專利名稱：一種港口專用受電弓的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于以電力為能源的有軌移動設備和小量移動的無軌移動設備，尤其涉及油改電項目的一種港口專用受電弓。
背景技術：
目前，我國及國外集裝箱碼頭全部采用的是門吊上安裝大型柴油發(fā)電機作為動力來源，
由于柴油發(fā)電機一旦啟動，就要不停的工作，不管門吊工作與否均要工作，能源浪費很大，
再加上柴油發(fā)電機的效率最高只有40%，所以其效率低下，而直接使用電力其效率能達到
95%以上，而且在門吊不工作時其基本不消耗電力，能效比非常高。作為柴油發(fā)電機其本身
價值很高，而且要消耗大量的柴油，再加上柴油發(fā)電機的效率低下，以及不停的工作，使其
使用成本非常高，柴油發(fā)電機一旦發(fā)生故障，其維修費用也很高，而且維修時間很長，影響
正常的生產(chǎn)作業(yè)，企業(yè)的經(jīng)濟效益必然下降。而使用電力就沒有上述的麻煩，并且采用本設
備本身價值就不高，而且該設備在使用過程中不需要維護，因其它原因發(fā)生故障，只要更換
一個就可以，時間只需要20分鐘就能完成。
各港口集裝箱碼頭大型吊車全部使用的是以柴油發(fā)動機為動力的設備，因為其使用的能源
是柴油，所以其使用效率低，成本高，設備維修費用高，設備維修時間長，影響正常生產(chǎn)，
經(jīng)濟效益低下，并且污染環(huán)境，在目前高油價環(huán)境下，其缺陷更是顯而易見。經(jīng)中國專利檢索
申請日2001.06.12 申請?zhí)?1114533.1
公開(公告)日2001.11.21公開(公告)號CN1322641申請日2007.11.26 申請?zhí)?00710094281.1
公開(公告)日2008.04.30 公開(公告)號CN10116835
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決現(xiàn)有的港口集裝箱碼頭大型吊車全部使用以柴油發(fā)動機為動力的設備，效率低，成本高，維修費用高，經(jīng)濟效益低下，并且污染環(huán)境的缺陷，提供了一種港口專用受電弓。本發(fā)明主要由底架1、下機臂2、上機臂3、拉桿4、平衡桿5、弓頭6、控制部件7組成；本發(fā)明解決技術問題的技術方案是
3底架l是此設備的基座，支撐著整個設備各運動部件的聯(lián)接與定位。下機臂2是其它各運動部件的基礎，下機臂2的下端與底架1由螺栓聯(lián)接，下機臂2的上端與下機臂2由螺栓聯(lián)接，下機臂2的上下端的轉動由軸承過渡聯(lián)接，以減小摩擦，保證運動件的靈活。上機臂3為執(zhí)行機件弓頭6的過渡部件，對弓頭起到支撐作用，并保證弓頭按一定的軌跡運動，上機臂3的下端與下機臂2由螺栓聯(lián)接，并由軸承過渡聯(lián)接，以減小摩擦，保證運動件的靈活，上機臂3的上端與弓頭6由螺栓聯(lián)接，由聚四氟依稀套過渡聯(lián)接，以減小摩擦，保證運動件的靈活性。拉桿4是聯(lián)接部件，拉桿4的上下端與上機臂3和底架1分別由螺栓聯(lián)接，拉桿4的上下端的轉動由軸承過渡聯(lián)接，其作用是限制上機臂3按一定的運動軌跡運動，保證設備按設計要求執(zhí)行動作。平衡桿5也是聯(lián)接部件，平衡桿5的b上下端與弓頭6和上機臂3分別由螺栓聯(lián)接，平衡桿5的上下端的轉動由軸承過渡聯(lián)接，其作用是限制弓頭6運動，使設備在整個運動過程中弓頭6始終保持在垂直方向上運動。弓頭6是執(zhí)行機構，其下端有兩個聯(lián)接點，分別與上機臂3和平衡桿5聯(lián)接，均為摩擦較小的聚四氟依稀套和軸承過渡聯(lián)接，此機構是為了可靠聯(lián)接外部電源(導線)，并在有導線范圍內(nèi)自由的運動，以獲取有關設備聯(lián)接能源之用。控制部件7為此設備的控制機構，該機構控制此設備的整個運動過程，以達到有效控制的目的?？刂撇考?的前端和后端，分別與底架1和下機臂2由螺栓和銷聯(lián)接。
