上述的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案本實(shí)用新型提供了一種專用于動(dòng)車上的冷卻液注入裝置，該冷卻裝置包括冷卻液 存儲(chǔ)部件，用于驅(qū)動(dòng)冷卻液流動(dòng)的冷卻液驅(qū)動(dòng)部件，以及將被冷卻部件與所述冷卻液存儲(chǔ) 部件、冷卻液驅(qū)動(dòng)部件連接為循環(huán)通道的管路，在該管路上還設(shè)置有至少一個(gè)用于控制整 個(gè)管路開閉的閥。采用這樣的結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置在管路上的閥控制整個(gè)管路的開閉，而通過冷 卻液驅(qū)動(dòng)部件可以使得冷卻液通過管路注入到被冷卻部件中，在本實(shí)用新型中則指專用于 動(dòng)車上的大功率牽引變流器。為了能夠通過向冷卻系統(tǒng)管道加壓、保壓，進(jìn)行冷卻系統(tǒng)管路密閉性試驗(yàn)。在所述 的冷卻液驅(qū)動(dòng)部件與被冷卻部件之間的管路上，以及在所述的冷卻液存儲(chǔ)部件與被冷卻部 件之間的管路上均設(shè)置有測壓閥，在每個(gè)測壓閥與冷卻存儲(chǔ)裝置之間還設(shè)置有壓力測試部 件。通過利用管路中各種閥的控制以及對壓力測試部件的讀數(shù)可以完成對冷卻系統(tǒng)管路的 密閉性實(shí)驗(yàn)，具體操作過程將在具體實(shí)施方式
部分做詳細(xì)說明，在這里就不再贅述了。當(dāng)檢測到密封管路的密閉性不好，而為了能夠?qū)崿F(xiàn)冷卻液抽出功能，該冷卻液注 入裝置還包括與所述冷卻液存儲(chǔ)部件并列設(shè)置的導(dǎo)流管，該導(dǎo)流管上設(shè)置有用于控制導(dǎo) 流管開閉的導(dǎo)流閥，整個(gè)導(dǎo)流管與所述的被冷卻部件以及所述的冷卻液驅(qū)動(dòng)部件也構(gòu)成循 環(huán)通道，同時(shí)在與該導(dǎo)流管并列連接的冷卻液存儲(chǔ)部件每端的管路上至少設(shè)置一個(gè)止流 閥。另外在所述的冷卻液驅(qū)動(dòng)部件與所述的被冷卻部件之間的管道上還設(shè)置有與所述的冷 卻液存儲(chǔ)部件連通的排液管，在排液管上設(shè)置有用于控制該排液管開閉的排液閥。通過控 制上述結(jié)構(gòu)中的各種閥門的開閉，可以控制冷卻系統(tǒng)管道向外導(dǎo)出冷卻液。為了防止冷卻液在整個(gè)循環(huán)管路中倒流，在所述的冷卻液驅(qū)動(dòng)部件以及所述的排 液管之間的管路上還設(shè)置有用于防止其中冷卻液逆流的逆止閥。另外，在所述的冷卻液存儲(chǔ)部件中設(shè)置有用于測量該冷卻液存儲(chǔ)部件中冷卻液存量的測量裝置，具體是指采用玻璃浮子流量計(jì)可以測試加注循環(huán)流量和觀察循環(huán)液體中的氣泡。進(jìn)而通過設(shè)置在所述的管路上還設(shè)置有用于過濾冷卻液內(nèi)殘?jiān)碗s質(zhì)的過濾裝置。通過將所述的冷卻液存儲(chǔ)部件為由不銹鋼材料制成的儲(chǔ)液箱，以保證整個(gè)冷卻液 存儲(chǔ)部件具有一定的防腐功能，保存穩(wěn)定。進(jìn)一步的，冷卻液驅(qū)動(dòng)部件包括設(shè)置在管路上的驅(qū)動(dòng)水泵以及控制該驅(qū)動(dòng)水泵工 作頻率并與之連接的變頻器，通過變頻器控制驅(qū)動(dòng)水泵以不同的工作頻率進(jìn)行工作，所述 的驅(qū)動(dòng)水泵與所述管路軟連接，既能承受較高的壓力又連接方便。通過采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供了一種冷卻液注入裝置，其能夠向被 冷卻部件內(nèi)部冷卻系統(tǒng)加注冷卻液，使冷卻系統(tǒng)管路充滿冷卻液；通過加注循環(huán)沖洗冷卻 系統(tǒng)管道，帶走冷卻系統(tǒng)管道內(nèi)的殘留物和氣泡；通過向冷卻系統(tǒng)管道加壓、保壓，進(jìn)行冷 卻系統(tǒng)管路密閉性試驗(yàn)；并具有冷卻液抽出功能，當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)管道泄漏時(shí)，可以將冷卻 系統(tǒng)中的冷卻液抽到儲(chǔ)液箱中。

