專利名稱：一種用于汽車發(fā)電機(jī)端蓋車加工的夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車發(fā)電機(jī)端蓋車加工的夾具。
背景技術(shù)：
在汽車發(fā)電機(jī)鋁合金端蓋車加工過程中，現(xiàn)有技術(shù)主要是通過對(duì)端蓋的徑向施加 壓力而對(duì)其進(jìn)行固定。但因?yàn)槎松w較薄，使得薄壁零件的止口加工變形大，嚴(yán)重影響了汽車 發(fā)電機(jī)的質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一在裝夾過程中不對(duì)薄壁端 蓋施加徑向壓力，降低薄壁零件止口變形的夾具。本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種用于汽車發(fā)電機(jī)端蓋車加工的夾具，其特征在于該夾具包括固定法蘭和安 裝在固定法蘭上的拉鉤座，所述拉鉤座上設(shè)有拉鉤。作為優(yōu)選，所述拉鉤座和拉鉤通過拉鉤座固定轉(zhuǎn)軸連接，拉鉤上設(shè)有供拉鉤座固 定轉(zhuǎn)軸移動(dòng)的固定轉(zhuǎn)軸槽。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述固定轉(zhuǎn)軸槽與拉鉤的鉤尾端相近的一端上翹。作為優(yōu)選，所述拉鉤的數(shù)量多于2個(gè)，均勻排列。作為優(yōu)選，所述拉鉤的鉤尾端通過拉鉤板固定轉(zhuǎn)軸連接有拉鉤板。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述拉鉤板上通過固定板固定有拉桿。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述拉桿為回轉(zhuǎn)軸向拉桿。作為優(yōu)選，所述拉鉤的鉤前端呈易進(jìn)入汽車發(fā)電機(jī)端蓋的削切結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的實(shí)用有益效果是本實(shí)用新型的拉鉤對(duì)薄壁端蓋施加的是非徑向的力，薄壁端蓋的徑向不受任何夾 緊力，所以薄壁零件的止口不會(huì)在裝夾的過程中變形。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖；在圖中，各部分的編號(hào)如下1_拉桿，2-拉鉤板，3-拉鉤座，4-拉鉤，5-固定法蘭， 6-拉鉤座固定轉(zhuǎn)軸，7-固定轉(zhuǎn)軸槽，8-拉鉤板固定轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。用于汽車發(fā)電機(jī)端蓋車加工的夾具，該夾具包括固定法蘭5和安裝在固定法蘭5 上的拉鉤座3，拉鉤座3上設(shè)有拉鉤4，拉鉤4的數(shù)量多于2個(gè)，均勻排列，保證汽車發(fā)電機(jī) 端蓋受力均勻。拉鉤座3和拉鉤4通過拉鉤座固定轉(zhuǎn)軸6連接，拉鉤3上設(shè)有供拉鉤座固定轉(zhuǎn)軸6移動(dòng)的固定轉(zhuǎn)軸槽7。拉鉤4的鉤尾端通過拉鉤板固定轉(zhuǎn)軸8連接有拉鉤板2。 拉鉤板2上通過固定板9固定有回轉(zhuǎn)軸向拉桿1。拉動(dòng)拉桿1帶動(dòng)拉鉤板2，拉鉤板2帶動(dòng) 拉鉤，使得拉鉤座固定轉(zhuǎn)軸6在固定轉(zhuǎn)軸槽內(nèi)移動(dòng)。拉鉤4的鉤前端呈削切結(jié)構(gòu)，這樣使得 鉤前端容易進(jìn)入汽車發(fā)電機(jī)端蓋，固定轉(zhuǎn)軸槽7與拉鉤4的鉤尾端相近的一端上翹，可以使 拉鉤4水平移動(dòng)過程中，鉤前端產(chǎn)生垂直于拉鉤4的位移，平衡拉鉤板2上每個(gè)拉鉤4的拉 力，這樣鉤前端將端蓋緊緊的夾緊在拉鉤座3的定位基礎(chǔ)上。 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此即限制本實(shí)用新型的專利范 圍，凡是運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，直接或間接運(yùn)用在其他 相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種用于汽車發(fā)電機(jī)端蓋車加工的夾具，其特征在于該夾具包括固定法蘭(5)和安裝在固定法蘭(5)上的拉鉤座(3)，所述拉鉤座(3)上設(shè)有拉鉤(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車發(fā)電機(jī)端蓋車加工的夾具，其特征在于所述拉鉤座 (3)和拉鉤(4)通過拉鉤座固定轉(zhuǎn)軸(6)連接，拉鉤(4)上設(shè)有供拉鉤座固定轉(zhuǎn)軸(6)移動(dòng) 的固定轉(zhuǎn)軸槽(7)。
3.如權(quán)利要求2所述的用于汽車發(fā)電機(jī)端蓋車加工的夾具，其特征在于所述固定轉(zhuǎn) 軸槽(7)與拉鉤(4)的鉤尾端相近的一端上翹。
4.如權(quán)利要求1所述的用于汽車發(fā)電機(jī)端蓋車加工的夾具，其特征在于所述拉鉤(4) 的數(shù)量多于2個(gè)，均勻排列。
5.如權(quán)利要求1所述的用于汽車發(fā)電機(jī)端蓋車加工的夾具，其特征在于所述拉鉤(4) 的鉤尾端通過拉鉤板固定轉(zhuǎn)軸(8)連接有拉鉤板(2)。
6.如權(quán)利要求5所述的用于汽車發(fā)電機(jī)端蓋車加工的夾具，其特征在于所述拉鉤板 (2)上通過固定板(9)固定有拉桿(1)。
7.如權(quán)利要求6所述的用于汽車發(fā)電機(jī)端蓋車加工的夾具，其特征在于所述拉桿(1) 為回轉(zhuǎn)軸向拉桿。
8.如權(quán)利要求1所述的用于汽車發(fā)電機(jī)端蓋車加工的夾具，其特征在于所述拉鉤(4) 的鉤前端呈易進(jìn)入汽車發(fā)電機(jī)端蓋的削切結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于汽車發(fā)電機(jī)端蓋車加工的夾具，該夾具包括固定法蘭和安裝在固定法蘭上的拉鉤座，所述拉鉤座上設(shè)有拉鉤。本實(shí)用新型的拉鉤對(duì)薄壁端蓋施加的是非徑向的力，薄壁端蓋的徑向不受任何夾緊力，所以薄壁零件的止口不會(huì)在裝夾的過程中變形。
文檔編號(hào)H02K15/14GK201623600SQ200920294720
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月20日
發(fā)明者嵇德鋒, 潘惠豐, 邱洪亮, 郎旭初, 黃會(huì)平 申請(qǐng)人:浙江安美德汽車配件有限公司