專利名稱：利用可再生能源發(fā)電的電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯，更特別地說(shuō)，是指一種利用可再生能源(太陽(yáng)能、勢(shì)能)發(fā)電的電梯。
背景技術(shù)：
《電梯結(jié)構(gòu)及安全使用讀本》中的電梯結(jié)構(gòu)原理中介紹了“從電梯各構(gòu)件部分的功能上看，可分為八個(gè)部分曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量干衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和安全保護(hù)系統(tǒng)(見(jiàn)表2-1) ”。液壓電梯運(yùn)行平穩(wěn)、舒適、低噪音、安全性好、可靠性高、易于維修，深受人們喜愛(ài)， 但液壓電梯的“非綠色化”、裝機(jī)功率大，能耗嚴(yán)重，已經(jīng)成為制約其發(fā)展和應(yīng)用的瓶頸。如何降低液壓電梯的裝機(jī)功率和能量消耗、實(shí)現(xiàn)液壓電梯的節(jié)能高效運(yùn)行、并使液壓電梯成為一種綠色產(chǎn)品，是當(dāng)前液壓電梯技術(shù)發(fā)展的重要方向。目前隨著大城市的急驟發(fā)展及農(nóng)村城鎮(zhèn)化的加速建設(shè)，高層建筑已成為城市建筑的主體，商廈、醫(yī)院、住宅無(wú)不設(shè)有電梯。而電梯的耗電嚴(yán)重，僅次于空調(diào)。
發(fā)明內(nèi)容為了改善目前應(yīng)用中電梯的能耗問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種利用可再生能源發(fā)電來(lái)使電梯運(yùn)行的裝置，該裝置采用太陽(yáng)能和勢(shì)能為電梯提供能源供給，用以制造停車設(shè)施與綠化共存、并有效地利用地下空間的省地、節(jié)能、環(huán)保、適用于綠地下車庫(kù)的液壓汽車發(fā)電電梯，及用于商廈、醫(yī)院、高層住宅等多種用途的電梯。本實(shí)用新型的一種利用可再生能源發(fā)電的電梯，能夠運(yùn)行該電梯除了現(xiàn)有電梯應(yīng)該的結(jié)構(gòu)外，還包括有太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元、勢(shì)能利用發(fā)電單元和平衡單元；所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元和勢(shì)能利用發(fā)電單元用于為轎廂提供能源供給；另外太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元和勢(shì)能利用發(fā)電單元產(chǎn)生的電能也能饋入電網(wǎng)進(jìn)行存儲(chǔ)和使用；所述平衡單元用于為轎廂提供配重，以及轎廂升、降工況運(yùn)行所需的重量轉(zhuǎn)換；太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元包括有太陽(yáng)能電池方陣、控制器、逆變器、蓄電池組及防雷系統(tǒng)；太陽(yáng)能電池方陣產(chǎn)生的電能經(jīng)控制器后分別輸出給逆變器和蓄電池組，在蓄電池組中的電能被存儲(chǔ)起來(lái)，而經(jīng)逆變器后的電能會(huì)輸出給配電控制箱，所述配電控制箱會(huì)將電能進(jìn)行分配給電網(wǎng)和/或者負(fù)載；配電控制箱輸出給電網(wǎng)的電能數(shù)可以通過(guò)輸入、輸出電表進(jìn)行顯示；電梯所需運(yùn)行時(shí)的電能是通過(guò)配電控制箱分配的；勢(shì)能利用發(fā)電單元包括有電動(dòng)發(fā)電機(jī)、勢(shì)能發(fā)電機(jī)、平衡索、平衡索導(dǎo)向輪、轎廂升降滾輪、轎廂導(dǎo)軌立柱；平衡索帶動(dòng)平衡索導(dǎo)向輪，使得電動