圖1中顯示的是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的連接原理示意圖；圖2中顯示的是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的連接原理示意圖；圖3中顯示的是本實(shí)用新型的第三實(shí)施例的連接原理示意圖；圖4中顯示的是本實(shí)用新型的第四實(shí)施例的連接原理示意圖。附圖中各標(biāo)號(hào)所代表組件名稱說明如下1冷卻液存儲(chǔ)箱 2變頻器3驅(qū)動(dòng)水泵 4牽引變流器5第一壓力表 6第二壓力表 7過濾器Fl浮子流量計(jì)Vl第一止流閥 V2逆止閥 V3排液閥 V4第一測壓閥V5第一蝶閥V6第二蝶閥 V7第二測壓閥V8導(dǎo)流閥V9第二止流閥
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供了一種冷卻液注入裝置，其能夠向被冷卻部件內(nèi)部冷卻系統(tǒng)加注 冷卻液，使冷卻系統(tǒng)管路充滿冷卻液；通過加注循環(huán)沖洗冷卻系統(tǒng)管道，帶走冷卻系統(tǒng)管道 內(nèi)的殘留物和氣泡；通過向冷卻系統(tǒng)管道加壓、保壓，進(jìn)行冷卻系統(tǒng)管路密閉性試驗(yàn)；并具 有冷卻液抽出功能，當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)管道泄漏時(shí)，可以將冷卻系統(tǒng)中的冷卻液抽到儲(chǔ)液箱 中的冷卻液加注裝置。下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)的說明如下第一實(shí)施例圖1中顯示的是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖。整體上說，本實(shí)施例主 要提供能夠向被冷卻部件內(nèi)部加注冷卻液功能。整體上說，該冷卻液加注裝置包括冷卻液 存儲(chǔ)部件，用于驅(qū)動(dòng)冷卻液流動(dòng)的冷卻液驅(qū)動(dòng)部件，以及將被冷卻部件與所述冷卻液存儲(chǔ) 部件、冷卻液驅(qū)動(dòng)部件連接為循環(huán)通道的管路，在該管路上還設(shè)置有至少一個(gè)用于控制整 個(gè)管路開閉的閥。這樣，通過設(shè)置在管路上的閥控制整個(gè)管路的開閉，而通過冷卻液驅(qū)動(dòng)部 件可以使得冷卻液通過管路注入到被冷卻部件中，在本實(shí)用新型中則指專用于動(dòng)車上的大功率牽引變流器4。更具體說明，上述的冷卻液存儲(chǔ)部件為采用型號(hào)為304的不銹鋼材料加工制造的冷卻液存儲(chǔ)箱1，其不僅結(jié)構(gòu)牢固而且具有一定的防腐功能；而其中的冷卻液驅(qū)動(dòng)部件則 包括變頻器2以及受其控制的驅(qū)動(dòng)水泵3，這樣可以獲得無極變速，控制方便的特點(diǎn)；如上 所述的被冷卻部件實(shí)際上是特指動(dòng)車上使用的大功率牽引變流器4，另外在與大功率牽引 變流器4連接的管路上設(shè)置有第一蝶閥V5以及第二蝶閥V6。通過這樣的設(shè)置，當(dāng)打開上述的第一蝶閥V5以及第二蝶閥V6之后，啟動(dòng)變頻器2 控制驅(qū)動(dòng)水泵3，驅(qū)動(dòng)水泵3就可以從冷卻液存儲(chǔ)箱1中抽取冷卻液輸送到牽引變流器4 中，通過浮子流量計(jì)Fl測量加注流量以及冷卻液中的氣泡，待冷卻液中沒有氣泡時(shí)則表示 完成上述的加注過程。第二實(shí)施例圖2中顯示的是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖。本實(shí)施例除了能夠完成 向被冷卻部件內(nèi)部加注冷卻液，還能夠通過向冷卻系統(tǒng)管道加壓、保壓，進(jìn)行冷卻系統(tǒng)管路 密閉性試驗(yàn)。