專利名稱：利用汽車尾氣余熱溫差發(fā)電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于可再生能源技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種利用汽車尾氣余熱溫差發(fā)電器。
技術(shù)背景-
目前，我國機動車保有量己達1.66億輛，每年燃油量巨大，然而，燃油中60%左右的能 量沒有得到有效利用，絕大部分以余熱的形式排放到大氣中，造成了巨大的經(jīng)濟損失和嚴重 的環(huán)境污染。中國發(fā)明專利CN101436838公開了一種利用車輛排氣管進行溫差發(fā)電的裝置， 該專利采用的排氣管外殼套在車輛排氣管外面，集熱效果較差；其采用翅片散熱器與環(huán)境空 氣發(fā)生強迫對流換熱的散熱效率低，受季節(jié)溫度變化影響，在實際運用中難以實現(xiàn)穩(wěn)定運行， 導(dǎo)致其裝置產(chǎn)能效率低。

發(fā)明內(nèi)容
' 針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的提供一種利用汽車尾氣余熱溫差發(fā)電器，通過集熱 器、溫差發(fā)電片和冷卻水箱的組合，以達到利用汽車尾氣余熱的溫差發(fā)電器具有集熱效率高， 溫差恒定，不受外界溫度變化的影響，產(chǎn)能效率高。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的該裝置包括集熱器、溫差發(fā)電片、冷卻水箱。 該裝置的連接是集熱器的表面裝有至少一個溫差發(fā)電片，每個溫差發(fā)電片的熱端與集熱 器的側(cè)面相連接，每個溫差發(fā)電片的冷端與冷卻水箱相連接。
其中集熱器裝有進氣口和出氣口，內(nèi)部為空腔，并在空腔內(nèi)裝有與空腔軸線向平行排列 的翅片，翅片平行于氣流流動方向。 ，
其中溫差發(fā)電片為片狀結(jié)構(gòu)，溫差發(fā)電片的熱端和冷端都涂有高溫導(dǎo)熱硅膠。 其中冷卻水箱內(nèi)部設(shè)有擋板隔成迂回通道。
本發(fā)明裝置與汽車的安裝連接集熱器的進氣口與汽車排氣筒相連接，與汽車排氣筒的 具體連接位置由溫差發(fā)電片能承受的極限溫度決定，冷卻水箱的進口與汽車冷卻系統(tǒng)的冷端 相連接，冷卻水箱的出口連接汽車冷卻系統(tǒng)的熱端；溫差發(fā)電片的數(shù)量由集熱器的長度、寬 度決定。
本發(fā)明的工作過程該裝置連接在汽車排氣筒溫度較高位置上，車輛行駛時，排氣筒流
出的高溫氣體經(jīng)集熱器的內(nèi)部管道，在集熱器的集熱作用下將高溫傳導(dǎo)給溫差發(fā)電片的熱端， 同時與汽車水箱相連的冷卻水箱的冷卻液開始流動，使冷端保持較低溫度，溫差發(fā)電片在熱
端和冷端較大的溫差下產(chǎn)生直流電，該電能通過穩(wěn)壓電路后便可給汽車用電。本發(fā)明的優(yōu)點采用集熱器進行尾氣余熱集熱，為溫差發(fā)電片提供高溫度，用冷卻水箱 為溫差發(fā)電片的冷端進行散熱，散熱效果好，冷卻液冷散熱不受外界溫度、季節(jié)變化的影響， 能使溫差發(fā)電片的冷端溫度保持恒定，溫差發(fā)電片工作穩(wěn)、定，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用方便， 性能穩(wěn)定，產(chǎn)能效率高。


