專利名稱：電動機絕緣保護裝置以及具有電動機絕緣保護裝置的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動機絕緣保護裝置以及具有電動機絕緣保護裝置的車輛，特別是涉
及防止在比大氣壓低的條件下由電動機放電導(dǎo)致電動機的絕緣劣化的電動機絕緣保護裝 置以及具有電動機絕緣保護裝置的車輛。
背景技術(shù)：
在具有發(fā)電機和電動機的混合動力電動汽車或?qū)⒃摶旌蟿恿ζ嚢ㄔ趦?nèi)的電 動汽車中，一般來說對所搭載的電動機進行了絕緣處理，其中所述發(fā)電機通過發(fā)動機的驅(qū) 動和再生來進行發(fā)電，所述電動機通過來自電池的電力而運轉(zhuǎn)并對驅(qū)動輪進行驅(qū)動。
可是，在上述的混合動力電動汽車或電動汽車中，執(zhí)行驅(qū)動的電動機與一般的電 動機相比電壓高，例如500V，因此當(dāng)上述的混合動力電動汽車或電動汽車例如在高海拔處 (例如超過4000m的高處)行駛時，電動機附近的壓力下降，其結(jié)果是容易在空氣中發(fā)生電 子放電，從而可能會導(dǎo)致電動機上所實施的絕緣處理膜劣化，變得絕緣不良。另外，在逆變 器驅(qū)動的電動機中存在以下可能性在過渡階段，電壓分配不均勻，電壓集中在最接近逆變 器的第一線圈，從而變得容易放電。 以往，提出了在電動汽車中用于防止由于車輪電動機的內(nèi)壓低于外部氣壓而導(dǎo)致 水和灰塵進入的裝置。例如，在日本專利文獻特開2005-153724號公報中提出了為防水的 目的而具有檢測電動機的浸水狀態(tài)的浸水檢測單元并根據(jù)所述浸水檢測單元的輸出對電 動機內(nèi)部進行加壓的系統(tǒng)。在日本專利文獻特開平4-185533號公報中提出了從搭載在車 輛上的空氣罐向車輪電動機內(nèi)供應(yīng)壓縮空氣以使車輪電動機內(nèi)壓比外部氣壓高出0. 02MPa 以上的方案。 可是，即使在涉水時對電動機內(nèi)部進行加壓或者使車輪電動機內(nèi)壓比外部氣 壓高出0. 02MPa以上，當(dāng)在高海拔處行駛時，車輪電動機內(nèi)壓有時也會低于l個大氣壓 (0. IMPa)，在此情況下，仍然會發(fā)生放電，從而存在電動機的絕緣處理膜劣化的危險。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于上述問題而完成的，其目的在于，提供一種即使在高海拔處行駛 也通過調(diào)整到不發(fā)生放電的電動機內(nèi)壓來防止電動機的絕緣劣化的電動機絕緣保護裝置 以及具有該電動機絕緣保護裝置的車輛。 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的電動機絕緣保護裝置以及具有該電動機絕緣保護裝 置的車輛具有以下特點。 (1) —種電動機絕緣保護裝置，包括電動機，所述電動機被設(shè)置在電動機室內(nèi)； 以及加壓單元，所述加壓單元監(jiān)視所述電動機室內(nèi)的內(nèi)部壓力，并在預(yù)測到電動機的放電 發(fā)生時對電動機室內(nèi)進行加壓。 由于檢測電動機室內(nèi)的內(nèi)部壓力，并只在預(yù)測到電動機的放電發(fā)生時對電動機室 內(nèi)進行加壓，因此在抑制能量損失的同時，例如即使在高海拔處氣壓下降，電動機室內(nèi)的內(nèi)部壓力不會降到發(fā)生放電的壓力，從而能夠防止電動機的絕緣不良。
(2)如上述(1)所述的電動機絕緣保護裝置，其中，所述加壓單元包括壓力檢測
部，所述壓力檢測部檢測電動機室內(nèi)的內(nèi)部壓力；以及加壓部，所述加壓部在檢測出的內(nèi)部
壓力低于預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用內(nèi)部壓力時，對電動機室內(nèi)進行加壓。 通過在檢測出的內(nèi)部壓力低于預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用內(nèi)部壓力時對電動機
室內(nèi)進行加壓，能夠提高電動機的放電開始電壓的值。由此，能夠抑制放電，防止電動機的
