專利名稱：利用碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)的車用風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是涉及應(yīng)用于車輛行駛
中的一種碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)的車用風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前隨著石油、煤炭等一次性能源日益的匱乏，環(huán)境污染的日
益嚴(yán)重，人們急切地研發(fā)尋找能夠代替一次性能源的且具有環(huán)保作用的節(jié)能產(chǎn)品，風(fēng)力發(fā)電是節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品其中之一，在車輛運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是在汽車制造領(lǐng)域，開發(fā)了油電混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車，這兩種汽車大大降低了對石油等一次性能源的依賴，但是這兩種電動(dòng)汽車也存在如下缺點(diǎn)
1、 節(jié)約不可再生能源效果不明顯；油電混合動(dòng)力汽車還是依靠汽油做動(dòng)力，所以它的環(huán)保節(jié)能效果不徹底。
2、 汽車的續(xù)行里程比較短；市場上一般電動(dòng)力汽車能夠行駛150 200公里左右，續(xù)行里程短，而且目前市場上還沒有電動(dòng)力汽車充電站。
3、 充電時(shí)間比較長。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了彌補(bǔ)上述節(jié)能產(chǎn)品技術(shù)的不足，而提供的
一種車船行駛中利用碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)的車用風(fēng)力發(fā)電機(jī)。本發(fā)明是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
所述的一種車用風(fēng)力發(fā)電機(jī)由車輛、百葉窗、進(jìn)風(fēng)口、葉片、葉片軸及軸承裝置、發(fā)電機(jī)、電線、儲電池和框架組成。其車輛的前部圓凸出位置設(shè)置有百葉窗，百葉窗的打開位置呈顯為進(jìn)風(fēng)口，對應(yīng)進(jìn)風(fēng)口有葉片、葉片軸及軸承裝置、發(fā)電機(jī)、電線和儲電池相互連接組成的風(fēng)力發(fā)電裝置。
葉片軸頂端固定鑲嵌安裝有3~6片曲線形葉片，所述葉片為變截面，在與軸連接處比較厚，而另一端比較薄，為使本發(fā)明的葉片達(dá)到堅(jiān)固和耐用性，材質(zhì)采用碳纖維復(fù)合材料制作。葉片軸的另一端與發(fā)電機(jī)相連接。然后將發(fā)電機(jī)連接在框架上，框架固定在車輛百葉窗后位置。將發(fā)電機(jī)同車輛等充電電源連接(充電電源應(yīng)有穩(wěn)壓裝置)。百葉窗開啟的大小與車輛行駛的速度成反比，車輛的行駛速度越快，百葉窗開啟截面積越小，車輛行駛速度越慢，百葉窗開啟截面積越大。從而保證了風(fēng)力發(fā)電的平穩(wěn)運(yùn)行。
所述的一種利用碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)的車用風(fēng)力發(fā)電機(jī)為保障葉片、葉片軸及軸承的耐用，本發(fā)明采用了碳纖維復(fù)合材料制作葉片、葉片軸及軸承。
所述的一種利用碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)的車用風(fēng)力發(fā)電機(jī)可根據(jù)車輛的型號不同而設(shè)置為一個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)或多個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)在一個(gè)車輛上同步安裝使用。
所述的一種車用風(fēng)力發(fā)電機(jī)可用于任何運(yùn)輸工具上，包括任何車輛及火車、輪船、火箭及導(dǎo)彈等行走時(shí)可帶來風(fēng)速的運(yùn)行工具都可使用本技術(shù)。
本發(fā)明的工作原理是利用風(fēng)壓差原理，風(fēng)葉是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵部位。風(fēng)葉的功能決定了風(fēng)力發(fā)電機(jī)的使用效率及風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電所產(chǎn)生的效益。所以本發(fā)明的關(guān)鍵就是在風(fēng)葉設(shè)計(jì)上選用了風(fēng)的壓差原理，利用風(fēng)葉的弧度和傾斜角度最大限度體現(xiàn)了風(fēng)力的吸收量，使風(fēng)葉帶動(dòng)軸及發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生了電流。正因?yàn)楸景l(fā)明采用了風(fēng)壓差原理，通過風(fēng)葉的弧面和傾斜角產(chǎn)生了風(fēng)壓差，使得風(fēng)葉所接收的風(fēng)力達(dá)到最大化。不論從哪個(gè)方向來風(fēng)，風(fēng)葉始終沿著一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。另外，風(fēng)葉的弧凹面使風(fēng)的流動(dòng)速度加快，流向穩(wěn)定有序，從而使風(fēng)葉阻力大大減小，使有效的風(fēng)力的推力增加。
本發(fā)明應(yīng)用于車輛等運(yùn)輸工具上，并接收運(yùn)輸工具行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)能，也將運(yùn)輸工具運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)阻，通過進(jìn)、出風(fēng)口，使風(fēng)阻大大降低。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，成本低，維修方便，能夠不斷給汽車補(bǔ)充電源，不需要依靠外部充電設(shè)備，不受天氣的影響，使汽車能夠全天候行駛，是真正意義上的可循環(huán)利用的節(jié)能環(huán)保工具。


圖l、為本發(fā)明的葉片曲線關(guān)系圖
圖2、為本發(fā)明的安裝位置圖
具體實(shí)施例方式