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能；轎廂升降滾輪帶動(dòng)勢(shì)能發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能；電動(dòng)發(fā)電機(jī)和勢(shì)能發(fā)電機(jī)的電連接端與配電控制器相連；轎廂的兩側(cè)安裝有轎廂升降滾輪，當(dāng)轎廂在升降過(guò)程中，轎廂升降滾輪沿轎廂導(dǎo)軌立柱運(yùn)行；轎廂升降滾輪與B齒輪嚙合，B齒輪與A齒輪嚙合，且A齒輪安裝在勢(shì)能發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)軸上；[0010]平衡單元包括有平衡水箱升降滾輪、平衡水箱導(dǎo)軌立柱、平衡水箱緩沖器、平衡水箱、屋頂水箱、水管、平衡水箱泄水管、儲(chǔ)水池和水泵；平衡單元用于為轎廂提供重量上的平衡，使轎廂到達(dá)?？课恢脮r(shí)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)；平衡索的一端連接在平衡水箱上，平衡索的另一端連接在轎廂上；屋頂水箱設(shè)置在建筑物的最高位，儲(chǔ)水池設(shè)置在井道的最低位，儲(chǔ)水池中的水經(jīng)水泵由水管泵至屋頂水箱中，屋頂水箱中的水經(jīng)平衡水箱泄水管回流至儲(chǔ)水池中；平衡水箱的兩側(cè)安裝有平衡水箱升降滾輪，當(dāng)平衡水箱在轎廂的升降運(yùn)行過(guò)程中平衡水箱升降滾輪沿平衡水箱導(dǎo)軌立柱上下移動(dòng)。本實(shí)用新型的利用可再生能源發(fā)電的電梯優(yōu)點(diǎn)在于①充分利用了電梯在井道中上下而動(dòng)的工況特征，利用太陽(yáng)能，以及電梯上下而動(dòng)的勢(shì)能，采用太陽(yáng)能光伏發(fā)電與電梯勢(shì)能發(fā)電，變電梯耗電為發(fā)電。②現(xiàn)有液壓電梯一般不用配重，致使裝機(jī)功率大，能耗嚴(yán)重，“非綠色化”已成為制約其發(fā)展和應(yīng)用的瓶頸，本實(shí)用新型采用層頂水箱、平衡水箱和平衡索的配合，使液壓電梯在上行/下行，均靠自重產(chǎn)生的壓力驅(qū)動(dòng)，節(jié)能性能優(yōu)越，使液壓電梯成為一種綠色產(chǎn)品。③太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元和勢(shì)能利用發(fā)電單元產(chǎn)生的電能一方面能夠饋入電網(wǎng)進(jìn)行儲(chǔ)能，另一方面供給正常運(yùn)行的電梯用。
圖1是本實(shí)用新型的-
4中利用可再生能源的液壓汽車發(fā)電電梯的平面圖<圖IA是圖1的A-A剖面圖。圖IB是圖1的B-B剖面圖。圖2是本實(shí)用新型的太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元的結(jié)構(gòu)圖。圖3是汽車入庫(kù)時(shí)電梯運(yùn)行工況的原理圖。圖3A是汽車出庫(kù)時(shí)電梯運(yùn)行工況的原理圖。圖中1.太陽(yáng)能電池方陣2.控制器3.逆變器 4.畜電池組5.屋頂水箱 6.屋頂水箱泄水管 7.水管 8.太陽(yáng)能光伏水泵 9.儲(chǔ)水池 10.平衡水箱泄水管11.平衡水箱 12.電動(dòng)發(fā)電機(jī) 14.平衡索 15.導(dǎo)向輪 16.轎廂17.轎廂升降滾輪 18.平衡水箱升降滾輪 19.轎廂導(dǎo)軌立柱 21.平衡水箱導(dǎo)軌立柱 22.預(yù)埋鐵件23.井道壁 24.勢(shì)能發(fā)電機(jī)Ml.發(fā)電機(jī)傳動(dòng)軸 M2.第一齒輪M3.第二齒輪 25.緩沖 26.井道門 27.入庫(kù)門 28.圍墻29.配電控制箱 37.防雷系統(tǒng) 38.輸入、輸出電表 39.負(fù)載 40.電網(wǎng)