絕緣不良。 (3)如上述(2)所述的電動機絕緣保護裝置，其中，所述加壓部包括比較部，所述 比較部對檢測出的內(nèi)部壓力和預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用內(nèi)部壓力進行比較；以及加壓機 構(gòu)，所述加壓機構(gòu)根據(jù)來自所述比較部的輸出對電動機室內(nèi)進行加壓。 通過如上構(gòu)成，能夠只在預(yù)測出電動機的放電發(fā)生時對電動機室內(nèi)進行加壓，從 而能夠抑制能量損失。 (4) —種電動機絕緣保護裝置，包括電動機，所述電動機被設(shè)置在電動機室內(nèi)； 以及壓力控制單元，所述壓力控制單元基于向所述電動機的施加電壓來控制電動機室內(nèi)的 壓力。
(5) —種電動機絕緣保護裝置，包括電動機，所述電動機被設(shè)置在電動機室內(nèi)；
逆變器，所述逆變器供應(yīng)用于驅(qū)動所述電動機的逆變器電壓；以及加壓單元，所述加壓單元
監(jiān)視所述逆變器電壓，并在預(yù)測到電動機的放電發(fā)生時對電動機室內(nèi)進行加壓。 由于監(jiān)視逆變器的逆變器電壓，并只在預(yù)測出電動機的放電發(fā)生時對電動機室內(nèi)
進行加壓，因此在抑制能量損失的同時，例如即使在高海拔處氣壓下降，電動機室內(nèi)的內(nèi)部
壓力也不會降到發(fā)生放電的壓力，從而能夠防止電動機的絕緣不良。
(6)如上述(5)所述的電動機絕緣保護裝置，其中，所述加壓單元包括電壓檢測
部，所述電壓檢測部檢測逆變器的逆變器電壓；以及加壓部，所述加壓部在檢測出的逆變器
電壓高于預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用逆變器電壓時，對電動機室內(nèi)進行加壓。 當(dāng)檢測出的逆變器電壓高于預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用逆變器電壓時電動機內(nèi)
的線圈電壓上升，當(dāng)電動機室內(nèi)壓低時存在變?yōu)橐装l(fā)生放電的狀態(tài)的危險。因此，通過對電
動機室內(nèi)進行加壓以提高電動機的放電開始(線圈)電壓的值，能夠抑制放電，防止電動機
的絕緣不良。
(7)如上述(6)所述的電動機絕緣保護裝置，其中，所述加壓部包括比較部，所述
比較部對檢測出的逆變器電壓和預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用逆變器電壓進行比較；以及加
壓機構(gòu)，所述加壓機構(gòu)根據(jù)來自所述比較部的輸出對電動機室內(nèi)進行加壓。 通過如上構(gòu)成，能夠只在預(yù)測出電動機的放電發(fā)生時對電動機室內(nèi)進行加壓，從
而能夠抑制能量損失。 (8) —種電動機絕緣保護裝置，包括電動機，所述電動機被設(shè)置在電動機室內(nèi)； 逆變器，所述逆變器供應(yīng)用于驅(qū)動所述電動機的逆變器電壓；以及加壓單元，所述加壓單元 監(jiān)視所述電動機室內(nèi)的內(nèi)部壓力和所述逆變器的逆變器電壓，并在預(yù)測到電動機的放電發(fā) 生時對電動機室內(nèi)進行加壓。 例如，即使電動機室內(nèi)的內(nèi)部壓力低，如果逆變器電壓低，由于電動機的線圈電壓 也低，因此也難以放電。從而，通過監(jiān)視電動機室內(nèi)的內(nèi)部壓力和逆變器的逆變器電壓這兩者，提高可電動機的放電發(fā)生的預(yù)測精度。并且只在預(yù)測出放電發(fā)生時對電動機室內(nèi)進行 加壓，因此能夠?qū)⒛芰繐p失抑制到最小，并且例如即使在高海拔處氣壓下降，電動機室內(nèi)的 內(nèi)部壓力也不會降至發(fā)生放電的壓力，從而能夠防止電動機的絕緣不良。 (9)如上述(8)所述的電動機絕緣保護裝置，其中，所述加壓單元包括壓力檢測 部，所述壓力檢測部檢測電動機室內(nèi)的內(nèi)部壓力；電壓檢測部，所述電壓檢測部檢測逆變器 的逆變器電壓；以及加壓部，所述加壓部在檢測出的內(nèi)部壓力低于預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù) 測用內(nèi)部壓力、并且檢測出的逆變器電壓高于預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用逆變器電壓時， 對電動機室內(nèi)進行加壓。 當(dāng)檢測出的內(nèi)部壓力低于預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用內(nèi)部壓力、并且檢測出的逆