在圖l和圖2所示的一種車用風(fēng)力發(fā)電機(jī)示意簡圖中，是由車輛l、百葉窗2、進(jìn)風(fēng)口3、葉片4、葉片軸及軸承裝置5、發(fā)電機(jī)6、電線7、儲電池8和框架9組成。
其車輛1的前部圓凸出位置設(shè)置有百葉窗2，百葉窗2的打開位置呈顯為進(jìn)風(fēng)口3，對應(yīng)進(jìn)風(fēng)口3有葉片4、葉片軸及軸承裝置5、發(fā)電機(jī)6、電線7、儲電池8和框架9相互連接組成的風(fēng)力發(fā)電裝置。
葉片軸及軸承裝置5頂端固定鑲嵌安裝有3~6片曲線形葉片4，所述葉片4為變截面，在與軸連接處比較厚，而另一端比較薄，為使本發(fā)明的葉片4達(dá)到堅(jiān)固和耐用性，材質(zhì)采用碳纖維復(fù)合材料制作。葉片軸的另一端與發(fā)電機(jī)6相連接。然后將發(fā)電機(jī)6連接在框架9上，框架9固定在百葉窗2后位置。將發(fā)電機(jī)6同車輛1充電電源連接(充電電源應(yīng)有穩(wěn)壓裝置)。百葉窗2開啟的大小與車輛1行駛的速度成反比，車輛l的行駛速度越快，百葉窗2開啟截面積越小，車輛1行駛速度越慢，百葉窗2開啟截面積越大。從而保證了風(fēng)力發(fā)電的平穩(wěn)運(yùn)行。
為保障葉片4、葉片軸及軸承裝置5的耐用，本發(fā)明采用了碳纖維復(fù)合材料制作葉片4、葉片軸及軸承裝置。
本發(fā)明的工作原理是利用風(fēng)壓差原理，葉片4是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵部位。葉片4的功能決定了風(fēng)力發(fā)電機(jī)的使用效率及風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電所產(chǎn)生的效益。所以本發(fā)明的關(guān)鍵就是在葉片4設(shè)計(jì)上選用了風(fēng)的壓差原理，利用葉片4的弧度和傾斜角度最大限度體現(xiàn)了風(fēng)力的吸收量，使葉片4帶動(dòng)軸及發(fā)電機(jī)6的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生了電流。正因?yàn)楸景l(fā)明采用了風(fēng)壓差原理，通過葉片4的弧面和傾斜角產(chǎn)生了風(fēng)壓差，'使得葉片4所接收的風(fēng)力達(dá)到最大化。不論從哪個(gè)方向來風(fēng)，葉片4始終沿著一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。另外，葉片4的弧凹面使風(fēng)的流動(dòng)速度加快，流向穩(wěn)定有序，從而使葉片4阻力大大減小，使有效的風(fēng)力的推力增加。
權(quán)利要求
1、利用碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)的車用風(fēng)力發(fā)電機(jī)，由車輛、百葉窗、進(jìn)風(fēng)口、葉片、葉片軸及軸承裝置、發(fā)電機(jī)、電線、儲電池和框架組成，其特征在于(1)葉片設(shè)計(jì)上選用了風(fēng)的壓差原理，利用葉片的弧度和傾斜角度最大限度體現(xiàn)了風(fēng)力的吸收量，使葉片帶動(dòng)軸及發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生了電流；(2)通過葉片的弧面和傾斜角產(chǎn)生了風(fēng)壓差，使得葉片所接收的風(fēng)力達(dá)到最大化；(3)不論從哪個(gè)方向來風(fēng)，葉片始終沿著一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)；(4)葉片的弧凹面使風(fēng)的流動(dòng)速度加快，流向穩(wěn)定有序，從而使葉片阻力大大減小，使有效的風(fēng)力的推力增加。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)的車用風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其 特征在于其車輛的前部圓凸出位置設(shè)置有百葉窗，百葉窗的打開位置呈顯為進(jìn) 風(fēng)口，對應(yīng)進(jìn)風(fēng)口有葉片、葉片軸及軸承裝置、發(fā)電機(jī)、電線、儲電池和框架相 互連接組成的風(fēng)力發(fā)電裝置；葉片軸及軸承裝置頂端固定鑲嵌安裝有3 6片曲線 形葉片，所述葉片為變截面，在與軸連接處比較厚，而另一端比較薄，葉片軸的 另一端與發(fā)電機(jī)相連接；然后將發(fā)電機(jī)連接在框架上，框架固定在百葉窗后位置； 將發(fā)電機(jī)同車輛充電電源連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的利用碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)的車用風(fēng)力發(fā)電機(jī)， 其特征在于百葉窗開啟的大小與車輛行駛的速度成反比，車輛的行駛速度越快， 百葉窗開啟截面積越小，車輛行駛速度越慢，百葉窗開啟截面積越大，從而保證 了風(fēng)力發(fā)電的平穩(wěn)運(yùn)行。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)的車用風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其 特征在于為保障葉片、葉片軸及軸承裝置的耐用，本發(fā)明采用了碳纖維復(fù)合材料制作葉片、葉片軸及軸承裝置。
5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于充電電源有 穩(wěn)壓裝置。
全文摘要
碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)的車用風(fēng)力發(fā)電機(jī)，由車輛、百葉窗、進(jìn)風(fēng)口、葉片、葉片軸及軸承裝置、發(fā)電機(jī)、電線、儲電池和框架組成，其特征在于葉片設(shè)計(jì)上選用了風(fēng)的壓差原理，利用葉片的弧度和傾斜角度最大限度體現(xiàn)了風(fēng)力的吸收量，使葉片帶動(dòng)軸及發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生了電流；能夠不斷給汽車補(bǔ)充電源，不需要依靠外部充電設(shè)備，不受天氣的影響，使汽車能夠全天候行駛，是真正意義上的可循環(huán)利用的節(jié)能環(huán)保工具。
文檔編號H02K7/18GK101592119SQ20091001230
公開日2009年12月2日 申請日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者麗 馬 申請人:麗 馬