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型的一種利用可再生能源發(fā)電來(lái)運(yùn)行的電梯，能夠運(yùn)行該電梯除了現(xiàn)有電梯應(yīng)該的結(jié)構(gòu)外，還包括有太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元、勢(shì)能利用發(fā)電單元和平衡單元。所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元和勢(shì)能利用發(fā)電單元用于為轎廂(電梯的箱體)提供能源供給；另外太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元和勢(shì)能利用發(fā)電單元產(chǎn)生的電能也能饋入電網(wǎng)進(jìn)行存儲(chǔ)和使用。所述平衡單元用于為轎廂提供配重，以及轎廂升、降工況運(yùn)行所需的重量轉(zhuǎn)換。(一)太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元包括有太陽(yáng)能電池方陣1、控制器2、逆變器3、蓄電池組4及防雷系統(tǒng)37 ；太陽(yáng)能電池方陣1產(chǎn)生的電能經(jīng)控制器2后分別輸出給逆變器3和蓄電池組 4，在蓄電池組4中的電能被存儲(chǔ)起來(lái)，而經(jīng)逆變器3后的電能會(huì)輸出給配電控制箱29，所述配電控制箱四會(huì)將電能進(jìn)行分配給電網(wǎng)40和/或者負(fù)載39 ；配電控制箱四輸出給電網(wǎng)40的電能數(shù)可以通過(guò)輸入、輸出電表38進(jìn)行顯示。電梯所需運(yùn)行時(shí)的電能是通過(guò)配電控制箱四分配的。在本實(shí)用新型中，太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元將太陽(yáng)幅射能經(jīng)太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)換為電能， 太陽(yáng)能電池單體的工作電壓0. 45V 0. 5V，工作電流20mA/cm2 25mA/cm2，須將單體串聯(lián)并聯(lián)后進(jìn)行封裝成組件，再對(duì)此組件進(jìn)行串聯(lián)并聯(lián)，構(gòu)成太陽(yáng)能電池方陣1，根據(jù)所需功率大小組裝在電梯井頂部及頂層屋面或休閑棚頂上或墻壁上，太陽(yáng)能電池與控制器2之間串聯(lián)整流二極管，用以防止蓄電池通過(guò)太陽(yáng)能電池方陣放電，控制器2與逆變器3、蓄電池組4 連接，逆變器3與交流負(fù)載39及電網(wǎng)40連接。(二)勢(shì)能利用發(fā)電單元?jiǎng)菽芾冒l(fā)電單元包括有電動(dòng)發(fā)電機(jī)12、勢(shì)能發(fā)電機(jī)M、平衡索14、平衡索導(dǎo)向輪15、轎廂升降滾輪17、轎廂導(dǎo)軌立柱19 ；平衡索14帶動(dòng)平衡索導(dǎo)向輪15，使得電動(dòng)發(fā)電機(jī)12產(chǎn)生電能；轎廂升降滾輪17帶動(dòng)勢(shì)能發(fā)電機(jī)M產(chǎn)生電能；電動(dòng)發(fā)電機(jī)12和勢(shì)能發(fā)電機(jī)M的電連接端與配電控制器2相連。轎廂16的兩側(cè)安裝有轎廂升降滾輪17，當(dāng)轎廂16在升降過(guò)程中，轎廂升降滾輪 17沿轎廂導(dǎo)軌立柱19運(yùn)行。轎廂升降滾輪17與B齒輪243嚙合，B齒輪243與A齒輪242 嚙合，且A齒輪242安裝在勢(shì)能發(fā)電機(jī)M的傳動(dòng)軸241上。(三)平衡單元平衡單元包括有平衡水箱升降滾輪18、平衡水箱導(dǎo)軌立柱21、平衡水箱緩沖器 25、平衡水箱11、屋頂水箱5、水管7、屋頂水箱泄水管6、儲(chǔ)水池9和水泵8 ；水源可使用自來(lái)水、中水。平衡單元用于為轎廂16提供重量上的平衡，使轎廂16到達(dá)?？