圖1本發(fā)明利用汽車尾氣余熱溫差發(fā)電器實施例1結(jié)構(gòu)原理圖， 圖2本發(fā)明利用汽車尾氣余熱溫差發(fā)電器實施例1截面原理圖； 圖3本發(fā)明利用汽車尾氣余熱溫差發(fā)電器水箱結(jié)構(gòu)原理圖； 圖4本發(fā)明利用汽車尾氣余熱溫差發(fā)電器實施例2結(jié)構(gòu)原理圖， 圖5本發(fā)明利用汽車尾氣余熱溫差發(fā)電器實施例2截面原理圖6本發(fā)明利用汽車尾氣余熱溫差發(fā)電器實施例3結(jié)構(gòu)原理圖，
圖7本發(fā)明利用汽車尾氣余熱溫差發(fā)電器實施例3截面原理圖中1集熱器，2溫差發(fā)電片，3冷卻水箱，4管路，5翅片。
具體實施例方式
本發(fā)明利用汽車尾氣余熱溫差發(fā)電器的詳細結(jié)構(gòu)結(jié)合實施例加以說明。 實施例1
本發(fā)明裝置如圖l和2所示，集熱器選擇為長方體，溫差發(fā)電片選擇8片，冷卻水箱選 擇4個，本發(fā)明裝置包括集熱器l、溫差發(fā)電片2、冷卻水箱3;該裝置的連接是集熱器l的 四個側(cè)面均勻裝有8片溫差發(fā)電片2，每個側(cè)面的溫差發(fā)電片2采用串聯(lián)方式，各個側(cè)面的 溫差發(fā)電片2之間采用并聯(lián)方式，每個溫差發(fā)電片2的熱端與集熱器1的側(cè)面相連接，每個 溫差發(fā)電片2的冷端與冷卻水箱3相連接。 '
其中集熱器l裝有進氣口和出氣口，內(nèi)部為空腔，'并在空腔內(nèi)裝有與空腔軸線向平行排 列的翅片5，翅片5平行于氣流流動方向，用于增大與氣流的接觸面積，增強集熱效果，如 圖2所示。
其中溫差發(fā)電片2為片狀結(jié)構(gòu)，溫差發(fā)電片2的熱端和冷端都涂有高溫導(dǎo)熱硅膠。 其中四個冷卻水箱3之間通過管路連接，組成一個冷卻系統(tǒng)。
其中冷卻水箱3內(nèi)部設(shè)有擋板隔成迂回通道，用于增強散熱性，如圖3所示。 本發(fā)明裝置與汽車的安裝連接集熱器1的進氣口與汽車排氣筒相連接，與汽車排氣筒 的具體連接位置由溫差發(fā)電片2能承受的極限溫度決定，冷卻水箱3的進口與汽車冷卻系統(tǒng) 的冷端相連，冷卻水箱3的出口接汽車冷卻系統(tǒng)的熱端；溫差發(fā)電片2的數(shù)量由集熱器1的 長度、寬度決定，溫差發(fā)電片2的連接形式可采用串聯(lián)或并聯(lián)多種方式連接。本發(fā)明的工作過程該裝置連接在汽車排氣筒溫度較高位置上，車輛行駛時，排氣筒流 出的高溫氣體經(jīng)集熱器1的內(nèi)部管路，在集熱器1的集熱作用下將高溫傳導(dǎo)給溫差發(fā)電片2 的熱端，同時與汽車水箱相連的冷卻水箱3的冷卻液開始流動，使冷端保持較低溫度，溫差 發(fā)電片2在熱端和冷端較大的溫差下產(chǎn)生直流電，該電能通過穩(wěn)壓電路后便可給汽車用電。
實施例2 .