變器電壓高于預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用逆變器電壓時，電動機發(fā)生放電的可能性高，因
此只在形成了該條件時，對電動機室內(nèi)進行加壓，由此在抑制能量損失的同時，提高電動機
的放電開始(線圈)電壓的值來抑制放電，從而能夠防止電動機的絕緣不良。
(10)如上述(9)所述的電動機絕緣保護裝置，其中，所述加壓部包括壓力比較
部，所述壓力比較部對檢測出的內(nèi)部壓力和預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用內(nèi)部壓力進行比
較；電壓比較部，所述電壓比較部對檢測出的逆變器電壓和預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用逆
變器電壓進行比較；以及加壓機構(gòu)，所述加壓機構(gòu)根據(jù)來自所述壓力比較部和所述電壓比
較部的輸出對電動機室內(nèi)進行加壓。 通過如上構(gòu)成，能夠只在預(yù)測出電動機的放電發(fā)生時對電動機室內(nèi)進行加壓，從 而能夠抑制能量損失。 (11)如上述的(1)至(10)中任一項所述的電動機絕緣保護裝置，其中，還在電動 機室中設(shè)置了安全閥。 當(dāng)電動機室內(nèi)的內(nèi)部壓力變得異常時打開安全閥，從而能夠恰當(dāng)?shù)乇３蛛妱訖C室內(nèi)壓。
(12) —種具有上述的(1)至(11)中任一項所述的電動機絕緣保護裝置的車輛。
能夠提供搭載了抑制電動機的絕緣劣化并且耐久性優(yōu)異的電動機的車輛。
圖1是用于說明搭載本發(fā)明的電動機絕緣保護裝置的車輛的概要結(jié)構(gòu)的一例的 結(jié)構(gòu)圖； 圖2是表示本發(fā)明實施方式的電動機絕緣保護裝置的概要結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖； 圖3是本發(fā)明實施方式的電動機絕緣保護裝置的控制塊圖； 圖4是用于說明本發(fā)明第一實施方式的電動機絕緣保護裝置的加壓控制動作的 流程圖； 圖5是用于說明本發(fā)明第二實施方式的電動機絕緣保護裝置的加壓控制動作的 流程圖； 圖6是用于說明本發(fā)明第三實施方式的電動機絕緣保護裝置的加壓控制動作的 流程圖。
具體實施例方式
下面，基于附圖來說明本發(fā)明的實施方式。
6
圖1示出了本實施方式中的混合動力電動汽車或電動汽車的結(jié)構(gòu)的一例。如圖1 所示，在混合動力電動汽車或電動汽車的車身100上設(shè)置有多個行駛用車輪10、安裝有分 別驅(qū)動各行駛用車輪10使其旋轉(zhuǎn)的電動機的多個電動機室14、向所述多個電動機室14內(nèi) 的電動機供應(yīng)電力的發(fā)電機18、驅(qū)動發(fā)電機18的發(fā)動機20、改變來自發(fā)電機18的交流電 力的頻率并將改變頻率后的電力供應(yīng)給各電動機室14內(nèi)的電動機的逆變器16。并且，在電 動機室14內(nèi)的電動機軸的一部分上連接有帶制動器的減速器12，電動機軸的旋轉(zhuǎn)通過帶 制動器的減速器12減速后被傳遞給行駛用車輪10。 下面，使用圖2至圖6對搭載到混合動力電動汽車或電動汽車上的本實施方式的 電動機絕緣保護裝置進行說明。 如圖2所示，在本實施方式的電動機絕緣保護裝置200中，驅(qū)動圖1的行駛用車輪 10的車軸48貫穿設(shè)置在密閉結(jié)構(gòu)的電動機室14的電動機40上，轉(zhuǎn)子46固定在車軸48上， 另外以與轉(zhuǎn)子46相對的方式形成有定子42和線圈44。這里，關(guān)于電動機室14的密封，例 如在電動機40的轉(zhuǎn)子46或電動機40的車軸48與軸承之間的間隙實施了油封。油封由合 成橡膠、金屬環(huán)、彈簧這三個部分構(gòu)成。 另外，在本實施方式的電動機絕緣保護裝置200中，作為加壓單元包括檢測電動 機室14的室內(nèi)壓的壓力檢測部50、檢測逆變器16的逆變器電壓的電壓檢測部、根據(jù)來自壓 力檢測部50和/或電壓檢測部的輸出對電動機室14的室內(nèi)壓進行加壓的加壓部。這里， 壓力檢測部50例如可使用壓力傳感器。另外，電壓檢測部被設(shè)置在后述的控制部60內(nèi)。