课恢脮r(shí)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)。 平衡索14的一端連接在平衡水箱11上，平衡索14的另一端連接在轎廂16上；屋頂水箱5 設(shè)置在建筑物的最高位，儲(chǔ)水池9設(shè)置在井道的最低位，儲(chǔ)水池9中的水經(jīng)水泵8由水管7 泵至屋頂水箱5中，屋頂水箱5中的水經(jīng)屋頂水箱泄水管6回流至儲(chǔ)水池9中。平衡水箱11的兩側(cè)安裝有平衡水箱升降滾輪18，當(dāng)平衡水箱11在轎廂16的升降運(yùn)行過(guò)程中平衡水箱升降滾輪18沿平衡水箱導(dǎo)軌立柱21上下移動(dòng)。當(dāng)平衡水箱11發(fā)生意外時(shí)，能夠通過(guò)平衡水箱緩沖器25來(lái)緩沖，以避免造成對(duì)平衡水箱11的損壞。在本實(shí)用新型中，利用設(shè)置在高處的屋頂水箱5中的液體流入平衡水箱11中，當(dāng)平衡水箱11的重量大于轎廂16及載重的重量時(shí)，轎廂16上行，平衡水箱11則下行；當(dāng)平衡水箱11下行至底部時(shí)，平衡水箱11中的水迅速泄入儲(chǔ)水池9中。太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元產(chǎn)生的電能，啟動(dòng)水泵8將儲(chǔ)水池9中的液體抽回至最高處的屋頂水箱5。此過(guò)程由于平衡差使得液壓電梯上、下行均靠重力產(chǎn)生壓力驅(qū)動(dòng)，電梯運(yùn)行中平衡索14，經(jīng)導(dǎo)向輪15、帶動(dòng)發(fā)電機(jī)12發(fā)電及轎廂升降滾輪17經(jīng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)M發(fā)電。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的用于運(yùn)行電梯的可再生能源發(fā)電可廣泛應(yīng)用于商廈、醫(yī)院、高層住宅等多種用途的發(fā)電電梯， 由此將耗電電梯變?yōu)榘l(fā)電電梯，多臺(tái)電梯即可組成小型電梯發(fā)電站。實(shí)施例參見(jiàn)圖3、圖3A所示，一種提供給適用于車庫(kù)電梯的可再生能源發(fā)電在圖1、圖1A、圖IB中，太陽(yáng)能電池方陣1、控制器2、逆變器3、蓄電池組4、防雷系統(tǒng)37及電網(wǎng)40組成太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元，供給負(fù)載39用電，與負(fù)載39的A連接端可以連接水泵8、B連接端可以連接控制箱四、(連接端可以連接油泵33、D連接端可以連接照明、 E連接端可以連接消防、F連接端可以連接通風(fēng)等；屋頂水箱5內(nèi)的液體泄入平衡水箱11、 平衡水箱下行帶動(dòng)轎廂16上行，平衡水箱11下至底層將水泄入儲(chǔ)水池9，轎廂16下行，平衡索14經(jīng)導(dǎo)向輪15、帶動(dòng)發(fā)電機(jī)12及轎廂升降滾輪17帶動(dòng)發(fā)電機(jī)M ；井道壁23及其井底板為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，之內(nèi)有預(yù)埋鐵件22，井底板上設(shè)有儲(chǔ)水池9裝有平衡水箱的緩沖器25，每層均有井道門26，井道壁出地面為綠色圍墻28，圍墻觀上開有汽車入庫(kù)門27 ；升降轎廂導(dǎo)軌立柱19連接在預(yù)埋鐵件22上，平衡水箱導(dǎo)軌立柱21與井底面上設(shè)有的預(yù)埋鐵件連接；平衡水箱11上有平衡水箱升降滾輪18，使平衡水箱沿平衡水箱導(dǎo)軌21升降。 在圖3中，汽車行至車庫(kù)進(jìn)口，轎廂16在首層上，汽車入庫(kù)門27開，車馳入轎廂16 內(nèi)，此時(shí)平衡水箱泄水管10開，平衡水箱的液體泄入儲(chǔ)水池9，轎廂及負(fù)載的重量大于平衡水箱及配重的重量，則轎廂16下降，降至所到層后，汽車馳出轎廂16，以上為汽車入庫(kù)。