與第一實(shí)施例相同的，該冷卻液加注裝置包括冷卻液存儲(chǔ)部件，用于驅(qū)動(dòng)冷卻液 流動(dòng)的冷卻液驅(qū)動(dòng)部件，以及將被冷卻部件與所述冷卻液存儲(chǔ)部件、冷卻液驅(qū)動(dòng)部件連接 為循環(huán)通道的管路，在該管路上還設(shè)置有至少一個(gè)用于控制整個(gè)管路開閉的閥。這樣，通過 設(shè)置在管路上的閥控制整個(gè)管路的開閉，而通過冷卻液驅(qū)動(dòng)部件可以使得冷卻液通過管路 注入到被冷卻部件中，在本實(shí)用新型中則指專用于動(dòng)車上的大功率牽引變流器4。進(jìn)一步的，在驅(qū)動(dòng)水泵3與牽引變流器4之間的管路上設(shè)置有第一測壓閥V4，并 且在冷卻液存儲(chǔ)箱1與牽引變流器4之間的管路上設(shè)置有第二測壓閥V7，在第一測壓閥V4 以及第二測壓閥V7與冷卻液存儲(chǔ)箱1之間的管路上還分別設(shè)置有壓力測試部件，即第一 壓力表5以及第二壓力表6。通過控制設(shè)置的閥的開閉以及對壓力測試部件的讀數(shù)可以完 成對管路的密閉性實(shí)驗(yàn)，進(jìn)一步了解整個(gè)管路是否有漏氣現(xiàn)象。在對管路進(jìn)行密閉性實(shí)驗(yàn)的具體的操作過程為，在保持加注時(shí)管路閥門的狀態(tài)， 關(guān)閉第二測壓閥V7，緩慢調(diào)節(jié)變頻器的輸出頻率，通過第一壓力表5以及第二壓力表6觀察 管路達(dá)到規(guī)定的壓力，關(guān)閉第一測壓閥V4，使冷卻管路處于保壓狀態(tài)，停止驅(qū)動(dòng)水泵3。如 果上述第一壓力表5以及第二壓力表6在規(guī)定時(shí)間里壓力沒有下降，說明管路無泄漏點(diǎn)；如 果壓力下降說明管路有泄漏點(diǎn)，需要檢查管路。第三實(shí)施例圖3中顯示的是本實(shí)用新型的第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖。除了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例中 的功能，在本實(shí)施例中還提供了當(dāng)檢測到密封管路的密閉性不好，能夠?qū)崿F(xiàn)冷卻液抽出功 能。與上述的第二實(shí)施例相同的，該冷卻液加注裝置包括冷卻液存儲(chǔ)部件，用于驅(qū)動(dòng) 冷卻液流動(dòng)的冷卻液驅(qū)動(dòng)部件，以及將被冷卻部件與所述冷卻液存儲(chǔ)部件、冷卻液驅(qū)動(dòng)部 件連接為循環(huán)通道的管路，在該管路上還設(shè)置有至少一個(gè)用于控制整個(gè)管路開閉的閥。這 樣，通過設(shè)置在管路上的閥控制整個(gè)管路的開閉，而通過冷卻液驅(qū)動(dòng)部件可以使得冷卻液 通過管路注入到被冷卻部件中，在本實(shí)用新型中則指專用于動(dòng)車上的大功率牽引變流器4。進(jìn)一步的，在驅(qū)動(dòng)水泵3與牽引變流器4之間的管路上設(shè)置有第一測壓閥V4，并且在冷卻液存儲(chǔ)箱1與牽引變流器4之間的管路上設(shè)置有第二測壓閥V7，在第一測壓閥V4 以及第二測壓閥V7與冷卻液存儲(chǔ)箱1之間的管路上還分別設(shè)置有壓力測試部件，即第一壓 力表5以及第二壓力表6。通過控制設(shè)置的閥的開閉以及對壓力測試部件的讀數(shù)可以完成 對管路的密閉性實(shí)驗(yàn)，進(jìn)一步了解整個(gè)管路是否有漏氣現(xiàn)象。另外，該冷卻液注入裝置還包括與所述冷卻液存儲(chǔ)部件并列設(shè)置的導(dǎo)流管，該導(dǎo) 流管上設(shè)置有用于控制導(dǎo)流管開閉的導(dǎo)流閥V8，整個(gè)導(dǎo)流管與牽引變流器4以及驅(qū)動(dòng)電機(jī) 3也構(gòu)成循環(huán)通道，同時(shí)在與該導(dǎo)流管并列連接的冷卻液存儲(chǔ)箱1每端的管路上分別設(shè)置 有第一止流閥Vl以及第二止流閥V9。另外在驅(qū)動(dòng)水泵3與牽引變流器4之間的管道上還 設(shè)置有與冷卻液存儲(chǔ)箱1連通的排液管，在排液管上設(shè)置有用于控制該排液管開閉的排液 閥V3。通過采用這種結(jié)構(gòu)，并進(jìn)一步通過控制上述結(jié)構(gòu)中的各種閥門的開閉，可以控制向外 導(dǎo)出冷卻液。