專利名稱：一種萬向電動童車驅(qū)動輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車驅(qū)動輪裝置，尤其涉及一種電動童車驅(qū)動輪裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場上出售的電動童車通常包括前、后輪以及與方向盤連接的設(shè)置 在兩個前輪之間的驅(qū)動輪.前、后輪屬于從動輪，驅(qū)動輪為主動輪，該驅(qū)動輪與 電機(jī)、齒輪等部件被封裝在殼體中形成驅(qū)動輪裝置，由方向盤帶動該驅(qū)動輪裝 置改變方向。通過旋轉(zhuǎn)方向盤，可以調(diào)整驅(qū)動輪的方向，而讓電動童車轉(zhuǎn)彎或 避開障礙物。但現(xiàn)有的電動童車由于其電源與驅(qū)動輪裝置內(nèi)的電機(jī)連接方式只
是簡單的導(dǎo)線連接，當(dāng)驅(qū)動輪裝置作360度甚至以上角度的旋轉(zhuǎn)時，導(dǎo)線會纏 繞在驅(qū)動輪裝置上，并且可能會導(dǎo)致導(dǎo)線斷裂。因此通常的電動童車都對驅(qū)動 輪裝置的轉(zhuǎn)動角度作了限定，這極大地影響了電動童車的靈活性，操作相當(dāng)不 靈便。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種萬向電動童車驅(qū)動輪 裝置，可以任意旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輪裝置的角度，提高了童車的操作靈活性。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種萬向電動童車驅(qū)動輪
裝置，包括殼體和設(shè)置在所述殼體中的驅(qū)動輪、電機(jī)以及齒輪組，所述驅(qū)動輪 通過齒輪組與電機(jī)連接，所述殼體通過方向盤桿與方向盤連接，在所述殼體上 方的方向盤桿上設(shè)有一電極接觸環(huán)，對應(yīng)所述電極接觸環(huán)在所述方向盤桿外套 設(shè)有一固定支架，在該固定支架上設(shè)有一電極接觸器，在該電極接觸器內(nèi)設(shè)有 正負(fù)電極接觸片，通過彈簧將所述的正負(fù)電極接觸片壓緊在所述電極接觸環(huán)上形成電性連接，所述電極接觸環(huán)與所述電機(jī)電性連接，所述正負(fù)電極接觸片與 電源電性連接。
所述的齒輪組包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪 和第六齒輪，各齒輪被封裝在一齒輪箱中，其中第一齒輪與電機(jī)的輸出軸連接， 第二齒輪分別與第一齒輪、第三齒輪嚙合，第三齒輪和第四齒輪為同軸齒輪并 在第四齒輪的一側(cè)設(shè)有壓簧而形成過載結(jié)構(gòu)，第四齒輪與第5齒輪嚙合，第5 齒輪與第六齒輪嚙合，第六齒輪與所述驅(qū)動輪的輪軸連接。
所述的固定支架可與童車底盤固定連接或?yàn)橥嚨牡妆P的一部份。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型把電源的正負(fù)極線分別焊在兩個電極接觸片 上，利用彈簧使接觸片緊密接觸在電極接觸環(huán)上，再由電極接觸環(huán)把電源引入 電機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤時，由方向盤桿相對套設(shè)在其外的固定支架旋轉(zhuǎn)，電極接 觸片在彈簧的作用下始終保持與電極接觸環(huán)的接觸而保證電源連接的穩(wěn)定性， 因此能利用電極接觸片在電極接觸環(huán)上的任意方向運(yùn)動，完成車子方向運(yùn)動的 目的。


圖l是本實(shí)用新型的立體圖。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖。
圖3是本實(shí)用新型的固定支架結(jié)構(gòu)圖。
圖4是本實(shí)用新型的齒輪組結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