本發(fā)明裝置如圖4和5所示，集熱器選擇為六面體.，溫差發(fā)電片選擇12片，冷卻水箱選 擇6個，本發(fā)明裝置包括集熱器l、溫差發(fā)電片2、冷卻水箱3;該裝置的連接是集熱器l的 六個側(cè)面均勻裝有12片溫差發(fā)電片2,每個側(cè)面的溫差發(fā)電片2采用串聯(lián)方式，各個側(cè)面的 溫差發(fā)電片2之間采用并聯(lián)方式，每個溫差發(fā)電片2的熱端與集熱器1的側(cè)面相連接，每個 溫差發(fā)電片2的冷端與冷卻水箱3相連接。
其中集熱器1裝有進氣口和出氣口，內(nèi)部為空腔，并在空腔內(nèi)裝有與空腔軸線向平行排 列的翅片5，翅片5平行于氣流流動方向，用于增大與氣流的接觸面積，增強集熱效果，如 圖5所示。
其中溫差發(fā)電片2為片狀結(jié)構(gòu)，溫差發(fā)電片2的熱端和冷端都涂有高溫導(dǎo)熱硅膠。 其中六個冷卻水箱3之間通過管路連接，組成一個冷卻系統(tǒng)。 其中冷卻水箱3內(nèi)部設(shè)有擋板隔成迂回通道，用于增強散熱性，如圖3所示。 實施例3
本發(fā)明裝置如圖6和7所示，集熱器選擇為三面體，溫差發(fā)電片選擇l片，冷卻水箱選 擇1個，本發(fā)明裝置包括集熱器l、溫差發(fā)電片2、冷卻水箱3;該裝置的連接是集熱器l的 一個側(cè)面裝有1片溫差發(fā)電片2，溫差發(fā)電片2的熱端與集熱器1的側(cè)面相連接，溫差發(fā)電 片2的冷端與冷卻水箱3相連接。
其中集熱器1裝有進氣口和出氣口，內(nèi)部為空腔，并在空腔內(nèi)裝有并在空腔內(nèi)裝有與空 腔軸線向平行排列的翅片5，翅片5平行于氣流流動方向，用于增大與氣流的接觸面積，增 強集熱效果，如圖7所示。 ，
其中溫差發(fā)電片2為片狀結(jié)構(gòu)，溫差發(fā)電片2的熱端和冷端都涂有高溫導(dǎo)熱硅膠。
其中冷卻水箱3內(nèi)部設(shè)有擋板隔成迂回通道，用于增強散熱性，如圖3所示。
權(quán)利要求
1、一種利用汽車尾氣余熱溫差發(fā)電器，其特征在于該裝置包括集熱器(1)、溫差發(fā)電片(2)、冷卻水箱(3)；其中集熱器(1)的表面裝有至少一個溫差發(fā)電片(2)，每個溫差發(fā)電片(2)的熱端與集熱器(1)的側(cè)面相連接，每個溫差發(fā)電片(2)的冷端與冷卻水箱(3)相連接。
2、 按權(quán)利要求1所述的利用汽車尾氣余熱溫差發(fā)電器，其特征在于所述的集熱器(1) 帶有進氣口和出氣口，內(nèi)部為空腔，并在空腔內(nèi)裝有與空腔軸線向平行排列的翅片。
3、 按權(quán)利要求1所述的利用汽車尾氣余熱溫差發(fā)電器，其特征在于所述的溫差發(fā)電片(2) 為片狀結(jié)構(gòu)，溫差發(fā)電片(2)的熱端和冷端都涂有高溫導(dǎo)熱硅膠。
4、 按權(quán)利要求l所述的利用汽車尾氣余熱溫差發(fā)電器，其特征在于所述的冷卻水箱(3) 內(nèi)部設(shè)有擋板隔成迂回通道。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種利用汽車尾氣余熱溫差發(fā)電器，屬于可再生能源技術(shù)領(lǐng)域，該裝置包括集熱器、溫差發(fā)電片、冷卻水箱；該裝置的連接是集熱器的表面裝有至少一個溫差發(fā)電片，每個溫差發(fā)電片的熱端與集熱器的側(cè)面相連，每個溫差發(fā)電片的冷端與冷卻水箱相接。本發(fā)明的優(yōu)點采用集熱器進行尾氣余熱集熱，為溫差發(fā)電片提供高溫度，用冷卻水箱為溫差發(fā)電片的冷端進行散熱，散熱效果好，散熱不受外界溫度、季節(jié)變化的影響，能使溫差發(fā)電片的冷端溫度保持恒定，溫差發(fā)電片工作穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用方便，性能穩(wěn)定，產(chǎn)能效率高。
文檔編號H02N11/00GK101604940SQ200910012468
公開日2009年12月16日 申請日期2009年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月10日
發(fā)明者劉乙宏, 劉越明, 熙 孫, 安海強, 楊浩德, 柳靜獻, 寧 毛, 王文武, 范然然, 毅 錢 申請人:東北大學