夕卜，如圖2所示，上述加壓部包括加壓機構(gòu)70、以及根據(jù)來自壓力檢測部50的輸 出而控制向電動機室14內(nèi)導(dǎo)入的來自加壓機構(gòu)70的壓縮空氣量的控制部60。這里，加壓 機構(gòu)70例如可使用空氣導(dǎo)入機、即壓縮機，并且加壓機構(gòu)70與電動機室14通過管道72連 結(jié)。另外，也可以在管道72中設(shè)置根據(jù)控制部60的輸出而開閉的壓力閥。另外，如圖2所 示，在電動機室14中設(shè)置有在室內(nèi)壓變得異常時可釋放內(nèi)壓的安全閥82。本實施方式在電 動機室14中設(shè)置了安全閥，但也可以在管道72中設(shè)置安全閥。 另夕卜，通過來自控制部60的驅(qū)動信號來控制從逆變器16向電動機40供應(yīng)的逆變 器電壓，另一方面基于從逆變器16供應(yīng)過來的逆變器電壓的值的信號被發(fā)送給控制部60， 從而通過控制部60來識別供應(yīng)到電動機40上的逆變器電壓的值。 在控制部60還設(shè)置有設(shè)定值存儲部和比較部，在設(shè)定值存儲部中預(yù)先設(shè)置并存 儲用于與檢測出的內(nèi)部壓力進行比較的"放電發(fā)生預(yù)測用內(nèi)部壓力"(以下也稱為"設(shè)定 電動機室內(nèi)壓")、以及用于與檢測出的逆變器電壓進行比較的"放電發(fā)生預(yù)測用逆變器電 壓"(以下也稱為"設(shè)定逆變器電壓")，比較部包括對檢測出的內(nèi)部壓力和預(yù)先設(shè)定的放電 產(chǎn)生預(yù)測用內(nèi)部壓力進行比較的壓力比較部、以及對檢測出的逆變器電壓和預(yù)先設(shè)定的放 電產(chǎn)生預(yù)測用逆變器電壓進行比較的電壓比較部。 另外，逆變器電壓是根據(jù)車輛的行駛速度來設(shè)定的，控制部60也可以除實際的逆 變器電壓V以外還識別根據(jù)行駛速度而預(yù)先設(shè)定的逆變器電壓Vs。 接著，本實施方式的電動機絕緣保護裝置200如圖3所示那樣還根據(jù)三種具體方 式對電動機室內(nèi)壓進行加壓以進行放電控制。下面，使用圖3至圖6來說明所述三種具體 方式。(第一實施方式)
在本實施方式中，對基于電動機室14內(nèi)的內(nèi)部壓力來預(yù)測電動機的放電發(fā)生并 對電動機室14內(nèi)進行加壓的電動機絕緣保護裝置。如圖3所示，通過電動機室內(nèi)的壓力檢 測部50檢測電動機室14內(nèi)的內(nèi)部壓力，在控制部60內(nèi)的比較部34中對檢測出的內(nèi)部壓 力和預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用內(nèi)部壓力進行比較，并在檢測出的內(nèi)部壓力低于預(yù)先設(shè)定 的放電發(fā)生預(yù)測用內(nèi)部壓力時，使用電動機的加壓機構(gòu)70對電動機室內(nèi)進行加壓。
使用圖4來說明動作的一例。當(dāng)控制部60確定了所輸入的由壓力檢測部50測 定的測定壓力P低于設(shè)定電動機室內(nèi)壓(即，"預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用內(nèi)部壓力")時 (S110)，控制部60使加壓機構(gòu)70驅(qū)動以向電動機室14內(nèi)供應(yīng)壓縮空氣(S112)。接著， 控制部60在所輸入的由壓力檢測部50測定的測定壓力P達到設(shè)定電動機室內(nèi)壓以上時 (S110)，使加壓機構(gòu)70停止驅(qū)動。由此，能夠?qū)㈦妱訖C室14內(nèi)保持為不發(fā)生放電的電動機 室內(nèi)壓。 另一方面，假如壓力檢測部50檢測出電動機室14的室內(nèi)壓達到比電動機室的密 封強度高的壓力，則打開圖2所示的安全閥82，將電動機室14內(nèi)部的一部分氣體釋放到外 部。安全閥82的打開動作被發(fā)送給控制部60，并在達到預(yù)定的室內(nèi)壓后安全閥82被關(guān)閉。 由此，能夠?qū)㈦妱訖C室內(nèi)壓調(diào)節(jié)為不發(fā)生放電的合適的室內(nèi)壓。