請參閱圖1至圖4，本實(shí)施方式的一種萬向電動童車驅(qū)動輪裝置包括殼體1 和設(shè)置在殼體l中的驅(qū)動輪2、電機(jī)3以及齒輪組4，驅(qū)動輪2通過齒輪組4與 電機(jī)3連接，殼體1通過方向盤桿5與方向盤(圖中未示出)連接，殼體l由 上殼體11和下殼體12組成，在上殼體11與電機(jī)3之間還設(shè)有輔助輪15和輔 助輪支架16。在殼體1上方的方向盤桿5上設(shè)有電極接觸環(huán)6，在方向盤桿5外套設(shè)有固定支架7，在該固定支架7上設(shè)有電極接觸器8，該電極接觸器8包 括電極接觸器座81和電極接觸器壓蓋82，在該電極接觸器8內(nèi)設(shè)有正負(fù)電極接 觸片9，通過電極接觸器壓蓋82上的彈簧10將正負(fù)電極接觸片9壓緊在電極接 觸環(huán)6上形成電性連接，電極接觸環(huán)6與電機(jī)3電性連接，正負(fù)電極接觸片9 與電源電性連接。齒輪組4包括第一齒輪41、第二齒輪42、第三齒輪43、第四 齒輪44、第五齒輪45和第六齒輪46，各齒輪被封裝在一齒輪箱中，齒輪箱由 齒輪箱上殼131和齒輪箱下殼132組成；其中第一齒輪41與電機(jī)3的輸出軸連 接，第二齒輪42分別與第一齒輪41、第三齒輪43嚙合；第三齒輪43和第四齒 輪44為同軸齒輪并在第四齒輪44的一側(cè)設(shè)有壓簧14而形成過載結(jié)構(gòu)，該過載 結(jié)構(gòu)能在車子遇障礙物后有效保護(hù)電機(jī)不會在堵死后損壞；第四齒輪44與第五 齒輪45嚙合，第五齒輪45與第六齒輪46嚙合，第六齒輪46與驅(qū)動輪2的輪
軸連接。
工作時由電極接觸器把電源引入電機(jī)一經(jīng)第一齒輪到第二齒輪一傳人過載 結(jié)構(gòu)(第三齒輪和第四齒輪)一再帶動第五齒輪傳動第六齒輪一最后傳動驅(qū)動 輪完成車子行駛。本裝置可使童車在行走時，能任意方向轉(zhuǎn)動，即360°工作。 所述的固定支架7與童車底盤固定連接(圖中未畫出)。
權(quán)利要求1、一種萬向電動童車驅(qū)動輪裝置，包括殼體和設(shè)置在所述殼體中的驅(qū)動輪、電機(jī)以及齒輪組，所述驅(qū)動輪通過齒輪組與電機(jī)連接，所述殼體通過方向盤桿與方向盤連接，其特征在于，在所述殼體上方的方向盤桿上設(shè)有一電極接觸環(huán)，對應(yīng)所述電極接觸環(huán)在所述方向盤桿外套設(shè)有一固定支架，在該固定支架上設(shè)有一電極接觸器，在該電極接觸器內(nèi)設(shè)有正負(fù)電極接觸片，通過彈簧將所述的正負(fù)電極接觸片壓緊在所述電極接觸環(huán)上形成電性連接，所述電極接觸環(huán)與所述電機(jī)電性連接，所述正負(fù)電極接觸片與電源電性連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的萬向電動童車驅(qū)動輪裝置，其特征在于所述的 齒輪組包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪和第六齒輪， 各齒輪被封裝在一齒輪箱中，其中第一齒輪與電機(jī)的輸出軸連接，第二齒輪分 別與第一齒輪、第三齒輪嚙合，第三齒輪和第四齒輪為同軸齒輪并在第三齒輪的一側(cè)設(shè)有壓簧而形成過載結(jié)構(gòu)，第四齒輪與第五齒輪嚙合，第五齒輪與第六 齒輪嚙合，第六齒輪與所述驅(qū)動輪的輪軸連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的萬向電動童車驅(qū)動輪裝置，其特征在于所述的 固定支架可與童車底盤固定連接或?yàn)橥嚨牡妆P的一部份。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種萬向電動童車驅(qū)動輪裝置，包括殼體和設(shè)置在所述殼體中的驅(qū)動輪、電機(jī)以及齒輪組，所述驅(qū)動輪通過齒輪組與電機(jī)連接，所述殼體通過方向盤桿與方向盤連接，在所述殼體上方的方向盤桿上設(shè)有一電極接觸環(huán)，對應(yīng)所述電極接觸環(huán)在所述方向盤桿外套設(shè)有一固定支架，在該固定支架上設(shè)有一電極接觸器，在該電極接觸器內(nèi)設(shè)有正負(fù)電極接觸片，通過彈簧將所述的正負(fù)電極接觸片壓緊在所述電極接觸環(huán)上形成電性連接，所述電極接觸環(huán)與所述電機(jī)電性連接，所述正負(fù)電極接觸片與電源電性連接。本實(shí)用新型可以任意旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輪的角度，提高了童車的操作靈活性。
文檔編號H02K7/116GK201321070SQ200820203929
公開日2009年10月7日 申請日期2008年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月24日
發(fā)明者陳維坤 申請人:陳維坤