汽車行至車庫(kù)進(jìn)口，轎廂16不在首層上，由于此時(shí)平衡水箱及配重的重量大于轎廂及負(fù)載的重量或啟動(dòng)油泵33液壓驅(qū)動(dòng)多節(jié)伸縮千斤頂35，使轎廂16升至首層上。在圖3A中，汽車由車庫(kù)某車位行至出口，轎廂16在底層，井道門沈開，汽車馳入轎廂16內(nèi)，此時(shí)平衡水箱11在首層，平衡水箱泄水管10開，液體泄入平衡水箱11，平衡水箱11及配重的重量大于轎廂16及載重的重量，使轎廂16上升至首層，汽車出庫(kù)。汽車由車庫(kù)某車位行至出口，轎廂16不在同層上，由于此時(shí)平衡水箱11及配重的重量大于轎廂16及載重的重量或啟動(dòng)油泵33液壓驅(qū)動(dòng)多節(jié)伸縮千斤頂35，使轎廂16行至同層，汽車馳入轎廂16再行至出口出庫(kù)。水泵8將儲(chǔ)水池9的液體抽回屋頂水箱5，液體循環(huán)使用。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的利用可再生能源發(fā)電的電梯，能夠滿足汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范規(guī)定。其規(guī)定“IV類的汽車庫(kù)在設(shè)置汽車坡道有困難時(shí)，可采用垂直升降梯作汽車疏散出口，其升降梯的數(shù)量不應(yīng)小于兩臺(tái)”，IV類指存車50輛以下的汽車庫(kù)，如發(fā)生沒(méi)有電的情況汽車便出不來(lái)了，汽車自行升降系統(tǒng)為這條規(guī)范提供了技術(shù)支撐。
權(quán)利要求1.一種利用可再生能源發(fā)電的電梯，其特征在于還包括有太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元、勢(shì)能利用發(fā)電單元；所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元和勢(shì)能利用發(fā)電單元用于為轎廂提供能源供給；另外太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元和勢(shì)能利用發(fā)電單元產(chǎn)生的電能饋入電網(wǎng)進(jìn)行存儲(chǔ)和使用； 所述平衡單元用于為轎廂提供配重，以及轎廂升、降工況運(yùn)行所需的重量轉(zhuǎn)換；太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元包括有太陽(yáng)能電池方陣(1)、控制器O)、逆變器(3)、蓄電池組 (4)及防雷系統(tǒng)(37)；太陽(yáng)能電池方陣(1)產(chǎn)生的電能經(jīng)控制器( 后分別輸出給逆變器 (3)和蓄電池組G)，在蓄電池組⑷中的電能被存儲(chǔ)起來(lái)，而經(jīng)逆變器⑶后的電能會(huì)輸出給配電控制箱( )，所述配電控制箱09)會(huì)將電能進(jìn)行分配給電網(wǎng)GO)和/或者負(fù)載 (39)；配電控制箱09)輸出給電網(wǎng)00)的電能數(shù)可以通過(guò)輸入、輸出電表(38)進(jìn)行顯示； 電梯所需運(yùn)行時(shí)的電能是通過(guò)配電控制箱09)分配的；勢(shì)能利用發(fā)電單元包括有電動(dòng)發(fā)電機(jī)(12)、勢(shì)能發(fā)電機(jī)(M)、平衡索(14)、平衡索導(dǎo)向輪(15)、轎廂升降滾輪(17)、轎廂導(dǎo)軌立柱(19)；平衡索(14)帶動(dòng)平衡索導(dǎo)向輪(15)， 使得電動(dòng)發(fā)電機(jī)(1 產(chǎn)生電能；轎廂升降滾輪(17)帶動(dòng)勢(shì)能發(fā)電機(jī)04)產(chǎn)生電能；電動(dòng)發(fā)電機(jī)(12)和勢(shì)能發(fā)電機(jī)04)的電連接端與配電控制器(2)相連；轎廂(16)的兩側(cè)安裝有轎廂升降滾輪(17)，當(dāng)轎廂(16)在升降過(guò)程中，轎廂升降滾輪 (17)沿轎廂導(dǎo)軌立柱(19)運(yùn)行；轎廂升降滾輪(17)與B齒輪043)嚙合，B齒輪Q43)與 A齒輪042)嚙合，且A齒輪042)安裝在勢(shì)能發(fā)電機(jī)04)的傳動(dòng)軸(Ml)上；平衡單元包括有平衡水箱升降滾輪(18)、平衡水箱導(dǎo)軌立柱(21)、平衡水箱緩沖器 (25)、平衡水箱(11)、屋頂水箱(5)、水管(7)、屋頂水箱泄水管(6)、儲(chǔ)水池(9)和水泵(8)； 平衡單元用于為轎廂(16)提供重量上的平衡，使轎廂(16)到達(dá)?？课恢脮r(shí)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)； 平衡索(14)的一端連接在平衡水箱(11)上，平衡索(14)的另一端連接在轎廂(16)上；屋頂水箱( 設(shè)置在建筑物的最高位，儲(chǔ)水池(9)設(shè)置在井道的最低位，儲(chǔ)水池(9)中的水經(jīng)水泵(8)由水管(7)泵至屋頂水箱(5)中，屋頂水箱(5)中的水經(jīng)屋頂水箱泄水管(6)回流至儲(chǔ)水池(9)中；平衡水箱(11)的兩側(cè)安裝有平衡水箱升降滾輪(18)，當(dāng)平衡水箱(11)在轎廂(16)的升降運(yùn)行過(guò)程中平衡水箱升降滾輪(18)沿平衡水箱導(dǎo)軌立柱上下移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用可再生能源發(fā)電的電梯，其特征在于平衡水箱(11)、屋頂水箱( 和儲(chǔ)水池(9)中所需水源為自來(lái)水或者中水。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用可再生能源發(fā)電的電梯，其特征在于太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元將太陽(yáng)幅射能經(jīng)太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)換為電能，太陽(yáng)能電池單體的工作電壓0. 45V 0. 5V， 工作電流20mA/cm2 25mA/cm2，須將單體串聯(lián)后進(jìn)行封裝成組件，再對(duì)此組件進(jìn)行并聯(lián)，構(gòu)成太陽(yáng)能電池方陣(1)；或者須將單體并聯(lián)后進(jìn)行封裝成組件，再對(duì)此組件進(jìn)行串聯(lián)，構(gòu)成太陽(yáng)能電池方陣(1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種利用可再生能源發(fā)電的電梯，該電梯包括有太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元、勢(shì)能利用發(fā)電單元和平衡單元。所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元和勢(shì)能利用發(fā)電單元用于為轎箱提供能源供給，太陽(yáng)能光伏發(fā)電單元和勢(shì)能利用發(fā)電單元產(chǎn)生的電能能夠饋入電網(wǎng)進(jìn)行儲(chǔ)能。所述平衡單元用于為轎箱提供配重，以及升、降工況運(yùn)行所需的重量轉(zhuǎn)換。本實(shí)用新型是一種用以制造停車設(shè)施與綠化共存，并有效地利用地下空間的省地、節(jié)能、環(huán)保、適用于綠地下汽車庫(kù)的液壓汽車電梯、以及用于商廈、醫(yī)院、高層住宅等多種用途的電梯。
文檔編號(hào)H02N6/00GK201961933SQ20102028564
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2010年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月9日
發(fā)明者張效思 申請(qǐng)人:北京時(shí)代中天停車管理有限公司, 張效思