(第二實施方式) 在本實施方式中，對基于向電動機的施加電壓來控制電動機室內(nèi)的壓力的方式。 這里，作為基于施加電壓進行壓力控制的一例，舉出進行加壓的方式，例如對基于逆變器16 的逆變器電壓來預(yù)測電動機的放電發(fā)生并對電動機室內(nèi)進行加壓的電動機絕緣保護裝置。 如圖3所示，通過控制部16內(nèi)的逆變器電壓檢測部30檢測逆變器16的逆變器電壓V，在控 制部60內(nèi)的比較部34中對檢測出的逆變器電壓V和預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用逆變器電 壓進行比較，并在檢測出的逆變器電壓V高于預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用逆變器電壓時， 使用電動機的加壓機構(gòu)70對電動機室內(nèi)進行加壓。 在圖3中，直接檢測逆變器16的逆變器電壓V并通過比較部34進行了比較，但不 限于此。例如，根據(jù)車輛的行駛速度預(yù)先設(shè)定了用于控制的逆變器電壓Vs，并以映射圖的形 式已存儲在控制部60中。因此也可以如下執(zhí)行參考存儲在控制部60中的行駛速度-控 制用逆變器電壓Vs，基于實際的車輛行駛速度求出當(dāng)前的控制用逆變器電壓Vs，對該逆變 器電壓Vs和預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用逆變器電壓進行比較，并在檢測出的逆變器電壓V 高于預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用逆變器電壓時，使用電動機的加壓機構(gòu)70對電動機室內(nèi) 進行加壓。 另外使用圖5來說明動作的一例。當(dāng)控制部60確定了檢測出的逆變器電壓V或 基于上述行駛速度所設(shè)定的逆變器電壓Vs高于設(shè)定逆變器電壓(即，"預(yù)先設(shè)定的放電發(fā) 生預(yù)測用逆變器電壓")時(S120)，控制部60使加壓機構(gòu)70驅(qū)動以向電動機室14內(nèi)供應(yīng) 壓縮空氣(S122)。接著，控制部60在所輸入的由壓力檢測部50測定的測定壓力P高于設(shè) 定電動機室內(nèi)壓時(S124)，使加壓機構(gòu)70停止驅(qū)動。由此，能夠?qū)㈦妱訖C室14內(nèi)保持在不 發(fā)生放電的電動機室內(nèi)壓。 另一方面，假如壓力檢測部50檢測出電動機室14的室內(nèi)壓達到比電動機室的密 封強度高的壓力，則與第一實施方式一樣，打開圖2所示的安全閥82，將電動機室14內(nèi)部的 一部分氣體釋放到外部。安全閥82的打開動作被發(fā)送給控制部60，并在達到預(yù)定的室內(nèi)壓后安全閥82被關(guān)閉。由此，能夠?qū)㈦妱訖C室內(nèi)壓調(diào)節(jié)為不發(fā)生放電的合適的室內(nèi)壓。
(第三實施方式) 在本實施方式中，對基于電動機室14內(nèi)的內(nèi)部壓力和逆變器16的逆變器電壓來 預(yù)測電動機的放電發(fā)生并對電動機室進行加壓的電動機絕緣保護裝置。如圖3所示，通過 電動機室14內(nèi)的壓力檢測部50檢測電動機室14內(nèi)的內(nèi)部壓力，在控制部60內(nèi)的比較部 34中對檢測出的內(nèi)部壓力和預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用內(nèi)部壓力進行比較，并且通過控制 部60內(nèi)的逆變器電壓檢測部30檢測逆變器16的逆變器電壓V，在控制部60內(nèi)的比較部 34中對檢測出的逆變器電壓V或基于行駛速度所設(shè)定的逆變器電壓Vs和預(yù)先設(shè)定的放電 發(fā)生預(yù)測用逆變器電壓進行比較，當(dāng)在比較部34中確定了檢測出的內(nèi)部壓力低于預(yù)先設(shè) 定的放電發(fā)生預(yù)測用內(nèi)部壓力、并且檢測出的逆變器電壓V高于預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測 用逆變器電壓時，使用電動機的加壓機構(gòu)70對電動機室內(nèi)進行加壓。 另外，使用圖6來說明動作的一例。