本發(fā)明的有益效果本發(fā)明是獲取電力的一種專為港口集裝箱碼頭大型吊車油改電項目設計的裝置，是港口集裝箱碼頭大型吊車獲取能源的設備，將本發(fā)明安裝在大型門吊上，在大型門吊不斷運動過程中，保證了獲取電力(能源)的可靠性，以維持門吊的正常工作，解決了不動的電源與運動的門吊之間的聯(lián)接問題。本發(fā)明主要使用在港口移動大型設備上，以獲取動力，帶動設備運轉，其應用于各種以電力為能源的有軌移動設備和小量移動的無軌移動設備上。本發(fā)明直接使用電力，效率達到95%以上，而且在門吊不工作時其基本不消耗電力，能效比叫非常高。本發(fā)明在使用過程中無需維護，發(fā)生故障，只要更換一個就可以，時間只需要20分鐘就能完成。電力是清潔能源，本發(fā)明使用的是電力，完全沒有污染，是國家大力提倡的，必將受到企業(yè)和國家歡迎。
圖l是本發(fā)明的主視圖
圖2是本發(fā)明的俯視中，底架l、下機臂2、上機臂3、拉桿4、平衡桿5、弓頭6、控制部件具體實施例方式
如圖l所示，底架l是本發(fā)明的基座，下機臂2的下端與底架1由螺栓聯(lián)接，下機臂2的上端與下機臂2由螺栓聯(lián)接，下機臂2的上、下端的轉動，由軸承過渡聯(lián)接，上機臂3的下端與下機臂2由螺栓聯(lián)接，并由軸承過渡聯(lián)接，上機臂3的上端與弓頭6由螺栓聯(lián)接，由聚四氟依稀套過渡聯(lián)接。拉桿4是聯(lián)接部件，拉桿4的上、下端與上機臂3和底架1分別由螺栓聯(lián)接，拉桿4的上、下端的轉動由軸承過渡聯(lián)接。平衡桿5也是聯(lián)接部件，平衡桿5的上、下端與弓頭6和上機臂3分別由螺栓聯(lián)接，平衡桿5的上、下端的轉動由軸承過渡聯(lián)接，弓頭6的下端有兩個聯(lián)接點，分別與上機臂3和平衡桿5聯(lián)接，均由聚四氟依稀套和軸承過渡聯(lián)接。控制部件7為控制機構，控制部件7的前端和后端，分別與底架1和下機臂2由螺栓和銷聯(lián)接。
權利要求
1、一種港口專用受電弓，主要由底架(1)、下機臂(2)、上機臂(3)、拉桿(4)、平衡桿(5)、弓頭(6)、控制部件(7)構成；其特征在于下機臂(2)的下端與底架(1)由螺栓聯(lián)接，下機臂(2)的上端與下機臂(2)由螺栓聯(lián)接，下機臂(2)的上、下端的轉動，由軸承過渡聯(lián)接，上機臂(3)的下端與下機臂(2)由螺栓聯(lián)接，并由軸承過渡聯(lián)接，上機臂(3)的上端與弓頭(6)由螺栓聯(lián)接，由聚四氟依稀套過渡聯(lián)接；拉桿(4)是聯(lián)接部件，拉桿(4)的上、下端與上機臂(3)和底架(1)分別由螺栓聯(lián)接，拉桿(4)的上、下端的轉動由軸承過渡聯(lián)接；平衡桿(5)也是聯(lián)接部件，平衡桿(5)的上、下端與弓頭(6)和上機臂(3)分別由螺栓聯(lián)接，平衡桿(5)的上、下端的轉動由軸承過渡聯(lián)接，弓頭(6)的下端有兩個聯(lián)接點，分別與上機臂(3)和平衡桿(5)聯(lián)接，均由聚四氟依稀套和軸承過渡聯(lián)接；控制部件(7)為控制機構，控制部件(7)的前端和后端，分別與底架(1)和下機臂(2)由螺栓和銷聯(lián)接。
全文摘要
一種港口專用受電弓，主要由底架、下機臂、上機臂、拉桿、平衡桿、弓頭、控制部件相互聯(lián)接構成；本發(fā)明是港口集裝箱碼頭大型吊車獲取能源的設備，將本發(fā)明安裝在大型門吊上，在大型門吊不斷運動過程中，保證了獲取電力(能源)的可靠性，以維持門吊的正常工作，解決了不動的電源與運動的門吊之間的聯(lián)接問題；本發(fā)明主要使用在港口移動大型設備上，以獲取動力，帶動設備運轉，其應用于各種以電力為能源的有軌移動設備和小量移動的無軌移動設備上；本發(fā)明效率達到95％以上，而且在門吊不工作時其不消耗電力，在使用過程中無需維護，發(fā)生故障，只要更換一個，時間只需要20分鐘就能完成。
文檔編號H02N11/00GK101465612SQ20091006406
公開日2009年6月24日 申請日期2009年1月13日 優(yōu)先權日2009年1月13日
發(fā)明者峰 劉 申請人:洛陽斯瑞達機械電器有限公司