具體操作如下當(dāng)通過上述第二實(shí)施例中所說明的方法檢測出管路中有泄漏點(diǎn) 時(shí)，需要將冷卻液抽出，此時(shí)關(guān)閉第一止流閥Vl以及第二止流閥V9，打開球閥排液閥V3、第 一測壓閥V4、第一蝶閥V5、第二蝶閥V6、第二測壓閥V7、導(dǎo)流閥V8，通過變頻器2控制驅(qū)動(dòng) 水泵3，抽出牽引變流器4中的冷卻液。第四實(shí)施例圖4中顯示的是本實(shí)用新型的第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖。為了防止冷卻液在整個(gè) 循環(huán)管路中倒流，在具有上述第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在牽引變流器4以及排液管之間 的管路上還設(shè)置有用于防止其中冷卻液逆流的逆止閥V2。實(shí)際上，該逆止閥V2可以根據(jù)不 同的情況靈活的加入以上的實(shí)施例當(dāng)中。同時(shí)在導(dǎo)流管以及驅(qū)動(dòng)水泵3之間設(shè)置有過濾器 7，該過濾器7用于對整個(gè)管路內(nèi)循環(huán)流動(dòng)的冷卻液的雜質(zhì)和氣泡進(jìn)行過濾。另外需要說明的是，在上述的所有實(shí)施例中采用的牽引變流器4與管路連接端采 用帶快速連接頭的金屬軟管，這樣既能承受較高的壓力又連接方便。驅(qū)動(dòng)水泵3則采用格 蘭富水泵，以保證效率高、運(yùn)行平穩(wěn)且噪音低；變頻器2采用艾默生變頻器，操作使用方便。通過采用上述的技術(shù)方案，多功能冷卻液加注設(shè)備采用變頻器驅(qū)動(dòng)水泵，啟動(dòng)平 穩(wěn)，可以用變頻器調(diào)節(jié)旋鈕方便的調(diào)節(jié)加注流量和精確的調(diào)整保壓壓力，操作使用方便。 同時(shí)設(shè)計(jì)多個(gè)球閥的開關(guān)狀態(tài)組合，改變管路中冷卻液的流向，實(shí)現(xiàn)加注和抽出功能。采用 玻璃浮子流量計(jì)可以測試加注循環(huán)流量和觀察循環(huán)液體中氣泡，通過循環(huán)將冷卻管道中的 氣泡排放干凈。多功能冷卻液加注設(shè)備采用變頻驅(qū)動(dòng)，加注流量和加注壓力可以無級調(diào)節(jié)， 系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)。采用玻璃浮子流量計(jì)可以觀察加注循環(huán)流量和循環(huán)液體中氣泡；通過閥門 調(diào)節(jié)流體流向，實(shí)現(xiàn)冷卻液抽出功能。多功能冷卻液加注設(shè)備是流體控制設(shè)備，通過變頻器 驅(qū)動(dòng)水泵輸送冷卻液，利用閥門控制流向，實(shí)現(xiàn)冷卻液加注控制。多功能冷卻液加注設(shè)備主 要用于大功率牽引變流器測試的配套設(shè)備，也可應(yīng)用于其他場合的液體加注。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于上述具體實(shí)施方式
中所公開的具體實(shí)施例，而 是只要滿足本實(shí)用新型權(quán)利要求中技術(shù)特征的組合就落入了本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種冷卻液注入裝置，其特征在于，該冷卻液注入裝置包括冷卻液存儲(chǔ)部件，用于驅(qū)動(dòng)冷卻液流動(dòng)的冷卻液驅(qū)動(dòng)部件，以及將被冷卻部件與所述冷卻液存儲(chǔ)部件、冷卻液驅(qū)動(dòng)部件連接為循環(huán)通道的管路，在該管路上還設(shè)置有至少一個(gè)用于控制整個(gè)管路開閉的閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻液注入裝置，其特征在于，在所述的冷卻液驅(qū)動(dòng)部件與 被冷卻部件之間的管路上，以及在所述的冷卻液存儲(chǔ)部件與被冷卻部件之間的管路上均設(shè) 置有測壓閥，在每個(gè)測壓閥與所述的冷卻液存儲(chǔ)部件之間還設(shè)置有壓力測試部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的冷卻液注入裝置，其特征在于，所述的冷卻液注入裝置還 