專利名稱：馬達的磁鐵固定結構的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關于一種“馬達的磁鐵固定結構”，尤指一種制作容易，組裝方便、 迅速的馬達磁鐵固定結構。
技術背景 按，目前已知常見的馬達磁鐵固定結構，多如圖5所示，其主要包含有一容置殼體 50，該容置殼體50是設呈中空的圓盒狀，內壁上等距環(huán)設有多條狀的卡肋51，各卡肋51間 均形成有一容置室52，以容置室52提供磁鐵60安裝，每一磁鐵60并以磁極交錯的形態(tài)安 裝于容置室52中，又卡肋51 —端是往兩側各延伸有一抵突511，兩鄰近的抵突511并設呈 相對的形態(tài)，由此當磁鐵60安裝于容置室52內時，卡肋51的抵突511是可抵壓于磁鐵60 的邊角處，而提供便于安裝及限位磁鐵60之用，另容置殼體50內部是用以供容設多個呈迭 合狀的旋轉夕鋼片70，該旋轉夕鋼片70包括一具樞孔711的中心盤71及多個的腳片72， 而容置殼體50的兩側是各設有一片狀的封蓋80，該封蓋80是由非導磁不銹鋼材質所制成， 以避免影響磁鐵60與旋轉夕鋼片70所產生的電磁效應，且其寬度是恰可將磁鐵60遮蔽隱 藏，以封蓋80與容置殼體50互為鎖設，而將容置殼體50閉合并提供防止磁鐵60脫出的效用。然，如上所述的已知結構于實際應用中仍存在有下述的問題點(一)其容置殼體 50需設有卡肋51與抵突511，才能提供磁鐵60固定限位，但因為卡肋51與抵突511是設 于容置殼體50的內壁，且造型特異，而不易被切削加工，若要施以沖壓成型，容置殼體50又 有厚度上的限制，因此，該已知的容置殼體50實有不容易被制造出的缺憾；(二)其封蓋80 需配合螺絲的鎖結才能完成安裝，故在組裝時將較麻煩，且耗時、耗力。是以，如何針對上述己知馬達磁鐵固定結構所存在的缺點進行研發(fā)改良，實為相 關業(yè)界所需努力研發(fā)的目標，本實用新型人有鑒于此，乃思及創(chuàng)作的意念，遂以多年的經驗 加以設計，經多方探討并試作樣品試驗，及多次修正改良，乃推出本實用新型。

實用新型內容欲解決的技術問題點已知馬達磁鐵的固定結構，其容置殼體不容易被加工成型，而封蓋又需配合螺絲 的鎖固，才能完成定位，此乃欲解決的技術問題點。解決問題的技術特點本實用新型提供一種馬達的磁鐵固定結構，其馬達包含有一外殼、多個磁鐵、多 個夕鋼片及二封蓋，其中，夕鋼片是相互迭置，其上并纏繞有線圈，中央則設有凸出的心軸， 其特征在于外殼為一圓形的中空環(huán)體，兩開口緣并各往外延伸有一較薄的唇緣，該唇緣的內 側與外殼構成一階狀的卡溝，且該唇緣上是等距切設有若干崁槽，磁鐵兩側各設有一斜面 狀的契合部，磁鐵的斷面構成一等腰梯形狀，封蓋為一配合卡溝形狀、尺寸設置的中空環(huán)體，其外環(huán)面相對于崁槽凸設有相同數量的卡塊，內環(huán)面則以放射狀的排列，而等距設有若 干固定塊，使每一固定塊間均能形成一容置空間，且因為固定塊均朝向封蓋中心，故將能令 每一容置空間的兩側均主動形成一斜面狀的配合部，利用該二配合部將令容置空間的開口 可相對收束；由上述結構，封蓋放入于外殼的卡溝，卡塊與崁槽相崁結，磁鐵放入二封蓋相對位 置的容置空間中，當磁鐵放入時，其契合部將會與配合部相貼抵限位，夕鋼片則放入外殼的 內部空間中，并被磁鐵所圍繞。對照先前技術的功效(一)本實用新型提供馬達的磁鐵固定結構，其外殼造型單純，而沒有難以被制造 出的問題，封蓋又是一適合被沖壓成型的金屬薄板，故當卡塊、固定塊與容置空間直接設置 在封蓋上時，不僅能達成原有提供磁鐵固定的功效，更能有效簡化生產的難度。(二)本實用新型提供馬達的磁鐵固定結構，其封蓋放入于外殼的卡溝內時，將 能利用卡塊與崁槽的同步崁結，來完成固定、安裝，該在組裝時將不用繁瑣的鎖緊螺絲，使 其組裝過程相對省時、省力。

為使審查員對本實用新型的目的、特征及功效能夠有更進一步的了解與認識，以 下請配合附圖列舉實施例，詳述說明如后，其中圖1是本實用新型的立體組合圖。圖2是本實用新型的立體分解圖。圖3是本實用新型的組合剖面圖。圖4是本實用新型另一角度的組合剖面圖。圖5是己知結構的立體分解圖。
具體實施方式