當(dāng)控制部60確定了所輸入的由壓力檢測部50 測定的測定壓力P低于設(shè)定電動機室內(nèi)壓(即，"預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用內(nèi)部壓力") 時(S130)，控制部60進一步對檢測出的逆變器電壓V或基于行駛速度所設(shè)定的逆變器電壓 Vs和預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用逆變器電壓進行比較，并在檢測出的逆變器電壓V或上述 基于行駛速度所設(shè)定的逆變器電壓Vs高于設(shè)定逆變器電壓(即，預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測 用逆變器電壓)時(S132)，控制部60使加壓機構(gòu)70驅(qū)動以向電動機室14內(nèi)供應(yīng)壓縮空氣 (S134)。接著，控制部60在所輸入的由壓力檢測部50測定的測定壓力P高于設(shè)定電動機 室內(nèi)壓時(S136)，使加壓機構(gòu)70停止驅(qū)動。由此，能夠?qū)㈦妱訖C室14內(nèi)保持為不發(fā)生放電 的電動機室內(nèi)壓。 另一方面，假如壓力檢測部50檢測出電動機室14的室內(nèi)壓達到比電動機室的密 封強度高的壓力，則打開圖2所示的安全閥82，將電動機室14內(nèi)部的一部分氣體釋放到外 部。安全閥82的打開動作被發(fā)送給控制部60，并在達到預(yù)定的室內(nèi)壓后安全閥82被關(guān)閉。 由此，能夠?qū)㈦妱訖C室內(nèi)壓調(diào)節(jié)為不發(fā)生放電的合適的室內(nèi)壓。 根據(jù)本發(fā)明，能夠提供防止電動機的絕緣劣化并且耐久性優(yōu)異的電動機以及具有 該電動機的車輛。 以上對本發(fā)明進行了詳細的說明，但本發(fā)明的范圍不受上述記載內(nèi)容的限定。
另外，2007年5月28日申請的日本專利申請?zhí)卦?007-140458號中公開的說明 書、權(quán)利要求書、附圖以及說明書摘要的所有記載的內(nèi)容都將被編入在本申請中。
產(chǎn)業(yè)上的可利用性 本發(fā)明的電動機絕緣保護裝置對于搭載在混合動力電動汽車或電動汽車上的電 動機有效，但也適用于在低壓環(huán)境下以高電壓使用的電動機。
權(quán)利要求
一種電動機絕緣保護裝置，包括電動機，所述電動機被設(shè)置在電動機室內(nèi)；以及加壓單元，所述加壓單元監(jiān)視所述電動機室內(nèi)的內(nèi)部壓力，并在預(yù)測到電動機的放電發(fā)生時對電動機室內(nèi)進行加壓。
2. 如權(quán)利要求l所述的電動機絕緣保護裝置，其中，所述加壓單元包括壓力檢測部，所述壓力檢測部檢測電動機室內(nèi)的內(nèi)部壓力；以及加壓部，所述加壓部在檢測出的內(nèi)部壓力低于預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用內(nèi)部壓力時，對電動機室內(nèi)進行加壓。
3. 如權(quán)利要求2所述的電動機絕緣保護裝置，其中，所述加壓部包括比較部，所述比較部對檢測出的內(nèi)部壓力和預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用內(nèi)部壓力進行比較；以及加壓機構(gòu)，所述加壓機構(gòu)根據(jù)來自所述比較部的輸出對電動機室內(nèi)進行加壓。
4. 一種電動機絕緣保護裝置，包括電動機，所述電動機被設(shè)置在電動機室內(nèi)；以及壓力控制單元，所述壓力控制單元基于向所述電動機的施加電壓來控制電動機室內(nèi)的壓力。
5. —種電動機絕緣保護裝置，包括電動機，所述電動機被設(shè)置在電動機室內(nèi)；逆變器，所述逆變器供應(yīng)用于驅(qū)動所述電動機的逆變器電壓；以及加壓單元，所述加壓單元監(jiān)視所述逆變器電壓，并在預(yù)測到電動機的放電發(fā)生時對電動機室內(nèi)進行加壓。
6. 如權(quán)利要求5所述的電動機絕緣保護裝置，其中，所述加壓單元包括電壓檢測部，所述電壓檢測部檢測逆變器的逆變器電壓；以及加壓部，所述加壓部在檢測出的逆變器電壓高于預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用逆變器電壓時，對電動機室內(nèi)進行加壓。