包括與所述冷卻液存儲(chǔ)部件并列設(shè)置的導(dǎo)流管，該導(dǎo)流管上設(shè)置有用于控制導(dǎo)流管開閉的 導(dǎo)流閥，整個(gè)導(dǎo)流管與所述的被冷卻部件以及所述的冷卻液驅(qū)動(dòng)部件也構(gòu)成循環(huán)通道，同 時(shí)在與該導(dǎo)流管并列連接的冷卻液存儲(chǔ)部件兩端的管路上分別至少設(shè)置一個(gè)止流閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷卻液注入裝置，其特征在于，所述的冷卻液驅(qū)動(dòng)部件與所 述的被冷卻部件之間的管道上還設(shè)置有與所述的冷卻液存儲(chǔ)部件連通的排液管，在排液管 上設(shè)置有用于控制該排液管開閉的排液閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷卻液注入裝置，其特征在于，在所述的冷卻液驅(qū)動(dòng)部件以 及所述的排液管之間的管路上還設(shè)置有用于防止冷卻液逆流的逆止閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻液注入裝置，其特征在于，在所述的冷卻液存儲(chǔ)部件中 設(shè)置有用于測量該冷卻液存儲(chǔ)部件中冷卻液存量的測量裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻液注入裝置，其特征在于，在所述的管路上還設(shè)置有用 于過濾冷卻液內(nèi)殘?jiān)碗s質(zhì)的過濾裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻液注入裝置，其特征在于，所述的冷卻液存儲(chǔ)部件為由 不銹鋼材料制成的冷卻液存儲(chǔ)箱，該冷卻存儲(chǔ)箱的容積大于等于100升。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻液注入裝置，其特征在于，所述的冷卻液驅(qū)動(dòng)部件包括 設(shè)置在管路上的驅(qū)動(dòng)水泵以及用于控制該驅(qū)動(dòng)水泵工作頻率并與之連接的變頻器。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的冷卻液注入裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)水泵與所述管路 軟連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛動(dòng)力牽引裝置的液體冷卻系統(tǒng)中的冷卻液注入組件，進(jìn)一步指專用于動(dòng)車中的大功率牽引變流器的冷卻液注入裝置。該冷卻液注入裝置包括冷卻液存儲(chǔ)部件，冷卻液驅(qū)動(dòng)部件，以及將它們與被冷卻部件連接為循環(huán)通道的管路，在該管路上還設(shè)置有用于控制整個(gè)管路開閉的閥、測壓組件以及排液系統(tǒng)等。這樣本實(shí)用新型提供了一種冷卻液注入裝置，其能夠向被冷卻部件內(nèi)部冷卻系統(tǒng)加注冷卻液，使冷卻系統(tǒng)管路充滿冷卻液；通過加注循環(huán)沖洗冷卻系統(tǒng)管道，帶走冷卻系統(tǒng)管道內(nèi)的殘留物和氣泡；向冷卻系統(tǒng)管道加壓、保壓，進(jìn)行冷卻系統(tǒng)管路密閉性試驗(yàn)；當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)管道泄漏時(shí)，可以將冷卻系統(tǒng)中的冷卻液抽到冷卻液存儲(chǔ)箱中。
文檔編號(hào)H02M1/00GK201733213SQ20102050718
公開日2011年2月2日 申請日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者劉東輝, 左鵬, 李紅, 程建華, 陶元之 申請人:中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所