首先，先請由圖1及圖2所示觀之， 本實用新型的馬達是安裝在電動車上，且該馬 達是包含有一外殼10、多個磁鐵20、多個夕鋼片30及二封蓋40，其中，外殼10為一圓形 的中空環(huán)體，兩開口緣并各往外延伸有一較薄的唇緣11，該唇緣11的內側可與外殼10構 成一階狀的卡溝12，及該唇緣11上是等距切設有若干崁槽13，磁鐵20兩側各設有一斜面 狀的契合部21，以令磁鐵20的斷面可構成一等腰梯形狀，夕鋼片30是相互迭置，其上并纏 繞有線圈31，中央則設有凸出的心軸32，當電源導通，而在夕鋼片30外側形成有電磁場時， 將能利用該電磁場的推斥作用，而令夕鋼片30連同心軸32可產生往復的旋轉，封蓋40為 一配合卡溝12形狀、尺寸設置的中空環(huán)體，其外環(huán)面是相對于崁槽13凸設有相同數量的卡 塊41，內環(huán)面則以放射狀的排列，而等距設有若干固定塊42，使每一固定塊42間均能形成 一容置空間43，且因為固定塊42均朝向封蓋40中心，故將能令每一容置空間43的兩側均 主動形成一斜面狀的配合部44，利用該二配合部44將令容置空間43的開口可相對收束，及 封蓋40乃是由非導磁的不銹鋼材質所制成。其結構的組合，復請由圖1、圖3及圖4所示觀之，封蓋40是放入于外殼10的卡溝 12，并被其階緣處所抵止住，該在放入時，卡塊41將會同步與崁槽13相崁結，令封蓋40可獲得定位，又磁鐵20是以磁極交錯的形態(tài)放入二封蓋40相對位置的容置空間43中，當磁 鐵20放入時，其契合部21將會與配合部44相貼抵，并利用容置空間43收束狀的開口，來 避免磁鐵20再從該處脫離，磁鐵20相對能獲得限位，最后再將纏繞有線圈31的夕鋼片30 放入外殼10的內部空間中，并被磁鐵20所圍繞，其心軸32相對可伸出，以接設電動車的傳 動組件，據此，即完成組合。 由上述具體實施例的結構，可得到下述的效益(一)其外殼10造型單純，而沒有 難以被制造出的問題，封蓋40又是一適合被沖壓成型的金屬薄板，故當卡塊41、固定塊42 與容置空間43直接設置在封蓋40上時，不僅能達成原有提供磁鐵20固定的功效，更能有 效簡化生產的難度；(二)其封蓋40放入于外殼10的卡溝12內時，將能利用卡塊41與崁 槽13的同步崁結，來完成固定、安裝，該在組裝時將不用繁瑣的鎖緊螺絲，使其組裝過程相 對省時、省力。綜上所述，本實用新型確實已達突破性的結構設計，而具有改良的創(chuàng)作內容，同時 又能夠達到產業(yè)上的利用性與進步性，且本實用新型未見于任何刊物，亦具新穎性，當符合 專利法相關法條的規(guī)定，故依法提出新型專利申請。唯以上所述的，僅為本實用新型的一較佳實施例而已，當不能以之限定本實用新 型實施的范圍；即凡是依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應仍屬本實 用新型權利要求涵蓋的范圍內。
權利要求一種馬達的磁鐵固定結構，其馬達包含有一外殼、多個磁鐵、多個夕鋼片及二封蓋，其中，夕鋼片是相互迭置，其上并纏繞有線圈，中央則設有凸出的心軸，其特征在于外殼為一圓形的中空環(huán)體，兩開口緣并各往外延伸有一較薄的唇緣，該唇緣的內側與外殼構成一階狀的卡溝，且該唇緣上是等距切設有若干崁槽，磁鐵兩側各設有一斜面狀的契合部，磁鐵的斷面構成一等腰梯形狀，封蓋為一配合卡溝形狀、尺寸設置的中空環(huán)體，其外環(huán)面相對于崁槽凸設有相同數量的卡塊，內環(huán)面則以放射狀的排列，而等距設有若干固定塊，使每一固定塊間均能形成一容置空間，且因為固定塊均朝向封蓋中心，故將能令每一容置空間的兩側均主動形成一斜面狀的配合部，利用該二配合部將令容置空間的開口可相對收束；由上述結構，封蓋放入于外殼的卡溝，卡塊與崁槽相崁結，磁鐵放入二封蓋相對位置的容置空間中，當磁鐵放入時，其契合部將會與配合部相貼抵限位，夕鋼片則放入外殼的內部空間中，并被磁鐵所圍繞。
2.根據權利要求1所述的馬達的磁鐵固定結構，其中，封蓋是由非導磁的不銹鋼材質 所制成。
專利摘要一種馬達的磁鐵固定結構，其馬達包含有一外殼、多個磁鐵、多個矽鋼片及二封蓋，其中外殼兩開口緣各往外延伸有一較薄的唇緣，該唇緣的內側與外殼構成一階狀的卡溝，且該唇緣上是等距切設有若干崁槽，磁鐵兩側各設有一斜面狀的楔合部，矽鋼片是相互迭置，其上并纏繞有線圈，中央則設有凸出的心軸，封蓋為一配合卡溝形狀、尺寸設置的中空環(huán)體，其外環(huán)面是相對于崁槽凸設有相同數量的卡塊，內環(huán)面則以放射狀的排列，而等距設有若干固定塊，使每一固定塊間均能形成一容置空間，且因為固定塊均朝向封蓋中心，故將能令每一容置空間的兩側均主動形成一斜面狀的配合部，利用該二配合部將令容置空間的開口可相對收束。
文檔編號H02K1/18GK201774328SQ20102000140
公開日2011年3月23日 申請日期2010年1月4日 優(yōu)先權日2010年1月4日
發(fā)明者洪明宏 申請人:綠德精密股份有限公司