7. 如權(quán)利要求6所述的電動機絕緣保護裝置，其中，所述加壓部包括比較部，所述比較部對檢測出的逆變器電壓和預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用逆變器電壓進行比較；以及加壓機構(gòu)，所述加壓機構(gòu)根據(jù)來自所述比較部的輸出對電動機室內(nèi)進行加壓。
8. —種電動機絕緣保護裝置，包括電動機，所述電動機被設(shè)置在電動機室內(nèi)；逆變器，所述逆變器供應(yīng)用于驅(qū)動所述電動機的逆變器電壓；以及加壓單元，所述加壓單元監(jiān)視所述電動機室內(nèi)的內(nèi)部壓力和所述逆變器的逆變器電壓，并在預(yù)測到電動機的放電發(fā)生時對電動機室內(nèi)進行加壓。
9. 如權(quán)利要求8所述的電動機絕緣保護裝置，其中，所述加壓單元包括壓力檢測部，所述壓力檢測部檢測電動機室內(nèi)的內(nèi)部壓力；電壓檢測部，所述電壓檢測部檢測逆變器的逆變器電壓；以及加壓部，所述加壓部在檢測出的內(nèi)部壓力低于預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用內(nèi)部壓力、并且檢測出的逆變器電壓高于預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用逆變器電壓時，對電動機室內(nèi)進行加壓。
10. 如權(quán)利要求9所述的電動機絕緣保護裝置，其中，所述加壓部包括壓力比較部，所述壓力比較部對檢測出的內(nèi)部壓力和預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用內(nèi)部壓力進行比較；電壓比較部，所述電壓比較部對檢測出的逆變器電壓和預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用逆變器電壓進行比較；以及加壓機構(gòu)，所述加壓機構(gòu)根據(jù)來自所述壓力比較部和所述電壓比較部的輸出對電動機室內(nèi)進行加壓。
11. 如權(quán)利要求1所述的電動機絕緣保護裝置，其中，還在電動機室中設(shè)置了安全閥。
12. 如權(quán)利要求4所述的電動機絕緣保護裝置，其中，還在電動機室中設(shè)置了安全閥。
13. 如權(quán)利要求5所述的電動機絕緣保護裝置，其中，還在電動機室中設(shè)置了安全閥。
14. 如權(quán)利要求8所述的電動機絕緣保護裝置，其中，還在電動機室中設(shè)置了安全閥。
15. —種具有權(quán)利要求1所述的電動機絕緣保護裝置的車輛。
16. —種具有權(quán)利要求4所述的電動機絕緣保護裝置的車輛。
17. —種具有權(quán)利要求5所述的電動機絕緣保護裝置的車輛。
18. —種具有權(quán)利要求8所述的電動機絕緣保護裝置的車輛。
全文摘要
電動機絕緣保護裝置(200)包括設(shè)置在電動機室(14)內(nèi)的電動機(40)；提供用于驅(qū)動電動機(40)的逆變器電壓的逆變器(16)；監(jiān)視電動機室內(nèi)的內(nèi)部壓力和逆變器(16)的逆變器電壓、并在預(yù)測出電動機的放電發(fā)生時對電動機室內(nèi)進行加壓的加壓單元；加壓單元包括檢測電動機室(14)內(nèi)的內(nèi)部壓力的壓力檢測部(50)；檢測控制部(60)中設(shè)置的逆變器(16)的逆變器電壓的電壓檢測部；以及加壓機構(gòu)(70)，當(dāng)檢測出的內(nèi)部壓力低于預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用內(nèi)部壓力、并且檢測出的逆變器電壓高于預(yù)先設(shè)定的放電發(fā)生預(yù)測用逆變器電壓時，加壓機構(gòu)(70)根據(jù)來自控制部(60)的輸出對電動機室(14)內(nèi)進行加壓。
文檔編號H02K5/08GK101720523SQ20088001596
公開日2010年6月2日 申請日期2008年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月28日
發(fā)明者菊田大悟, 高松直義 申請人:豐田自動車株式會社